点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

它的外观基本没有人可以抵御的，真实的可以说是颜值太够了 缺点 没什么不满意毕竟买到自己喜欢的车 外观 非常漂亮 内饰 科技感的东西太少了，导航不咋 空间 够用了，前排座椅很舒适，前排空间不错 配置 配置都有，实用，好用，给力 动力 随叫随到，超车无压力哦。 操控 值得一提的方向盘很精准没虚位这个不错，还有就是方向盘上的定速巡航不错底盘及悬架 油耗 油耗很好，百公里下来9升左右不到 舒适 无论是软硬度还是对腰部的支撑都做的非常不错，加上宽大的乘坐空间总体舒适性还是非常不错的

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

很多人一边吃着泡面敲着键盘，一边看不起宝马425i，其实这一台低功率版的425iM运动曜夜套装却是市面上卖得最好的一台。就算是430i上面也还有440i，还有M4，动力吧力所能及就可以了！再说B48低功率可以通过很多方式实现动力的提升。 对我而言，425i的唯一缺点是不能选装M运动差速锁！ 对于后驱车型而言，后桥LSD能够提升激烈驾驶或者湿滑路面的动态性能。万一哪天你想要提升赛道成绩或者横过来走的话，绝对不希望后轮的扭矩被白白浪费掉。所以，如果你买了430i，证明你不止是需要一台代步工具，证明你也想偶尔兴奋一下，那么请一定一定一定要选装LSD！ 动力总成 B48低功率，峰值功率184马力完全不值一提，最大扭矩也比430i少了100牛顿米，0-100 7.5秒，相较于高功率的5.8秒，接近2秒的差距着实不小了。所以动力部分简单说来就是够用的体验，哪怕是运动 模式刺激是不可能刺激了。但是怎么着也比友商的1.5T强一些！另外宝马的招牌ZF 8AT依然尽责尽力，手动挡换挡速度非常出色，高效而平顺，完全不用担心过热顿挫，这点也比友商的产品强一些！ 底盘 这台车与宝马3系相比，最大的不同是重心更低了，底盘的感受与G28也完全不是一回事。这台试驾车的底盘并没有配置M运动悬架，但是我觉得比宝马3系的底盘韧劲多很多，加了运动悬架应该会更加的紧致。弯道里的底盘感受，转向的交互，都要比宝马3系更清晰，有更多的路面反馈。 日常而言，宝马4系依然是非常舒适的代步工具，隔音跟滤震都非常优秀。这一点跟M power是完全不一样的，所以你可以轻松惬意的开着一整天也不会有一丝腰酸背疼的感觉。 外观方面，宝马4系除了最低配，其余都配置激光大灯，这点好评，虽然大部分时候没啥卵用，但是眼神看起来帅就完事了。 然后轮圈的样式跟430i有区别，都是19寸铝合金轮圈，这个全黑的791M跟双色的797M哪个好看呢？我觉得430i的好看。最后425i比430i少一个M后扰流板。 这些都不重要！但是，宝马4系跟宝马3系有一个非常明显的不同，除了后防倾杆之外，还有发动机舱里的3组铝合金加强杆，这是能看到的，还有散热器跟驾驶舱前部的加强杆。都是宝马3系没有的，所以你能感知得到车身刚性跟车身动态响应上有明显区别 选配建议呢，我觉得必须选装的有M运动型悬架跟可变转向比，M高性能卡钳，M运动型座椅（只能选黑色干邑色），这些东西加起来2W多，我建议都选上。但是加价咱可不能惯着他！

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4分“优秀”

前格栅的双肾更加巨大，侧面保留了低沉的腰线，下沉感非常强，也让整车重心更低，尾部造型非常宽大，并采用L型尾灯以及小尾翼设计。中控台设计简洁大气，内饰整体风格与现款3系较为相似，且12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸悬浮式中控屛提升了科技感。乘坐空间表现一般，座椅放倒后，后备厢空间非常大，整体表现较好。2.0T发动机搭配采埃孚8AT变速箱，动力充足，随采随有。Sport Plus模式下排气声很浑厚，听起来让人很热血。

点评车型: 2014款宝马4系 428i 敞篷运动设计套装

3.21分“良好”

外观敞篷的回头率很高，关上敞篷没啥特点，不了解的人远远看上去就是辆普通的宝马，不开敞篷比较低调，不过也挺耐看的。无框车门速度提上去后，车内的隔音不是特别好，短途舒适性还行，长时间驾驶很累。路上超车动力很足，轻踩一脚油就能超过去，底盘偏低走个土路还是慢点，不担心刮底盘的就当我没说。要敞篷了还要啥空间，后备箱放点小件物品空间还是没问题的。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

