【动力表现】
因为刚提的新车也没怎么踩油门、我打算首保之后再去试一下,0到50的加速还是说来就来,跑了一次高速还是挺稳的。四驱全系标配sawc系统,这个我很喜欢。
【空间表现】
空间没得说确实挺大的,第二排和第三排都可以放倒平时拉个啥都没啥问题,这个我挺喜欢的,就是第三排大人坐起来会吃力点,小孩儿的话没啥问题,也是为了应急。
【最不满意】
市区路段油耗高,配置该有的基本都有,要是有个carplay就好了,爬坡比较费劲,内饰真的应该改一下,不过菱形座椅还可以,外观还勉强看的过去,车尾不喜欢,总感觉那一块儿不对劲,有点像鲶鱼嘴。目前开了两百多公里其他的还没发现啥问题。
【驾驶感受】
高速行驶挺平稳的,减震的话没期望太高,价格在哪里,一般路况通过性没啥问题,其他的中规中矩。
【第三排空间】
第三排大人坐起来会吃力点,小孩儿的话没啥问题,也是为了应急。
【购车经历】
人生第一辆车这款车买的可谓是稀里糊涂,当时约了三四个朋友国庆去车展,朋友都说性价比挺高的,家用出去自驾都挺好的,唯一吸引到我的是四驱配备了sawc系统,看车到买车用了不到俩小时,之前还没了解过这款车,买回来之后才去慢慢了解的。讲真订车回来第一天还挺后悔的,感觉我开这个车有点老成,后来慢慢了解之后觉得性价比确实挺高的,然后隔了十多天才去提的车,因为自己还要考虑到兼顾家用,省心,皮实,所以目前觉得选择欧蓝德应该没有错。
【油耗】
这车真的不适合在城市开油耗有点高,10~13个左右,高速省油7~8个,综合下来9点几个。
【亮点配置】
空调动力足哈哈哈哈,第二排和第三排都可以放倒,四驱全系配了sawc,最关键的就是性价比、性价比、性价比。也是因为家用,省心,皮实去的,欧蓝德同级别我感觉性价比已经到头了,没有其他的车可以媲美的了。
煜棋能源:我买了21款两驱畅享版,预算不够没有上四驱,有没有两驱车主互相交流一下
用户9678519438390:用了6年真的可以一点毛病也没有省心!这个是五坐,我想换7坐车,就买了个瑞风M4马的油吃的比小三多了去了,500元的油一个星期用不下来气坏我了,欧蓝德刚卖了几个月思念它了像想美女一样思念,网友们你们说我是不是一在买个四驱7坐小三呢,又想买唐,纠结!
善良熊猫8X9:只要不一成天修车,一年换回机油就可以了
【设计方面】
欧蓝德是一款出色的跨界车,但它并不是一款很有吸引力的车。总体来说,这几年日本汽车的外观设计一直呈张牙舞爪状,直到今年本田推出了雅阁、思域和CR-V之后感觉才稍微保守一些。欧蓝德也顺应了这一张牙舞爪的不幸趋势,细长的LED行车灯高高举起,其下方的四方大灯我也不知道怎么去形容了,尽管真正的欧蓝德潜在消费者可能不在乎这样设计。
纤细的水平尾灯看起来似乎还不错,看起来有点质感,但后保险杠及其明显虚假的排气管却毫无光泽而言。
座椅和车门面板上的菱形缝线以及经典的黑色和棕色组合非常优雅。此外,材料质量非常好,柔软的塑料与门袋上的人造皮革衬垫混合在一起,似乎组合的非常完美,三菱拒绝了用廉价的钢琴黑色装饰覆盖中控台,而是选择了有质感的铝合金外观塑料,帅气的触感为柔和的驾驶室增添了一抹亮色。
【舒适性】
只需看看欧蓝德的标准第三排,就可以了解这款车为紧凑型跨界车型带来了什么。以如此低的价格购买七个座位是一个卖点,但值得指出的是第三排其实不要有什么太多的期望,做个孩子还是可以的。
前排座椅使用毛绒衬垫,使长途旅行变得更舒适一些,座椅位置也很好,具有标准的八向动力调节能力和全方位视野。中间的长椅也很宽敞。欧蓝德也有宽大的车门,这也意味着其第二排空间也是让消费者足够的放心。
