点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

宝马430i搭载一台2.0T的B48系列发动机，匹配一台来自ZF的8AT变速箱，最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为5.8秒。相比较宝马3系（G20/G28），宝马4系的车身高度降低了57mm，重心降低了21mm，后轮距增加了23mm，这一切的一切都为了更好的车身稳定性，以获得更好的动态表现。并且在宝马3系上消失的后桥防倾杆，也在全新宝马4系上正式回归。 除此之外，此次宝马430i还可以选装后桥限滑差速器，这更让全新宝马4系在金港这条不算大的赛道中游刃有余，过弯的时候可以让内外侧车轮形成转速差，让车辆有着更大的转向角度和转向速度，再弯中的姿态也更灵活，并且选装的价格仅为13200元。除了可以选装后桥限滑差速器以外，这次宝马430i还可以选装前四活塞卡钳以及运动型悬挂，如果你是一个热爱驾驶的人，那么我建议你全都选装，因为选装运动悬架的全新4系在面对弯道时有着更好的侧向支撑性，而四活塞卡钳就不用说了吧，刹车对于一台运动型车来说，可比动力重要多了。 虽然驾驶感受与宝马3系截然不同，可当你坐进车内还是会出戏，因为全新宝马4系和3系的内饰几乎一毛一样，当然，这也是无可厚非的，好在这套内饰在豪华感的营造方面很到位。M运动套件的方向盘外圈很粗壮，手感很饱满，这一点很讨喜，很多人抱怨这个方向盘有些太粗了，这个就因人而异了，反正在笔者看来，更粗壮一点的方向盘更有利于操控和日常驾驶。并且与其它车型的方向盘不同，全新宝马4系的方向盘两侧各有一根灯带，在使用驾驶辅助系统时会亮起，起到提示和警示作用。 全新4系还搭载了最新的自动变道功能，只需要轻轻拨动转向灯杆，车辆即可实现自动变道，这是宝马已上市的车中首款搭载此配置的车型。并且方向盘采用电容的方式来检测驾驶员的手是否在方向盘上，手指轻轻触碰方向盘即可，不像特斯拉车型那样需要用力握持。 如果你只看到了M运动套件、四活塞卡钳以及后桥限滑差速器，就以为全新宝马4系是一台很极致的跑车，那就大错特错了。疯狂的漂移以及拉着白烟过弯那是M3/M4的事情，而宝马4系，则是一台能够使你生活变得更加丰富多彩的好伙伴。它既可以带你在赛道上享受不那么刺激的驾驶乐趣，更可以在公路上安静的巡航，它能带给你3系轿车给不了的个性和回头率，也可以让你在急需空间的时候提供两个后排座椅，这就是宝马4系存在的意义。　　而全新宝马4系承载着宝马运动与豪华结合的品牌理念，加之更智能化的深切期望，已脱离“3系双门版”的标签，成为了一台具有独立存在意义的全新车型。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

全新4系的“大鼻孔”前中网是饱受争议的，有人说很丑，但我在广州车展见过整车后设计很超前，细节上有突破，好感度增强了许多。 在宝马车型族谱中，4系的历史是很短的，严格意义上来说它就是一部3系的轿跑版，底盘与同期的3系也是共用的，动力方面也基本保持一致，搭载的是宝马B48系列2.0T发动机加ZF 8AT变速箱，不过实际体验下来，新4系的整体调校要优于3系，尤其是这一代3系明显被“软化”之后，4系反倒显得更加运动、更加有驾驶乐趣了，悬挂设计比3系更硬朗，给到的反馈更直接。在面对连续过弯时，4系的车身动态响应也比3系好不少，驾驶起来更加灵活，更加有信心。不过面对高速弯道时，悬挂后端的支撑性就有点推头态势，毕竟它是4系，不是M4。 动力倒没有什么惊喜，258匹马力的430i符合你的心理预期，但实际输出没有太炸裂，估计宝马还是留了一手给M3/M4。好评的是，虽然采用了无边框车门，但没有带来更多的风噪，中高速行驶时车内静谧性依旧很好，在同级别里属于上乘的表现。 总的来说，全新4系可以让你每天开得很爽很痛快的车，周末去赛道驰骋下也很精彩。但它的实用性实在不大，注定只能讨个性玩家的欢心，做不了大众情人。它值不值得买？作为一台原汁原味的纯进口宝马轿跑车，四五十万的售价还真算不上很贵，40万左右的452iM运动曜夜版就能配上激光大灯，再配合狂野的操控，真有点物超所值。但你若家里就一台车，还想有更多家用的用途，还是老老实实选3系合适。另外，现在宝马销售也学了奔驰那一套，性能套件要额外花钱买，而且这台车因为量少，经销商要加价3-5万，有点不能忍！

