说实在的,新款明锐Pro进步是真的够大,这一次上汽大众斯柯达是下了决心,想用新款明锐Pro挽回斯柯达在中国市场的颓势。为什么这么说它的进步非常大,分两点来客观的说。
第一是针对老款,新款明锐Pro可以说是彻头彻尾的改变。外型完全看不到老款明锐的影子。虽然有人说它的前脸有点像起亚K3,但实车看起来算是足够时尚、年轻。外观方面还有一点很好,国内版本的新款明锐Pro采用了海外版RS的运动套件,从车头保险杠可以很明显的看出。细节处保险杠两侧都有真正的通风扰流道。外观方面唯一跟老款一致的是保留了独有的掀背式尾门,这是明锐的传统,实用性也很强,这一点值得点赞。
打开新款明锐Pro的车门,车内的变化也可以用脱胎换骨来形容。不仅没有像大众一样采用套娃路线,还完全全新的设计了一套内饰风格。全新的悬浮式中控大屏、全新的三幅式方向盘等等。除了看起来的设计变化以外,如果仔细观察,新款明锐Pro在细节方面处理也更高级了。比如方向盘上面的金属旋钮、比如中控台和车门版的软性材质,还有那个逼格很足的保时捷同款电子换挡把。这套全新的内饰,我认为完全足以让新款明锐Pro摆脱“廉价大众”的称号。所以,新款明锐Pro针对老款车型的进步和变化真的是非常明显。最关键的是,它看起来真的不再廉价,而且上档次了。
第二是针对同级车型而言。上汽大众斯柯达显然是了解中国用户的,所以这一次他们没有固执。首先给明锐Pro加大,车身尺寸拉到了4753x1832x1469mm,轴距也加长到2730mm。这个尺寸,显然直接直奔A+级而去,和速腾处于同一水平。只是大显然还不够,如今中国用户对智能化的需求大增,上汽大众也深谙此理,让新款明锐Pro用到了大众最新的MQB EVO数字架构。它带来了大众目前最新的智能化科技,更全面的车联网功能,反应速度很快,并且屏幕还支持手势控制。此外,智能驾驶方面,全速自适应巡航、车道保持、开门预警等等功能基本上是小猪佩奇。可以说是一下子就处于合资A级轿车的顶尖水平了。所以,放在同级对比,新款明锐Pro在任何方面,也处于当下前沿水平。
最后当然还有一点不得不提,那就是新款明锐Pro唯一没有变化的动力系统。的确,跟高尔夫8和全新奥迪A3一样,大众并没有改变它们的动力系统,显然新款明锐Pro也不可能。这一套1.4T+7速双离合的动力组合在大众很多车型上都在使用,调教也足够成熟。实际驾驶中,在正常情况下行驶,基本上很难察觉到它的换挡节奏,平顺性足够。当然,如果是持续拥堵,不断走走停停,那么这台干式7速双离合变速箱会出现一定的轻微顿挫感。对于这台变速箱还有一点得提,那就是它不支持弹射起步,系统会有保护程序,这让它缺乏了一定驾驶的乐趣。不过,就大多数用车场景而言,明锐Pro的这套动力组合是可靠的。
对于明锐Pro而言,我是比较推荐的,如果满分5分,我打4分。最后说说购买建议,在明锐PRO四款车型中,如果预算有限,最低配性能版已经不错,全系标配了全LED大灯、无钥匙启动、自动空调、无线CarPlay和CarLife,足够厚道,也完全够用。而如果预算足够的情况下,次顶配的尊贵版最值得推荐,配置基本是一步拉满了。
在汽车圈,流行着这样一句话,“懂大众的,都买斯柯达了”。但是斯柯达听到这句话后,恐怕要娇嗔一句:哼,消费者的嘴,骗人的鬼。没错,虽然明锐的三大件都来源于大众,但是同是大众的娃,它和朗逸的销量却是一个天上一个地下。为了挽救颓势,明锐终于放招了,也就是推出了全新明锐Pro。
就外造型来看,全新明锐Pro可以说完全换了张皮,全车采用了大量的锋利硬朗的线条,勾勒出更具力量感的车身。竖条形格栅变得更宽大更夸张,感觉与起亚的设计有几分相似,配合银色饰条和夸张的下包围、锐利的灯组,摆脱了老款车型的平庸感,而多了运动气息。
除了外观更好看了,全新明锐Pro在空间尺寸也下了功夫。就数据来看,它的长宽高分别为4753/1832/1469mm,轴距为2730mm,相较老款车型有所提升,甚至能与堂兄弟车型大众速腾一教高下,甚至还会比它略宽一些。
就实际乘坐感受来看,玩车弟将前排座椅调整至合适的坐姿后坐进后排,腿部空间有1拳半左右,头部也有余量足够。另外比较符合玩车弟心意的一点是,全新明锐PRO采用了掀背式的尾门设计,这也就意味着它的开合角度更大更宽敞,这样日常从后备箱拿放东西的时候就会更加方便。
动力方面,全新明锐PRO全系搭载1.4T发动机,匹配7速DSG变速器,这套动力总成已经应用在了大众旗下的很多车型身上,比如速腾也用了这套动力总成,不过它还提供更小排量的1.2T发动机。但是玩车弟还是觉得如果它的变速箱能保留6AT的话,那么整体的可靠性会更好一些,毕竟大众的干式双离合,大家懂的。