欧蓝德的乘坐质量在该细分市场属于中等水平。在路上会感觉到大部分颠簸,但对整体稳定性水平影响不大。18英寸的轮胎对操控来说是并不是很理想。在声音控制方面的权衡需要再加强一些,因为大量的轮胎噪音和大多数悬架冲击都会到达驾驶室。
【科技层面】
欧蓝德在其高级内饰上也配备了令人印象深刻的科技套件,配备10.25英寸中控屏,还可以增加10.8英寸抬头显示。
中中控屏对输入做出快速响应,但图形并不像该领域其他地方那样清晰或吸引人。不过,我相信这是一个操作系统问题,因为Apple CarPlay看起来更漂亮。 但数字仪表盘不存在这个问题,但除了将速度表和转速表数字化之外,它没有添加任何功能。
抬头显示是一个很好的补充,它将适当的信息投射到驾驶员的视线前方。此外,全景天窗、加热式方向盘和10扬声器Bose音响系统,这种Bose的排列方式很有竞争力。 ⠀
【性能】⠀
2023款欧蓝德采用了涡轮增压1.5升四缸发动机,这是一个巨大的改进,其最大可输出215匹马力,在日常行驶中是足够了,其动力足以应付城市周边的加速,其四缸发动机与CVT变速箱一起工作,效果相当不错。
欧蓝德是紧凑型跨界车型中更大更重的一款,它的操控令人惊喜,并且是稳定和自信的,具有可预测的身体运动,具有整体水平的稳定性。欧蓝德感觉比其他紧凑型SUV更结实、更整体。
刹车踏板似乎有一些软,踏板行程过大,不过,刹车效果是没有问题的,只是车主们需要一些时间来适应。
【安全性】
欧蓝德搭载了日产优秀的ProPilot主动安全套件,在这里更名为Mi Pilot Assist,我觉得这很有趣,也很聪明。
Mi Pilot是大多数车的标准配置,将雷诺-日产-三菱联盟的主动安全技术整合到方向盘上的一个按钮中。全速自适应巡航控制、前后自动紧急制动(前方有行人检测)、车道保持辅助、交通标志识别和自动远光灯都在手边,以减轻驾驶员的工作量。这套配置在实际使用中非常出色,Mi Pilot是您每次在高速公路上都想使用的工具。
派大星星派:张口就来bose音响?还10个?
用户1945931289058:你确定是bose音响?
博学多才的熊猫ff:早早的改款,提高配置!还能沦落到退市嘛
欧蓝德这台车最大的优点就是在于动力2.4+CVT的动力组合,也就仅此而已了。
外观
这一代车型已经到产品的末期了,产品算不上多惊艳,但是胜在耐看和大气。
内饰
内饰中规中矩,不落后但是也没什么新颖的东西。车内科技感最强的地方应该就是在于中控大屏的加入了。
空间
这台车的前排还是后排的空间都是非常宽裕的,后备箱空间也是非常大的表现,空间的灵活性也是非常不错的。这是一个拥有第三排7座SUV车型,但是第三排的乘坐空间只能说应急,长时间乘坐还是非常难受的,如果是对7座有强烈刚需的消费者是不推荐这台车的。
动力
这台车拥有2.0和2.4的两个动力,没有什么先进的技术,也没有什么亮眼的参数,但胜在可靠和省油,作为一个家用务实的产品来说,这应该算是一个比较大的优点了。
操控
这台车的操控还是可以的,电动方向助力很轻盈,高速行驶稳定性也不错。
油耗
虽然这是一台2.4升的动力,但是油耗还是非常喜人的,在城市走走停停的状态下,百公里9升左右的样子。
舒适性
舒适性贡献最大的一是空间,二就是这套座椅了,座椅填充很厚实,并且有电动座椅和座椅加热的配置,再加上座椅的包裹性不错,所以整体的乘坐舒适性还是非常不错的。
用户6206753042816:这个CVT啊…原来不懂,买了欧蓝德之后才知道这叫CVT…开了2.6万公里,卖了!这辈子也不碰CVT了…
