点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版，定位为一款5门5座中型车，长宽高为（mm）4852/1828/1518，轴距为2920mm。厂商指导价为38.98万，在河南地区这款车型目前暂无优惠，购置税34496元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险11052元，全款落地价格在437278元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为164320元，贷款272860元，月供要8147元，贷款购车总花费要457612元，比全款购车多花出20334元。 车系对比：拿雷克萨斯ES260与宝马3系GT相比，宝马3系GT与雷克萨斯ES260之间的区别，宝马3系GT是5门5座掀背车，雷克萨斯ES260是三厢车，车身样式是不同的。宝马3系GT是中型车，而雷克萨斯ES260是中大型车，相对尺寸更大一些，并且雷克萨斯ES260的动力也比宝马3系GT更高。至于其他的配置，这个价位的车辆，基本该有的也都配备了。只是3系GT的倒车影像是360度全景，ES260不是。3系GT标配定速巡航，ES260配备的是全速自适应巡航这些细小的区别。 保养：宝马3系GT在保养方面每10000公里进行一次保养，保养内容常规的机油机滤肯定是每次都要更换的，它的空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器都是每3万公里更换一次，火花塞则是3万公里更换一次，属于比较长的周期，保养方面不会给车主带来太多的麻烦。如果以每年行驶2万公里来算的话，平均一年的保养费用大概是2781元左右。 质量问题：从车质网中，我们得知宝马3系GT这款车的投诉率并不是很高，投诉数仅4个，其中两个制动系统漏油、1个车身附件及电器车载互联故障以及1个转向系统异响，总体来说这款车的投诉率还是比较低的，也希望宝马3系GT能够继续保持这样优异的成绩。 提速：测试是在封闭路段进行，当时测试直线加速时我两手紧握方向盘，短暂的打滑之后就能像脱兔一样弹射出去，强烈加速感就好像海浪一般席卷而来，变速箱换挡快速、挡位衔接紧密，最大限度防止了动力流失，加速感一直能持续到时速90公里才会趋于平静，持续的加速让人无法顾忌时速表的上升，这是宝马3系GT直线加速的直观体验。 制动：刹车的表现也在优秀范围内，几次制动测试的成绩都进入了40m大关，差距也都比较小，并且看热衰减并不明显。从测试的实际情况得知，最大G值始终保持在-1以下，整体都比较平稳。 油耗：工信部综合百公里油耗为6.8L/100km，为了保证真实性，我们对宝马3系GT这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！测试中共行驶112.5公里，其中拥堵道路大约占到40%，全程下来的平均速度为25km/h，驾驶模式默认为舒适模式，最终为其添加了11.13L汽油，经计算宝马3系GT这款车的综合油耗为9.9L/100km，相比较工信部宣称的6.8L/100km还是有点差距的。 噪音：在车辆的静谧性方面，宝马3系GT的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。在怠速状态下，车内的噪音值为41.1 db；车速在40km/h时结果为47.2db，车速在90km/h的时候为57.6db；当车速达到120的时候，分贝值在65.6db，所以坐在车里不会有很嘈杂的感觉。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.29分“优秀”

外观前脸虽然是上一代的设计语言，但是总归来说还是很好看的，侧面线条看起来特别舒适优雅，屁股不用说了，就是性感?无框门，尾翼，大掀背～对于女性或者年轻人来说，开这个车是真的拉风（在店里提车的时候不少人围着3gt一直说好看） 空间可以说是豪华品牌进口车型里面30-40w这个区间表现最好的几款车之一了，不说宽敞，起码腿部空间不错（我爸的老款沃尔沃xc60基本已经没有多少腿部空间，本人178cm） 内饰也是上一代的设计语言了，相比起新一代的宝马内饰肯定是没得比，但我觉得好看还是好看的（我就喜欢电子屏幕和物理按键共存的中控台，又有科技感又不失稳重的感觉）而且他的内饰目前在路面上宝马车型里面保有量还是不小的 刚提车，操控就不说了，还没有多少时间去体会，说说动力吧，运动模式油门响应很快，开起来也比较爽（但是跟我爸老款的xc60可能不太能比，毕竟动力本身就差了好几十匹）舒适模式下油门比较柔和，确实就是舒适的感觉。节能模式就太肉了，这个模式基本告别使用? 配置方面因为时间等不起，就买了在途的320im运动，也就是最低配，如果就这个丐版的话确实配置不高，但是我选装了座椅通风，智能安全系统，哈曼卡顿音响，无线充电，并线辅助。感觉这样的话配置就说得过去了 上点图片吧（最后一张图片前车就是老沃尔沃啦）

