【购车经历】
本人后知后觉的2月才知道这车引进,当时也知道不能上沪牌(感谢政府8月新政),无奈真喜欢,家里做了一些思想工作后,2月末就下定了,感谢家人的理解和支持!😋加了点STI配件,由于上海疫情,6月才看到实车,本纠结银色和蓝色,老婆儿子对比了几次实车颜色后,还是提了经典的拉力蓝。
喜欢这车真的很久了,原因也简单,目前能买得起的纯粹小跑可能就只有这了,就想有一辆属于自己的车。20年年底换车时就去过斯巴鲁,无奈当时已无市售,且考虑家庭唯一用车,即使有,也多数买不成,那年正好沃尔沃活动力度很大,就换了XC60,家用安全省心。一直觉得可能无缘了,当得知新款BRZ再次引进,别的不说,动力、结构强度、做工配置等全面提升,躁动的心又开始按耐不住了,几乎把上代所有的不足都改进了,这不是逼着我买的节奏么。盘算了下资金🤑,解释话术,齐活了就定车了。
【提车价格】
净车价都很透明,服务费每个人谈都不一样,也没啥说的,我是贷款的,加了些配件,提车快些
【空间表现】
主驾很充裕,主驾后排没腿部空间,几乎坐不了人。副驾后排不坐人也没问题,如果坐人,考虑落脚,后排临时乘坐1.6米以下可以挤挤,副驾也得委屈一些。
【亮点配置】
内饰按键一目了然,简单明了,没过多花里胡哨的东西,更没有浮夸的设计,符合我喜欢的简约风格,空调处的旋钮带屏设计还是挺精致的,好评!
很多人吐槽大屏幕,我个人觉得这个是有和没有的区别,我用的安卓手机,能用Carlife我很满足(XC60上只有Carplay😂)
原厂变道辅助提醒这个必须好评,XC60上安装花了我3000大洋呢
胎压显示也很实用,尽是XC60上没的😅,所以说,这车本身不自带的功能我也不需要,带的都是实用的功能,一切都是那么地刚刚好。
【驾驶感受】
提车第一天换挡会明显顿挫,2天完全适应,降挡跟趾还得多练习(模拟器里主要练习动作协调性,脚感必须得实车多开),开了近500KM,市区高速都有,市区代步的话主驾舒适度和XC60有点类似,路感更清晰,座椅包裹性非常不错,转向很有信心。同事坐副驾时说比他的308要硬一些。上牌时开的高速,行驶130以内都很稳,变道很灵动,2小时的高速也没腰酸背痛的感觉,座椅的舒适型是真不错,胎躁确实大了些,听听音乐就缓解了,不算啥。
【动力表现】
舍得给油就行,表现不会让你失望的
【油耗】
加98油,靠一次高速现在拉到了8.7,之前中环一带上下班堵堵停停的10.2左右,看大家行驶环境了
【最不满意】
只能说不满意的都不care,care的我都满意,再加上8月沪国五限迁开放了,简直是为BRZ量身定做的政策了,还要啥🚲😎
【可购买场景建议】
1.单身,无家庭负担的
2.有家庭,且不是唯一用车
3.非常热爱驾驶的,喜爱操控的
4.像我一样,所有你喜欢的样子BRZ都有的
满大街的电车
【个人感慨】
电车时代已经到来,电车也一定会取代油车。还是无法抵抗引擎的魅力,错过这一次,也可能就真的错过了。不惑之年的我仍然有一颗炙热的心,只是不想再错过,所以眼前的会更渴望把握!
