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    宝马4系乘坐感受还可以值得买吗_宝马4系舒适性怎么样

    ·宝马4系

    什么是懂车分

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    4.07
    “优秀”
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    共318人评价
    35万以上轿车总榜No.56
    低于68%的同价位车系
    经销商报价
    36.40-54.80万
    厂商指导价
    37.99-57.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.07
    • 4.13
    • 外观
    • 4.69
    • 4.46
    • 内饰
    • 3.85
    • 4.13
    • 配置
    • 3.67
    • 3.96
    • 空间
    • 3.43
    • 3.89
    • 舒适性
    • 4.26
    • 4.06
    • 操控
    • 4.36
    • 4.18
    • 动力
    • 4.27
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.69
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 宝马i44.05外观4.39
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.69

    宝马4系·全部评分

    点评车型: 2023款宝马4系 430i 敞篷M运动曜夜套装

    4.5优秀

    宝马4系2023款 430i 敞篷M运动曜夜套装的外观设计独具魅力。采用大量M运动套件和黑化元素处理,展现出高调的运动感。全新样式的智能激光大灯、毫米波雷达等科技配置也为外观增色不少。车内设计注重豪华与科技感。采用高品质材料,提供舒适的乘坐体验。智能化配置包括新样式的多媒体系统等,使得内饰更具现代感。宝马4系搭载2.0T发动机,手自一体变速箱,两驱系统。车身结构为软顶敞篷车,满足消费者对于驾驶和操控的多样需求。车辆注重舒适性,座椅设计合理,悬挂系统调校使得在不同路况下都能保持平稳驾驶。具体油耗表现为每百公里9.00L。

    2023-12-11

    点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

    4.5优秀

    梦中情车,哪哪都满意。 唯一遗憾的就是内饰配置方面,座椅没有腰部调整,没有座椅加热通风,没有360影响,比较看中以上几点,奈何没有。 空间没有想象中小,二排头部有上凹设计,和标轴3系差不多,个人感觉座椅还比3系标轴舒服。因人而异吧。 动力方面虽然没有430足,但日常绝对够用,超车加速很平顺,提速也很快。换挡拨片很好用,有一次没太会用,直接减到二档了,一脚油门下去脱档了感觉,差点没心疼死我。磨合期还是悠着点吧,后面才看见说明书上写的2000km以下注意事项。 外观不需要我说了吧,车管所排队的时候被无数人搭讪问车,还有跑来照照片跟我打招呼的,数量少,颜值高,上街回头率绝对没的说。 对了,这车的路感还是很清晰的,手握方向盘感觉地上哪个坑,哪个坎清清楚楚。

    2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装 图 02022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动曜夜套装 图 0
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    2022-05-16

    Supersaiyabroly4系买4门的还不如3系说实话

    头条用户2门4系为了帅 4门4系为了啥

    伊生1加热和360你没选呀

    点评车型: 2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

    4优秀

    【最满意】 外观的设计我最喜欢,夸张的双肾进气格栅,无框车门,流线的车身等等,看上去都让它有一种实用性和运动感,同时,为了营造出色的车身姿态,这款车前后轮胎的大小是不一样的。 【最不满意】 内饰的设计没得什么新意,看上去和宝马3系的内饰差不多,缺少了轿跑车的那种激进的风格。同时,提车还需要加价提车。 【驾驶感受】 虽然,这款车搭载的是一台2.0T+8AT的动力组合,0-100km/h的加速时间为7.5秒,但是它能够带给你的驾驶感受不止是傻快,而是弯道的王者,比如说,我以一个较快的速度过弯,人会因为惯性,感觉被抛出去了,但是它好像被吸在地面上一样,把我按在座椅上。 【乘坐体验】 前排乘坐体验正常,后排乘坐空间相对同级车型来说,比较宽敞。并且后排的上下车也相对轻松,所以乘坐感受相对较好。

    2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装 图 02022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装 图 0
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    2022-04-14

