奇骏乘坐感受还可以值得买吗_奇骏怎么样

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

3.86分“良好”

奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 【最满意】 1.现款的奇骏在外观方面采用了全新设计，分体式大灯比较符合现在的流行趋势，外形真的算得上比较好看； 2.日产家族的“大沙发”非常舒适，座椅填充软硬适中，长时间乘坐一点也不累，后排比第一排略高，营造出类似于剧院的效果； 3.空间表现宽敞，180身高在后排仍有相当充裕的腿部空间； 4.1.5 VC-Turbo引擎的表现要比想象中好，深踩油门可以带来一定的推背感，在驾驶过程中其实是感觉不出来三缸引擎的抖动； 5.内饰设计相较于同级别的合资SUV车型算得上精致且时尚的，全新的方向盘和悬浮式中控屏将内饰氛围烘托的比较到位 6.配置比较齐全，主被动安全配置均有配备； 【最不满意】 1.胎噪较大； 2.优惠较小； 3.音响效果一般； 4.新车内饰稍有异味； 【油耗】 市区里拥堵路况8L左右供参考。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.07分“优秀”

奇骏这款车关注度一直都很高，但对于它的评价也比较两极分化。很多人对它的外观、内饰和配置都很满意，但就是1.5T三缸发动机一直被吐槽。首先来说这款车的外观，整个设计不能说有多时尚多运动，但是辨识度挺高的，而且整个细节做工都比较精致，最喜欢的就是的一个车型的，我看起来还是比较喜欢的，做工也比较精致，手感摸起来都比较的好，还有就是轮毂设计的挺锋利。内饰做工就比较扎实，比较符合日产的风格吧，给人的感觉就特别的稳健，没有过多花里胡哨的设计，属于耐看型，但是对于喜欢科技风的年轻人来说可能就觉得内饰有点老气了。空间的表现还是很不错的，前后排之间的间距维持的特别好，坐在后排一点压抑的感觉都没有，腿部也有比较大的活动范围，而且后备箱特别能装，拉货都没问题，不足的地方就是这车的隔音不是特别好，开车的时候能够感觉到比较大的胎噪。这款车动力是完全够用的，日常使用一点问题都没有，如果在市区里上下班带步的情况下，加速超车还是十分的方便了。不过，虽说这个全新的1.5T三缸机型和2.0T四缸机拥有同样的缸径和冲程，但是三缸机抖动问题还是存在，包括平顺性也会比四缸机差点。还有就是这款车子它行驶过的都特别的平分，没有什么顿挫感，能够给坐在车子上的乘客带来一个很不错的乘车体验。这么大的一个SUV，开起来一点都不会算困难的，多功能的方向盘还是比较好使的，转向特别的精准，基本上是能够做到指哪打哪的，操控感特别好，日产的车子在操控的一方面做的都很不错，还底盘的稳定性也不错。这款车说实话其他方面表现都还不错，性价比、保值率也比较高，油耗不高，后期用车成本也较低，如果把三缸机换成四缸机，那将会是一款综合实力非常全面的家用SUV了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版

4.71分“优秀”

这是我购买的第二台奇骏车，上一台是老款;之所以还选择奇骏，主要因为对日产的品牌和服务都是比较满意，加上置换补贴政策比较好，所以就还选择了做奇骏车主。新车子现在开了300多公里，正在逐步磨合中，总体来说比较满意 【购车经历】 奇骏国产第一代车型的时候就已经关注了，方方正正的那款，整一个硬派SUV的感觉。可惜买的时候已经改款到第二代，虽然用着一直很好，总感觉不如第一代硬朗好看；这次准备换车的时候，刚好奇骏又出了新款，而且正好是我喜欢的霸气硬朗的风格，问问现在老车主买车的补贴政策也挺诱人，所以没有怎么纠结就买了 【油耗】 目前车子开了300多公里，因为开的都是市区堵车，所以油耗不是特别精准，估计在8到9个左右，和之前老款的其实差不多 【舒适性】 和老款的相比，新奇骏的座椅好像比原来薄了一点，但是坐上去还是挺舒服的。买车之前，有担心新的发动机是三缸，会不会抖动和噪音特别大，从目前使用的情况来看，担心是多余的，基本上感觉和老的差不多。甚至在高速的时候，感觉隔音效果还要好一点 【驾驶感受】 驾驶起来最直观的感受，就是方向盘比老款轻了不少；据说车上多处使用了铝制材料，重量轻了，所以开起来也比较轻便；也不知道是不是心理作用，总感觉过弯的时候，少了老奇骏能带给我的那种厚重感 【最不满意】 非需要说不满意的地方的话，那肯定就是价格了。作为一个奇骏老车主，也是时刻关注奇骏的销量，现在这个车卖的销量并不好，本来国人对三缸就不买账，要是价格上再跟其他车相比没有优势的话，恐怕很快就要被丰田和本田的SUV比下去了

