点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.86分“良好”

【最满意】 这个车的优点，舒服软和，沙发软，悬架软，开着舒服，坐着也舒服，这是轩逸的一大卖点，后排腿部空间大翘着腿没问题，不过横向空间小座三人会挤。这车省油正常开7个左右加92。后期维护保养的成本比较低。 【最不满意】 动力只有1.6没有其它选择，加速慢 不过你稳着点开城里代步也行，就是高速再提速的能力差，高速的噪音控制不好，胎噪比较明显。这个车悬架软不太适合激烈驾驶，而且CVT的变速箱不要总是油门到底，它的钢带比较脆弱。

点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XE+ CVT智联领先版

3.07分“良好”

外观丑，内饰老土，好在看多了就习惯了。油耗低，养车成本低，基本没毛病。就是悬架软，高速有点票，感觉没信心。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.86分“良好”

作为一款A级轿车还是不错的，特别是今年全新升级的车型，无论是外观还是内饰都得到了很大的提升。 外观方面：这一代新轩逸用上了日产家族式的“V-motion”前脸，整体感觉比经典款轩逸年轻不少。同时，它也被称为“小天籁”，与天籁有很多相似之处。 乘坐空间及舒适性：长×宽×高 (mm)：4641x1815x1450，轴距 (mm)：2712，这个空间在同级别车中相当的优秀，后排地板纯平，尤其是“大沙发”式的座椅，给腿部强大的支撑。 驾驶感受：采用HR16发动机，1.6L黄金发动机排量，搭配的是CVT变速箱，换挡的平顺性是很不错的。这套动力系统的完善性已经是毋庸置疑，平顺、好开、省油和空间大是它的主旋律，低速动力响应性调得不错，而在高速情况下，受限于动力储备，动力表现则为一般。驾驶中的底盘明显是舒适的取向，悬挂整体偏软，开起来会有一种飘忽感，提供给驾驶者的驾驶乐趣不高。 整体来说，轩逸在该价位、该级别中是一款值得购买的车型。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

3.71分“良好”

最满意的地方：那就是油耗了。我在市区上下班的情况下开的的比较多，堵车问题很严重。但e-POWER轩逸的油耗依旧也是百公里4L到5L左右，要是多走会高速的话油耗还能更低。无形之中就帮我省下了很大一笔开支了，尤其是当下油费连续上涨的情况下。 最不满意的地方：价格有点偏贵，而且这车上的还不是新能源绿色的牌照。发动机也是3缸的，虽然这个车不靠发动车给动力，但毕竟是个三缸的车，心里还是会不太舒服。 外观方面：e-POWER轩逸的外观基本和14代轩逸相差不大。前脸倒梯形的进气格栅造型延续了家族的设计风格，两侧的大灯凹凸有致，犀利的前包围造型很有运动感的。悬浮式的车顶很有科技感，有一种轿跑的味道。e-POWER轩逸的专属标志仪式感满满。17寸5幅式切削轮毂，拉丝银搭配黑色烤漆，看起来非常的有层次感。 内饰方面：车内双色的拼接设计轻奢而不显得老气，坐在出里了时候让人觉得非常温馨、有家的感觉。12.3英寸的立体悬浮式屏幕非常有科技感。中控台分层式的设计加上撞色的效果非常的年轻时尚。e-POWER轩逸采用的是全新的电子档把，科技感满满、档次感瞬间上升。菱形切割绗缝的真皮座椅图案和工艺看起来非常高档。座椅与人体结构高度贴合，即使长时间在路上驾驶也不会感觉得腰背很劳累，日产“大沙发”可是名不虚传。 空间方面：2712mm的轴距。虽然它是一台紧凑型家轿，但是实际乘坐起来感觉还是比较宽敞舒适的。车内一点也不会感觉到狭小，后排坐上三个人也不会显得拥挤。后备箱里面的空间也不小，平时可以轻松装下两个2号的行李箱。对于家用来是足够了。 驾驶感受：e-POWER轩逸开起来还是非常轻盈、细腻的，在起步和中低速行驶的时候，它的行驶质感跟纯电动车无异，顺滑又安静，开起来感觉相当棒。转弯变道方向盘的指向都很准确，就算是在连续变道或者急转弯的情况下也没有什么操作难度。动力很足，300N·m的扭矩只需要一瞬间就能得到充足的释放，在高速行驶中就算是120码也能轻而易举，还能感觉到有明显的后劲，非常给力！悬架的滤振表现不错，舒适性方面做得足够到位，还有点厚重感。 购买建议：内饰做工精细，动力也不错，作为一辆内外兼修的车，开着是非常方便的，要我说的话，买e-POWER是很值得的。超智驾MAX版性价比不错。价格只比次低配贵6000元，配置多了:车道偏离预警、倒车车侧预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、手机无线充电、自适应远近光灯等。如果自己预算充足，同时对舒适性配置要求高的话，e-POWER超豪华UItra版也是可以考虑的。配置又增加了前后驻车雷达、主驾驶座椅电动调节、腰部调节、单色氛围灯、外后视镜加热以及电动折叠、360全景影像、BOSE音响和高档的真皮座椅。使其能用更好的用车体验。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.21分“优秀”

