如果经常跑烂路,需要兼顾内部空间、脱困能力和机械可靠性,欧蓝德是同价位最佳的选择。
欧蓝德内部空间宽敞,身高190的体验者在前后排都能找到1拳左右的腿部空间和超过1拳的头部空间,且后排中央地板较为平整。欧蓝德座椅比较宽厚,坐垫长足足够,加上实际坐姿比较端正,很适合长时间乘坐。
20款的车机系统实现了智能化,界面观感和操作感受不错,美中不足的是触摸的响应一般。整体内饰设计比较老土,比如大面积的钢琴漆塑料件和大颗的塑料按钮等。
行驶质感方面,2.4L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的爆发力不足,但平顺性上乘。车身的抬头点头和侧倾都比较明显,但这样的设置在越野时的行驶稳定性一流。跑高速时路噪较大,方向盘的指向性不清晰,但在越野路段时,这种较为松散的方向盘反馈让这台车很容易驾驭。四驱系统非常智能,动力的传递和反馈都让人信心十足。
孤魂56777:CVT就不是药爆发力的波箱,想要爆发力看手动和AT
欧蓝德是三菱的王牌SUV,通过之前的试驾这款车给我的印象很深。
走入车内,他的内饰我确实是欣赏不来。整体的设计会显得有一些“年代感”,8英寸的中控屏在今天属于“小屏”,并且中控屏下方还有不少的实体按键,观感并不佳。他本身并不支持Carplay,这让我的手机怎么用?并且这块中控屏滑动的时候会有卡顿的情况,语音识别率也不高,我这带有客家话口音的普通话有时无法准确的识别出来。
我176cm,在调整好座椅之后,前排座椅头部空间是4指。当第二排滑动到距离腿部空间4指的时候,第三排这时会拥有3指的腿部空间,这时第二第三排才不会说憋屈。要说明的是:他的最后一排是“灵活座椅”,短途没什么问题,但若长途最后一排会显得非常压抑,本身第三排会显得封闭一些一些,空气流动性也不好,不适合于长途乘坐,晕车者不要坐第三排。
2.4L的发动机整体来说,起步阶段动力响应还是比较及时的,不过本身235牛米的扭矩也确实不会给你太激烈的驾驶感受,如速度上到90之后,再加速能力会明显的减弱,高速超车要留一定的余地。他的CVT变速箱可以模拟6挡,在初段加速响应很积极,并且整体的换挡也足够的平顺,城市行驶非常轻松,对于第一次接触这款车的朋友也能更快的上手。
底盘的厚重感和高级感仍然很强,对于细碎颠婆以及减速带等,底盘的滤振效果值得点赞,不过在高速过弯的时候,侧倾会比较大,底盘的支撑性不足,他不适合于激烈驾驶。本身转动方向时的阻尼感非常到位,由轻到沉的变化很线性,对于城市行驶来说还是非常不错的。
从实际的体验来看,我对欧蓝德的评价是:内在设计有点落伍了,智能化有待加强。普通城市行驶没问题,但都这价位了,也能找到不少比他更优秀的车型。
优点:
【外观大气】欧蓝德这款车的设计很有时代感,整身的线条平行感比较好,看着挺显长的,感觉不是太像紧凑型SUV,到是更像中型车,前脸这里挺夸张的特别是中网两边的镀铬装饰条,非常宽大,装饰在前脸上还挺有气势感的,外观设计插符合大众人群的审美观的。
【后排空间够用】欧蓝德这款车很讲究实用性,空间表现就非常不错,我是177cm的身高,把前排调整好后,来到后排,腿这里剩下2拳多些的空间,头部还有4指左右的空间,本身这款车就挺长的,而且外观设计也不是那种溜背的,所以头部腿部的空间比较大也是预料之中的,对空间表现我还是很满意的。
【油耗比较省】本来以为2.4L的发动机油耗可能会在10升以上了,但是实际试驾之后才发现,欧蓝德的综合油耗只有8.9L,路上还经过了不少的堵车路段,一般来说这种排量的发动机基本上是在11L左右了,能控制在9L左右,也确实挺省的。
【有车载空气净化】欧蓝德是带空间净化的,这我还真没想到,而且还有PM2.5过滤装置,开始还没感觉出来,后来觉得车里的空气挺不错的,才知道是有这些配置的,非常人性化。
缺点:
【噪音有点大了】车里噪音控制的不太好,发动机声音有些大,再有就是胎噪了,平时跑马路的时候感觉还不是太明显吧,跑到了沙子多点的路,底盘下方的杂声特别明显,沙子打到底盘的声音都反馈到了车里,我试驾的路段有一段就是这种沙子路面,一路上挺吵的。
【内饰设计一般】本来设计就挺老的了,风格看起来挺像2010年以前的样式,一直没什么改进,而且按键手感也不怎么样,按下去感觉硬棒棒的,没有那种清脆感,给人的感觉就好像是便宜货一样。
【座椅舒适性一般】座椅有点硬,填充物就挺硬的,而且包裹材质也不怎么样,坐上去就好像坐在木头上一样,坐的时间长了,感觉后背难受,要是长途驾驶的话,舒适感上很一般。
【悬架硬】欧蓝德的车身支撑性挺不错的,悬架硬,底盘很整,但这也暴露出一个缺点,就是走坑洼路面的话,车里会很颠,本来座椅就比较硬了,再加上这么硬的悬架,走个土路在车里就更难受了。
购车费用:这款车的指导价为19.48万,目前可以优惠2万,裸车价格在17.48万,另外购置税需要15000元左右,车船税900元,交强险950元,商业险5000元左右,上牌费300元,全部办下来大概需要花费196950元。
保养费用:欧蓝德保养成本还不是太高,需要每5000公里保养一次。小保一次就换个机油机滤,价格在380元左右,在40000公里后做保养,除了基础项目之外还要更换变速箱油,刹车油和防冻液等项目,总价约2200元左右。
总之,欧蓝德的性价比很不错,空间够大,家用非常方便,而且挺省油的,再就是三菱的硬件基础好,大毛病基本上没有,开着也省心,家用非常值得推荐。
点评车型:
2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享·献礼版 5座
3.5分“良好”优点:
安全性较好,车内空间大,4驱20w以下最强
,保养便宜(技术老旧),底盘整体性强
缺点:
操控非常一般,悬挂硬,油耗表现一般
总结:基本上没有任何优势跟同级别同车型对比,除了价格!