车子开了七八年了，是时候换车了！确定了要换车，只要有时间就泡论坛，跑4s店，考虑的车型包括XC60，x3，GLC，探险者，xt6，飞行家等。探险者，xt6，车内的甲醛味太大，加上内饰满满的塑料感，放弃！最接受不了这两家销售的服务态度，爱买不买。看了几天4S店后对比，最后目标还是锁定在BBA上！GLC内饰不错，不太喜欢怀档，销售态度也不好，连试驾都没有！奥迪，内饰也是科技感10足，全是液晶屏，触碰按键，但我不喜欢！那就只能选宝马了！当时计划看X3，但年底x3没货，要等！！正好展厅有辆3GT，对于GT这款车，我其实也关注好几年了，之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身，性感的溜背，无框车门，丁字裤运动方向盘，运动尾翼，无法抗拒了！其实我是在第一家4S店看的车，但销售没有让我试驾，也没有后继跟进，第二天去了另外一家4S店，服务还不错，实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍，接着就安排了试驾！然后就坐下来谈车价（净车价320680元），谈礼品（送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等），另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭)，上牌5000，保险11000，最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车，于是就下了2万订金！不过，办理按揭时有点小波折，当时选的是利息比较低的建行，谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷，是车贷信用卡来的，Md，还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行)，一收到卡就立马撤消掉了！大家以后小心建设银行车贷啊！
提车至今已经开了3000多公里了，说一下用车感受吧！平时开高速比较多，主要是珠三角出差为主。
最为满意：
操控：没得说，BBA中绝对的操控之王！底盘扎实，转向精准！80过弯没压力！！无论是在高速，市政路，加速，超车都可以给到十足的信心。
动力：宝马这套成熟的黄金动力组合，真的好开，提速有力，换档快，184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶，最近一段时间都是用的运动模式，现在再用回舒适模式，受不了这种柔柔的感觉了，用了运动模式回不去了 依我看，有能力还是要上330啊（256匹）。
内饰：多媒体、空调控制都是机械按键，机械手刹，给人满满的机械感，这也是我选宝马的原因之一，内饰也许科技稍弱！但我喜欢，（以后有能力一定要买台手波车（M3或86）。颜色方面，只有黑色内饰，没有得选，一开始特别不喜欢，时间长了也觉得挺好，哈哈。 可惜3GT官宣年底停产，估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了！
刹车：刚提车的时候，刹车特别软，总感觉刹不住。但过了磨合期后，那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满，开车与坐车的人都不会感觉难受，不错。
风噪：很多人说无框车门风噪音大，其实120内是完全可以接受（比A级车好得多），但上到140以上风噪就明显了，但平时能开到130，140以上的有几次呢！风噪我觉得可以忽略！
油耗：3000多公里实测，高速偏多些！目前8个油左右，按目前油价（基本优惠0.8-1.2元）一公里6毛多点吧！
空间：这也是我选这款车的重要原因之一，2920mm轴距加上后座可以水平放倒，就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途，累了直接可以当床睡在上面，这点非常不错，这也是旅行车有优势的一点。
外观：见人见智吧，有人觉得不伦不类（即不是轿车也不是SUV）,但我就是看中这一点，有轿车的操控与舒适度，又有接近SUV的通过性，加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼，逼格满满！后悔没有选耀夜款，多3万配黑色轮毂，黑色中网，档位拔片，曼哈卡顿音响还有360度影像（当时销售说没有）。要不肯定选耀夜款了。