V字形中网配上中间的日产标志极具辨识度，车身侧面的线条有着流畅的过度，整体的比例协调，非常耐看。在驾乘体验方面，轩逸的舒适度可以说是同级别车型里面数一数二的，包裹感强的座椅配上柔软的填充，给予了驾驶者一种很放松的乘坐姿态，在长时间的驾驶后更能体会这一优点。宽松的腿部空间与较小的后排突起，进一步体现出空间的宽敞。在底盘的调教上可以说是贴合车型定位，舒适性的悬挂调教使得车辆可以过滤掉大部分的路面颠簸。1.6L的自然吸气发动机动力并不是很弱，在维持顺畅的动力输出同时油耗可以保持在市区条件下7个油左右的水平。需要说的一点是，新车车内异味相较而言有一些大，需要花费一些精力进行除味。整体来说，轩逸定位是一辆舒适省油的城市代步车，不错的外观可以说是很棒的加分点。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.86分“良好”

经典轩逸外观发布多年，但还是热卖不已。 内部空间和这样的外观不符，真的很大。我182的大高个，坐在后排腿部还有一拳半的距离。后备箱空间也比较大，三四个登机箱可以轻易放下。 城市油耗基本上是在7.5-8个油左右，高速可以去到5个油，平均划下来3毛多一公里，比较省油。保养也很便宜，一次小保养三四百块钱可以搞定。 动力:刚开始起步比较肉，要多给点油。高速上中后段没力，100以上的时速风噪胎噪比较明显。加速的时候变速箱很平顺，没有顿挫感。底盘在走烂路的时候比较散，不够高级，但在铺装路面就能体会到悬挂比较软，走起来还是比较舒服的。 缺点:内饰真的很老气，满满的塑料感，豪华版都没有真皮方向盘；配置也比较斋，基础的定速巡航都没有，豪华版连一个led大灯都不配。车漆比较薄，应该是日系车的通病。新车味道还是比较大的，需要长时间开窗户散味。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.14分“优秀”