张先森0091:我2.4的12个油
嘚嘚119:我的是四驱的 差不多9个油
曾经的三菱有过高光时刻,比如:一车难求的Lancer Evolution。在许多男孩心中,它就是神车。但现在,三菱跌落神坛,给我的感觉甚至有些萎靡不振。那全新推出的欧蓝德,能不能成为三菱的救命稻草呢?【外观】老款的欧蓝德被网友笑称“移动棺材板”,圆润呆板的造型也不被大众看好,但新款欧蓝德外观上全面换新,明显硬汉了许多。20寸刀锋样式的双色轮毂也颇为凌厉。车尾也从老实人的形象变成了新潮小伙儿。【内饰】双拼色的设计搭配大面积软材质包覆,质感提升的不是一点半点。原来的小天窗也被替换为全景天窗。【配置】多媒体配置全面进阶,首先屏幕从8英寸变成了10.25寸,另外支持了CarPlay和Hicar,辅助驾驶也全面进阶,并线辅助,主动刹车,碰撞预警等统统安排上,并且支持L2级别辅助驾驶,终于也是跟上了时代。【空间】虽然是一台紧凑型SUV,但是新款较老款有所加长,轴距甚至已经超越CR-V和RAV4。内部空间还是很有保障的。【驾乘感受】一直被诟病的动力,这次也有很大的提升,166Ps提升到215Ps,49Ps马力的提升,就这数据,完全不输本田CR-V。并且有电机的加入,模拟换挡的那种顿挫感有所改善。至于滤震,21款面对炮弹坑已经能从容面对。相信23款也不会让人失望。老款对碎震的处理并不好,但新款座椅也变得更加厚实,柔软。对于碎震的传递也会削弱一点。但在隔音方面,期望不高。【总结】新款欧蓝德虽然整车产品力有所加强,但是品牌力的下降导致销量很低迷,重新树立品牌?这条路很难走,需要价格上更有诚意,产品力上更能打。
向善之心2:新款欧蓝德真的很棒,我提车近半年,这就是一款越野车,非常给力!
Liu807:我也买了,感觉很好
耆飞卿:神车?神到哪里了?
自我介绍
购车过程
使用感受:包括(内饰、操作、空间表现、舒适性、外观)
购车建议
自我介绍一下,本人刚毕业小年轻一个,这么多欧蓝德车主,没见过比我小的。买车的时候加了销售微信,后面经过四五个月的朋友圈观察,发现,他发别人提车的朋友圈,不是什么叔就是什么总,这么久了,我是唯一一个哥,我觉得我买这个车是不是有点草率了。
步入正题了,这个车是我在车展的时候看到的,进入展厅,第一个展台就是三菱的,当时我都没想着会买三菱这种老品牌的车,而且我之前对三菱都是一无所知的,只知道有个EVO,这次买车本来是奔着途岳去的,结果人家死活不肯让价,落地要十七万多,然后就是不了了之。到后面在车展转了一圈,兜兜转转,最后还是回到了三菱。因为老妈对这种老品牌的车比较喜欢,觉得靠谱,而且还有七个安全气囊,安全性也提高了不少。后面就开始聊价格了,这环节我跟我妈都没参与,全程都是我姐夫在聊,因为他是路虎的销售经理,方方面面都安排好了,裸车13.6,送了全包脚垫,一套膜,还有一套包围,行车记录仪,其余的就没了。落地包上牌是15.8万的样子(自己上的牌),这个价格我相信比绝大多数的人还是要低的,要是再送个脚踏板就好了,那玩意儿可比送的那个行车记录仪实用多了,行车记录仪建议还是自己买,送的那玩意儿不太行,经常性断电,也把后视镜遮住了。