最不满意：就是这ID 6的车机系统了，自带的carplay没有，不能在线更新，连接不到APP! 4S说进口车会出现这种情况，要重新更新系统，需要5-6个小时！
最后，喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里，喜欢自己开车的选宝马，喜欢坐车的选奔驰，喜欢科技感的选奥迪。
GT就像榴莲，喜欢的爱如命，不喜欢的像屎！但我就是喜欢榴莲，吃过一次，终身难忘。
国士无双175476118：前天刚订的，矿石灰耀夜，裸车33.8
A姚大山茶岗：325Li耀夜版纠结了好久，还是选择了GT，觉得买325Li的话可能会有遗憾，但买了GT，不会起码不会遗憾，虽然它的内饰配置科技感不如325Li，虽然传言要停产。但是不好意思它是宝马第一工厂德国丁格芬生产，原装进口身份。325配置再丰富对不起你是华晨
A翔宇广告18111187944：你家glc双离合？？
说到宝马品牌，宝马3系GT是怎么也绕不过去的车型，作为一个职业的车评人，最近刚好有机会开到朋友的2020款 宝马3系GT 320i M运动曜夜版，今天就和大家聊一聊我的驾驶感受。
车子定位的是5门5座掀背车，整车的保修期限为三3年或十万公里，厂商指导价38.98万，车子是2020年6月份上市的，目前市面上或多或少都有一些优惠的空间，福州这边经销商报价33.91万左右，购置税29000左右，上牌费500，商业保险9800左右，全部做下来花了37.9万左右。如果当下资金不充裕的话，可以考虑分期购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付141000元左右，月供7200元左右，总共花费40.3万左右，比全款购车多花24000元左右。
车型对比：
如果追求更加强劲的动力体验，而且在预算比较充足的情况下，可以选择2020款 宝马3系GT 330i M运动曜夜版，这款车子的官方指导价为43.98万，搭载的是2.0T 252马力 L4发动机，动力更充沛，最高的车速可以达到250KM/H,而且搭配了抬头显示系统，而且主副驾座椅还可以对腰部进行调节，前排座椅也支持加热功能，整体的舒适度会更好一些。
空间:
车长4852MM，宽1828MM，高1518MM，轴距2920MM，身高180CM的我进入前排,调整好坐姿后，我的头部空间还有四指左右，保持前排不动，我坐进后排，腿部空间为两拳多，后排的三个头枕可以进行翻倒和竖起调节。通过后备厢内的拉手可以轻松的放倒后排座椅，有点遗憾的是后备厢离地偏高，搬沉重的物品时显得有些费劲。
提速：
搭载的是2.0T 184马力 L4发动机，最大功率135KW，最大扭矩270N.M，从数据上看，动力比较充沛，家用和日常代步没问题，我在进行提速测试的时候，选择运动模式，关闭空调，全力踩下油门踏板，动力输出平顺流畅，丰厚的动力储备给人很强的加速信心，中后段的提速并不疲软，动力输出一气呵成，车身姿态保持良好。从实测结果来看，公里加速为8.22秒，表现良好。
刹车：
全力踩下刹车踏板，前悬架的压缩明显，从G值来看刹车中后段的状态要比初段好，大部分时间G值都维持在-1G，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.71米。
油耗：
这款车官方给的工信部百公里油耗为6.8L,为了测出他的实际油耗，于是我开着车子跑了市区和高速路段，选择高峰期，在市区路段一共跑了50km，平均时速在30km/h，实测城市路段综合百公里油耗为8.9L。高速和县道总共跑了100km，平均时速在110km/h，实测高速和县道路段百公里油耗为6.7L，总的来看，油耗不高。当然车款车的油耗和每个车主的驾驶习惯以及路况有一定关系，所以我测试出来的数据，仅供参考。
保养:
这款车保养周期是1万公里或者一年，进行一次保养，每次保养以先到为准，每次小保养需要更换机油和机油滤，费用比较贵一些，大概在900-1100左右，机油的话需要更换专用的全合成机油，因为全合成机油可以给发动机更好的润滑。
车子特性：
宝马3系GT这款车子的车身结构为掀背车，这种车身形式转向灵活，在平常停车的时候也比较方便，比三厢车身看起来更具有灵气，这种车身形式的外观，会给人一种向前下方倾斜，车身后部向高翘起的感觉，在车子高速行驶时有效的提高了操纵性。