点评车型: 2019款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

3.86分“良好”

第一:空间同级别绝对称的上是优。个人觉得可以抗衡某些中型SUV。座椅的确舒服，对于跑长途的情况下优势更为明显。1位途观L的车主坐上我 的驾驶座一个劲的说舒服舒服。 第二:底盘高，通过性不错。底盘也比较平整。虽然大部分时间是城市里开，但是也能遇上很多破损凹坑马路。这个时候，是淡定从容的踩油门而不是升着长脖子，点着刹车，提心吊胆。 第三:后备箱的两层设计，变化多。存放方式多样化。后排坐位放倒是平整的。空间可观 第四:杯架处中间挡块一拿开有出风口，这个设计真的很细腻。夏天可以喝冰镇饮料哟。 第五：很多辅助功能都具备。而且实用。比如变道辅助，要后方或者右后方有来车，到达一定距离的时候，左右A柱下方有灯提示。还有一个偏移辅助，这个在长途高速上也蛮有用，一旦压线就会报警。提醒你。中控大屏幕也可以放视频，但是，车子一移动。画面就放不了。只能听声音。这点日产确实想的周到，为了安全。 第六:短途长途驾驶感受良好，整体平顺。减震也还不错.又有大天窗，配上音乐，开起来，心情比较愉悅。 【最不满意】 第一：底盘发动机没有护板，虽然都是城市路，底盘高，但是一百左右的护板厂家都舍不得装。 第二：外部的各部件装配缝隙有点大。可以做的更好点。 第三:后备箱的某处有异响，我去4s店解决了，花了一个下午。 第四：高速上网噪，胎噪有点大。其实也还好。底盘高，体积也大。这些噪音自然会有的。只是日产可以做的更好点。

点评车型: 2014款奇骏 2.5L CVT豪华版 4WD

3.64分“良好”

2015年提车，言论只跟当时的同级竞品做比较吧。 到现在2021年应该算是马上第六年了，车真的是没出过什么毛病，大小都算。唯一的问题就是，冬季前轮减震过减速带的时候有异响，但目前问题不大。 内饰就是日系正常风格，不激进，不帅，没什么档次，但比当时的 rav4 、crv 都好一些，最起码内部接缝整齐，没毛刺，做工算是这三个里最好的了。当初也是冲着这个选了这台。 座椅舒适，尤其是后排。领老人孩子出门，非常宽敞，出行很方便，后备箱挺大的，摆放自由。 动力算是随叫随到，毕竟排量在这。cvt 调教不肉，给油就上转数，但没激情。相比现在大部分的主流 at ，可以算是居家中年车的风格。底盘质感不算高级，慢速的时候很软，速度起来一点就有点硬，但大部分不适的感受都被软沙发过滤了，并没有难受的地方。 转向中等，没有特点。 已经定价23万的车了，竟然没有定速巡航，差评。不过360摄像很好用。 按照2015年的市场同级对比，奇骏的做工不错，舒适性好，居家非常合适，现在开着依旧不错。，

点评车型: 2017款奇骏 2.0L CVT舒适版 2WD

3.79分“良好”

说说奇骏，四缸~ 【空间表现】 空间方面确实也开过很多SUV，大的小的都有，同级别的话奇骏还是我最满意的。本人一米九，当然没有开过所有同级别的，但是常见的几款合资也好，国产也好，奇骏排名靠前 【舒适性】 舒适的话我个人觉得中规中矩吧，座椅坐着挺舒服的，底盘感觉吧，城市跑起来可以，非铺装路面表现一般，跑起来隔音方面不太好，胎噪大可能是轮胎不行，还没换胎，换过感受再追加 油耗方面看别人都挺省，我个人开不行，但绝不是车的问题，是我开任何车油门不可能小了，急加速的急刹车。。。。。。所以这方面没服过谁。都说霸道27肉，我不认同，我好像也是超车杠杠的，哈哈，只要油门给得深，哪有肉车跑不动！ 总结一下，奇骏这车还是可以的，五年了，一次没把我扔路上，CVT目前没问题，小毛病有，大毛病没出过