无情呢喃康:赶紧把油底壳胶换了,顺便改个油底壳挡板,新款油底壳胶脱落引发爆缸好多例子了
鬼贵龟:我才18,但很喜欢这种车,好担心等我长大了新能源车就把汽油车挤下去了。😭真的很喜欢后驱手动的油车😭😭😭😭
OmniscientX:第二张图是官方选配吗
综评,群马保时捷。家用,买菜,奶爸,运动均能完美兼顾。在这个价格区间,整体感受超出预期。99分。
外观,因人而异。个人非常喜欢新款,整体高级感更强,侧面线条优美,车身隆起勾勒的恰到好处。95分
转向,路感比较清晰,但不如悬挂传递的路感清晰。1500转以下转向有些模糊,1档尤其明显,1档低转速回正力回馈不太线性。随着转速上升,以上问题不复存在,可能是原厂标定的问题。快速行进中,转向能够清楚感知车辆抓地力变化,好评。90分。
方向盘,尺寸极佳,握感表现正常,重量略重,但比atsl运动模式轻很多。单圈450度,整圈900度,比普通家用车度数少,比较运动的设定。90分。
座椅,神一般的表现,包裹性,支撑性,舒适度,贴合度极佳。坐姿很低,贴地飞行,速度感更强。无懈可击。100分。
变速箱,齿比偏向性能设定,1-2档转速差较大,更加容易顿挫,升降档需要注意慢放离合。换挡手感比较满意,但有提升空间。85分。
三个踏板,离合踏板回弹力强,半联动区间短,需要适应。油门踏板在1500转以下响应速度一般。刹车高度较高,脚感普通,制动力表现一般,可考虑升级刹车或更换刹车皮改善。
跟趾,刹车和油门原厂高度落差较大,间距不小。日常工况跟趾可加装油门踏板,方便操作。认为跟趾只存在于赛道重刹时使用的,你就当我没说。
轮毂轮胎,原厂轮毂样式不错,尺寸18,可能降低了低转速的油门响应。轮毂受到冲击容易变形,需要注意路面,避坑。205宽度的米其林ps4,保障了基础抓地力,并且车身活跃动态也有保障,比较均衡的设定。80分。如果感觉原厂动态过于活跃,可选225宽度的轮胎改善。
悬挂,支撑很好,韧性十足,不生硬,路面起伏没有余震,贴服感极佳。原厂轮胎先于悬挂到达极限,因此,不升级更强的轮胎没必要升级悬挂。这个价位,无可挑剔。100分。
底盘,得益于车身刚性大幅提升,行进中变向感觉非常整,车头一动,车尾立刻跟上,行云流水,比起ats这种运动取向的车可谓是质变。
发动机和动力,低速拖拉机感十足,1-2档运转品质不佳。3000转以上才是正确打开方式。动力比老款强很多,动力曲线优化,体验大幅提升,太多车评了,不多说了。90分。
异响,早晚出现,有了才是正品。主驾安全带扣,后排车顶处是频发点。可自行塞填充物解决。
内饰,空间,nvh,如果没有过高期望的话,甚至有惊喜。车主身高178,正常坐姿,实测主驾后排可正常坐进165身高的美女,更高身高腿部和头部空间将十分尴尬。可正常放置绝大多数安全座椅。
后备箱,后排座椅可折叠纯平放倒,可放进4条轮胎,容积很好。后备箱开口高度不高。
Ps:车门比较长,开门小心磕碰。还有什么没说到的可以私信咨询。
TangKeke:买台二手718好还是买台新的brz好嘞
商务外环路车神:轮胎宽度应为215,笔误。
屎王孤独的坐在王座上:没点异响我浑身刺挠
驾驶感受上,新一代车型在动力输出上确实有了明显的提升,包括0-100km/h的加速成绩也快了近1秒的成绩。日常开起来油门会感觉有些“窜”,动力调校的会相对激进一些。6MT挡位清晰,换挡行程也很短,尤其是有迷人的吸入感,时刻挑逗这你的驾驶神经。
需要强调的是,换挡顺滑并不意味这它是一台任人轻松驾驭的“小绵羊”,较高的离合行程和结合点,对于仅停留在驾校毕业水平的手动挡新手就不那么油耗了,虽然有人会不服气的说到,这会有什么难度,其实把车开动开走是很容易的,但你真的想发挥出车辆的全部实力,确实还需要加一段时间的磨合。
得益于新一代车型优化了重心高度,达到了456mm的极低重心高度,以及全铝前轮支架带来的3kg簧下减重,使得车辆在弯道操控面方面有了明显的提升,车身姿态更稳定,出弯时脚下油门也更到的更加果断,驾驶信心大大增加。当然也不要对自己的驾驶技术过于的自信,异常灵活的车尾,是会时刻用滑动的方式,带你体验游走在极限边缘的独特感觉。
底盘悬架一如既往的“战斗”,即便路上的一块碎石也会轻松的传递到你的驾驶位上,时刻给你最清晰的路感,激进的攻弯也提供了“鸡血”般的支撑,日常走街偶尔赛道日,完全够用。当然了NVH就不要有太多的幻想,胎噪声混杂着一些发动机高亢的音浪,时刻伴随这你的双耳。悄悄告诉你,新一代车型还加装了一套声浪模拟系统,在发动机中高转速区间提供不同的声浪补偿,换来的则是更嗨的驾驶激情。
