花椒那也点评怎么样

“1分07，1分05,1分04,1分03,1分02,1分01,1分整，59秒”，一个人一台车在一条赛道用了两年记录下来了这几个时间，而这几个虽不亮眼但不断推进的时间也正是我与丰田86之间的故事。 对，今天不写评价，讲个故事。 2016年，偶然机会从朋友手里借来86，上手的那一刻起便是缘分的开始。当时自己的座驾是一台宝马328i，丰田86纯粹的驾驶感受和完美的底盘与宝马的“运动”和采孚8挡自动变速器形成了鲜明的对比，于是我才知道：哦，原来一台车不需要任何改装也可以下赛道，可以练技术，而且不会坏。 “原来我与赛道之间其实很近。” 下赛道可能是所有爱车人的梦，也是我曾经以为的白日梦，万万没想到让我完成梦想的是一台86。清楚的记得第一次来到赛道，第一次失控，第一次救车，第一次转圈圈，哦我的天呢原来这就是赛道，赛道工况下如此激烈地驾驶发动机不会罢工吗？刹车不会过热吗？没有改装过的避震可以胜任吗？以我的技术不会翻车吗？这一切一切的疑问，86回答了我：踏实开你的！练你的！ 六挡手动变速器，后轮驱动，原厂自带LSD，底盘极限高，使用成本低，这一系列的优点让我接连购买一台86还有一台BRZ，驾驭这147kW （200马力）充满挑战和乐趣。两辆车的调校略有差异，86底盘更均衡，可以赛道也可以漂移，相比BRZ相对推头的特性来说，更好玩儿，更练人；BRZ的尾部相对来说稳定很多，对于赛道来说选择BRZ更容易上手，也可以更轻松地取得更好的成绩。 一台好车让我可以踏实地练技术，那台86陪着我频繁赛道，技术不断进步，成绩也越来越好，也认识了更多同样喜欢赛道的朋友，后来跑过几场大大小小的比赛，拿了几个奖杯回家，赛车的白日梦，没有白做。 账面数据对有于86来说过于死板，主观评价对于86来讲过于枯燥，不亲自驾驭一下，绝对不会感受到新一代驾控之车的魅力。 写了又写，删了又删，其实我只想对86说一声：“谢谢”。