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华纪念版

4.39分“优秀”

先说配置，我觉得奇骏的这些配置都是挺实用的功能，没有那么多鸡肋功能。空间方面我觉得是挺大的。后排放到可以当个宽1.7米的双人床了，还有就是全景大天窗，夏天的时候取野外露营，把座椅放倒以后和喜欢的人，躺在一起看着夜色是多么美丽的画面。咳咳！有点跑题了…… 言归正传我买的是2.5四驱的，动力对我来说推动这台车子是相当够用了。前后期加速都比较有劲，座椅舒适度这个不用我多说了吧，日产大沙发，乘坐感受这个价位里奇骏应该是最好的了，还有Bose的音响听着音乐非常好。在这里不得不吐槽一下新奇骏了，顶配车型上Bose音响都取消了。真的是让人不解。用车成本还是比较便宜的，日系车都是比较省油耐用的。而且自然吸气的引擎不挑有喝92的就行了。我的大奇骏，陪我一起努力吧

点评车型: 2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD

4.5分“优秀”

首选买这个车也是对比了好几家，再一个就是朋友开着这个车就极力推荐我买这款车。都说听人劝，吃饱饭就买了。首先这车外形大气上档次，双透镜的大灯还是自动的很好用。晚上开特别亮，不用再去改装。而且2个座椅都是电动调节的，坐着特别舒服。我第一辆车是手动调节的，下了班开车一点也不舒服，晚上灯也不亮不清楚，存在安全隐患。 最不满意的是:没有电动尾门，没有踏板！没有倒车雷达！这些都是我后期花钱才加上的。外观有点中规中矩，希望造型有突破。轮毂要是熏黑就更完美了，考虑换轮毂费用成本太高，就临时不换了。 内饰来说，这个挡把子不好看啊，不上档次，换新款的时候换掉吧。这个车联网很好用，基本我出门都是拜托手机。可以和导航对话，经常让它给孩子们讲很冷很冷很冷的冷笑话…… 空间来说我是很满意，乘坐舒适不压抑，宽敞明亮。 操控性非常不错！这个打5星，驾驶满满的安全感。这个车有车道偏离预警，在前车玻璃上有个摄像头，当时买的时候就和我说，只要超过70迈车偏离轨道或压线就提醒我。每次回老家的时候路比较窄经常会提醒我，这个真的比较好用。 买车的时候小姐姐送我一个舒雅套装，特别喜欢。到现在我还用着，开车特别舒服。 动力来说，只要使劲加油就没有不快的车。我平时上下班除了红绿灯就是红绿灯，也感觉不出来，油耗的话现在是7个油，我朋友开的也是奇骏才6个油所以油耗这方面有待提升 选这款车是因为空间很大，家人坐着不挤，开起来比较舒服，操控性，所以才决定下手买的

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD尊享纪念版

4.29分“优秀”

奇骏搭载2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱,有效的提升了行车过程中的驾驶体验。还拥有车道偏离,变道辅助,刹车辅助等功能,可以说在多个方面都很符合我的买车预期。 车子是2.0尊享纪念版， 用车成本 车停在自己家的车库里，所以停车停车费这块是没有的。加油就加了1000多块钱吧。因为车子开的比较少，洗车还没洗过呢，就加油的时候送的洗过两三次，所以这块也是没有费用的。算起来买车大半年了，费用就是2000不到 外观内饰方面： 奇骏外观设计也属于偏圆润的类型，中规中矩但比较容易接受，侧面造型十分简洁，没有复杂线条设计，看上去很饱满;尾部设计依旧比较干练、简洁，不规则后尾灯增加一些辨识度车子整体感觉还还不错，座椅非常的舒服，不愧被称为日产大沙发，奇骏车机的功能比较多特别是导航，非常实用，还有专门的APP，用起来很方便，非常合我的胃口，驾驶舒适，漆面平整，内饰很多地方都是软包，整体看起来很舒服 油耗动力方面： 比如说油耗。高速是大概是6~7个油吧，城市里面开就要9到10个左右。 操纵比较平顺。动力方面感觉还行，推背的是没有的。 缺点吐槽： 一就是车漆比较薄。上一回高速。就砸了几个小坑。还有就是噪音有点大，特别是高速，不过习惯了还行吧。内饰比较中庸，操纵杆感觉有点老土。如果换成三缸新奇骏那种就好了。360导航有点不清晰， CV T变速箱怕坏了。不敢猛加油门。不过对于我这种佛系的人来说还好吧。 最后总结一下吧，一句话买这个车不后悔既然买了它就要爱护它，它为我遮风挡雨，我对它不离不弃！