    用户8692305865397混动还是纯电啊

    点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

    4.07优秀

    宝马4系这台车一经曝光就引起了很多争议,但随着时间的推移,越来越多人纷纷喊真香,那么作为一台轿跑车型,宝马4系是不是有着跑车的精致外观,又有着轿车的舒适性呢? 【外观】 宝马标志性的双肾格栅以夸张的出现在4系的前脸上,两侧头灯组里勺子状的LED日间行车灯将前脸衬托得更加犀利,宝马的黑科技激光大灯也为这台430i的标配,是一个让照亮区域更高更远,而且让灯组内部更帅的配置。 4系有双门和四门的车型,我认为既然作为一台4系,双门的跑车造型肯定才是你多付出10万元的原因,双门造型使侧面看起来整台车更加修长,搭配尾箱盖上微微上翘的小鸭尾造型,整体给人一种优雅、动感的感觉,就像GT跑车一样。 如果说3系的尾灯是“L型”,那么这台4系的尾灯一定就是“问号型”了,下包围两侧加入了两个小小的侧进气口,虽然都是很细节处的改动,但就凑在一块就使得这台430i运动感满满。 【内饰】 内饰的设计与3系并没有太大差异,毕竟都是同底盘的产物,双联屏加上三幅式运动方向盘的设计,兼顾了运动感与科技感,比起同级别的奥迪A5、奔驰C级轿跑的内饰设计都要更加优秀。 座椅的舒适度不错,包裹性也比较强,并且支持前后、高低、靠背角度以及腿托调节,并且支持座椅加热,但没有配备座椅通风确实是比较可惜。 【驾乘感受】 动力方面采用的是2.0T的B48TU发动机搭配采埃孚8AT,最大马力258匹,峰值扭矩400牛米,0-100km/h的加速时间经实测是5.5秒,比官方的5.8秒还要更快一些。这套动力总成的宝马我也开过很多台,平时升降挡顺滑,激烈驾驶的时候切到手动模式下也是干脆利落。这台430i虽然是配备了原厂的带阀门运动排气,但由于是国六B的车型,装上了GPF,声浪听起来是很闷的。 而底盘比起G28的3系,是有较大不同的,机械方面上4系多了运动型的悬架和前后的防倾杆,加上整台车的重心更低,轴距更短,整台车的操控性和路面传递给你的反馈感都会更强,不再是3系那种晃晃悠悠,像开船一样的油腻感了。 作为一辆后驱车,如果你想偶尔下下赛道,躁一躁的话,后桥LSD这个配置我是绝对推荐你选装的,这样你过弯时的扭矩才不会被凭空浪费。 【总结】 这台宝马430i的价格高达46.88万元,同样的价格你可以买到配置差不多的530Li或者是530i,所以如果你追求舒适宽敞,那么空间大、底盘也更高一级的5系无疑更合你口味。但如果你有一颗运动的心,或者你是一位青春靓丽的小姐姐,只是单纯为4系的颜值买单,那么别犹豫了,就是它了。

    2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 02022款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 0
    2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 12022款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 1
    2022-03-24

    开430的普通男孩430就是帅,不接受任何反驳

    莫慢待8564系除了动力差点 其他的都挺不错 如果2.0的入门级就是高功的 再来个3.0的可选 就无敌了 要颜值有颜值 要双门有双门 后排空间和3系标轴差不多 180以下应该是不会顶头的 内饰就是基本的宝马家族内饰

