【购车经历】
先来说一说购车历程,8月29日订车,9月15日提车,9月27日办理上牌手续,9月29日铁牌到手。整个购车流程走了一个月的时间。相对来说也是比较顺利的。在魔都,选插混的首要理由也就是为了个沪大牌,毕竟是上海本土企业,所以在困难桩的落地方面比隔壁B记车行给力多了。购车之前原本是考虑B记的宋Plus dm i的,后来跑了两家四儿子店,试驾觉得一般般。销售逼逼赖赖说是提不到车,要么加钱充值才能提车。我心想那不是把消费者当傻子嫖吗?所以果断到隔壁荣威看了一眼,结果一眼就相中了这款。
【提车价格】
七七八八全部弄完,16.28万落地。
关于这个车,我个人的感觉是始于颜值,陷于才华,忠于人品。哈哈哈。接下来谈一谈提车一个月2100km的驾驶感受。
【最不满意】
首先37升箱和55公里续航的电池太小。个人觉得上汽在这款车的设计上,故意把油箱和电池都做小了。也许是出于对整车车重的考虑,毕竟裸车能达到1.7t,也是个不小的体量。实际油加电的续航应该是在550km左右,长途出行的小伙伴们,可能就要多跑去加加油了。
其次,由于是单层玻璃,所以整车隔音方面和油车比下降了一个层级。对于铺装效果不怎么良好的路面,胎噪比较明显。
第三,顶配的前置摄像头较为灵敏。受环境光线影响比较大。尤其是在夜间,如果遇到对向车道的强光或者某些坑爹的强光创收摄像头,大概率会报前置摄像头遮挡,大雨和恶劣天候也是如此。因此带来的就是acc自适应巡航,车道偏离和自动紧急刹车不可用。当然,一旦环境光源恢复稳定,那这些功能也就会恢复。当然,这些问题的友情提示在车辆的使用说明书里都有,由此判断这应该不是生产缺陷,而是上汽已经预料到的问题。又或许这是出于一种安全考虑,毕竟恶劣天候下还是人脑比电脑来的靠谱。毕竟我们这个车是L1的自动辅助驾驶。还是需要驾驶人能够随时介入,才能保证安全。
【驾驶感受】
305匹马力➕480牛米的扭矩给人最直观的感受就是指哪儿打哪儿。动力比肩3.0t,实测0百加速6.9秒。马路上没几个能打的对手。满载总重2.3吨的车,跑起来非常的灵活。动力强劲。而且搭载的第二代EDU调教非常良好,AMT10档换挡非常丝滑,几乎感觉不到顿挫。
标准模式时速40发动机介入。充电管理soc有三个档位可选。日常城市道路,建议使用标准模式智能充电,短途通勤的朋友家有私桩的可以强制EV纯电出行。高架道路或高速路建议选择中电量或高电量。发动机在高速匀速行驶时会通过发电机向动力电池反向充电。实测高电量保持模式,反向充电最高可达80%电量,灵活运用各种驾驶模式和电量管理模式在没有充私桩的情况下,百公里油耗可控制在8以内。
不要亏电特别厉害去跑,分分钟油耗10个以上,建议始终保持50%以上电量,实测燃料和能量消耗最经济。
我没私桩,充不到电等于亏电开,2100公里,综合油耗7.7升,个人觉得油耗可以。很经济了。
驾驶时,灵活运用方向盘拨片的能量回收功能减速。一开始不习惯,习惯以后真香。。。
PS:貌似今年靠后出厂的车,已修复刚上市的时候斑马智障的黑屏BUG了……不知道我会不会中招。。。反正小电瓶断电大法已准备就绪。。。
接下来说说这车亮点功能
ACC自适应巡航:真香,高速高架用起来香的一笔!而且acc比自己开省油。。。还安全。自动加减速和自动刹车,爽歪歪。
车道偏离预警:防压线违章,防打瞌睡神器。
防炫目后视镜:这个不用我说了
自动紧急刹车:一次就用回成本了,虽然我知道各位都是老司机有足够的经验和判断力,可多一道保障总是好的。
其他就不一一赘述了,反正高配和低配就完全不是同一款车。谁用谁知道。
小小总结一下,这款车可以说是颜值、动力和安全全部在线的一款车。各种功能该有的几乎都有,又能满足限牌,又能治疗里程焦虑。 16万的suv做到啥都有已经不容易了,虽然只是入门级,但也足够应付绝大多数使用场景了。也不要和同系列油车比,毕竟油和电两码事,没有可比性。各位车友请理性对待,不能用BBA的标准去苛刻的要求一台青年快乐车。毕竟会买荣威的人,大多还在奋斗,都是为了给自己和家人一个性价比高,可以遮风挡雨的移动城堡。而他,正合适。