再说一下使用感受,说它靠谱那是真靠谱,因为啥功能也没有啊,出故障都没地出,车机除了放歌没有别的用处了,反应太迟钝,不支持car play, 支持car life ,但是是有线的,要插根数据线。反正不指望它能带来多大多大的可玩性吧,就是一个中规中矩的代步工具,整个内饰也表现一般般,反正是黑的,没有啥亮点,没啥科技感可言。再说说操作吧,方向盘转向手感还是很轻盈的,不说指哪打哪,转向精准还是能够做到的;油门也很轻,一点就走,前期加速还是比较肉的那种,转速拉高了,还是干吼不走,跑高速比较得心应手,油门也没踩很深,不知不觉跑一百四了,不敢再往下踩了,小命要紧。还有一个空间表现,前排还是很充裕的,本人175,坐前排还是很绰绰有余,后排腿部空间还行就是座椅有点短靠背角度不舒适,后备箱空间很大,贼大,整个车我最满意的就是这个后备箱,感觉啥都能放。对了,差点把这个乘坐感受忘了,前排坐起来感觉还行,坐久了就不舒服了,因为座椅包裹性不强并且太短了,大腿承托不够,后排也是这个毛病,舒适性这方面表现还是一般般。最后一个就是外观了,这个我真不知道怎么说,仁者见仁智者见智吧,我第一眼看到这个车,觉得不咋地,后面看久了,也还行,感觉挺耐看的,可能是我自己加了拉花跟车窗亮条还有机盖字母的缘故吧,看起来舒服多了。
最后给大家一点买车建议,我自己的一些看法,价格方面,我感觉20款的畅享版还能低,13.5差不多应该,送的东西,能要脚踏板就要脚踏板,记录仪别要,自己买靠谱一点,毕竟关键时刻还是比较有用的,有条件的建议加个电尾,手拿的确不方便,尤其家里老婆升高稍矮的,的确有点费力。
感觉还有好多没写,也还有很多没写到的地方,毕竟现在才开了四千多公里,有什么写得不对的地方请大家帮忙斧正。
oynnn:裸车价记错了,我的138600
骆驼:据说22款马上要来了外观,配置啥的都有改变
ai12313:啥都好,就是启动像单杠车,嘟、嘟、嘟嘟嘟嘟嘟,当当当当……冷冷冷冷……嗡eng~嘤嘤嘤……
2020款2.0畅享5座版,个人观点仅供参考
上一辆车是本田锋范,结婚前一年岳父给我媳妇买的,开了9年。随着两个孩子都大了,小型车的锋范坐着也开始憋屈了,就把换车提上了日程。因为我们两口子都想换个底盘高点的,就去看了CRV、途观L、RAV4,还想过等坦克300城市版(我媳妇说像拖拉机不让买😂)别人都是往上填预算,我们两口子是往下减,一致认为这个世道手里还是多留点钱比较踏实,最后误打误撞买了欧蓝德。(提车当天还想过添钱买2.4四驱的5座版,被我媳妇一个白眼否决了😂)
外观 个人感觉还是不错的,时尚动感不臃肿,轮毂挺漂亮的,前机盖能再长点就更好了。
内饰 实在一般,大台塑料感强,比较廉价,方向盘黑色烤漆处反光现象严重,有光照在上面的话会很刺眼,有安全隐患。
配置 这个价位这个尺寸的合资品牌SUV,算是配置比较高的了,无钥匙进入,无钥匙启动,后视镜锁车折叠,带加热,前排座椅加热,前雨刷雨天会根据车速自动调节快慢,后备箱还有12V电源,重要的是有7个安全气囊,和5mm厚的铝合金后防撞梁。
空间 当初买欧蓝德也是比较看中空间的,宽度一般但是坐在车上腿部不憋屈,最好的是头部空间相当富裕,不压头。
操控 方向轻松够灵快,高速过弯、并线没有过多的侧倾,算是得心应手。
动力 初期起步比较肉,开起来感觉还可以,2.0自吸发动机拉这么大的车也就这样了,本来期望也不是很大。
舒适 舒适性实属一般般,驾驶位怎么调都不得劲,总感觉伸手够方向盘不舒服,膝盖处也总是找不到合适的位置,后排座椅太板直了而且还硬,哎~谁让咱不够努力呢,现阶段只能买这个价位的,要想舒服还得继续奋斗啊!
车门是真得使劲才能关上啊,尤其是两个后车门,太费劲了。缝隙还大,路上有泥水的话,会经常弄到里边,感觉很不舒服。
最后上镜的是人生第一辆车,虽然卖掉了但还是要给好评,用着省心,开起来也很顺手!
