【购车经历】
上一代brz其实就在纠结,纠结来纠结去最后车停产了,本来以为再也买不到了,没想到去年复活了,元旦急急忙忙就去交了定金。
交过定金每天都关注车的动向,追着4s问车辆配额,最终在22年6月底喜提蓝色+2k(虽然+1.5w的馒头),不过着急提车的我还是认了
【空间表现】
车内空间呢,前排正常,二排偶尔坐人,除了进出不便,也还算能用
【动力表现】
2.4的机器比上一代强了不少,低扭确实大了很多,日常代步也能满足,跑山更不在话下?
【油耗】
油耗目前12.6左右,可能我个人脚比较狠,而且通勤也在开,堵车也有原因
【驾驶感受】
转向十分精准,指哪打哪,离合也很友好,现在已经能熟练跟趾,美中不足是悬挂感觉有点跳,准备换掉了
【最不满意】
这个车机是真的拉垮,CarPlay天天断连,急刹断,颠簸断,碰到线也断,等个红绿灯它也能断,不过相比上一代,能放个屏幕在这也只能说斯巴鲁好样的,看到车友圈说更新车机程序能好,问了4s,售后压根啥也不知道?♀️
brz本代油底壳溢胶这个问题,目前来看是普遍现象了,询问4s,售后表示厂家没说就不是普遍情况,不同意拆油底壳检测,我要是自己拆,发动机质保和8k的延保就废了,我说那怎么办,答案就是如果发动机爆了,质保换呗。这个答案我真的很无语,现在都这么不负责,万一出问题还不得找一万个理由来推卸责任,所以打算自己拆下来清胶加油底壳挡板了。
斯巴鲁的车漆是真的薄,被人开门刮了一下,车衣+漆全没了,可以看出来,车漆真的是薄薄一层?
当年255058041:这么小的车油耗能开到12点几
用户2488718030570:我的梦想今年20
HAORANWANG:老哥建议你别自己拆油底壳清胶,brz爆缸现在外国车主已经研究出来原因了,不是胶的问题,是车在右转的时候大g值会造成发动机机油压力骤降,设计缺陷,拆了油底壳还没质保了 不划算
【外观】见仁见智,虽然网上很多人说没有“JDM”的感觉了,但我是认为还算好看。而且买它最主要的原因是驾驶乐趣。车侧以及车尾线条十分流畅,整体比例完美。
【内饰】这个价位的小跑车,内饰要豪华质感着实过分了,内饰也确实一般,大量的搪塑材质,小尺寸中控屏,不像是近几年的产物,但是看得出来设计上还是用心的,给人一种实用主义至上的感觉。
【空间】车身尺寸上,斯巴鲁BRZ的长宽高分别为:4280/1775/1310mm,轴距2575mm,毕竟是个跑车,实用性上可以忽略不计,前排空间还不错,储物空间就一半了,扶手箱可以放两瓶水,但是人体工学几乎没有,每次拿水都要转身。后备箱的空间也很小,只有237L真的是捉襟见肘。不过相信也没人会开着小跑车拉货吧?