碱面子的爱车时光:屁股有点太安稳了
屎王孤独的坐在王座上:我觉得挺好控的
【购车经历】
心中一直有一个跑车或者说是86梦。去年7月初去了上海收二手BRZ无果之后或许是念念不忘必有回响。新款BRZ在快月底的时候开启了盲订,立马跑到4s店下了订单。虽然家人和老婆都不支持,可自己顶住压力苦苦等待1年,在今年的7月才终于喜提爱车。
【提车价格】
因为最早一批盲订的,但还是经历了被别人插队加价最后还换了颜色才平价提的车。这里友情提示那些还有没提车的车主,交车验车的时候一定要仔细,好多车子其实都是有小瑕疵的,我这台也不例外,跟我差不多时间提的其他两位车主一样都有掉漆现象的问题。
【驾驶感受】
懂的都懂,真男人开手动后驱车,再说新一代还是2.4自吸水平对置发动机,加大了排量之后加速不算惊艳但也绝对不会让你失望,一个月开下来真是越来越喜欢它,开着真滴爽。
【乘坐体验】
驾驶座椅的材质和包裹性都很不错,能让你感受到G值,但是后排的空间却是捉襟见肘,塞个人没问题腿却伸不直,应个急没事长时间坐的话很折磨人。后备箱新款没有备胎比老款平,装东西也够用。
【最满意】
网上也出现了BRZ不如现代,杂牌车的段子。不管别人怎么说,我觉得要想抓住汽油车和青春的尾巴选新款BRZ,准没错!
A陈:吐槽这个车也只能认为是在炒作,没买同价位bba就说明我们不一样,不必理会键盘侠
zhyhome1989:同城车友点赞,我是第一批提的自动挡
巴伐利亚悍匪:那一抹蓝是多少人年轻时候的梦想,楼主还能顶着家里的压力提了,佩服羡慕人生短暂且无常,让自己快乐才是王道
操控方面:转向很舒服,嘎嘎爽!就是升档1-2容易顿挫、需要磨合好。开了几天练的可以了,这车越开带劲!开着很舒服!运动座椅没想象的那么难受,本人觉得很好了已经!开着车就没想要舒适感、越硬我越兴奋哈哈哈,路感方面没感觉像网上说的那么好,可能为了舒适性吧,最让我尴尬的是上坡起步了,现在才开了几天很害怕在半坡起步!尤其是后面还有车,恐惧感大大滴、容易憋火,后悔当年学出本来没开手动挡了,这车三千转以下也就跟普通小车一模一样,到了三千转往上才来的感觉,但是没出磨合期舍不得呢么踩,低扭方面确实感觉还不错,平常在城市道路,三档基本足够,减速到十几忘了换挡也没多大关系!总之、真的还是感觉自己在慢慢进步!这种随车进步的感觉我很喜欢!
本人24学出本来五六年了、没动过手动挡,大佬别喷😁
SHAWNqk:害怕半坡起步熄火,就把油门踩深点,离合太高点,跑太快就反向调整一下,最好的练习方式就是找一个车少坡陡的地方,不踩刹车、不拉手刹,通过油离控制保持车声不动,个人建议这个不要连续练太久
只不过梦一场904:羡慕啊,24就拥有一辆属于自己的小跑车了
BRZ杂牌车:车牌牛逼
操控真的是没得说,速度提起来以后让人很有信心,整个车的动作很利落,一点不拖泥带水,跑山爽歪歪。史前内饰和配置,内饰的用料真的渣,塑料为主,踏板处看了看内料,发现做工也不咋滴,顶棚那个振动声让我想起了我家二十年前夏利王,真的是全车在抖,不过座椅和方向盘的质感很好,座椅包裹感、支撑感、舒适感很均衡,开两三个小时不会太累,方向盘比较小真皮包裹,手感不错。至于空间。。。基本够用,副驾后面位置可以短时间内搭载一名成年男子,比较尴尬的是后备箱放不进代驾的小电动,就差一点点,只能放在副驾上,我坐副驾后面。。。总体来说,这是一辆真正的驾驶者之车,确实很纯粹,纯粹到要不是因为那么纯粹真的不想买他?,这车是十年前大学毕业时的梦想之车,因为考了公家里不同意买跑车无奈放弃,现在虽已过了而立之年,但是那个少年梦还没有放弃,任性了一把,买了就不后悔,爱他的人自会爱他。
陈辰谌:这车海外价格21万rmb,本来就是平民车,图啥内饰
刘同学2012:找到同道中人了,从第一代车型发布就喜欢BRZ了,这次完成了梦想。同为公职人员,上班偶尔开这车,每次都是停的远远的,毕竟这个系统还是不能太得瑟。
爱开车的老罗:这车的乐趣是你慢慢发掘的,一切乐趣在你和车的磨合期后才会显现。我也来凑个热闹,澳洲车友
【购车经历】
上一代brz其实就在纠结,纠结来纠结去最后车停产了,本来以为再也买不到了,没想到去年复活了,元旦急急忙忙就去交了定金。
交过定金每天都关注车的动向,追着4s问车辆配额,最终在22年6月底喜提蓝色+2k(虽然+1.5w的馒头),不过着急提车的我还是认了
【空间表现】
车内空间呢,前排正常,二排偶尔坐人,除了进出不便,也还算能用
【动力表现】
2.4的机器比上一代强了不少,低扭确实大了很多,日常代步也能满足,跑山更不在话下?