试驾车型：东风日产轩逸2021款 1.6L TOP CVT奢享版 外观亮点： 整体设计丝毫不显油腻，与上一代相比大幅度年轻运动化，但又不会过分张扬，在不同年龄层、性别的消费群体中具有很高的审美接受度，与大哥天籁也有几分相似。 内饰设计跟上潮流，T字形方向盘、悬浮式中控屏、燃气灶样式的空调出风口营造出年轻运动化氛围。试驾车采用双色内饰，虽然棕色部分摸上去很硬，但看着很像是皮质面料，主观视觉上的高级感很强。 1.6自吸四缸机，马力不大，开起来平顺。这台轩逸让人没有什么驾驶欲望，但实际上这台车是家用买菜车定位。不过这款代号HR16的发动机保有量极大，技术成熟，油耗低，保养费用也极其低廉，日常能为你节约很多支出，把钱用在生活其他更有意义的地方，就算坏了随便找个修理厂都会修。 悬挂给人的感觉则是偏软的，过弯和快速变道时会有较大侧倾，好处是能吸收大量路面坑洼起伏带来的震动和弹跳，有利于舒适性的营造，坏处是不适合激烈驾驶。 总结：木桶原理和中庸之道的体现，虽然每个地方都不算完美，但也没有明显的短板。所以卖得好。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.64分“良好”

【最满意】 动力响应比较迅速，虽然没有通常意义上小钢炮那么硬，但是确实踩下油门后的底气足了很多；由于是全电驱动，行驶的平顺度高了很多，虽然燃油版的本身已经很平顺了，但是和电驱动在体感上还是有一些区别。 【最不满意】 抖动比较明显，在发动机上可以感受到明显的震动；换挡机构想要切换到N挡需要在中间的位置停留一下，N挡与D和R的分界线并不明显，在停车时容易误操作。 【驾驶感受】 底盘很整，开起来没有任何松散的感觉，起步和急停时车身的姿态都很稳定；车辆座椅的包裹感非常不错，驾驶中的舒适性非常好。 【乘坐体验】 整体感受和轩逸燃油车基本没有区别，除了发动机声音和震动稍稍有些明显，不过确实只是稍稍有些明显，对乘坐基本没有大影响。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4.6分“优秀”

安静是我的首选，开起来很平顺，操控轻盈。对于开惯了油车的我来说，比较好上手。不用充电，摆脱了续航焦虑也省去我不少麻烦。又能减轻油价上涨带来的压力。并且这款车不需要像增程式混动车那样搭载重量很大的电池，轩逸e-POWER的电池体积较小，车重和传统版差不了多少，再加上动力强劲的电机，它的驾驶感受十分轻快，更接近纯电动车。 唯一遗憾的是没有定速巡航。之前跑高速的时候定速也不行脚一直踩着油门会比较累，毕竟价格摆在这里。也不能强求，不过好在高速我跑的不多，对我来说可以忽略不计其他的就没什么了开了这么久都还比较满意如果有发现什么别的欠缺我到时候来重新跟进一下。 这款车的空间超大，乘坐舒适。很适合我们一家四口平时出游或者我平时接客户。这里我要给前排人体工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，我老婆也夸说坐在副驾驶比以前那辆车舒服多了。后排表现也还可以，宽大。后备厢容积:后备箱空间很够用，虽然说是说布置了混动系统，但没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，我觉得还是不错的。我平时放一些杂物什么的。还会有多余的空间。家人乘坐评价:儿子非常喜欢说很舒服常常开到家也不下来窝在里面玩游戏。老婆也满意说很能装出去野炊什么的都能把东西都带上。做起来也舒服不像以前那辆车硬邦邦的每次开久了都腰不舒服。 起步阶段就不说了，动力直接，随踩随有。拥堵路况下也同样是如此，像我每天接小孩放学路上走两步就要停一下。这个也是开着还挺舒服的。而且家里有小孩我也是会比较在乎车辆的平稳和安全。这辆车我开着就整体驾驶感受细腻、平稳，驾驶非常轻松。即便油门到底，加速也并不突兀，不用担心它的地板油动力让人喘不过气。在我使用这么长时间下来驾驶过程中没有出现任何顿挫或闯动，我还是比基奥放心的而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较平缓的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀就实际驾驶而言。 在我提车后行驶完第一箱油的时候，320元的油，跑了900公里。一般跑市区，部分高架，车速最快90，平均不到40，一半使用经济模式，感觉加油不够，后来一直使用标准模式。开起来整体不错，油耗也比较低。长时间使用下来发现e-POWER轩逸在城市和高速的油耗表现差距就没那么明显，据说，路况好的情况下，e-POWER轩逸一箱油可以跑1200公里。不得不承认，油耗方面真的给了我很大的惊喜。我朋友刚买的卡罗拉和我的对比了一下就没我这个省油。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.71分“良好”