    Twilight文不是B48發動機嗎,怎麼是B48TU了,你說錯了

    点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

    4.14优秀

    眼下的这台双门的宝马430i M运动曜夜版有多讨人喜欢?就连此前遭到争议的“大嘴”进气格栅,在看到实车时,居然起到了反作用,与芸芸众车相比,这种设计更容易被人记住,也更具备将来成为经典的潜质。宽大的车身配合低矮的车身高度(相比3系低了57毫米)让它看起来肌肉感更强,侧面的流线一直向下延伸至车尾,末端处还有一个微微的上扬,这是宝马经典的尾部设计,许多Bimmer称之为“鸭尾”。如果说上一代4系和3系太像了,那么来到G时代,大家肯定不会再有这样的想法了。完全有别于3系的前脸,更低矮的车身高度,配合上更富有力量感的车身线条,让它成为了宝马家族最特别车型之一。宝马430i的内饰遵循了家族的设计风格。并且安全带上有M家族配色的红蓝缝线,此外头枕下方还有M的字样,这对于喜爱这台车的用户来说无疑得到了内心的满足感。空间方面,虽然少了一对门,进入后排比较困难,但后排的乘坐感比较舒适,由于轴距更长的原因,使得腿部空间更加充裕。动力方面,搭载了我们熟悉的代号为B48B20B的2.0T高功率发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米,匹配的是ZF的8手自一体变速箱。在驾控方面,宝马430i正常模式下,这台高功率发动机的调校也是活跃的,你可以试图让它变得线性,但实际上它不愿意那么做,1550转就迫不及待要输出的最大扭矩足以证明这一点。在山路飞驰,低扭时的表现更突出,驾驶员只需要油门轻踩即可感受到不错的体验,继续深踩油门,平顺的变速箱表现并不会让你感觉到很惶恐,动力会有序并且有力地传到车轮,推背感随着脚下油门的开度不同而变化,快速且准确的换挡让驾驶者可以更从容地加速,实际的感官体验非常直接、通透。我们试驾的这这台车还选装了M运动悬架,将模式切换到SPORT+,动力总成和底盘都会立刻紧绷起来。不过,这种紧绷不是不能商量的,在高速弯中,适度地挤压弹簧会获得更好的路感,令驾驶者更明确的知道地面的情况,从而更好地控制手中的方向。再快一些,车尾会伴随一些滑动,即便是稳定系统开着的情况下,也会有一些,这是久违的驾驶乐趣,宝马该有的样子。

    2021-04-07

    点评车型: 2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装

    4.9优秀

    【操控】 非常满意 转向精准 指哪打哪 【外观】 外观非常炫酷 回头率高 【乘坐体验】 乘坐体验挺好的 腰不酸背不痛 坐着也挺舒适的 【亮点配置】 430i 该有的配置都有了 acc自适应巡航 hud抬头显示 哈曼卡顿音响 安全带自动推送 id7操作系统美中不足就是只有座椅加热没有座椅通风 【动力表现】 动力还行 有一定推背感 但你要是很要追求激情建议直接去上M4 4系动力只能说还行 够用 【最不满意】 加价➕了4w 还被qj了双保无忧 啊啊啊啊 难受😣 【购车经历】 七月底去订的 交了4w定金 选配卡钳 悬架 差速锁 落地59 【提车价格】 落地59 小伙伴们有什么问题都能来问我啊

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    2022款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 22022款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 2
    2022-03-23

    爱拼乐高的大鸟感觉价格稍微有点贵我比你少选了一个差速锁落地54

    kkkkkk我的和你一样配置,落地60 还没生产

    Alexander3178选了悬架有没有觉得很硬啊?影响舒适性不?

    点评车型: 2022款宝马4系 425i Gran Coupe M运动套装

    4.07优秀

    【满意】 1,外观个性化,选择宝马4系的人大多是有个性的人,尤其是对宝马4系的全新外观设计,一见钟情的感觉,四门无边框、溜背设计这都是4系最迷人的地方。 2,动力足够出色,虽然只有参数的184马力,但实际驾驶还是很强的,比很多超过200马力的车子都要强,这也要为8AT变速箱点赞。 3,操控稳定性出色,无论是山路还是高速公路,宝马4系给人一种扎实的感觉,方向盘指哪打哪,同时悬架的阻尼感很高级,没有一丝拖泥带水的感觉。 4,座椅相当舒适,包裹性好,相比上一代宝马4系,这一代车型的座椅填充更饱满,长途出行有着更舒服的姿态。 【不满意】 1,后排空间略小一点,由于轴距和后驱布局的关系,这台车的后排空间甚至不如一些A级轿车。 2,行驶起来轮胎噪音比较大,和防爆胎有很大关系。 3,座椅没有通风,夏天开车要降低车内空调温度。 4,隐藏式门把手对于一台燃油车而言,实用性不大。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.8升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.8升。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-08-25