点评车型: 2017款宝马3系GT 320i 时尚型

3.78分“良好”

基本上不是个运动取向的车。当做个够用的休旅车就行。 外观好看，无框车门帅。尾翼升起的效果更帅。 后排空间大，掀背的尾部空间更大。 当时急着要现车，只找到个时尚版。配置低到发指，机械仪表、CIC主机。没有倒车影像、没有后视镜折叠。内饰属于F系列比较偏低的水平，跟我13款F20差不多。当然，不管内饰配置再怎么低，宝马的机械素质还是在，最基本的指哪儿打哪儿还是很舒服。 买回家后半年不到去青浦某个专门改德系的地方改了NBT+互联实时路况+半液晶+原厂倒车+胎压。结果过了半年，半液晶时不时黑屏，店里也找不到故障原因，只是说重新编程。实时路况时有时无。算了还是恢复吧，就保留了个倒车影像。 这货本质上不是个崩直线的料。没测过0-100但是我比其他人起步都快。因为时刻奉行“顶限速开确保通行效率”的思想。 跑高速很省，市区油耗大。目前行车电脑显示平均45公里/时，平均油耗8出头。 8AT稳定。轮速传感器坏过一次，iDrive瞬间变身ECAM跳故障。换了就好。

点评车型: 2014款宝马3系GT 328i 设计套装型

4.3分“优秀”

3系GT是一个特别适合家用的车型。 【驾驶】 搭载N20高功率发动机配8AT变速箱，180kW的最大功率，SPORT运动模式以及可升降尾翼的加持，驾驶乐趣十足。跑长途、跑高速，底盘非常稳，而且NVH控制也很好。 【颜值】 这辆车选的配色方案是白外黑内，原厂选配M运动外观套件，M运动方向盘、带腿拖的运动座椅以及无框车门的加持，个性十足。 【空间】 与长轴3系一致的轴距，因此后排纵向空间很充足，掀背电尾门使得后备厢搬运东西更加方便，后排平整放倒后，装载力进一步提升。 【配置】 车辆配置丰富，配有倒车影像、倒车雷达、电动后备箱、无钥匙启动、M运动方向盘、前排座椅加热、主副驾座椅电动调节、自动大灯、自动空调，等等，选装无钥匙进入。

点评车型: 2013款宝马3系GT 328i 风尚设计套装

4.2分“优秀”

宝马三系GT是一台非常全面的车辆，配置全面，轴距与国产加长轴距相同，同时又是进口车型，血统极为纯正，又具备了国产3系的乘坐空间。 【颜值】 外观是这个车辆最大的争议点，喜欢的人觉得帅哭了，不喜欢的人觉得这就是个鼠标被拍扁了。 【动力】 328GT完全使用了3系的N20加8AT的动力总成，涡轮起压早，动力输出平顺，在运动模式下可以快速进入最大输出区间，配合采埃孚变速箱发挥出极强的动力响应能力。但是，加长的轴距和增高的底盘会对车辆的操控产生不利的影响。 【故障率】 F3x系列的3系车辆由于动力总成的升级，与E9x系列相比，动力总成的故障率下降。但是在电子配件内装细节上经常有感人的小毛病出现。 【保值率】 保值率在宝马车系里面偏低，由于进口量少的原因。3系GT的购买时价值基本和国产5系相当，这也是这个车系销量不强的原因，但是在二手车市场的价值回归下，它的价格就在3和5的中间位置。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

3.93分“良好”

宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版 全新2020款宝马3系GT 2020款320i M运动曜夜版测评来啦，新车主要对配置上进行了调整，全新标配了无钥匙进入功能，包括前排车门和行李箱盖，另外行李箱盖还有感应开启功能，增加了定速巡航和苹果Carplay功能和360度全景影像。 这款车的官方指导价格为38.98万元，目前优惠4万，我们按照裸车价35万计算，购车需缴纳购置税约为29914.5元，上牌费500元，车船使用费480元，商业保险约为9700元，交强险为950元，全款落地价格约为391544.5元左右。 动力方面，新车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，320i车型最大功率184马力，最大扭矩270N.m，8挡手自一体，动力相当给力 空间，宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版，车身尺寸为4852x1828x1518mm，轴距为2920，从车身高度能够看出，要比同级别三厢轿车高一些，坐进车内不会觉得头部有压抑感。车内的储物空间相对充足，最值得一提的就是超大容积后备箱，且在后排座椅放倒后得到更大的空间，宝马在3GT的设计上还是很用心的，包括后备箱储物格的分配、固定行李的导轨、独立挂钩、置物网兜、以及储物格盖板使用的气压支杆、折叠后排座椅的把手等，还标配了后备箱一脚踢的功能，为日常使用提供了极大地方便。 内饰方面，新车着重升级了科技配置以及智能配置。全彩平视显示系统可显示车速、导航方向、限速信息等，此外，8.8英寸触控中央显示屏以及10.25英寸全液晶仪表盘进一步提升了内饰的科技氛围，新车还配有自适应巡航控制系统。 车轮的配置，320i两款车型均配备了前轮225/50R18，后轮255/45R18。3系GT采用前置后驱。后驱轮，轮胎宽度要比前轮宽30毫米，起步的时候，后驱动轮提供了良好的抓地力。另外，车尾上沿配备了电动尾翼，当车速超过每小时110公里的时候，尾翼自动展开，尾翼的作用是疏导气流，让车身下沉，行驶稳定性更好。当车速放慢的时候，时速低于70公里，电动尾翼会自动收回。这项配置也可以手动设定。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.14分“优秀”

在外观上，宝马3系GT前脸还是采用了家族化的设计语言，不过，相比以前，它的车头更加厚重，双大灯的设计非常酷。雾灯区域跟前保险杠的流线非常好看。从侧面看，宝马3系GT就像一只蓄势待发的豹子，侧身的腰线非常深，就像一把利刃贯穿到车尾，非常霸气。   在内饰上，宝马3系GT看上去非常奢华，各种银色的装饰条穿插到整个内饰之中，方向盘、空调孔、驾驶舱上沿都有大量的银色装饰条装饰，看上去非常明亮。真皮方向盘做工非常好，缝合线非常致密，突出式的中控屏充满了科技感。挡把和旋钮也有银色装饰条装饰，看上去高级感十足。综合的真皮座椅，棕色的车门内沿都让整车充满了商务范儿。在车门底部有LED光源，在晚上上车的时候可以提醒人们车门的高度，不仅好看，还是非常实用的。   空间上，宝马3系GT的储物柜很多，尤其是前排中央扶手的位置分成了三个槽，可以分别盛放不同的东西。驾驶座椅的位置和后排的空间还是非常宽敞的，再加上全景天窗，让整个内饰非常敞亮。后排座椅可以放倒，同时后备厢也很大，这样就使后面的空间变得很大，可以拉一些体积较大的东西，商务用足够了。动力上，宝马3系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，动力非常强悍，发动机响应很好，基本上就是给油就走，猛踩油门的时候推背感十足。   缺点：1.中控屏太小，对于一款中型车来说，中控屏居然只有8.8英寸，实在太小了，跟偌大的内饰比例不协调。2.储物柜虽然多，但是大都体积非常小，不能存放较大的东西。后排中央凸起太高，给后排乘坐人员会带来不利体验。3.后排前面没有USB接口，手机充电体验不好。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.07分“优秀”

3系GT的出现算是很好的弥补了运动之外的家用属性，很多年轻人买车时预算够不到5系，不喜欢SUV但对空间又有需求，而普通3系的后排空间略显紧凑，这时候3系GT则刚刚好可以满足对于空间方面的需求。外观方面，它虽然有着与普通三系一样的前脸，但实车看起来真的不一样，这是因为它为了大空间，改成了溜背设计，整个看起来更加的臃肿和高大。这种设计我个人不蛮喜欢，完全破坏了3系那种干练运动的感觉，很像一个帅小伙变成了油腻大叔，但得益于F系列底盘的功力，3系GT开起来的感觉还是没有打多少折扣，相比于同级别车型以及现款G28的新3系，操控感还是强很多的。 动力方面，同样的2.0T机器但分为高低功率两个版本，我觉得低功率的184马力，270牛米已经足够应付日常使用了，当然如果对暴力驾驶的人除外了，实测8.1秒的加速能力还是目前的主流水准，匹配8AT变速箱，平顺性足够优秀，而且特别喜欢运动的也不会考虑3系GT了。 空间方面，后排的腿部空间相比于常规3系都宽裕很多，老人孩子坐后面很舒服，就算是溜背的设计也没影响到头部的空间，后备厢放上一家人短途旅行所需的行李也绰绰有余，有空间有动力有操控，用来居家旅行再合适不过了。 不过这终归是只能讨小部分人欢心的座驾，现在消费者的需求没有以前那么模糊了，要大空间就直接选SUV，何况在大家都在加长的潮流下，常规轿车的空间也有了明显的进步，而且可选择的车型也更丰富了，3系GT的市场就更小了，大概率G28车型是不会有GT车型出现了，在终端的优惠不错的情况下，真正喜欢的可以考虑入手。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.14分“优秀”