作为一个职业车评人，今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车，采用了纯进口的方式销售，厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm，轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元，目前的优惠幅度还是比较可观的，优惠后的裸车价格为30.2万元，购置税26726元，保险全险10034元，上牌费500元，车船使用费480元，全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车，我以贷款利率4.75%，贷款期限两年，首付30%来计算，购车初期首付款为128340元，24期每个月愚公10624元，贷款购车一共花费350364元，比全款多花10624元。
加速性：动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩270N.m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛，起步阶段也比很轻盈，超车时深踩动力源源不断，轻而易举。变速箱匹配的很好，平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看，起步阶段就有着不错的动力响应，最后实测的加速成绩为7.9秒。
刹车：刹车系统表现优秀，连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性，同时轮胎也提供了不错的抓地能力，能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。
油耗：这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L，从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心，本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程，期间包括了城市拥堵路况，环路通畅路况和高速路况，测得的平均时速为30km/h，实测百公里油耗为9.6L。
噪音：车内的隔音静谧性方面，风噪抑制的比较出色，不过低速状态下发动机的噪音比较明显，而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为41.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为54.9分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为58.3分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为65.4分贝。
空间：车内空间的表现中规中矩，前排身高1.8米身高的乘客乘坐时，头部空间在三指的水平，这时保持前排座椅变，后排同样身高的乘客体验时，头部空间为一指，腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高，而且中间座椅设计的比较狭小，三人满座的话后排乘客的舒适性一般。
这是我第二辆3GT！第一辆开了4年，置换了这款耀夜版车型。我算是老车主了吧，也算是对车款车型的钟爱！主要是在G底盘大肆流行的今天，我最终选择了终于我的F底盘！这车动力对于我40岁刚过的人来说完全够了！数据上这台2.0的发动机就证明它不会给你激情！这个车对于爱好户外活动的我来说，真的是不二选择！平稳舒适，操控好，才是它的根本！无论钓鱼的装备，还是你想户外烧烤，他给你的是从容的后备箱空间！不论你买菜，还是带上家人旅行，都是那么的独特而从容。希望他不是最后一代！17年的老马其实很好，并且有大灯清洗，和轮毂通风，但毕竟受伤了！置换新款这个外观其实我开感觉年轻了一些，并且店里只有红色内饰。看来这车也不想我老去啊！哈哈哈！老马识途已殇以，良驹再继启新征吧！上有老下有小的年岁，还要继续努力奋斗啊！这就是一个中年男人的现状吧，也是依旧选择这台车的理由！说明一下，17年以前本人拥有过，松花江，桑塔纳，桑塔纳2000，佳美，帕杰罗V93只有这台GT是我不二选择！可能是岁数大了，也可能是成熟了，我自己也说不好！也许是我自己最好的选择吧！