奇怪的知识增加寥:继续奋斗换好车,我入坑欧蓝德3年半了,准备换车
匿名访客382:我的是2021款欧蓝德畅享7座,2.0,落地价17万,坐标广元,不知道是不是贵了,送座套,行车记录仪,360全景,换LED 远光灯一组,全车膜等东西,抽了一个自行车,可折叠。。吐槽一下,座位是真的硬,味道大,七座空间小,后排太难受了,爬坡感觉发动机声音很大,油门很重。哎,我把车门的钥匙解锁程序弄乱了,才提回家3天啊,要去4儿子解锁,不知道会不会收费哦,还没有上牌,已经跑了300+公里了。。。
用户3417360620473:我也买的畅享版
三菱欧蓝德!在我的开始认识车时,三菱得军工品质就在我印象里非常深刻,欧蓝德,顾名思义成了我对三菱得认识!那时对欧蓝德和帕杰罗还傻傻分不清楚,但是我对它们得越野能力从没怀疑过,
当初选车时并没有把欧蓝德列入选车计划,偶然的一次机会在路上看到了一辆欧蓝德,修长得车身一下吸引了我,工作原因我对空间要求比较高,所以当看到欧蓝德车身长度时,毫不犹豫得跑去了4s店,开始了对欧蓝德全方位得剖析了解,
外观:
毋庸置疑,就是冲着它空间选择的,超大得后备箱一下吸引了我,因为平时工作需要后备箱装很多得东西,后备箱无疑成了我原车得一个标准,他的后备箱把后排放平身高170公分以上得两个人躺着完全轻松,官方数据自己可以百度
内饰:
内饰真的不能称赞,以为当下车媒体盛行之时欧蓝德依然是多年前得样子。很难博人眼球,当然真正喜欢它得不会在乎它的内饰,就像男人爱一个女人,如果真的爱,那是喜欢她得内在美,就像我,我喜欢的它的空间,它的三大件!
配置
欧蓝德除了内饰,所有其他一切可圈可点,双电动座椅,四向调节,双座椅加热,同等价位根本找不到这样得配置!CVT6速手自一体变速箱,2.0自然吸气发动机,帕杰罗平台打造得地盘?我只能用奥力给来形容它了!????????
操控:
他最大的优势就是方向盘在低速行驶中很轻柔,和奇骏相比欧蓝德方向盘低速很轻盈,但是刹车有点偏硬!加速很肉,CVT变速箱的致命缺点就是变速箱过冷,提不起速度!所以操控性只能说够用!
动力
2.0自然吸气他没有1.5T得瞬间扭矩爆发性!但是它的可持续性加速完胜所有1.5T发动机!尤其高速公路行驶你会感受到源源不断的动力输出!并且它的油耗会让你惊喜!
舒适性:
欧蓝德的舒适性只能算及格,在所有同级别国产和合资车里,它得座椅舒适度是致命缺点!也许它为了后排座椅能放倒而设计成座椅掀起放倒靠背样式!隔音效果也一般,毕竟为了减轻全车重量,它的隔音做的很一般,高速胎噪风噪听的很清楚!
情怀老男孩:实话实说,性价比很好,建议你钱到位2.4七座!