    点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

    4.21优秀

    新宝马4系大家都在调侃外观,吐槽大猪鼻子,但实际上这代无论是外观的造型还是中网的设计都是内敛中透漏着狂野,没有M4那么夸张的线条,又比老4系看着更大气,我个人感觉颜值在线,标中我的内心。 车内皮质用料我只能说是皮质的手感不错,但用料没有到顶级是肯定的了,走线很细腻,但是该是塑料的地方铁定跑不了,要多高级不见得,碳纤的位置是碳纤膜的概率较大。 配置方面就很全面了,安全带推送器,感觉这是两门车都应该配备的,但是这种把安全带送到你手里的仪式感是真的舒服;曼卡顿音响的音质没有想象中那么惊艳,但我想说真香!电子仪表中控,第七代人机交互系统,挺智能的,但有的时候说得太快、不清楚或者方言,它也智障。 空间是真的满意,你根本无法想象两门车的后座,我一米八的人坐进去腿部还有空间(前排座椅是我的习惯驾驶位置),不可思议,但也因此压缩了后备箱的空间,凑合用吧,哈哈! 操控动力没得说,买宝马就是为了操控啊,但新4系方向盘轻是必须要说的,刚一开始真不太习惯,不过挂S档还是能体验操控的快感的,要不然D档的感受和1系、3系没有太大差别。分享一个体验,4000转是真的爽,你们知道就好了! 舒适性这里必须要吐槽,我体型比较宽,坐进去的包裹感这个酸爽,夹得紧紧的,但过一会儿也能适应,腰部支撑能上下前后调节刚坐上也挺舒服的,支撑性都非常好,但就是不能开时间太长,超两个小时腰就开始累了,超三个小时屁股都麻了,超四个小时,额,没试过,不过你明白的,短途都好说,长途不建议!

    2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 02021款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 0
    2020-11-18

    点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

    3.79良好

    它的外观基本没有人可以抵御的,真实的可以说是颜值太够了 缺点 没什么不满意毕竟买到自己喜欢的车 外观 非常漂亮 内饰 科技感的东西太少了,导航不咋 空间 够用了,前排座椅很舒适,前排空间不错 配置 配置都有,实用,好用,给力 动力 随叫随到,超车无压力哦。 操控 值得一提的方向盘很精准没虚位这个不错,还有就是方向盘上的定速巡航不错底盘及悬架 油耗 油耗很好,百公里下来9升左右不到 舒适 无论是软硬度还是对腰部的支撑都做的非常不错,加上宽大的乘坐空间总体舒适性还是非常不错的

    2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 02021款宝马4系 430i M运动曜夜套装 图 0
    2021-10-24

    点评车型: 2021款宝马4系 430i M运动曜夜套装

    4.14优秀

    全新宝马M3/M4使用了以4系为基础的前脸设计,此举让4系大放异彩,它仿佛成了M POWER的最新传道者。430i M运动曜夜版,全车最直观的感受是增加了M运动套件,以及高亮黑色饰条套件,星幕式“大嘴”格栅的造型,用最短的时间取代了上一代4系在消费者心中的地位,成为了家族最新的ICON。侧面造型很有一点“小8系”的感觉,尺寸相比上一代车型确实有不小的增幅。 内饰或许是4系最缺乏性格的部分,毕竟是家族风格,然而一些细节元素还是能够看到其独特的一面。整个中控台T字区的造型,跟国产新3系没有任何区别,整体造型还是以锋利的线条营造运动、科技感为主。12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸触控中央显示屏组成的双屏设计,提供给驾乘者丰富的显示信息及娱乐选项,并且内核视效全部同步为了新4系模型。 全系标配了运动风格座椅,如果觉得这造型还不够硬核,全系车型均有机会选装M运动型座椅,看上去就要比标配的运动座椅干练很多,同时也能提供更好的侧向支撑及肩部支撑。 相比于3系,4系的车身高度降低了57mm,重心降低21mm,后轮距增加了23mm,重心的降低和后轮距的增加对动态表现会有提升。除此之外,前轮的负外倾角增大,避振器的行程缩短,从而让悬架获得更敏捷的身手。而且令人兴奋的是,后桥防倾杆回归了。 430i M运动曜夜版保持了宝马的优良传统,顺畅线性的动力输出,即便是全力加速,体感上丝毫没有恐惧感,伴随着迷人的中音,转速坚实有力的攀升,即便在时速超过140km/h后,它仍能让驾驶员保持信心。  悬架风格偏硬,但远没有达到M3/M4的那种硬,430i的悬架在通过高频短波时,会非常积极的反馈,路感比较清晰,但很难将振动完全抹掉,自然不会享受到长轴3系那样的舒适性。 从一定意义上来讲,如今的4系是一台存在感很强的产品,相比于3系,它拥有更强的个性,更好的运动基础,同时还兼顾了舒适性和可用的后排空间。当然,你无法把它与性价比结合在一起,如果你还在为3系的终端优惠而精打细算的话,那么4系绝对不适合你。4系仍然是为资金充裕的年轻中产准备的,与全新M3/M4相似的前脸设计将会成为标榜个性的新趋势。