买车之前纠结了好久奔驰和宝马，最终还是决定入手宝马。原因很简单，宝马一直都是运动的象征，比奔驰更让人热血澎湃！作为中大型豪华车阵营中响当当的“金字招牌”，宝马3系一直都是不少人心目中的图腾。 入手价： 2020款宝马3系GT裸车价是36万左右，税、保险、装潢、服务费最后落地价一共39万左右。 宝马与奔驰的试驾体验感对比： 虽然我不是很懂车，但试驾过之后，果断放弃了颜值担当的奔驰C260L。虽然颜值高但有顿挫感，难怪都奔驰是把钱花在看得见的地方，宝马则相反。个人觉得买车还是配置和质量最重要，毕竟自己的体验感更重要，不是给别人看的。下面给大家仔细聊聊这款的优缺点。 优点： 1.车型：3GT的溜背，运动套的丁字裤，无框车门，大掀背后备箱空间很大，升降小尾翼简直太帅了一点！精致的线条与迷人漆面相得益彰。整体空间比新3系大，底盘也比一般小轿车都要高不少，安全系数刚刚的。 2.内饰：运动版和豪华版都是真皮座椅，配了曼卡顿的音响，全车16个喇叭让音效质感拉满。手刹横框也是很帅的。 3.现在3系GT即将换代，可以抄底价入手，现在的价格还是很合适的啦。 4.升降小尾翼：因为尾翼能降低汽车的空气阻力，所以高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助哦。而且也让外形更加美观，好看实用！ 5.性能方面：宝马的操控性一直以来都是口碑好的。宝马的发动机调教和它的8速手自一体变速箱还有谁能出其右，前置后驱，车身稳定控制。同时悬挂也在舒适度和操控性中取得了平衡点，既不会在拐弯时感到过度的离心力，也不会在过颠簸路面时体会到“直白”的路感。动力方面的表现和国产的3系一样，最大功率从184PS起步，最大可达惊人的306PS。 6.还有很多人性化设置：关窗后车内非常安静，听不到胎噪和发动机那拖拉机一样的突突声。车内多处隔音材料作用明显，从实际测试看噪音较低；怠速基本能达到让人觉得车子没有启动的程度。还可以提前设定通风开空调的时间。 缺点： 1.操作：宝马3系GT怠速及行车都比较安静，四缸发动机运转平稳平顺，但比经典的六缸机还有点差距；没有无钥匙进入，每次都要手动按钥匙解锁太不方便了。 2.油耗：夏天开空调之后，油耗稳增不减，有点令人头疼。宝马的加速和刹车都很顺滑，经常会不知不觉就超速了。 3.内饰:反观外型，内饰确实有点跟不上节奏，不怎么好看，美感不足。但是问题不大，可以自己布置一下，装个氛围灯就有点感觉了。 总而言之，在同价位的车里比较的话，整体体验感是非常好的，不管是实操还是外观都对得起它的价格！虽然与整体外观与普通3系保持着高度的一致，但在细节上，不少充满运动气息的组件让3系GT看上去更加凶猛。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.93分“良好”

选车理由：年少时的梦想了，一直想要属于自己的一辆宝马。 最满意：宝马GT的操控首当其冲的要夸赞，不论转向还是倒车，GT的操控都行云流水。 最不满意：刚开出4s店就发现行车记录仪是坏的，开回去换一个，这质量还是让我苦恼了一阵子。 空间：家用很足够，有个性，家用这车很适合，以后一家人空间也充足。 外观：颜值不错，无边框车门，还有电动尾翼，回头率很高，年轻时尚。 内饰：贯彻着简约的特点，不会感到花里胡哨，用料方面也是往实在性走的。 动力：发动机:2.0T直列4缸涡轮增压，动力流畅，谈不上激进，运动模式就很直接，百公里加速只要6秒左右，平时倒不会感觉到速度上有慢的地方，够用了。 操控：8档手自一体，宝马GT开出去就是一种如流水般的感觉，操作丝滑顺畅，转向灵敏便捷，简直是车子操控的模范。 舒适性：坐着就是很软，然后车内异味也小，自然开车的心情就好了，舒适度也就很满意了。 油耗：油耗加95的，7.2左右，420块钱左右，节能模式能开920公里，很不错了。 价格：当时是熟人介绍的，裸车43W买的，挺满意的。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