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.71分“良好”

很多客户在看日产奇骏这款车的时候，经常对比的车型就是本田的CR-V和丰田荣放，这三款车定位都是紧凑级SUV，空间大小也相差不大，奇骏的优势主要在于，价格更低，整体的舒适性会更好一些。 目前奇骏这款车的市场行情能优惠3万元，它的新车指导价是18.88万元，优惠后裸车价是15.88万元，加上购置税14053元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是17.8万元左右。这个价格如果想买CR-V和荣放，肯定是不够的，所以价格方面奇骏还是有明显优势的。 动力上面搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力151Ps，最大扭矩194N·m，动力水平在这个级别的SUV当中不算太好，匹配CVT变速箱，实际开起来偏向于舒适，没有明显的加速感，平顺性还不错，发动机2000转以后，百公里提速成绩是在10.3秒只能说一般，但是在城市代步开起来很舒服，转向和油门刹车踏板都比较轻盈，新手来说也很容易上手。 油耗还是比较省，工信部百公里综合油耗在6.2L，日系车在省油环节上一直毫不含糊，据车主反馈，新车到手之后做了油耗测试，一共跑了170公里， 平均时速在50公里， 包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗在7.5L。 车内空间是奇骏的亮点，虽然4675/1820/1722mm的长宽高和2706mm的轴距看起来一般,可是在空间利用率上日产绝对走在所有品牌的前列。以我身高175为例,在驾驶位.上没有丝毫的束缚感，同时行驶时的视野也比较开阔。此外该车的避震系统也值得肯定，在高速经过坑洼路面时比较平稳。 奇骏整车质保是三年或者10万公里，买车时如果还可以选择延长质保，但需要额外加2000元，保养方面，这台2.0自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费大约450元左右，养成成本是比较便宜的。日常保养时只要多检查五油三水，保养项目按照保养手册规定来就行。 总的来说，虽然奇骏这款车即将面临换代，动力总成显得比较老旧，不过质量比较成熟，小毛病不多，动力是弱了一点，但如果只是城市代步的话还是够用的，总体上还是比较省油省心的，而且车价优势力度也不错，值得考虑。

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XL Premium CVT 2WD智联尊享版

4.21分“优秀”

我的骐达跑了接近9万公里，最近刹车出现响声挺心烦，前往ssss检查一下。听说奇骏即将全新换代大改，并已经确定要更换1.5T引擎，趁机再看一下可能会成为历史的奇骏纪念版。 这代奇骏小改款前脸改的不是很成功，大镀铬亮条过于呆板，前脸唯一能挽回颜面的是双透镜LED大灯。车整体造型尚可，高度不错气势也足，悬挂行程也长，支撑的有点过于高，轮胎与轮眉间隙自己体会。有优势就必然要牺牲一些其他的东西。 我认为奇骏优势的地方，一是目前来看这个优惠力度下，性价比仍然突出，该给到的配置一样不拉，全景影像，全景天窗，电子手刹，定速巡航，自动空调，主副驾驶电动座椅，智联大屏，移动物体监测，主动刹车，LED大灯等等。二是乘坐空间，尤其是头部空间优秀，三是后备箱空间的确是不错，还有隐藏式设计。四是座椅设计的舒适度还是不错，后排有错层的剧院式设计。 不足的点也有，一就是动力，从小排量的低端车，换2.0自吸没啥问题。如果跟当下其他同价位相比这套动力总成真就拿不出手。对动力有需求的绕过，另外一个是操控感觉，滤震非常好，有开船的感觉，小颠簸一点都感觉不到。方向盘特别轻，指向有点模糊，适合休闲开法，适合长途自驾游。适合年龄段40+*，绝对不是很年轻的菜