全新宝马M3/M4使用了以4系为基础的前脸设计，此举让4系大放异彩，它仿佛成了M POWER的最新传道者。430i M运动曜夜版，全车最直观的感受是增加了M运动套件，以及高亮黑色饰条套件，星幕式“大嘴”格栅的造型，用最短的时间取代了上一代4系在消费者心中的地位，成为了家族最新的ICON。侧面造型很有一点“小8系”的感觉，尺寸相比上一代车型确实有不小的增幅。 内饰或许是4系最缺乏性格的部分，毕竟是家族风格，然而一些细节元素还是能够看到其独特的一面。整个中控台T字区的造型，跟国产新3系没有任何区别，整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控中央显示屏组成的双屏设计，提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项，并且内核视效全部同步为了新4系模型。 全系标配了运动风格座椅，如果觉得这造型还不够硬核，全系车型均有机会选装M运动型座椅，看上去就要比标配的运动座椅干练很多，同时也能提供更好的侧向支撑及肩部支撑。 相比于3系，4系的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，后轮距增加了23mm，重心的降低和后轮距的增加对动态表现会有提升。除此之外，前轮的负外倾角增大，避振器的行程缩短，从而让悬架获得更敏捷的身手。而且令人兴奋的是，后桥防倾杆回归了。 430i M运动曜夜版保持了宝马的优良传统，顺畅线性的动力输出，即便是全力加速，体感上丝毫没有恐惧感，伴随着迷人的中音，转速坚实有力的攀升，即便在时速超过140km/h后，它仍能让驾驶员保持信心。 　悬架风格偏硬，但远没有达到M3/M4的那种硬，430i的悬架在通过高频短波时，会非常积极的反馈，路感比较清晰，但很难将振动完全抹掉，自然不会享受到长轴3系那样的舒适性。 从一定意义上来讲，如今的4系是一台存在感很强的产品，相比于3系，它拥有更强的个性，更好的运动基础，同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。当然，你无法把它与性价比结合在一起，如果你还在为3系的终端优惠而精打细算的话，那么4系绝对不适合你。4系仍然是为资金充裕的年轻中产准备的，与全新M3/M4相似的前脸设计将会成为标榜个性的新趋势。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.64分“良好”

宝马4系槽点:太大的没有，非要挑的话，噪音和内饰，个人觉得内饰还是要和3系或者其他车系做个区别会更有意思！整个中控照搬，设计师偷懒了吧；另外速度一快以后噪音就越来越明显，这点让这部车的高级感就弱化了点，主要是些许风噪和胎噪，隔音层面比不过现在3系。 不过说起来新4系本身讲求的就是操控的回归，虽然宝马一直将旗下的车系尽量的越发舒适化靠拢，但是如果4系和3系一样的话，那多花这些钱的人情何以堪是吧？ 性能车迷偶尔还是会想听听发动机的呐喊的！只不过4缸涡轮也谈不上悦耳。 空间惊喜，实际感受后真的也能坐人啊！我178坐进后排，除了头顶有点局促以外其他问题不大，类似目前A级车表现。后背厢也是相当不错，特别坐椅还能放倒，老实说一个能带上点实用的轿跑车还有什么不满意的呢？ 动力相当可以，虽然是184匹马力，但配上8AT的变速箱，这种加速感已经完全够用的了，0百加速7秒左右，一般日常还有什么不满足的？ 操控感很直接很爽快！3系的操控满足不了的部分，在新4系基本都找回了，悬挂支撑对于侧倾的抑制，比3系好多了。 综合油耗在9升多，符合预期。 座椅太硬，两门车型后排有独立空调很棒，车内噪音略为大声特别速度高的时候，整体舒适性个人觉得还行，能接受呗！ 性价比，现在得加价，要是不加价，性价比真挺高。买新款的车特别是轿跑车就别提什么性价比了！

点评车型: 2019款宝马4系 430i M运动曜夜版

4.21分“优秀”

动力强劲，5.8秒就可以破百。即使低转速下，动如脱兔。8速自动变速箱带额外的传动比，换档速度快也平稳。即使低转速下，发动机都显得安静也更平稳，静如处子。 带的标准悬挂，底盘采用了更硬的设置。稍牺牲柔顺性来提升操控性。乘坐舒适性依然不错，舒适模式下，很好地应对不平顺的路面，甚至是路面上的恶性颠簸。座椅非常舒适，皮够软，垫够厚，支撑够有力。坐在椅子上，座椅包裹住身体提供牢牢的支撑。 内饰设计简洁，不过仪表台用饰条分出层次稍有破坏了简洁，干净的视觉效果。内饰质量很好，很多软触感的表面，但是还是可以找到一些便宜的塑料。标配8.8英寸中控触摸屏，显示精度高，菜单使用起来也容易。配备不少功能，有语音识别控制，导航系统，USB接口的手机蓝牙免提和音乐播放功能等等。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