McKnight先生：GT又换GT？还都是320？
来一份韭菜炒鸡蛋：40多岁开这个会不会太年轻了，感觉五系更加合适这个年纪
纳兰鸫：这是真爱，我也在5和3GT之间选了3GT。喜欢F底盘 机械手刹 电动尾翼 无框车门 关键是纯进口还比5便宜我也是70后
宝马作为世界级最为知名的豪华品牌之一，一直以来都很受消费者的用户和喜爱，是很多老板和成功人士的梦想。而掀背车作为车型当中最具辨识度的存在，是很多年轻人都十分钟爱的。我在上周也是有幸通过活动拿到了一款宝马旗下的掀背车，版本型号为宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版。在拿到车之后我主要是针对它的驾乘体验、空间感受等方面做了一个比较深度的解读，下面就详细和大家聊一聊我的看法。
首先我们按照惯例从动力部分开始着手，这台宝马3系GT搭载了一款2.0 T四缸涡轮增压发动机，最大功率能够达到184马力，峰值扭矩也有270牛米，传动系统则相应匹配8挡手自一体变速箱，这在同级中还是比较少见的。这台车的动力参数不算多么亮眼，但整体的动力调校还是偏向运动的，起步阶段就有着不错的动力响应，低扭下具备不错的加速爆发力，另外油门踏板反馈的力道较为轻盈，轻踩下去就会有比较强悍的动力回馈。车速达到90km/h之后，动力储备依然是比较充裕的，即使进行急加速也会有一定的推背感。
新车的长宽高分别达到了（mm）4852/1828/1518，轴距则是在2920mm，这个数据在同级别中型车里还是不错的水准。我个人的身高是在175cm，将前排座椅调整到合适的角度位置，进入后排，腿部空间为2拳4指左右，头部空间则超过1拳3指，应当说空间还是比较宽敞的。该车配备了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬架的组合，底盘的整体调校偏向硬朗，极具韧性和张力，能够有效抑制车身在极端状况下产生的侧倾，另外方向盘指向性很明确，能够让车主自如进行操控。只是悬挂的滤振效果一般，不能够有效吸收掉细碎颠簸所带来的振动，在经过一些大的减速带时，虽然整车存在弹跳，但内部并不会有很强烈的冲击，乘坐舒适度还是不错的。
我此次所试驾的这款宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版官方指导价是在38.98万，该车终端优惠几乎没有，裸车价也是38.98万。另外它商业全险的费用在10954元，购置税则达到了34496元，加上500元的上牌费用、480元的车船使用税、950元的交强险，最终该车全款落地需要437180元。
情狼梦殇：落地要不了40，按你的价格330都落地了。耀夜落地也就三十八九的样子。
作为全系最低配，虽然少了一些科技化装备，但操控至上的精髓并未丢失，掀背式的设计可以突出车主的独特身份，新车指导价为35.98万元，当地4S店优惠5.8万元，全款落地价为34.5万元，包括31841元购置税、480元车船税和10100元全车险。
从外观来说它没有推出新款，还是宝马此前的设计理念，跟最新的3系、5系等确实有些差距，适合追求经典的朋友考虑，LED大灯系统配有独立的透镜，照明度根本不需要担心，包括雾灯也采用了LED光源，前脸似乎弱化了运动气息，侧面可以看到下压的车顶营造出溜背造型，4852/1828/1518mm的三围尺码足够健壮，前轮采用225mm宽胎，后轮升级255mm宽胎，前后制动器均为通风盘式，尾部造型依然突出厚重的感觉，单边双出排气管是有些收敛的味道。
内饰风格非常的简约，就是为了驾驶者而诞生的，比如丁字形方向盘运动气息相当纯粹，转向手感同级领先，前端为10.25英寸全液晶仪表盘，基于传统构造的显示效果很容易激发驾驶员的情绪，中间是一块8.8英寸大小的触控屏，带有导航、车联网、语音识别控制等功能，不过在他的下方保留了大量物理按键，用来操作基础多媒体和自动空调等功能，对于一个老司机来说，这样传统的操作格局才是最舒服的。
它定位中型车，轴距达到了2920mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前排调整最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，坐垫带有腿托伸缩，对大腿的承托还是非常到位，保持前排不动进入后排，完全靠在靠背上，并调整靠背角度到最靠后的位置，头部距离车顶棚还有大约两指的余量，溜背造型多少有点影响，膝盖距离前排后方还有接近三拳的活动空间，绝对是奢侈级别的享受，但中间地台凸起特别明显，同时坐下两个成年人是比较理想的。