附图:提车以来亏电开的油耗和实际支出
波比波比比:亏电7.7 这油耗绝对很低了 跟油车没区别
用户1076356449717:跑了880公里,亏电油耗一直7.2,真的很不错的车
Halleujah:写的比较中肯,同样九月底提车,没装充电桩,综合油耗7.7
提车:买的20款“最后一台”,优惠了一点,但也就那样吧,可能赶上当前其他同价位混动车型提车困难,这车有现车,所以也没讲下多少钱,也可能是我不会讲也不喜欢话太多时间磨。十月底深圳提车,16万整全包落地(贷了10万免息,因销售说贷不贷款都是这个价格了,全款连购置税的3000也不给降)赠送的都是行车记录仪贴膜脚垫一类不值钱的东西。
用车:新手小白,连试驾都没试驾就提车了,个人总结:不难开,旗舰版的很多功能,例如车道偏离预警,主动刹车,感兴趣雨刷等对新手还是很友好的,一直用的标准模式,动力感觉也够用,加速也比较平顺,挺好的,目前也只开了400公里多一点,也没怎么开过其他车,无法对比。
整体上,作为家用车空间动力都够了,个人充电较方便,所以用电较多,平均能耗见图吧,买车这事都是个人喜好为主吧,起初我是打算买销量最好的比亚迪dmi车型的,看了宋dmi和唐dmi,自身无七座需求,所以更倾向宋dmi,实在是提车排队时间太久了,唐dmi可能稍微快一点,但也至少三四个月,而且一直对那三个简写字母不喜欢,加之感觉最近已经转为卖方市场,一度打算放弃近期买车了,周末溜娃偶然遇到一个小型车展,看到这车,有现车且终端有一定优惠,心动,看了两家4s店,订车~付钱~提车。
李远洋AlexLee:购置税?
骑两轮的肥羊:我就没明白,为啥其它油电混合的车油箱都可以60升,而荣威为啥就只有39升!真的不明白
eric85dd:新能源车无购置税 被坑了
状态,打算一直开到下次加油,看看一箱满油满电到底能开多少公里。
有人说亏电是两种车,目前我开还没有那么明显,1.5T动力也是说来就来,大众1.4T都没人嫌弃。
提车到现在说几句吧:
优点:1、个人觉得外观内饰都比某某迪好看,某某迪浓浓的山寨味实在不能接受,居然还要等,呵呵。中控屏和内饰布置很大气,座椅少个通风总体舒适后排空间很大可以调节,方向盘把握感觉不错,荣麟前脸和新车标很帅气,一小点绿彰显新能源和年轻元素,越野造型虽不是四驱,十几万给你四驱你真拿去越野?加上亮条颜值瞬间飙升哈哈哈哈哈。
2、加速快,有电就是一霸,没电动力也很赞,超车不肉。
3、静音还可以,米其林轮胎胎噪很小,高速上风噪是没办法的,以前那个君威固特异简直就是马路研磨机,上了高速发动机声、风噪声、胎噪声,声声入耳,这个120左右能接受,80左右还是很赞。
4、能耗节油控制很好,1.5T只要不剧烈驾驶还是比较省油的,要知道这是一台自重1771KG的车。
5:顶配版自适应巡航真香,订好速度自动加速减速,拿好方向盘就行,自动雨量感应方便不用雨大雨小不停捣鼓雨刮器,车道偏移立即报警。
6、其他的送沪牌、免购置税、车船税就不说了,千言万语就一个字—“香”
吐槽一下缺点:1、360的倒车影像,这不是模糊,就是像素低,反应到还挺快,看个大概吧。
2、油箱再大点就完美了,毕竟现在上海ZF已经取消一些福利了,就不用再弄这么小油箱了,干嘛呢,架构和PLUS一样的,下面弄个50L油箱不好吗。
3、座椅颜色不是双色搭的,全黑的,提车我也没注意,到家啊发现不对劲。店里给我一些福利.送了5000美容卡,四千旅游卡,两个划痕面,小姐姐千道万歉,算了,哈哈哈。
4、充电桩有点慢,车牌都拿到了,充电桩据说要等,只能到处蹭电。
5、大家都说车机烂,确实是功能少了点,不过我觉得只要有导航能听音乐广播就可以了,导航流量还免费,不用夹手机挺好,就是据说plus可以投影到仪表盘,我们EPLUS就不可以,这点有点缺陷,不过也够用了。
6、音响效果嘛,听个响吧,有点重低效果,现在车都不带CD了,我存货没地用啊!