这是我见过最为均衡的轿跑车型，外观这一代的巨大双肾确实是见仁见智，但是实车确实要比图片立体和漂亮许多,430有着不俗的动力表现，B48发动机高功率版本可以说是有口皆碑，也没了N20上的小毛病，操控一直是宝马的被动技能，完全不需要主动发动，令人意外的是作为一辆大型轿跑，它的舒适性也不错，后排空间虽然无法与同价位轿车相比，却也可以短途乘坐5人，是喜欢大型GT轿跑的不二之选，最重要的是这代车型的售价也充满了诚意。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

了解宝马4系的人都知道，4系是由3系衍生而来，可以理解是3系的轿跑车型。全新一代宝马4系彻底脱离了3系，活出了自己的样子（放飞自我）。奔驰/宝马/奥迪三大豪华品牌的轿跑都有自己独特的标签。如奔驰强调优雅属性，奥迪强调绅士属性，全新一代宝马4系则极致的强调运动属性。从包围的造型到线条的设计无一不体现运动。内饰方面，全液晶仪表上的功率输出图或是G值显示图无时无刻都在刺激着驾驶员肾上腺素飙升。虽然4系的动力系统与3系保持一致，但在驾驶方面却有着截然不同的感受。宝马4系车身更宽，重心更低，高速过弯稳定性更强。在奔驰C级coupe、奥迪A5和宝马4系中，4系的弯道表现是最为出色的。宝马4系的悬架系统在高速过弯时可以有力的拉扯住车身，底盘加强件更是保障了高速过弯时内侧车轮的咬地能力，如果后期再改装顶吧，4系的弯道性能还将进一步提升。宝马4系的减震系统也与3系有着不同的感受，4系过滤颠簸更为直接，绝不拖沓。这对操控是有利的，但同时会牺牲一定的舒适性。所以，全新的宝马4系已经不再是3系的轿跑版，它已经彻底的成为了一辆有着运动实力的轿跑车型。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

3.5分“良好”

1、宝马4系搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大马力是184匹，最大功率为135KW，最大扭矩为300N·m。搭配的是8挡手自一体发动机，换挡平顺，在驾驶的时候，还没感觉就已经完成了换挡动作，提高了燃油经济性，在合适的速度挂在最合适的档位。 2、我个人感觉颜值非常的高，特别是改款以后的中网，两个“鼻孔”变得更大了，开出去的回头率基本是百分之百，一点不亚于超跑，LED日间行车灯搭配的非常帅气。 3、内饰的设计很一般，而且没有科技感的体现，感觉内饰的塑料感非常强，看着内饰使用了很多的塑料材质，没有豪华感。内饰包裹的材料不好，新车有一股刺鼻的味道，需要开窗通风。我个人感觉车辆的隔音效果并不好，跑高速的时候风噪和胎噪声音很大。 4、保养使用全合成机油5W-30，小保养就是更换机油和机滤，保养价格为965元。宝马在保养周期采用了车载提示系统，保养间隔为10000公里或者12个月。加油方式采用机油枪直接加注的方式，这样可以加机油用多少打多少，2.0T的宝马4系需要4.8L的机油。 5、我维修过宝马4系的车顶漏水情况，我注意到天窗漏水一般都是有两种情况。一种是天窗排水槽里有一些小沙粒和灰尘，这样导致排水槽堵塞，第二种是因为天窗密封条出现了移位的状况。用防水条专用的黏着剂重新站黏接，还疏通一下排水槽中的杂质，维修价格在50元左右。 6、我觉的性价比还是可以的，油耗还是挺经济实惠的，配置也还可以，作为家用车也还可以，不过后排空间太小了，临时坐人还是可以的，宝马4系的驾驶感还是不错的。

点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

3.79分“良好”

1. 客户的这台宝马430i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大258匹马力，最大扭矩400N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛流畅，无论是市区驾驶还是高速都可以完美胜任。各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，很可能是车主经常下赛道激烈驾驶导致的。在更换拉杆球头后，同时对轴承部位进行润滑，该问题得到了明显改善。 3. 底盘方面这台车采用了前双球节弹簧减震支柱后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗，转向轻巧精准，有着不错的驾驶体验，反面就是舒适感欠佳，在经过连续颠簸路段时震动都颇为明显。 4. 这台车的内饰可以说是豪华感与科技感并存，全液晶仪表盘与大尺寸的中控显示屏科技感十足，大面积软性材质的包裹也维持了宝马豪华的档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，，更换机油机滤的成本大约在1020元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，燃油滤清器，火花塞以及制动液，总价格大约在4110元左右。与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着全新的运动时尚外观，内饰豪华感与科技感并存，优秀的动力表现以及精准的底盘调教，对于喜欢驾驶的车友来说是非常值得推荐的。