典型的日产家用轿车风格：底盘发散、悬挂滤震性欠佳、转向手感模糊且力矩变化诡异、座椅过软且坐垫偏薄、整个车身对于动态变化反应迟钝、动力输出羸弱。但拥有很好的车内空间优化，驾驶平顺性优秀，刹车制动能力优秀。是一辆纯粹日常代步取向的买菜车。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.86分“良好”

买家用车，如果让你在舒适性和操控性之间选其一，你会选哪边？如果是我的话，可能都想要，当然做人不能那么贪心，出于预算考虑，2选1的话，我可能会选择舒适性，比如日产轩逸这款车子，让我选择，我会考虑2021款 经典 1.6 XE CVT舒适版，官方指导价10.86万元，差不多有1.3万的优惠，主要是性价比高，配置来说相对简陋，不过基本上也够用了。 动力不算强，主要是动力的输出很线性，CVT变速箱非常平顺，没有一点顿挫感觉，1.6L的4缸自然吸气发动机，最大功率122马力，城市内开没得问题，百公里加速成绩12.1秒，主要是油耗低，工信部综合油耗只有5.2L，真的是非常省油。 家用车空间肯定不能小，所以选择日产轩逸这样的a级轿车非常合适。4631x1760x1503毫米长宽高，2700毫米轴距，处于同级别车主流水准。而且轩逸的车辆空间利用率比较好，实际乘坐起来比很多差不多大小的车子要宽敞一些。 家用车舒适性必须得好，日产轩逸在舒适性方面还是值得信赖，特别是在底盘的调校上非常得体，麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，主打加用舒适性调教，软硬适中，对多余振动过滤非常到位，不过对于操控性方面没有太多的优势，底盘支撑性一般，弯道能力可不是日产轩逸这种家用车的长处。 内饰比较简陋，连个中控大屏都没有，全是硬塑料，看起来也没什么档次。想想10万出头的国产车，基本啥配置都有，内饰的设计也是高端大气上档次。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.36分“良好”

日产轩逸全系（经典版除外）都共享同一台1.6L发动机，135Ps/159N•m使得它略高于朗逸1.5L，可一旦后者带T，轩逸的后程加速就会处于落后方，尤其是在爬坡时会稍显动力不足。而且在没有参照物的情况下，轩逸起步慢的问题也是很明显的，好在车辆在实测中，可以保持6.6L/100km左右的油耗，这在日常驾驶成本中低于卡罗拉、朗逸等竞品。底盘上，轩逸换代中更换上的全框副车架有了刚性上的提升，这使得轩逸在过弯时不至于太软，从而得以更好地控制车尾，而在循迹出弯后，后排座椅乘员也不会感受到后端的摇摆。从座舱舒适来说，轩逸的座椅填充做得比较出色，尤其是前排座椅的边缘支撑会比同级车更好一些。而且靠背与坐垫上的菱形纹理，也可以在更贴合乘员人体的同时，在改善散热、增强摩擦方面有所改善，从而在车舱内实现接近B级车的舒适体验。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.86分“良好”