点评车型: 2021款奇骏 2.0L XE CVT 2WD时尚版

3.14分“良好”

从实际的体验来看，奇骏的入门版车型真的是无力吐槽了，18万多的价格你究竟给了我们什么？ 劣势： 1、18万多的价格并不便宜，但当我们走入内饰的时候，那是什么鬼？你的中控屏呢？你就给了个“收音机”给我，大哥你可是18万多的价格了，能不能不要这么的吝啬？他的方向盘采用的也是硬塑包裹，中控面板以及门板等来说一样是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，若只是几万元的车倒也没问题，但你便宜吗？无力吐槽。 2、18万多的价格，后排竟然连USB、Type-C接口都没有？并且座椅也只是普通的织物？也只有4个喇叭，大灯也只是低廉的卤素大灯，如此的配置都不好意思说出来，足够的简陋。 3、2.0L普通的城市行驶确实不错，但对于高速行驶中，要拉着一款“大块头”，中后期确实有一种乏力感，时速90之后的再加速能力会明显的减弱，超车要留一定的余地。 优势： 1、至于这款车的优势，毫无疑问品牌的知名度确实是大优势，基本上每月都破万的车型，知名度很高，车辆的后期维修保养等也确实是更为的经济，用车成本会低廉一些。 2、2.0L匹配CVT，应对普通的城市行驶确实是有优势的，城市行驶中动力输出是较为线性的，配上主打平顺性的CVT变速箱，城市行驶轻松惬意。 3、虽说是“大块头”，但他的油耗比起博越，H6等确实是更低，城市行驶为主，加100元油，可跑约220公里，平均百公里油耗是8L左右，足够的经济实惠。 4、前麦弗逊后多连杆独悬，底盘确实非常的扎实，高速行驶中，可感觉到底盘的厚重感，高速过弯没有侧倾的感觉。城市行驶中，对于细碎的颠婆以及经过减速带产生的振动等，底盘的过滤也较为的干脆，舒适度还是不错的。 5、日常的乘坐中，他的后排中央地台是平的，脚可随地摆放，背靠也较软，满载时，即便是中间朋友的舒适度还是有保障的，点赞。 我的评价： 对于奇骏的入门版来说，内饰确实显得非常的简陋，完全不与他的售价相匹配，但其他方面还是可圈可点的。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XV Premium CVT 4WD至尊领航版

3.21分“良好”

【优点】 1、我是一名汽车修理工，也到了40不惑的年纪，我需要的不再是多么激进的外观，我需要的是平稳没有短板的SUV，选来选去最终看中了日产的奇骏。奇骏的外观说不上是多么的豪华，多么富有冲击力，但绝对是一款中庸大气的车型，符合我的预期。它的前脸采用了日产家族式的设计，V字形的镀铬饰条与前脸融合得是比较到位，质感也是非常的明显。车型的侧面看起来比较的经典，尖锐的车头搭配上板正的尾部，整个车身线条被装饰得非常大气。车尾的设计采用了日产家族式的设计，上窄下宽的设计让奇骏看起来更加的稳重。 2、动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，我并不太喜欢涡轮增压的那种强力推背感以及突兀感，我更喜欢的是连绵不绝的动力线性输出。虽然油耗要更高一些，但是品质也很可靠。奇骏的动力总成在满载情况下也不会特别的吃力，加速表现让我满意，城市中穿行或高速中奔跑都毫无压力。 3、车内的舒适度是比较理想的，虽然没有惊艳感，但是乘坐起来相当的舒服，日产大沙发的名称可不是瞎叫的，家里人乘坐都很满意。我的身高1米75，将前排座椅调至最低头部拥有一拳三指的距离，而坐在后排更是可以轻松地翘起二郎腿。 【缺点】 1、车内的隔音不好，速度一旦上去就会有较大的隔音，影响我开车的舒适性，即使打开音乐，感觉音乐也盖不住噪音。 2、坐在车内会感觉有一点异味，而且时间长了以后依然会有味道，所以我媳妇也经常放入一些果皮来掩盖味道，现在味道好多了。 3、车内有一些异响，但是分不清楚在后备箱还是底盘，速度快起来以后就能感觉出来，但并不是每次都有。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

3.29分“良好”