【动态】如果问这年头谁买手动挡,买手动挡要的是什么?就是人车的连接感,人车的沟通感,驾驶的参与感。斯巴鲁BRZ采用2.4L水平对置自然吸气发动机,最大马力234Ps,最大扭矩250N·m。传动系统匹配6MT变速箱。动力虽然不强,但是搭配手动挡就很有乐趣。官方零百加速6.8s,实测可以更快。操控没得说,底盘牢牢贴着地面,开起来车身更随性,响应性,指向性,侧倾抑制都非常好,是辆适合下赛道的车。不过BRZ相比丰田86,乐趣少了点,斯巴鲁的调校偏于轨道车,不像丰田GR86的屁股那么甩。
【安全配置】毕竟以安全性著称的斯巴鲁,BRZ的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、胎压监测、并线辅助、后驻车雷达等配置。作为一款不到40万的跑车,驾驶极限还是很高的,外观也是独具一格。虽然现在电动车普及的情况下,马力仅仅234Ps,显得有些羸弱,但是“手动挡7200干它!”的感觉是电动车带不来的。
【总结】其实对于缺点当然也有,NVH确实是不太行,速度上来了各种胎噪、风噪。底盘也绝对谈不上舒服。但是手动挡、后驱、30万左右、水平对置发动机还有其他车型可选吗?喜欢的朋友赶紧下手吧,毕竟斯巴鲁BRZ也停产了。
速度与激情共存:这种腔调其他车子给不了
马自达俱乐部:恭喜看明年能过国六B不
外观好看,配置简陋,空间尚可,后排适合儿童及身高1.6m以下的女性,操控绝对可以,转向精准,就是冬天过减速带异响严重。
林哲康:我快30岁了还没摸过跑车,这家伙3岁就成功了
驾驶者之车,要空间要实用就算了。 后排偶尔应急坐三个,主驾,副驾驶和副驾后排。坐4个极大压缩驾驶位感受。很短距离可以坐4个。 操控无敌。内饰凑合,车机有carplay还行,比老款强太多。 要买就对他好点,3000.1万都拆油底壳清胶。 想要帅,不咋激烈驾驶的跑车就别买了,毕竟你也要伺候他。 不如买个2系4系或者c coupe啥的。 除非你是个强烈驾驶爱好者才能体会到乐趣。 真心建议。
这个车开着挺好玩的,内部空间有点小对于玩没什么影响,平时也有借口不拉很多人,后座基本只能坐下小狗,家里柴犬坐进来后一直在后边叹气,开起来档把位置感觉有漏风改内循环好一点点,平时开车在路上挑衅的比较多,尤其跟你平行起步时候(我当他们嫉妒我轰两脚油然后绿灯我就慢慢磨叽就看他们都跟箭头一样就出去了😊,其他总体还可以吧,brz是挺好玩的一辆车,重心低操控也挺好的,我平时油耗12l,加满油大概开300km,油表剩2格左右
Mulata:….为啥我9.8….你们油耗咋这么高?我还没首保,是不是首保以后油耗就高了?
小巨头多悠悠:这拍的白色真好看羡慕老哥
A陈:我油耗13个
还是对喜欢买单啦,虽然没啥优惠,但是喜欢的东西也值得了,宁缺毋滥。外观只能用回头率高来形容,内饰配置空间喜欢它就能包容它,底盘硬但是支撑性很强,高速贴地的感觉很好.没有什么情怀但是这个外观和驾驶体感真的爱了
新一代BRZ登陆已经有一段时间了。经历了原价等订单、加价等订单、二手加价卖订单等传奇操作,才迎来了它的小伙伴86。抛开那些经销商行为不说,这代车总体来看比上一代更好玩。
【最满意】
全新一代BRZ,来得比86早,是最让车主们满意的地方。
【驾驶感受】
它依然是一辆用来培养车手的好车。
整体感觉基本延续了上一代的调校风格。
最大差异是动力优化了不少。
【乘坐体验】
诸位副驾朋友们,千万别再说它是杂牌车了。乘坐BRZ的感觉,完全取决于司机是谁。
老司机开BRZ能带你一路尖叫,大喊你好讨厌我好喜欢。赛道上面坐副驾比自己开车还刺激。
没让副驾满意的司机师傅们,请反思一下自己。
【油耗】
买这辆车应该要以油耗高为荣。
【提车价格】
最初一批新车,订车等3个月,然后新车有段时期的加价,然后行情回落了一点。
最近二手车车源比较充足,都是公里数极低的准新车,价格却差别有点多。
有传言说BRZ要停产了,不知道是不是又在搞饥饿营销。