运筹帷幄香瓜7Jm:欧蓝德必须四驱吧
用户2564430726327:买了三年了,跑了11万公里,我个人觉得还是很不错的,三年出了换了两次电池,其他都是很好的。
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT两驱尊享版 5座
3.6分“良好”我是去年赶在购置税减半的尾声买的。距提车也有三个月了,开的不是很多,才跑了两千多公里,下面分几方面说一下这个车的总体感受吧。
1 外观:23款欧蓝德外观总体改变还是很大的,前脸还是挺威武的,车身总体也比上一代大了一圈,视觉冲击挺大的,车身颜色我选的晶钻白,加了2000块,其他颜色不需要加钱,A.B.C柱是黑色的,说是悬浮车顶,还有双拼色车身要加4000,感觉就没有必要了。
2 内饰:这一代的欧蓝德内饰改变才是亮点,据说获得了沃德十佳内饰(顶配车型),主要区别在于真皮座椅,顶配的车型座椅和门板的真皮是菱形的,其他配置都是仿皮,但好在档杆和方向盘都是真皮的。中控采用了大面积亮面,建议新车到家直接贴膜,我的没贴膜已经全是划痕,电子档杆和驾驶模式厂家赠送了水晶套件,更换完还是很好看的。
3 配置:在现如今的汽车市场,这个车的配置相对没有太大优势,虽然配备了L2级辅助驾驶,360全景影像,HUD,换挡拨片,但只有主驾电动座椅,前排没有座椅通风加热,车内没有氛围灯,没有电尾门,就连前引擎盖都不是液压杆的,车机系统更是没有可玩性,但好在支持Carplay和Hicar,这就要求车主必须得有华为或苹果手机才能实现导航和其他娱乐。其实我想说三菱如果还想在中国打开市场就应该比两田厚道,配置价格压倒他们,这才能吸引更多国人关注。
4 空间:这个车的空间就不多说了,虽然车身整体尺寸比上一代大了一点,但空间也就是中规中矩吧,毕竟轴距在那摆着呢,所以说这个车买5坐才是最好的选择。
5 驾驶感受:从提车到现在大约三个月总行驶两千多公里,不是很多,因为是新手(见笑了)。总体感受我也没有太多资格评论,只能说说的个人的感受,因为这一代的欧蓝德全系采用1.5T加48V轻混,马力达到了215Ps,但扭矩才280N.m。虽然是新手不太懂这些参数,但还是觉得扭矩小了点。但这车实际开着还是很舒服的,动力完全没问题,提速挺快的,油耗在8个多,还是可以接受的。可能是CVT的变速箱,油耗还是比较友好的。没有上过高速,最高才跑过120Km/h,还是挺轻松的,至于底盘作为新手完全感觉不出什么来,只是感觉减震偏硬。
说了一大堆只是作为大家的参考也只代表个人意见,总体来说这个车还是值得买的,作为家用车够大,油耗不高,外观内饰也还可以。虽然品牌力稍微差点,但我也是对比了,C-RV,探岳,昂科威,最后因为种种原因才选择了欧蓝德,虽然吐槽了很多,但我还是很喜欢这个车,它也没有让我失望。这就足够了。最后说一句现在买车就不要考虑保值方面的问题了,你品,你细品。。。。
心随我动2298:兄弟为啥最后订这个车了呀 我也想提这个车 有点犹豫不决
大醉神:支持远程启动么
徐州36865546:发动机都没有盖子吗
点评车型:
2023款欧蓝德 1.5T CVT四驱卓越版 5座
4.8分“优秀”外观非常年轻,就像广告说的一样,威风凛凛!内饰简洁大方,使用方便!配置高级,该有的都有!空间在这个级别里面,基本可以说是无敌的存在!驾驶感受就是,居高临下,平顺有力,方向准确,指哪打哪!底盘稳重,交叉轴毫无松散感!整体感觉板正!座椅舒服!久开不累!
Loveyou7153:去四儿子问过了,啥也不说先加价在等车,我他妈直接扭头就走,车在好也不搞加价的事情,不干这沙币事
老张719480608718:买这车的朋友仔细了解没有,新款一点性价比没有,老款的三大件皮实耐用,新款上已看不到,所以果断放弃
马邦德QAQ:落地多少