【油耗】
油耗目前12.6左右,可能我个人脚比较狠,而且通勤也在开,堵车也有原因
【驾驶感受】
转向十分精准,指哪打哪,离合也很友好,现在已经能熟练跟趾,美中不足是悬挂感觉有点跳,准备换掉了
【最不满意】
这个车机是真的拉垮,CarPlay天天断连,急刹断,颠簸断,碰到线也断,等个红绿灯它也能断,不过相比上一代,能放个屏幕在这也只能说斯巴鲁好样的,看到车友圈说更新车机程序能好,问了4s,售后压根啥也不知道?♀️
brz本代油底壳溢胶这个问题,目前来看是普遍现象了,询问4s,售后表示厂家没说就不是普遍情况,不同意拆油底壳检测,我要是自己拆,发动机质保和8k的延保就废了,我说那怎么办,答案就是如果发动机爆了,质保换呗。这个答案我真的很无语,现在都这么不负责,万一出问题还不得找一万个理由来推卸责任,所以打算自己拆下来清胶加油底壳挡板了。
斯巴鲁的车漆是真的薄,被人开门刮了一下,车衣+漆全没了,可以看出来,车漆真的是薄薄一层?
当年255058041:这么小的车油耗能开到12点几
用户2488718030570:我的梦想今年20
HAORANWANG:老哥建议你别自己拆油底壳清胶,brz爆缸现在外国车主已经研究出来原因了,不是胶的问题,是车在右转的时候大g值会造成发动机机油压力骤降,设计缺陷,拆了油底壳还没质保了 不划算
斯巴鲁BRZ可以算是JDM粉最喜欢的车型之一,其实日本从80年代就开始兴起了平民小跑的浪潮,该车绝对是其中不可忽视的存在,2.4L水平对置发动机+6速手动挡的组合在驾驶乐趣的营造上绝对够劲儿!
【外观】全新的BRZ在外观上有着明显的区别,前脸棱角更为分明。对进气中网的两侧刹车片散热风道进行了调整,空气从前气道进入,从而使刹车系统达到散热的目的。车灯两侧也有两个小的鳍片来进行气流梳理,减少尾部的乱流。紧凑的车身运动效果很强,车尾的流线型和车头互相呼应,且尾灯的造型和尾部扰流的造型,也是为了空气动力学而设计,能够产生更大的下压力。
【内饰和配置】仪表台的设计相对于老款BRZ变得更加平滑,视野上来说更加开阔,仪表盘上部的材质使用了不反光的翻毛皮材料。多功能空调旋钮,触感非常有高级感,空调系统的功能操作都一目了然,相比老款BRZ有了突出的进化。全新的仪表盘设计可以说是一大亮点了。熟知斯巴鲁的朋友,看到这个形状应该能看懂,其上下两端镀铬装饰条的用意所在了。没错,这是一个水平对置发动机的形状。仪表盘的最中心,设置了速度显示和挡位显示,环绕圆环部分则是转速表,整体内饰以简洁明了为第一要务,毕竟这是一台以操控而见长的运动跑车。
【动力】新款BRZ搭载了代号FA24水平对置发动机,最大功率(172千瓦)234马力,峰值扭矩250牛·米。传动匹配6速手动变速箱。动力输出明显能感到相较于上一代的动力感提升,低扭区域即踩即有,来到高转速区域,还能感觉到动力持续的爆发能力。驾驶模式,带有日常、雪地、赛道三个选择。对于驾驶乐趣的营造,这台BRZ可以说是做到了极致!