从上一代出来就一直喜欢,可惜当时还在上高中,只能每天看车评来解渴。18年打算买人生第一辆车,可惜当时86/brz退出中国了,最后选择了台手动思域。21年7月听说新款brz要来,果断抖音联系了4s店,立马下订,也把陪伴了自己的手动思域给忍痛卖掉。
外观:外观没有上一代那么烂仔了,反而有点小小的高级感,车尾部挺圆润的,不经意看一眼还确实有点君威的影子。
内饰:中规中矩,买这车涂的就是操控。
操控:操控满分,跟我的思域比起来真的完爆,过立交桥匝道不带减速的,抓地力也很好,低扭也很好,但没有思域好,但这也正常,离合点比较难找,刚上手要慢慢适应,换挡手感很棒,机械感满满。
油耗:还行,能接受,激烈开10个出头,一直是加98的,上着班开电车,周末才开出去玩,用车成本也能接受。
粤A彭港普:汕头4s店有优惠吗
WhoLzh1s:同汕头银色路过
外观不错,但更喜欢世纪初的挂历上经典JDM车型。内饰简单朴素,为专注驾驶服务,不需要那么华丽,毕竟我也不想花钱在内饰上,不过也确实就是个十万块车的水平。配置还不错,该有的都有,算个惊喜。空间坐两人完全够了,后排确实不大。驾驶体验,底盘的过弯极限很高,至少现在还没去过赛道还没摸到,起漂也很容易,动力起漂就行,唯一不满意的是低速时一档跟车,有时候电控油门感觉不太老实,前一秒还在低速跟车,下一秒突然一下给我轰出去了,我在想难道是我控制油门力度不对吗?
猫宫饭团:不是控制油门不对,而是转速升的快,到了扭矩输出的转速了
外观:国内两门车少,审美阈值低,怎么都算好看,老婆都说好.
动力:城市道路行车超车没任何问题,配合良好驾驶技术和习惯能避免很多变道碰擦事故.
油门:油门响应不是绝对快,需要自己去适应补油节奏,鉴于本来这车动力就是线性的,不会带来什么问题.
刹车:感性的体验是80km/h速度以下可以狠踩也没问题,120以上需要分段踩,一开始踩狠了头会偏.
过弯:指向性很强,后驱车基本操作,90°以上过弯经常能感觉到后轮滑动,非常爽.
空间:后排无法坐人,或者说最多一个男司机后排带两个女乘客且很拥挤,我都是直接后排放倒,前排座位向后拉到底,后排放倒后储物空间还是不错的,但是因为后备箱门开口小,所以无法放体力太大的物品.
质量:如果想改那就不要买斯巴鲁安心服务,如果不想改那就买,斯巴鲁4s送15次基础保养,安心服务升级可以保修发动机变速箱和底盘.因为有油底壳问题所以建议不改装不要经常激烈驾驶,不激烈驾驶就不会有问题.
炸药工程师:买这车不激烈驾驶?
HxY886:加98还是95
落花生237:何必激烈驾驶,买菜也需要帅
这种车评价空间其实没什么意义,183cm,110kg吃不满前排。后排放点包之类的绰绰有余,但是坐人真的是人间酷刑。
用户5557394080739:现在国六B可以上牌嘛
擦擦嘴晶状体羽绒:兄弟,落地多少
分秒必争大胡子王:我儿子都不愿意坐后排
【购车经历】
心中一直有一个跑车或者说是86梦。去年7月初去了上海收二手BRZ无果之后或许是念念不忘必有回响。新款BRZ在快月底的时候开启了盲订,立马跑到4s店下了订单。虽然家人和老婆都不支持,可自己顶住压力苦苦等待1年,在今年的7月才终于喜提爱车。
【提车价格】
因为最早一批盲订的,但还是经历了被别人插队加价最后还换了颜色才平价提的车。这里友情提示那些还有没提车的车主,交车验车的时候一定要仔细,好多车子其实都是有小瑕疵的,我这台也不例外,跟我差不多时间提的其他两位车主一样都有掉漆现象的问题。
【驾驶感受】
懂的都懂,真男人开手动后驱车,再说新一代还是2.4自吸水平对置发动机,加大了排量之后加速不算惊艳但也绝对不会让你失望,一个月开下来真是越来越喜欢它,开着真滴爽。
【乘坐体验】
驾驶座椅的材质和包裹性都很不错,能让你感受到G值,但是后排的空间却是捉襟见肘,塞个人没问题腿却伸不直,应个急没事长时间坐的话很折磨人。后备箱新款没有备胎比老款平,装东西也够用。
【最满意】
网上也出现了BRZ不如现代,杂牌车的段子。不管别人怎么说,我觉得要想抓住汽油车和青春的尾巴选新款BRZ,准没错!