    2021-02-20

    点评车型: 2019款宝马4系 430i M运动曜夜版

    4.21优秀

    动力强劲,5.8秒就可以破百。即使低转速下,动如脱兔。8速自动变速箱带额外的传动比,换档速度快也平稳。即使低转速下,发动机都显得安静也更平稳,静如处子。 带的标准悬挂,底盘采用了更硬的设置。稍牺牲柔顺性来提升操控性。乘坐舒适性依然不错,舒适模式下,很好地应对不平顺的路面,甚至是路面上的恶性颠簸。座椅非常舒适,皮够软,垫够厚,支撑够有力。坐在椅子上,座椅包裹住身体提供牢牢的支撑。 内饰设计简洁,不过仪表台用饰条分出层次稍有破坏了简洁,干净的视觉效果。内饰质量很好,很多软触感的表面,但是还是可以找到一些便宜的塑料。标配8.8英寸中控触摸屏,显示精度高,菜单使用起来也容易。配备不少功能,有语音识别控制,导航系统,USB接口的手机蓝牙免提和音乐播放功能等等。

    2020-12-07
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    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.00分“良好”
    宝马i4 2022款 eDrive40宝马i4 2022款 eDrive40

    【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。

    3.50分“良好”
    奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型奥迪A5 2023款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

    A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。

    3.93分“良好”

    进口奔驰C级旅行车的外观漂亮,前脸满天星中网搭配上大大的奔驰车标,有着很高的辨识度,车身修长优雅,凌厉的双腰线增加了一定的运动感,车顶到了C柱位置稍做溜背处理,看着时尚个性。 车内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,虽然没有采用了家族一体式大屏的设计,但炮筒式仪表也很讨人喜欢,圆形的空调出风口增加了质感,不过车机系统不能联网是个小小的遗憾,GPS导航还有64色氛围灯还需要加钱选装才能得到。 前排空间充足,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶也不会有压抑感,座椅填充物很足,能够对身体起到很好的承托,但是地板中间的凸起比较高,影响到了一些中间乘客的舒适性,而后备箱的面积很大,要是把后排座椅放倒后,拉些大件物品也很方便,实用性好过同级别的三厢轿车。 搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为156匹,从数据上来看并不抢眼,实际开起来后也不能太让人满意,起步低扭偏弱,中段加速还可以,但是车速超过110之后,深踩油门只听见发动机的声音明显变大,风噪和胎噪也传进了车内,可速度上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,匹配的9AT变速箱在低速降挡收油时有着比较明显的顿挫,其它时候换挡比较平顺,但换挡速度并不快,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,但是经过减速带和坑洼道路的时候,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。 进口的奔驰C级旅行车的颜值很高,再加上奔驰强大的品牌号召力,能够满足车主们的面子问题,但是它的动力在同级别中是比较弱鸡的,也就是一般家用车的水平,并且定价偏贵,注定是一款小众车型。