夜不能寐的男人c:请问兄弟这车加多少号油,油耗大不大
【外观】见仁见智,虽然网上很多人说没有“JDM”的感觉了,但我是认为还算好看。而且买它最主要的原因是驾驶乐趣。车侧以及车尾线条十分流畅,整体比例完美。
【内饰】这个价位的小跑车,内饰要豪华质感着实过分了,内饰也确实一般,大量的搪塑材质,小尺寸中控屏,不像是近几年的产物,但是看得出来设计上还是用心的,给人一种实用主义至上的感觉。
【空间】车身尺寸上,斯巴鲁BRZ的长宽高分别为:4280/1775/1310mm,轴距2575mm,毕竟是个跑车,实用性上可以忽略不计,前排空间还不错,储物空间就一半了,扶手箱可以放两瓶水,但是人体工学几乎没有,每次拿水都要转身。后备箱的空间也很小,只有237L真的是捉襟见肘。不过相信也没人会开着小跑车拉货吧?
【动态】如果问这年头谁买手动挡,买手动挡要的是什么?就是人车的连接感,人车的沟通感,驾驶的参与感。斯巴鲁BRZ采用2.4L水平对置自然吸气发动机,最大马力234Ps,最大扭矩250N·m。传动系统匹配6MT变速箱。动力虽然不强,但是搭配手动挡就很有乐趣。官方零百加速6.8s,实测可以更快。操控没得说,底盘牢牢贴着地面,开起来车身更随性,响应性,指向性,侧倾抑制都非常好,是辆适合下赛道的车。不过BRZ相比丰田86,乐趣少了点,斯巴鲁的调校偏于轨道车,不像丰田GR86的屁股那么甩。
【安全配置】毕竟以安全性著称的斯巴鲁,BRZ的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、胎压监测、并线辅助、后驻车雷达等配置。作为一款不到40万的跑车,驾驶极限还是很高的,外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下,马力仅仅234Ps,显得有些羸弱,但是“手动挡7200干它!”的感觉是电动车带不来的。
【总结】其实对于缺点当然也有,NVH确实是不太行,速度上来了各种胎噪、风噪。底盘也绝对谈不上舒服。但是手动挡、后驱、30万左右、水平对置发动机还有其他车型可选吗?喜欢的朋友赶紧下手吧,毕竟斯巴鲁BRZ也停产了。
速度与激情共存:这种腔调其他车子给不了
马自达俱乐部:恭喜看明年能过国六B不
驾控值得入手,没什么说的。懂的都懂,现在开了四百多公里,越来越爽,自吸手动挡发力的感受真不是at涡轮车能比的,再加上给力的底盘和支撑。
个人不推荐一上手就改装,哪怕有钱,也可以先体验素车。再慢慢升级。从刹车片开始。刹车和轮胎应该首先要改的
空间:一米七一下的,四个人勉强能坐,后座头顶上是后窗玻璃,估计很晒。现在后档贴了太阳膜
内饰:做工可以,用料一般,没什么高级感,没有外观看起来给力
外观:我非常满意实车各个角度都好看。但是漆水钣金应该比较薄,已经有个凹印了。提车后速度贴了车衣,brz感觉挺需要车衣的,不管是三五千还是万元级的。
音质:这个也有人关心,提车路上试了下,当时感觉很垃圾,后面发现是nvh不行影响的。停车之后音质还勉强,走街档还是建议升级音响。
油耗:目前11.9,这车偏高转才爽,绝不是省油的主
总结:喜欢的冲就行了,我反正是咬牙也要上。
神刀大虾07:今天去跑了一趟黑麋峰,虽然技术菜,但是对比涡轮自动的家用车,自吸手排真心爽
向上华1:上路多少?还加价
雪绪Yukio:兄弟同长沙,目前感觉开起来咋样,去了几家店都没试驾车,不试驾三十五万打进去有点发虚
近代稀有的纯种jdm车型,经历过初代停售风波的我明白,这次新款brz引进就意味着2022年可能进入燃油性能车的绝唱时刻了。
疫情、战争和经济萧条导致日系跑车苟延残喘,日产400z,本田type r这些车型,对于jdm车迷来说,可能只剩下半次机会。日渐严格的排放要求,日益增多的电动汽车,作为燃油车爱好者和jdm粉丝,这次我必须冲了,燃油不死!!