A陈:吐槽这个车也只能认为是在炒作,没买同价位bba就说明我们不一样,不必理会键盘侠
zhyhome1989:同城车友点赞,我是第一批提的自动挡
巴伐利亚悍匪:那一抹蓝是多少人年轻时候的梦想,楼主还能顶着家里的压力提了,佩服羡慕人生短暂且无常,让自己快乐才是王道
【购车经历】
本人后知后觉的2月才知道这车引进,当时也知道不能上沪牌(感谢政府8月新政),无奈真喜欢,家里做了一些思想工作后,2月末就下定了,感谢家人的理解和支持!😋加了点STI配件,由于上海疫情,6月才看到实车,本纠结银色和蓝色,老婆儿子对比了几次实车颜色后,还是提了经典的拉力蓝。
喜欢这车真的很久了,原因也简单,目前能买得起的纯粹小跑可能就只有这了,就想有一辆属于自己的车。20年年底换车时就去过斯巴鲁,无奈当时已无市售,且考虑家庭唯一用车,即使有,也多数买不成,那年正好沃尔沃活动力度很大,就换了XC60,家用安全省心。一直觉得可能无缘了,当得知新款BRZ再次引进,别的不说,动力、结构强度、做工配置等全面提升,躁动的心又开始按耐不住了,几乎把上代所有的不足都改进了,这不是逼着我买的节奏么。盘算了下资金🤑,解释话术,齐活了就定车了。
【提车价格】
净车价都很透明,服务费每个人谈都不一样,也没啥说的,我是贷款的,加了些配件,提车快些
【空间表现】
主驾很充裕,主驾后排没腿部空间,几乎坐不了人。副驾后排不坐人也没问题,如果坐人,考虑落脚,后排临时乘坐1.6米以下可以挤挤,副驾也得委屈一些。
【亮点配置】
内饰按键一目了然,简单明了,没过多花里胡哨的东西,更没有浮夸的设计,符合我喜欢的简约风格,空调处的旋钮带屏设计还是挺精致的,好评!
很多人吐槽大屏幕,我个人觉得这个是有和没有的区别,我用的安卓手机,能用Carlife我很满足(XC60上只有Carplay😂)
原厂变道辅助提醒这个必须好评,XC60上安装花了我3000大洋呢
胎压显示也很实用,尽是XC60上没的😅,所以说,这车本身不自带的功能我也不需要,带的都是实用的功能,一切都是那么地刚刚好。
【驾驶感受】
提车第一天换挡会明显顿挫,2天完全适应,降挡跟趾还得多练习(模拟器里主要练习动作协调性,脚感必须得实车多开),开了近500KM,市区高速都有,市区代步的话主驾舒适度和XC60有点类似,路感更清晰,座椅包裹性非常不错,转向很有信心。同事坐副驾时说比他的308要硬一些。上牌时开的高速,行驶130以内都很稳,变道很灵动,2小时的高速也没腰酸背痛的感觉,座椅的舒适型是真不错,胎躁确实大了些,听听音乐就缓解了,不算啥。
【动力表现】
舍得给油就行,表现不会让你失望的
【油耗】
加98油,靠一次高速现在拉到了8.7,之前中环一带上下班堵堵停停的10.2左右,看大家行驶环境了
【最不满意】
只能说不满意的都不care,care的我都满意,再加上8月沪国五限迁开放了,简直是为BRZ量身定做的政策了,还要啥🚲😎
【可购买场景建议】
1.单身,无家庭负担的
2.有家庭,且不是唯一用车
3.非常热爱驾驶的,喜爱操控的
4.像我一样,所有你喜欢的样子BRZ都有的
满大街的电车
【个人感慨】
电车时代已经到来,电车也一定会取代油车。还是无法抵抗引擎的魅力,错过这一次,也可能就真的错过了。不惑之年的我仍然有一颗炙热的心,只是不想再错过,所以眼前的会更渴望把握!