欧蓝德,作为广汽三菱的重要销量支撑,自上市以来就凭借着硬朗的外观和不错的产品力,在国内市场收获了一大波粉丝,后来由于它的产品更新缓慢,再加上这几年大波自主品牌的崛起,欧蓝德的市场表现就大不如前了,但在20万元以内的合资SUV中,广汽三菱欧蓝德的实力其实还是不错的。
外观方面,欧蓝德整体还是延续了家族式设计风格,时尚的LED灯组造型、无边色彩车身,一体化的设计感很强。前脸哑光镀铬搭配黑色装饰,让它看起来具有力量感的同时又很有辨识度;重新设计的18英寸多辐轮毂则运动感十足。
内饰方面,广汽三菱欧蓝德整体很规整,钢琴烤漆与拉丝条纹的设计增加了不少高级感。皮质包裹的三辐式方向盘配备多功能按键,握感舒适,并配备了硕大的方向盘换挡拨片,运动感十足。
8英寸的中控屏幕虽然不大,但内置了菱云悦享智联系统,支持手机智联、语音控制交互等功能。另外,欧蓝德还配备了电动8向调节座椅、360°全景监控影像系统和BSW盲区警告系统等丰富配置,就这些来说,还是给它增加了不少竞争力。
动力方面,欧蓝德提供了2.0L和2.4L共两款自然吸气发动机可选,其中2.4L引擎最大功率141kW(192PS),峰值扭矩235N·m。智能驾控方面,欧蓝德搭载了自适应巡航、前碰撞预警辅助制动、倒车侧后方盲点警告、盲区预警、主动稳定控制系统、斜坡起步辅助、抗冲撞安全强化车身等,提升了行车的安全性。
总的来看,欧蓝德的售价适中,尤其是四驱+七座车型,性价比更出色。虽然它更新换代比较缓慢,在市场竞争力上大不如前,但2021款的欧蓝德的实际产品表现其实还不错。
樱木花泽累:还行
小刘今天发财了吗:
小舟会早睡88:666
【最满意】这款车的性价比很高,配置非常丰富,外观设计大气,开着非常有面。
【最不满意】变速箱稍微有些低端,如果是爱信6AT就更好了。
【驾驶感受】动力输出平顺性好,基本没有顿挫感,方向盘转向灵活,刹车灵敏,起步稳提速快,告诉上超车也很痛快。
【乘坐体验】车内大面积的软料和皮质,触摸起来很有质感,座椅的调节功能也很强大,坐着也很舒适。
开了几年以后,高速120定速,发动机转速2100,油耗8-9,市区11左右。100巡航能跑到7-8。跑到80是感觉是车辆最舒服的状态,各种噪音很小,还省油。车买回来基本就在跑高速,记得刚买回来的时候如果定速120,发动机转速大概在2300,油耗9+。高速超车踩到4000-5000转,动力会明显上一个台阶,但得益于CVT变速箱,提速还是比较和谐。市区起步大脚油门0-20提速还可以,哈哈,再加速就不太行了。从买回来一直加两桶油的95,其实可以吃粗粮的。一开始觉得车这么瘦不喜欢,后来觉得瘦还行,适合窜来窜去。变速箱有时有点傻,不过除了起步换挡后马上踩油门会有顿挫,开起来还挺舒服。音响有点拉,听着听着也习惯了。自动空调比手动模式制冷快。买这个车就看中皮实耐用,保养方便,开的省心。最后一批原装进口发动机。加装了原厂360和原厂手机充电器,都是原接口直接对插。拉花也是原厂的,就是这个黄色感觉有点跳,等等还是撕掉算了。有段时间总能闻到空调有味道,直到有次保养的时候看到给换的空调滤芯是副厂奇骏的?!并且还有点小,有点单薄。果断自己网购原厂活性炭的换下来,不仅便宜了,味道也小了好多。这两天想起来了遇到过的一些小问题,偶出现一键升降失效,玻璃能升降,但一键升降失效,再次启动一般会恢复。主驾驶B柱和顶棚处有异响,基本习惯了,自动雨刮有时会突然抽风启动,可能和马路上的闪光灯有关。看说明书大灯高度是自动调节的,如果可以手动调节就好了,对面的车经常闪我,很无奈。后门轻,带同事小姐姐出去玩,人家不好意思使劲关,试了几次竟然关不上,莫名尴尬。总的来说,这些不影响小黑的使用体验,开起来还是很舒心的。带丈母娘跑高速,丈母娘竟然没有晕车,不知道是中意她女婿还是中意小黑。遇事不决欧蓝德,自己的车也是要好好摸索脾气,买了就不后悔。
Dzy11:我的平均油耗8个,高速6.5左右,城市快速路一般5.5,城市拥堵路段一般10-11个
pig-:亲测,这车定速费油!!自己开平均120,偶尔130多。油耗7个!