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4分“优秀”

宝马4系的外观前脸给我十分震撼的感觉，采用了全新的设计语言，显眼的“大猪鼻”，加上霸气的前脸以及犀利的车头大灯，激进感十足，看起来我觉得很有攻击性。其中车身侧面很动感，毕竟是双门轿跑，无边框车门是颜值加分项，双边共两排出气给人性能车的感觉。 宝马的内饰我觉得没什么可说的，没有奔驰的豪华感，也没有奥迪的科技感，整体看起来感觉有点掉档次。不过用料上值得考究，新车内饰味道很淡，而且手能摸到的地方几乎都是软包，质感很强，其做工水平我觉得完全符合豪华车的定位。另外全液晶仪表、中控大屏、“鸡腿”挡杆、“丁字裤”方向盘是加分项，起码看起来让我觉得很有驾驶欲望。 其中空间上我觉得不是这辆车的卖点，虽然轴距达到了2851mm，但由于宝马4系是一辆双门轿跑，内部采用了4座布局，前排空间问题不大，只是后排空间我觉得很局促，身高1.78米的我坐进去确实有点难受，而且中央地板地台凸起也比较高，如果作为家用车的话我觉得确实不合适。其实宝马4系这辆车给不了你舒适性的享受，毕竟作为一辆轿跑车，其调校上偏运动，驾驶起来感觉比较硬，但是路感很清晰。其中最让我不满意的就是隔音效果比较差，特别是高速风噪和胎噪明显，或许这是无边框车门的通病吧！ 动力来说很不错，搭载了2.0T引擎，我感觉还是很不错，毕竟184匹的最大马力，7.5秒可破百，足够给你带来推背感。另外传动上匹配了8AT变速箱，提速很给力，但是低挡位的时尚仍旧能感受到有顿挫感。操控上，宝马的拿手好戏，操控灵活，无论是过弯还是极致驾驶体验，都能给你足够稳的感觉，这一点我觉得很喜欢，不过我觉得方向盘可能会偏重，这样对新手不是很友好。

点评车型: 2022款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.79分“良好”

【外观】 回头率还比较高，毕竟鼻孔大 【动力表现】 430完全够用 【操控】 非常细腻，指向性很好 【最不满意】 现车没得选，没有红色内饰座椅。而且悬挂真的很硬过个减速带坐里面一车都晃 【购车经历】 本来想买f-pace或者星脉。结果刚刚赶上改款，到处没车，s店的销售也屌得很，一句话：没有，试驾车：不卖（走了几个地方的捷豹路虎店都这样）还把我们忽悠过去介绍XF（虽然那个车我也喜欢，但是我这个年龄开着略显老气）我老婆都差点气哭了，然后一气之下就去看她一直喜欢的4系（因为之前知道要加价感觉不划算就没有考虑过）问都没问直接找了个离家近的S店，正好展厅有现车，而且是430顶配。销售态度很好，而且现在居然有优惠了，脑袋一热就买了。 【驾驶感受】 4门的空间完全够用，后排腿部空间不小，感觉比3系标轴大一点，后备箱真的很大而且可以放平，还是掀背尾门，这点很实用。提速较快，虽然是无边框车门但是车身姿态低，高速风噪不大。哈曼音响效果只能说还行，但是确实比不了英国之宝，整体来说还比较满意。 【乘坐体验】 后排完全够用，只要不是身高185以上体重200斤的，绝对不会挤和顶头。