【推荐车型】2022款 1.6L XL CVT智享版 指导价13.39万元，输于1.6L车型中的次顶配车型，但只比悦享版车型高出了4000元，多了一套带有主动刹车、车道偏离预警等功能的全速自适应巡航系统，个人感觉还是比较值的，该有的配置也基本上都有了，而且比顶配车型省了1万多元，性价比较高。 【最满意】舒适性4.5分 驾乘舒适性是轩逸的亮点之一，轩逸有“移动沙发”的称号，座椅较为宽大且柔软舒适，而且它的驾乘空间也较为宽敞。 虽然后扭力梁悬挂的舒适性略逊于独立悬挂，但悬挂调校偏软，对路面的颠簸过滤较为彻底，CVT变速箱换挡顺滑，驾乘舒适性在同级别中占据优势，因此舒适性我们给它4.5分。 【最不满意】动力操控3分 表现在舒适性上的这些优点则成了驾控感上的劣势，比如偏软的悬挂导致转弯侧倾大、路感不清晰，CVT变速箱没有降档提速的快感，1.6升自吸发动机燃油经济性出色，但超过12秒的加速成绩没有推背感可言。 或许唯一的驾驶乐趣，就是它虽然很轻但比较精准的转向指向性了，因此操控性我们给它3分。 【外观】 轩逸的外观与天籁神似，也因此它有“小天籁”的称号，虽然家族化设计令其少了几分个性，但也不乏大气、时尚且耐看，而且车主对轩逸外观的评价也较高，所以外观我给它4.5分。 【内饰及配置】3.5分 轩逸的内饰造型偏向于时尚居家风格，尤其是十四代轩逸的双色拼接设计备受车主们好评。 但内饰的用料及做工有提升空间，质感一般，而且其配置相比同级别竞品车型也不算丰富，竞争力略显不足，因此内饰及配置3.5分。 【小结】 轩逸的性价比、外观、舒适性以及保值率较为突出，但内饰配置及操控感表现一般。如果想拥有一台合资品牌家用车，要求外观大气时尚、驾乘舒适、省油省心，注重性价比且不过于追求操控性，那么轩逸值得考虑。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

轩逸就属于典型的老师眼中的好学生，没有什么特别突出的优点，但各方面都很均衡，所以市场反应还不错。现款的新轩逸外观比轩逸经典年轻了不少，更加运动化的设计没有了油腻的感觉。后排空间上轩逸表现的不错，虽然没有本田系那种越级的空间感，但配上日产一贯柔软舒适的座椅，可以给到后排不错的舒适度。配置方面，高配车型的车机具有车联网以及互联功能，同时配备了L2级别的驾驶辅助，完全符合同级别高配车型的水准。动力上轩逸略显落后，依旧沿用老款1.6L自然吸气的动力总成，最大功率122马力、155N·m峰值扭矩，动力性上在同级别中显得有些落后了，搭配CVT变速箱，日常代步足够用平顺性表现也很不错，开起来不会拖脚，但在急加速或中段提速时动力不足的问题就会暴露出来，而最直接的表现则是巨大的发动机噪音，对舒适性造成了一定影响。底盘方面轩逸的转向电子感较为浓重，不过较轻的手感和略微的虚位对日常驾驶来说反而有积极地作用。悬挂调校上轩逸的前悬偏舒适，滤震表现不错，对于大小颠簸都能很好的化解，不过后悬挂碍于其非独立的结构，在细小震动还可以应对，但对于较大的颠簸就没法轻松化解了，后排会感受到较明显的起伏。轩逸在同级别竞品中在动力性以及上较弱，但其较低的售价以及其他方面的均衡表现，作为家用代步车会是十分经济实惠的选择。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

3.79分“良好”

作为轩逸入门级车型，这款手动舒适版适合预算不足又希望买主流品牌，或者是注重实用的购车者。它从里至外散发出一种家庭用车的感觉，没有什么太激进和花哨的设计，一切注重实用性。配置一般，基本满足正常用车需求，好开省油是它的优点之一，上手容易，操控轻松，即使是新手司机也没什么困难。 空间及舒适性是日系车的看家本领，也因此得到了大沙发的美誉。轩逸的座椅无论是硬度还是填充厚度都能让人满意，底盘的调校也是偏重舒适性，对震动的过滤很彻底，各方面均衡的表现也是成就其销量的重要因素之一。如果非要说缺点，那就是配置低优惠小，但保值率还是不错的，如果是注重经济实用，这台车还是可以考虑的。