用户4605157994324:各位大佬,我朋友厂年底准备搬迁,有台19年上牌欧蓝德2.4L,五座四驱致享版,无事故无划痕,跑了13万公里+。跟我讲5至6万拿下。请问一下,划算不划算,能否入手。
2016款欧蓝德作为第一批进口转国产车型,当时来讲还是很优秀的车型。
外观经典非常耐看,尤其是正面和侧面,很大气很全球化的一款车型。
内饰怎么说呢,仁者见仁智者见智,没有那么多花里胡哨,还是比较经典稳重,现在看起来依然稳重,但车机系统稍显落后。但亮点是2016四驱款的音响效果确实不错,非常喜欢一个人开车欣赏歌曲。
空间在5座模式下非常宽敞,后备箱空间很大;7座模式最后一排不建议长时间乘坐,坐姿和空间还是有限,但偶尔应急还是可以。建议不经常使用7座的车主不要购买7座车型,每年多交车船税同时,实用性不强。
四驱系统:平时基本用不到,唯一在北方冬季下雪天,开出去很有安全感,不会影响我的正常出行,感觉多花的这点钱平摊到每年冬季也很值得。另外开去过张掖国家沙漠公园轻度越野上坡,四驱车可玩性较强。
稳定性:车子从2016年至2023年除了正常的4S店换机油、换滤芯保养,没有出过什么问题。唯一在2023年6月,在高速上车辆突然减速,最高时速60公里,当时以为是诟病的CVT变速箱坏了,但用了免费的保险公司拖车去4S店检查,原来是CVT变速箱一个电磁阀坏了,4S店免费更换了。这里要重点表扬一下兰州万华三菱4S店的售后人员服务质量。
最后有一点就是这款2.4发动机匹配的捷科特CVT变速箱是钢带式的据说不耐用,目前7年行驶6.1万公里变速箱没有故障,请广大车友多多交流这款变速箱情况。
魅绿薯业:26万+路过
欧蓝德24车主:今年6月份淘的二手,17款2.45座精英跑了7万公里,我自己5个月跑了7千公里,买回来在4S店换了发动机,变速箱油,刹车油,分动箱油,防冻液,火花塞。
变速箱油没给拆油底壳,维修师傅说这个年份车变速箱不用拆,都是发动机,变速箱进口
就是这个火花塞超级贵,说是进口的
离开7752:16款第一批进口的2.4 5座,不想换车了
我开了快三年欧蓝德,5万公里。欧蓝德车漆超薄,引擎盖上崩个石子,铁皮都出来了。座椅绑硬,短途还凑合,长途屁股都坐麻了。隔音效果不好,高速巡航,胎噪风噪很明显传入车内,低速加速,发动机噪音很大,因为自吸加CVT,所以动力勉强,转速上4000,才能感觉动力爆发出来了。车门单薄,外观一般,内饰落后,车内空间一般,因为觉得车太窄了,还比较低,配置低的可怜,除了自动大灯,感应雨刷,几乎没什么配置,尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次,通过性还是不错,四驱在城市SUV里算前面的,这车总的来说还是对得起他的价位,性价比高,算皮实一些的,保养成本一般,不算高,油耗应人而异,市区能到7至19个,跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。
🐷:确实是这样 评价的非常客观 个人感觉还有一点 就是减震太硬了
起名字太难都占用了:总结的非常到位作为车主感受完全一样
小欧帕杰罗:关键是用车习惯,和后期的养护,我的马上三年了,崭新的。最近做了隔音
外观相对价格来说,还是很满足的,同时日常驾驶的辅助配置也是足够,对于14万2的裸车价来说,我认为这么大空间的车很满足我对车的需求,大空间便宜皮实耐用,油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了,不能要求太高,能加92油,在现在相对油价的高点也是相对省钱的,操控感低速较为轻盈,高速体验不佳,长期跑高速的朋友们可以看看别的车了,这个车隔音一般,太吵了,速度上100以后感觉车开始轻飘飘,随速增益的方向盘很不明显,座椅加热体验很差,聊胜于无,热天里刚进车里感觉皮质烫屁股,音响差评,体验很差,比不上我之前的老车,虽然说是6个喇叭,但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感,只能满足日常正常需求,车机还行吧,不卡顿但是也不智能,就像老年机。总结一下,需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看,其他方面很一般
欧蓝德分享:我有个欧蓝德群
不羁犹豫:当初也看了这个车 后来媳妇执着买了起亚的KX5 两者性价比都挺高的吧 比较耐用
六公子00:这个车我先前看的,四驱的,试来试去,嫌弃车身太薄,内饰也不喜欢,最后提了哈佛h6