点评车型: 2021款宝马4系 425i 敞篷M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

当时选择了敞篷，因为硬顶耀夜实在没车，又不想将就运动丐版，正好有辆425敞篷耀夜现车。等了5个月，实在不想等了，就提了。 加装了抬头显示和哈曼卡顿，落地61个多了。 缺点就是座椅不舒服，少个腰托，开久了腰受不了，只能自己加个东西垫着～ 油耗9个多，偶尔开运动模式上到10个多。 关于敞篷，因为提车已经12月份，虽然今年杭州不是很冷，刚提那周那会开了几次敞篷，后面就没天气开了。温度15度以上且是大太阳还是可以开的，低于这个温度开就是受罪了～ 贴了xp的车衣，好贵，但为了保护车漆。布鲁克林灰的颜色要在亮的地方好看些，暗的地方就感觉很灰！后面想贴成绿色。 这个月上了牌，接下来就是改装啦～

点评车型: 2022款宝马4系 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

3.6分“良好”

【动力表现】 动力非常强劲，哪怕是eco模式也能在起步阶段甩开大量的车，动力有点过剩。一般城市道路驾驶马力足够，只谈百公里加速毫无意义，日常使用有几个会弹射起步，有个条路能让你弹射起步，只靠百公里加速谈驾驶体验纯属耍流氓。 【外观】 买的4门版，b柱比较容易落灰，因为是亮黑色，擦的时候要注意，否则会刮花。后排空间没有想象的那么小，后座包裹感很好，就是后门比较小，但是内部空间比普通家用车还是大一点。 【操控】 底盘低，车身非常稳定，虽然和三系的通用度很高，但是底盘和发动机调校差别很大，悬挂也有所区别，多了防倾杆等。但是相比于双门版还是有所差距，但不大。 【亮点配置】 HUD用起来真香，哈曼和内置行车记录仪也很不错，风噪不是很明显，但是胎噪比较大（可能是倍耐力轮胎的原因） 以上仅代表个人观点，如有冲突那您一定是对的，鄙人刚刚提车，对车肯定理解的不是很透彻，如有欠缺还劳烦各位大神批评指正。

点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.9分“优秀”

【操控】 非常满意 转向精准 指哪打哪 【外观】 外观非常炫酷 回头率高 【乘坐体验】 乘坐体验挺好的 腰不酸背不痛 坐着也挺舒适的 【亮点配置】 430i 该有的配置都有了 acc自适应巡航 hud抬头显示 哈曼卡顿音响 安全带自动推送 id7操作系统美中不足就是只有座椅加热没有座椅通风 【动力表现】 动力还行 有一定推背感 但你要是很要追求激情建议直接去上M4 4系动力只能说还行 够用 【最不满意】 加价➕了4w 还被qj了双保无忧 啊啊啊啊 难受😣 【购车经历】 七月底去订的 交了4w定金 选配卡钳 悬架 差速锁 落地59 【提车价格】 落地59 小伙伴们有什么问题都能来问我啊

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

外观超级拉风，跑超速相当稳，个人感觉60到120声音都差不多，150和160时风燥能稍微大点，140以下巡航发动机转速才1800转，再高速度没注意了，这个得佩服宝马的技术。不满主要新车味道有点大，默认连个右侧摄像头都没有。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动套装

4.43分“优秀”

看上去很大，实则后排空间勉强，后备箱够大。操控很好，隔音很好，缺点就是内饰，跟3系简直一模一样。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

样子：萝卜白菜。 动力在2.0轿跑这个段位还可以，去掉gpf相当于刷了个半阶，五秒出头。 实车比照片好看。 空间够用，不够用的不会买两门。 操控选配了转向比还可以。避震对于运动车来说比较舒适，高速开了500公里不怎么累，可能是我腰好? 配置这个价位谈不上性价比。 买这车的人大部分都是喜欢它的外观。 开一年亏个购置税也算是比较保值的车了。

点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动套装

4.07分“优秀”

【满意】 1，外观个性化，选择宝马4系的人大多是有个性的人，尤其是对宝马4系的全新外观设计，一见钟情的感觉，四门无边框、溜背设计这都是4系最迷人的地方。 2，动力足够出色，虽然只有参数的184马力，但实际驾驶还是很强的，比很多超过200马力的车子都要强，这也要为8AT变速箱点赞。 3，操控稳定性出色，无论是山路还是高速公路，宝马4系给人一种扎实的感觉，方向盘指哪打哪，同时悬架的阻尼感很高级，没有一丝拖泥带水的感觉。 4，座椅相当舒适，包裹性好，相比上一代宝马4系，这一代车型的座椅填充更饱满，长途出行有着更舒服的姿态。 【不满意】 1，后排空间略小一点，由于轴距和后驱布局的关系，这台车的后排空间甚至不如一些A级轿车。 2，行驶起来轮胎噪音比较大，和防爆胎有很大关系。 3，座椅没有通风，夏天开车要降低车内空调温度。 4，隐藏式门把手对于一台燃油车而言，实用性不大。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.8升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.8升。 【优惠】目前无现金优惠。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动套装