在底盘悬架部分,全新明锐PRO升级为了前麦弗逊+后四连杆独立悬架,在硬件上过的了关。玩车弟驾驶过后,对于全新明锐PRO的驾驶感受是:确实是德味十足。起步比较轻盈,在城市走走停停的路况下,也不会有明显的顿挫感。避震方面更是一贯的德系风格,回弹比较干脆利落,但是在稍高的速度下过坑洼时,也会感觉到避震弹簧行程有些不够用。
玩车弟驾驶过明锐Pro进行过麋鹿测试,在73km/h的时速下,在通过B区时,有稍许的推头,但是没有撞到车头,车尾轨迹稳定,也没有甩尾,后玩车弟继续将速度升级,最终最高通过时速是79km/h,这个成绩已相当出色,毕竟在玩车报告的实测中。奥迪R8的最高速度只有78km/h,还屈居于明锐Pro之下。除了麋鹿测试外,玩车弟也对明锐Pro进行了AEB测试,自动紧急刹停的极限速度是70km/h,这个表现应该会让人不少人放心。
整体来看,全新明锐Pro采用了最新的家族化语言,设计上确实焕然一新了,并且也针对上一代车型的不足进行了一些修补。但如今就网友的反馈来看,最大的问题还是出在了价格上。
平哥3799233310228:大众快被干式双离合玩完了,还谈什么斯柯达
叶風137:懂大众的都去买斯柯达那是上代车型之前。现在是买不起大众才买斯柯达,斯柯达在欧洲这么好的品牌已经被简配高手上汽大众玩臭了…
LINKINPARK168:斯柯达应该向英郎学习,降价,你只是个大众的子品牌,跟国产竞争6-8万的市场,郎逸低配才多少钱?你昕动高配就接近十万,,还有野帝,小型车卖紧凑型的价不合适吧,不可否认车是好车,还有上汽那高高在上的眼神,现在不是从前,你定价高了人家不能还,只接不买!
近日,斯柯达官方正式开启了全新明锐PRO的预售。新车共推出3款配置车型,预售价格区间为13.89-15.99万元。据悉,新车基于MQB-EVO平台打造,预计在5月份正式上市。
全新明锐PRO整体外观延续了海外版车型的设计语言,棱角分明的车身线条营造出了多个钻石切割的型面,在光线不同角度的映射下,呈现出极为丰富的层次感。值得一提的是,新车还配备了与海外版相同的RS运动套件,彰显出了浓郁的运动气息。车身尺寸上,斯柯达官方也对国产化的全新明锐PRO进行了加长升级,长宽高分别为4753*1832*1469mm,轴距相比海外版增加了44mm,达到2730mm,相信车内空间将会是一大亮点所在。
进入到内饰,可以发现全新明锐PRO采用了最新的家族式设计,“T”字型的中控布局十分简约。10.3英寸的全液晶仪表配以12.1英寸悬浮式中控屏,再加上拨杆式的换挡拨杆,整个内饰的科技感营造的也十分到位。
动力方面,新车依旧搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机与之匹配7速干式双离合变速箱,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。值得称赞的是,全系采用了后四连杆独立悬架,相信新车的行驶品质定有了长足的进步。
外观方面,斯柯达全新明锐PRO前脸直瀑式格栅造型变得更加精致,与两侧全新样式的LED大灯组融为一体。车身侧面腰线从前大灯延伸至尾灯组,尾门延续了掀背式设计。内饰部分明锐PRO延续了简约的设计风格,配置方,新车提供HUD抬头显示、座椅通风、智能驾驶辅助系统、10.3英寸全液晶仪表、12.1英寸中控屏、全景影像、3D LED大灯、主动刹车等配置。尺寸方面,斯柯达全新明锐PRO进行了全面加长,达到A+级别,这也意味着新车乘坐空间更加宽敞。动力方面,明锐PRO继续搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。
提到斯柯达明锐,便会不自觉想起一个段子,基于大众集团的同平台产出的车型数不胜数,因此明锐最终会等同于奥迪A3。虽然这只是一个网络段子,但明锐和奥迪A3的确同是来自MQB Evo平台的产物,所以说它们是表兄弟一点也不为过。
具体来看,全新一代明锐采用了最新的家族式设计语言,中网内部由多条竖置格栅构成,搭配上狭长犀利的大灯组,呈现出极强的视觉冲击了。
侧面来看,旋风式运动轮毂与溜背造型相辅相成,突出了整车运动气质,这在同级之中实属难得。
内饰部分,它也与MQB Evo平台产出的车型如出一辙,进一步强调整车的智能化、数字化表现,10.3英寸液晶仪表盘、12.1英寸中控大屏的组合,提升了车内的科技感。
动力部分,全新明锐PRO搭载了大众集团1.4T+7DCT的黄金动力总成,最大功率150Ps,峰值扭矩为250N·m。