新款brz的提升可谓全方位几乎无死角,虽说网传铝制羊角可能导致车头反应下降,但实际市区通勤和高速行驶质感显著提高,车尾的稳定带来比老款更安心的操控,体感上新款动力增强同时变得更稳定了,传统低谷依然存在,发生在4500转左右并不明显,因最大扭矩提早了,几乎可以无视。更快更整更稳定的新款brz,斯巴鲁诠释平民跑车的初心,这一次我感受到了。
用户3653616741046:你是上了佛山牌照的那台吧
噩鱼54531419:珠海的顶一下还在等车中,求组织拉群
冬日小太阳226:需要等车吗?还是有现车
从上一代出来就一直喜欢,可惜当时还在上高中,只能每天看车评来解渴。18年打算买人生第一辆车,可惜当时86/brz退出中国了,最后选择了台手动思域。21年7月听说新款brz要来,果断抖音联系了4s店,立马下订,也把陪伴了自己的手动思域给忍痛卖掉。
外观:外观没有上一代那么烂仔了,反而有点小小的高级感,车尾部挺圆润的,不经意看一眼还确实有点君威的影子。
内饰:中规中矩,买这车涂的就是操控。
操控:操控满分,跟我的思域比起来真的完爆,过立交桥匝道不带减速的,抓地力也很好,低扭也很好,但没有思域好,但这也正常,离合点比较难找,刚上手要慢慢适应,换挡手感很棒,机械感满满。
油耗:还行,能接受,激烈开10个出头,一直是加98的,上着班开电车,周末才开出去玩,用车成本也能接受。
WhoLzh1s:同汕头银色路过
粤A彭港普:汕头4s店有优惠吗
今天刚提车哈,一直没怎么开过手动挡,今天开始学习。半联动基本已经掌握,开下来感觉,底盘悬挂不错有韧性。座椅贴合性好,视野不错,变道辅助也蛮好。除了放手机不知道放哪,杯架离前面太远了。继续开开哈。现在怕熄火哈哈哈。
试了降档补油,路漫漫其修远兮,顿挫不少。
tyh021121:就我想问一下想买一台车,就是不知道选brz还是86好?
开本田心里想斯巴鲁:落地多少,打算过段时间买
用户1658331426365:离合点较高,1换2档比较难控制,容易顿挫
外观:国内两门车少,审美阈值低,怎么都算好看,老婆都说好.
动力:城市道路行车超车没任何问题,配合良好驾驶技术和习惯能避免很多变道碰擦事故.
油门:油门响应不是绝对快,需要自己去适应补油节奏,鉴于本来这车动力就是线性的,不会带来什么问题.
刹车:感性的体验是80km/h速度以下可以狠踩也没问题,120以上需要分段踩,一开始踩狠了头会偏.
过弯:指向性很强,后驱车基本操作,90°以上过弯经常能感觉到后轮滑动,非常爽.
空间:后排无法坐人,或者说最多一个男司机后排带两个女乘客且很拥挤,我都是直接后排放倒,前排座位向后拉到底,后排放倒后储物空间还是不错的,但是因为后备箱门开口小,所以无法放体力太大的物品.
质量:如果想改那就不要买斯巴鲁安心服务,如果不想改那就买,斯巴鲁4s送15次基础保养,安心服务升级可以保修发动机变速箱和底盘.因为有油底壳问题所以建议不改装不要经常激烈驾驶,不激烈驾驶就不会有问题.
炸药工程师:买这车不激烈驾驶?
HxY886:加98还是95
落花生237:何必激烈驾驶,买菜也需要帅
驾驶者之车,要空间要实用就算了。 后排偶尔应急坐三个,主驾,副驾驶和副驾后排。坐4个极大压缩驾驶位感受。很短距离可以坐4个。 操控无敌。内饰凑合,车机有carplay还行,比老款强太多。 要买就对他好点,3000.1万都拆油底壳清胶。 想要帅,不咋激烈驾驶的跑车就别买了,毕竟你也要伺候他。 不如买个2系4系或者c coupe啥的。 除非你是个强烈驾驶爱好者才能体会到乐趣。 真心建议。