4.14分“优秀”

我们试驾了2021款宝马425 M运动套装，这款车的外观争议一直很大，但多数用户看到实车后都没逃出真香定律，圈哥也不例外。内饰部分虽然设计老旧，但做工尤其是用料水平，真的高，所有能触碰到的地方几乎都是软性材质，看起来黑不溜秋但摸起来绝不跌面儿。动态方面可以用几乎完美来形容，底盘韧性极强，无疑是同级标杆。铺装路面行驶平稳度极高，高速过弯或者变线时，车身跟随性极强，外侧悬挂被压缩的同时会提供几乎“无限”的支撑力，实际感受就是仿佛这个悬挂永远不会压缩到底，只会变得越来越紧。大小颠簸都能得到很好的过滤，这些经过处理弱化后的信息依然会传递到车内，形成恰到好处的“路感”，这是一种很高级的感觉。之所以用几乎完美来形容，是因为425的动力差了一点，如果能上到高功率，那就是完美了。

点评车型: 2021款宝马4系 改款 425i M运动套装

4.21分“优秀”

【最满意】 外观上从发布就觉得好看，这点仁者见仁智者见智。从个人职业的角度以及敏锐度来说，外观塑造是绝对的成功，市场的数据也能够证明一切，自带的宽体效果肌肉感很强。 后排虽然说很少坐人，但是也配备了独立的空调，给后排乘客带来了点照顾性。 而且主副驾驶也能够独立的调节温度。很方便。 内饰的视觉不算惊艳，但是用料厚实，按键手感非常的德系。阻尼感也很强。金属按键手感很棒。

点评车型: 2022款宝马4系 425i 时尚型 M运动曜夜套装

4分“优秀”

【最满意】起初我对宝马4系的大鼻孔没有好感，但看过实车之后我发现一个问题，那就是大鼻孔必须要跟车身颜色搭配着来，你比如说车身是白色，那这大鼻孔一定很难看，如果全黑车身，那就帅爆了！另外，这一代宝马4系采用了宝马家族最新元素，颜值够高，驾驶感受也很运动。 【最不满意】内饰感觉不到是豪华车，也就跟十多万一个水平吧，比新3系差的很远。 【驾驶感受】操控一流，方向盘指向性非常精准，悬挂支撑也十分有力，动力更是随叫随到，人性化设计也非常不错。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.21分“优秀”

新宝马4系大家都在调侃外观，吐槽大猪鼻子，但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野，没有M4那么夸张的线条，又比老4系看着更大气，我个人感觉颜值在线，标中我的内心。 车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错，但用料没有到顶级是肯定的了，走线很细腻，但是该是塑料的地方铁定跑不了，要多高级不见得，碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。 配置方面就很全面了，安全带推送器，感觉这是两门车都应该配备的，但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服；曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳，但我想说真香！电子仪表中控，第七代人机交互系统，挺智能的，但有的时候说得太快、不清楚或者方言，它也智障。 空间是真的满意，你根本无法想象两门车的后座，我一米八的人坐进去腿部还有空间（前排座椅是我的习惯驾驶位置），不可思议，但也因此压缩了后备箱的空间，凑合用吧，哈哈！ 操控动力没得说，买宝马就是为了操控啊，但新4系方向盘轻是必须要说的，刚一开始真不太习惯，不过挂S档还是能体验操控的快感的，要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验，4000转是真的爽，你们知道就好了！ 舒适性这里必须要吐槽，我体型比较宽，坐进去的包裹感这个酸爽，夹得紧紧的，但过一会儿也能适应，腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的，支撑性都非常好，但就是不能开时间太长，超两个小时腰就开始累了，超三个小时屁股都麻了，超四个小时，额，没试过，不过你明白的，短途都好说，长途不建议！