功能上有几个值得表扬的地方，比如外后视镜支持自动防炫目、记忆、加热、倒车自动下翻，内后视镜带有自动防炫目功能，后备厢支持电动开闭、感应开启、位置电动记忆，前后车门都是无框设计，带有运动外观套件和电动控制的扰流板，配备前后雷达和倒车影像，也支持升级360度全景影像系统，个性化的功能还是非常丰富的。
搭载了2.0T低功率发动机，输出最大184马力和270牛米扭矩，而1350转的高扭触发点可以保证出色的爆发力，零百加速只需要8.1秒，中后段动力表现好于起步等阶段，至少平顺性和提速效果方面感觉明显，8挡手自一体变速箱的低速顿挫感依然存在，但可玩性极高，前后悬架的调校足够硬朗和扎实，就是为运动而生的，只不过配合偏硬的座椅之后，乘坐舒适性打折扣。
它的保养周期是1万公里，小保养需要1045元，大保养需要2800-4000元，行驶10万公里常规保养支出需要2.16万元，百公里油耗在9-10L的水平上，感觉还是很出色的。
推荐理由：掀背式的宝马中型车本身就是个性化的象征，动力的调校并没有像数据那么平庸，纯粹的硬朗风格就是为运动而生的，至于配置上的一些不足，我觉得在操控乐趣面前都可以适当忽视了。
优点：宝马3系GT外观设计真让人着迷，尤其是溜背的车身，再加上翘起的自动尾翼，这种造型非常有运动感，前脸这里还是经典的宝马3系造型，车尾也并没有太多的变化，整体外观设计这里，我最喜欢的就是车身设计了。
没有取消多媒体旋钮，现在很多车型都取消了旋钮，像奥迪，奔驰，但宝马并没有这么做，一直保持着旋钮设计，操作起来非常方便，如果没有语音控制的话，直接操作大屏并不是很方便，但用旋钮操作就容易多了，用习惯了旋钮之后，真对它有一定的依赖性了。
宝马3系GT的动力很不错，别看是2.0T低功版本的发动机，提速表现完全不会让人感觉到哪里肉，加速的时候变速箱换挡快，不会有迟疑感，而且发动机转速升高后，动力的衰退情况也不会很明显，动力储备还是挺足的。
空间上。我的身高在182cm，坐在后排这里，腿部有2拳以上的余量，前后空间够大的，平时家用也非常方便，后排这里不会让人感觉到很挤。
缺点：1.悬架偏硬一些，毕竟宝马3系GT是运动车型，所以悬架不会调校的那么柔软，为了保持清晰的路感，而放弃了舒适性，如果家用的话，对车内的乘客来说，悬架舒适性并不是太友好。
2.噪音问题也不能忽视，发动机声音和风噪都不算小，跑高速的时候这两种声音会让车里比较吵一些，市区里面行驶的话还能好点，至少没有风噪，发动机声音也不算大，只不过加速的时候会听的清楚一些。
3.内饰设计有点陈旧了，不知道是不是因为宝马3系GT以后不会再产了，内饰并没有更新，还是沿用老款的设计，缺少了一些现代感，到是让人感觉到内饰有点复古，审美观方面人和人的看法不同，也许有很多人比较喜欢这种设计。
4.后排中间地板有点高，坐人非常不方便，脚只能放到两边，坐的时间长了腿这里挺难受的，还挡着旁边的人。
总之，宝马3系GT更迎合喜欢追求运动的消费者，家用其实也不错，只是价格方面有点高，而且悬架舒适性比较差，所以如果对运动操控有所需要的话，可以考虑一下宝马3系GT这款车。
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”从实际驾驶的角度来说，3系GT的无框车门在车跑起来后真的“拉风”：两侧的气流呼啸而过，清晰的传进座舱，钻到耳朵眼里去，让你找到敞篷跑车般的存在感。相比长轴版，3系GT的风噪确实是大了不少。另外，由于3系GT相比长轴版底盘升高了25mm，悬挂的调校也更偏舒适性，急刹车时车子点头的现象会比较明显，除此之外，两款车在驾驶起来并没有多大的差别。320iGT与320Li搭载的动力系统完全相同——低功率的2.0T引擎、ZF的8速手自一体变速箱，宝马官方给出的百公里加速时间为8.1秒，仅仅比320Li慢了0.2秒。在日常使用中，这0.2秒的差距完全是体会不到的。发动机在1350转就开始输出最大扭矩，低速和高速的动力表现令人满意。其实我个人觉得这台发动机更为擅长的是中段发力，后发制人。大油门起步并不会让你有电动车加速的感觉，如果抱有过大的期许，可能会让你稍微失望。而一旦跑起来，就进入了宝马的掌控阶段，动力随踩随有，源源不断。尽管这只是一台低功率的引擎，但是对于大多数人来说，动力已经足矣。特别是对于习惯了1.6L或者2.0L自然吸气引擎的买家，这台发动机的日常表现不会让人失望。