奇骏定位是一款紧凑型SUV，也是一款比较经典的日系SUV，不过因为久未换代，产品力已经大不如前。 外形方面，奇骏给人的第一个感觉就是比较老气，当然也可以用成熟稳重来形容。前脸风格比较方正，侧面造型也颇为魁梧，有一种硬派车型的感觉。尾部隐藏式的排气口比较低调，后备箱的开口也偏小。 内饰方面奇骏风格同样也比较老气，即便是高配车型也不提供全液晶仪表盘，中控屏的显示效果也不够细腻，档次感一般。20多万的价格依然是这样的内饰，日产确实不太把质感这个词当回事。 好在新款奇骏的中控屏加入了车联网功能，支持导航和语音控制，实用性相比老款来讲有了较大的提升。 奇骏的优势是在舒适感方面，后排腿部空间比较充裕，正常乘坐腿部还能够剩余三圈左右的空间，而且后排中央地台接近纯平，满载三名乘客也不会觉得空间不够用。另外日产的座椅填充物一向都比较柔软，有一种大沙发的感觉，乘坐舒适性比较好。 配置方面奇骏的表现也不尽人意，定价23.13万元的2.5L智联领先版居然连倒车雷达都不提供，节省成本真的到了极限状态。 动力方面2.5L发动机有着181马力的最大功率，对于奇骏来讲是够用的，即便是匹配了CVT变速箱起步加速也比较快，中后段加速时动力响应也比较积极，超车比较有信心，动力输出也非常的平顺。 但驾驶质感方面奇骏存在不小的问题，由于隔音较差，时速超过60公里之后胎噪和风噪都会变得比较明显，很影响驾驶体验。所以这并不是一款值得购买的车型。

点评车型: 2021款奇骏 2.5L XL CVT 4WD智联领先版

4.21分“优秀”

作为一款城市型SUV，奇骏体现在方方面面。 首先，圆润流畅的线条使得它在外观上彻底城市化了，不过这样的造型也迎合了大部分人的口味，前脸造型在经历改款之后变得更加年轻，也让奇骏一定程度上受到了年轻人的关注，当然，大尺寸也给奇骏带来了不错的气场。这样的外观设计，可以说是老少皆宜。 进入到车内，同样，奇骏的内饰也是日产的典型居家风格，看上去十分的圆润协调，改款之后使用了新样式的方向盘使得奇骏看上去有了几分运动感。另外，在材质用料上，奇骏做得还是不错，中控的软质搪塑材料以及皮质材料看上去有一些档次感，摸上去手感一流，车内各塑料件之间的接缝控制也还是比较均匀，内饰的做工用料值得给一个好评。 而作为一款城市家用SUV，最重要的莫过于乘坐舒适性。奇骏的前两排空间可谓是十分宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都比较出色，加上柔软舒适的座椅以及较高的视野，奇骏的前两排乘坐感受相当不错。以178cm身高为例，后排的腿部空间相当宽裕，大概在2拳左右。加上素有“沙发厂”之称的日产，座椅的柔软度以及贴合度都相当的棒，坐进去就能明显的感觉到，就像是家里的沙发。 动力方面，奇骏搭载了一台2.5L自然吸气发动机，变速箱为CVT变速箱，最大马力186Ps，最大扭矩233N·m。从百公里加速成绩来看，奇骏与那些使用涡轮增压发动机的车型还是有不小差距，10.2秒的加速（湿滑路面）不算快，满载的时候动力感受也要差不少。看得出来奇骏还是更加偏向舒适性的。 实际感受下来，与这个发动机搭配起来在油门初段有些贼，让人感觉动力很强，想要在市区平顺跟车并不容易，打开ECO模式则会变得十分温顺听话。另外，奇骏的转向手感电子味比较重，路感并不是很足，缺乏一些沟通感，而且指向性也比较一般，不过这样的设定在走烂路的时候就非常合适了，看得出奇骏骨子里还是保留了在越野方面的坚持的。 作为SUV，奇骏的离地间隙达到了210mm左右，这样的离地间隙在城市SUV中可以说十分夸张，因此在走烂路的时候完全不用担心会托底，不过在城市驾驶时较高的离地间隙也就导致重心比较高，加上奇骏的悬挂支撑性并不够强，因此在城市中激烈驾驶时还是显得有些拖沓。