总结一下:上海上班居家用用还是赞的,偶尔跑高速也不用慌,车子看着挺耐用,毕竟国产脱保不用担心维修成本,后期如果厂家能想着我们老用户有各升级记得通知我们,比如电瓶、油箱、车机等等,哪怕自己出点钱也没事。
等风的刺客:真是和小白,比亚迪电车国际上是数一数二的!丰田都得让三分,比亚迪事做电池起家的!荣威也就新车你觉得好,四年以后你等着!我修过荣威油电混合的!毛病一堆堆!
Jackyhq:油箱50价格就不止这点了
Danny張39:满电满油上海城市450-500,高速550-580。具体看每个人脚下
荣威RX5 ePLUS搭载一套由1.5T发动机、一台永磁同步电机和10速(发动机端6速,电动机端4速)EDU智能电驱变速箱构成的插电混动系统。系统综合最大功率为224千瓦(305马力),最大扭矩480牛米。
驱动模式上,荣威RX5 ePLUS提供纯电模式和自动模式。两者的选择可以手动进行切换,实测运动模式下不可进行操作!纯电模式很好理解,整车的动力来源都将通过驱动电机进行输出,发动机不会介入。另一种则是自动模式,车辆会根据时速、路况等信息,自动切换车辆的驱动状态,避免过分使用电量或是以纯燃油形式驱动车辆。
荣威RX5 ePLUS提供了三种驾驶模式可选,分别为经济、标准和运动。三种驾驶模式与油门踏板之间的响应呈对应关系,经济模式油门踏板过于迟缓,运动模式稍显激进,最适合日常使用的当属标准模式了,油门踏板的响应适中,可以轻松上手。纯电驱动能够很好的解决城市拥堵路面的使用感受,相比燃油版车型,它的动力更为直接和高效。
混动模式下,发动机会根据路况和油门开合度适时的介入驱动,此时驱动电机也会参与驱动车辆,串联的动力输出能够更好的发挥混合动力系统的优势。松开油门踏板车辆会进行制动能量回收,将能量传递给行李厢底部的蓄电池中,以此来保障电量。
相比起燃油版车型的售价,荣威RX5 ePLUS增加的并不多,并且纯电续航52公里能够满足日常通勤需求,可以肯定地说它确实有着不错的性价比。
进取星辰qi:想知道实际纯电可以开多少公里?谢谢!
趣味儿童腿哦爬山的:分享车友群
2021-1上牌,10月卖掉。说一说这九个多月的感受
【乘坐体验】
空间OK,后排比较大,大天窗通透。
家人反应说地盘悬架偏硬,过颠簸路段感受比较差。
【充电时间】
三个半小时,11度电池充这么久真是慢。
【驾驶感受】
满电是条虎,亏电是条虫。
满电的时候动力输出很猛,加速前段很灵敏。
可是一旦亏电,换挡就变得很顿挫,很没有信心。
而且发动机噪音会变得很大,这台车有电没电完全两台车。
【最不满意】
小问题太多了,360环视糊的不行。只是能看,但是看不清。
车机太落后了,油车都维纳斯了,混动还是斑马2.6,功能太少了!
【续航】
纯电续航40公里左右,后面发动机会强制介入。
SZ杨生:你还有条件卖了在买,那么多人没有第二次选择的权利,只能开着熬几年再换
用户5217767793379:车卖了多少钱?