3.86分“良好”

集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体，在某些场景下的实用性更高。但放到今天来看3系GT的外形已经找不出什么亮点来了，毕竟全新一代3系轿车已经上市一年多，GT上的一切一切还是老味道。车头造型和上一代3系轿车基本相同，运动设计套装的熏黑双肾格栅看起来挺运动感，但下方的前杠较为普通，没有新3系耀夜版那个款式看起来激进。不过从B柱开始车顶开始逐渐下滑，浓郁的Coupe范儿和无边框车门还是很经典的。内饰没有任何新鲜的地方，现在剩下的优点或许只剩下容易上手了，大面积的物理按键，机械手刹，标志性的M系列方向盘，尺寸粗壮，摸起来很软手感很棒。液晶仪表盘，比最新款车型还是差了很大意思，不过反应速度及分辨率都没得挑。8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大，iDrive系统操作起来也是非常简单易上手。哈曼卡顿音响，音质部分整体表现一般般，低音没什么意外惊喜。关于空间，我本人身高178，前排保持我的驾驶位不动，此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右，头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般，但满足成年人乘坐还是ok 的，由于高度相比轿车更有优势，头部感觉还是非常宽敞的。相比轿车实用性更棒的一点是后备箱，掀背的设计大大增加了后备箱容积，且开口足够大。330i车型，搭载高功率版发动机，日常驾驶的动力我觉得跟现款的325轿车基本没什么区别，但坐姿方面要高了不少，这也会让驾驶员对底盘的感知要模糊一些，当然这些也都在情理之中。

点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

4.14分“优秀”

内饰是上一代的产物，看着用着还比较舒服，不过对比当下，豪华度一般，可以接受，配置不高还可以吧，宝马车都这样，舒适和空间真的没问题。颜值在线，无框车门，自动尾翼是亮点。

点评车型: 2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型

3.67分“良好”

17年11月提的车，第一批到手的18款车型，裸车价43.7，落地48不到，18年中旬官降，看到这个消息，心在滴血。喜欢3Gt车型的外观，无框车门，电动小尾翼，掀背的后备箱，开出去装个13还是挺好的。内饰设计贯彻了宝马风格，就是有点过时，配置方面都挺高的，是第一个拥有carplay 的车型，该有的全有了。空间方面感觉比普通3系大，后排空间宽敞，在拥有大空间的基础上还不失操控，高功率的发动机还是很猛的，毕竟涡轮增压，不能像电车一样动力了随叫随到，但是推背感还是有的，在一些颠簸一点的路上，感受就不咋滴，到现在4年了，基本没出过啥问题，还是挺靠谱的，而且本来就是掀背车，后备箱特能装，油耗稍微有点高，13个左右，都在市区开，基本不上高速，起步的时候又是个黄金右脚，一脚下去，虽然没多快，但就喜欢这感觉。

点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

4.17分“优秀”

虽然是进口车，但是配置很低，自动驻车和座椅通风都没有，哈曼卡顿的音响也一般，低音很弱，胎噪很大，无框车门的隔音效果不好，但是动力很强劲，操控很棒，尾翼很帅， 【油耗】 10个至12之间

点评车型: 2017款宝马3系GT 320i M运动型

3.79分“良好”

3GT算是宝马产品线中非常有个性的一款车。溜背造型和无框车门本身就是吸睛利器，而电动尾翼和掀背式的尾门更是十分另类，同级别中十分罕见的配置。 因为定位比较高，320iGT的配置普遍都比较高，这是普通3系中少见的哈曼卡顿、大屏iDrive在这里几乎都是标配。此外后备箱的气动撑杆支撑的尾板，原本也只有在X5这种级别的车才有。 基于长轴3系打造，所以后排空间很大。而且因为掀背式尾门，后备箱的吞吐能力惊人，所以装货拉人实力十分突出。