这车反正我作为女司机车型就很喜欢，动力2.0t也够了，给油就跑绝不含糊，后边有个尾翼，车速超过100会自动升起，也可以自己按键升降。。我的车车内饰是红色的，配上白色外观和黑轮毂个人觉得绝绝子。有些人嫌弃说几十万的车，竟然用机械手刹，内饰也不够豪华，但是我觉得机械手刹更加能给我安全感，就是喜欢拉起来的时候有种真正刹车的感觉。哈哈。。。内饰豪华不豪华的问题我基本没考虑过，够用就行，想拥有豪华内饰彩色跑马灯的请出门右转买某奔。。
hesper：刷了个80起30落，装B到没朋友
fidane：加车友群了吗？
DK老咖：开这车的不是美女就是帅哥
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”【外观】
无框车门，尾翼，性感的流线型车身。喜欢这车的无非就是这些！唯一的吐槽点就是总感觉后悬架尾部太高
【空间表现】
空间表现必须给高分，无论是驾驶还是乘坐
【驾驶感受】
运动模式一开，推背感挺不错的，妥妥的小钢炮！
【油耗】
我把自动启停关了，日常标准模式驾驶，油耗10.8左右，说实话有点偏高了。
数据清零后跑高速，实测油耗在7左右
【最不满意】
后悬架尾部太高，影响整体美观。隔音效果很垃圾，防爆胎气不能充太足，不然这胎噪能让人奔溃
动力足够用，变速箱除了3档降2档有拉扯感，其他满意。
四驱系统起步平稳，但是影响爆发力，油门到底也没太大的推背感，太稳了。
防爆胎噪音大，硬，没有备胎无法换成普通胎。
底盘扎实，高速160以内不咋飘。
高速定速120的油耗6升出头，纯市内10升往上，看路况。
内饰没什么可说的，配置差，顶配了没有座椅通风，南方夏天基本前冷后热汗流浃背。没有360℃影像，只有270℃加两个基本用不上的车头侧面摄像头。
人生第一辆车认证一下，再不认证就没记录了。
【外观】非常亮眼，溜背造型相当耀眼，第一眼感觉帅呆了
【空间表现】空间表现尚可，后排空间挺大的。记得有一次去海边玩后排放倒可以躺着睡觉， 非常给力呀。
【提车价格】
很久了不太记得清了，毕业第三年提的第一部车，当时父母给了一部分。
【驾驶感受】
驾驶相当顺滑，很好开，运动感十足，宝马的操控还是不错的
【油耗】
综合油耗大概9点几把
【动力表现】
低功率的动力还行，宝马的动力不虚标。
【乘坐体验】
座椅比较硬，跟现在的车的大沙发比还是有不足的吧。
【最不满意】
最不满意大概就是价格了。记得当时兜里羞射，只能勉强够得上盖中盖，车友会朋友的车车都是28M套的很帅，当时还是很羡慕的。
图片是当时车友群聚会照片。一晃这么多年过去了，小白已经给我姐在开了。
17年11月提的车，第一批到手的18款车型，裸车价43.7，落地48不到，18年中旬官降，看到这个消息，心在滴血。喜欢3Gt车型的外观，无框车门，电动小尾翼，掀背的后备箱，开出去装个13还是挺好的。内饰设计贯彻了宝马风格，就是有点过时，配置方面都挺高的，是第一个拥有carplay 的车型，该有的全有了。空间方面感觉比普通3系大，后排空间宽敞，在拥有大空间的基础上还不失操控，高功率的发动机还是很猛的，毕竟涡轮增压，不能像电车一样动力了随叫随到，但是推背感还是有的，在一些颠簸一点的路上，感受就不咋滴，到现在4年了，基本没出过啥问题，还是挺靠谱的，而且本来就是掀背车，后备箱特能装，油耗稍微有点高，13个左右，都在市区开，基本不上高速，起步的时候又是个黄金右脚，一脚下去，虽然没多快，但就喜欢这感觉。
fidane：你这价格买他绝对真爱，530也差不多了。降价后的3gt的确很香
总有刁民想害朕776：就是因为喜欢这车才买的，本来是要买530的，看到这车瞬间走不动路了
外观漂亮拉风，动力强劲，买的艾斯托蓝，人生的第二辆车，空间大，居家旅行都可以，唯一的遗憾就是油耗高了点，因为本人喜欢暴力驾驶，加上基本上是上下班通行。内饰有一些过时了，本人喜欢红内饰需要加装，趴时掉了，不满意的地方就是长时间驾驶不舒服，感觉腰酸背痛的，不能超过两小时，短时间可以的，裸车价298000首付百分之五十，保养偏高了点。
我特别喜欢这款车，它身上有很多我喜欢的特点，无框车门，大掀背，尾翼，空间真的很大，后排放倒可以当床，唯一遗憾2.0T扭矩只有270马力184，但是油门深踩动力还是很充沛的，高速很省油120转速只有1600
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