Ejaychen:卖了之后定了理想one
先说外观,荣威的外观一直是校花校草级别,没得啥,不接受反驳,然后说动力吧,1.5T的祖传发动机+一个电动机+一个二代edu的变速箱,据称堪比3.0T的车,嗯感觉下来运动模式是还不错,顿挫方面也是微乎其微,感觉不到,空间很大 后排放倒可以躺2个人内饰方面嘛也是中规中矩 不难看也不是很好看的,最不好的可能是因为轮胎太窄了,所以遇到颠簸的地方比较颠吧。另外说一下这款车的问题,如下:副驾驶座位不能上下调节,中控大牌普遍车主出现过黑屏情况,解决方式是断小电瓶负极和刷机,,另外一个问题就是刹车可能因为能量回收感觉比较软,调为运动模式就能变好些
用户2806442256530:要充电的吗
东方拎壶冲:楼主,你选好牌,铁牌几天寄到的?
浅笑依然4643:看样子应该不是自己安装的吧
终于提车了,上周末立马去贴了车衣,贴了膜。
说说自己的感受吧:
外观没话说,非常喜欢。当初在长安、比亚迪、wey来回看,最终还是选了这台车。喜欢这车运动风设计。
内饰,不触摸的前提下,看起来还是挺高大上的。但是,上手手感就弱了很多。整体来说,这台车还算不错,这个价位上,能做到这个程度,算是良心了,也没啥好计较了。
车机系统真心垃圾,除了自带有限的功能外,什么都不好做。提车不到2周,网络信号📶没了,我能说啥呢?约了四儿子店,回去检查。
行驶动力还行,驾驶中其实达不到3.0动力的输出感觉。平时起步、超车无压力,日常生活、工作用够了。
常规模式,耗电有点快。这个soc标准模式下,只保持了最低电量维持。
油耗由于刚提车,才300多公里,不提也罢。
luxury起源:是吧,我觉得我们应该一起上书求升级车机……升级到维纳斯
salading萨拉丁:今天跟客服反应了车机系统,我说他们涉嫌虚假宣传。哈哈
buildyourdad等车帝:兄弟,电量不足的情况下这个油耗多少?
我是车主,购车时间是2021年7月份,之所以选择荣威,是因为车标吸引。之所以选择erx5,是因为车的外观设计。之所以选择混动版,是因为没有蓝牌。说实话,我很满意自己的选择。从外观,从内饰,从配置,都很满意!从空间(这个方面要说下,空间略略小了。不过也够用了!不必太纠结这个),驾驶感受很不错,毕竟车自重2吨),综合评分3.9。
购车经历和空间表现上面都说了,不知道有没有说明白,我尽量说清楚啊!
外观方面:
最满意的点就是外观,那就是这条街最靓的仔。必须的!驾车感受很稳,超车小能手。
油耗方面:很是满意,满油满电,混动模式4-5个油百公里。市内纯电模式也可以跑五十公里了。
感谢RX5圈主推荐
【空间表现】对于我来说,已经够用了!
【充电时间】还可以接受,毕竟充电是慢充!
【续航】偏短一点,不过,和油搭配起来,还可以了!
【智能化】车道偏离预警很好,有几次都是打瞌睡的时候,稍微有点跑偏,就提醒我,一激灵啊!避免危险!大大的点赞!!
【最不满意】倒车异响,不过还好,不是什么大问题!
【提车价格】16.58w
【驾驶感受】很不错!
【维修成本】才30000公里,状况良好,过几年再看维修吧!
【最满意】它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。
【最不满意】动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系,轻快感略有缺失。
【驾驶感受】动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。
【乘坐体验】在内饰一些人性化设计部分,RX5 ePLUS做的也不错,电子挡把下方有个很大的储物空间,随手放钱包之类的物品很方便。在挡把后方也有个无线充电储物槽,可以容纳下目前最大尺寸的iPhone。坐姿比较高,主副驾驶座椅舒适度还不错,宽大柔软有手动腰托,高配车型还有座椅加热功能,对于这个价位的插电混动车型来说达到了应有的水平。
电池电控垃圾得很,不到3年时间,充电由10度左右降到8度左右;第三年频发动力受限,发动机排放故障。
来伊做特:一样的
谢谢你的车:和你一个月买的,是不是亏电行驶比较多
一位荣威车主:我也
车子总体来说一般般,电池出故障的几率大,我开没多久就出现问题,车友群里面出问题的也不少,10:3的比例。
底盘有条动力电池高压线束是部分裸露在外面的,我刮到了,维修费用是四千多,建议买了车的车主自己加个护板吧。
空间的话还可以。
车机版本是简配的,不要听销售怎么说的多好,都是骗人的,啥功能都没有!