无情呢喃康:赶紧把油底壳胶换了,顺便改个油底壳挡板,新款油底壳胶脱落引发爆缸好多例子了
三明治373:内燃机永存
鬼贵龟:我才18,但很喜欢这种车,好担心等我长大了新能源车就把汽油车挤下去了。😭真的很喜欢后驱手动的油车😭😭😭😭
操控真的是没得说,速度提起来以后让人很有信心,整个车的动作很利落,一点不拖泥带水,跑山爽歪歪。史前内饰和配置,内饰的用料真的渣,塑料为主,踏板处看了看内料,发现做工也不咋滴,顶棚那个振动声让我想起了我家二十年前夏利王,真的是全车在抖,不过座椅和方向盘的质感很好,座椅包裹感、支撑感、舒适感很均衡,开两三个小时不会太累,方向盘比较小真皮包裹,手感不错。至于空间。。。基本够用,副驾后面位置可以短时间内搭载一名成年男子,比较尴尬的是后备箱放不进代驾的小电动,就差一点点,只能放在副驾上,我坐副驾后面。。。总体来说,这是一辆真正的驾驶者之车,确实很纯粹,纯粹到要不是因为那么纯粹真的不想买他?,这车是十年前大学毕业时的梦想之车,因为考了公家里不同意买跑车无奈放弃,现在虽已过了而立之年,但是那个少年梦还没有放弃,任性了一把,买了就不后悔,爱他的人自会爱他。
刘同学2012:找到同道中人了,从第一代车型发布就喜欢BRZ了,这次完成了梦想。同为公职人员,上班偶尔开这车,每次都是停的远远的,毕竟这个系统还是不能太得瑟。
陈辰谌:这车海外价格21万rmb,本来就是平民车,图啥内饰
爱开车的老罗:这车的乐趣是你慢慢发掘的,一切乐趣在你和车的磨合期后才会显现。我也来凑个热闹,澳洲车友
驾驶感受上,新一代车型在动力输出上确实有了明显的提升,包括0-100km/h的加速成绩也快了近1秒的成绩。日常开起来油门会感觉有些“窜”,动力调校的会相对激进一些。6MT挡位清晰,换挡行程也很短,尤其是有迷人的吸入感,时刻挑逗这你的驾驶神经。
需要强调的是,换挡顺滑并不意味这它是一台任人轻松驾驭的“小绵羊”,较高的离合行程和结合点,对于仅停留在驾校毕业水平的手动挡新手就不那么油耗了,虽然有人会不服气的说到,这会有什么难度,其实把车开动开走是很容易的,但你真的想发挥出车辆的全部实力,确实还需要加一段时间的磨合。
得益于新一代车型优化了重心高度,达到了456mm的极低重心高度,以及全铝前轮支架带来的3kg簧下减重,使得车辆在弯道操控面方面有了明显的提升,车身姿态更稳定,出弯时脚下油门也更到的更加果断,驾驶信心大大增加。当然也不要对自己的驾驶技术过于的自信,异常灵活的车尾,是会时刻用滑动的方式,带你体验游走在极限边缘的独特感觉。
底盘悬架一如既往的“战斗”,即便路上的一块碎石也会轻松的传递到你的驾驶位上,时刻给你最清晰的路感,激进的攻弯也提供了“鸡血”般的支撑,日常走街偶尔赛道日,完全够用。当然了NVH就不要有太多的幻想,胎噪声混杂着一些发动机高亢的音浪,时刻伴随这你的双耳。悄悄告诉你,新一代车型还加装了一套声浪模拟系统,在发动机中高转速区间提供不同的声浪补偿,换来的则是更嗨的驾驶激情。
碱面子的爱车时光:屁股有点太安稳了
屎王孤独的坐在王座上:我觉得挺好控的