我提的是豪华版,原因有二。1是以前的车是锐志,感觉嘉华的标配就高于我的认知了,2是第二排座椅高度,试驾的顶配,坐在二排,特别没有安全感,转弯的时候,怕被甩出去。
总体上外观大气,空间够用,配置还行,驾驶感受较好,很轻便灵活,行李箱空间,相当不错。
驾驶感受:细微之处是变速箱的匹配差点意思,想开的舒畅,就一定得打开运动模式,车机工作长时间工作,有些卡顿,有一次多媒体静音了,怎么也打不开,过一晚就自己恢复正常了。
4S送的电动脚踏和流媒体,流媒体比较垃圾,我现在都想拆了。电动脚踏对于老人,小孩比较友好,很实用,现在我也习惯踩着上去了。有个弊端就是上螺丝的地方会影响离地间隙,我有两次磕到了,心里咯噔一下。
本来我开始买车时就交钱加装360,奈何太辣鸡,装上又叫4S拆掉,退货。十分后悔加装,车里到处拆装,心疼啊。建议需要用到360的,还是加点钱,上豪华科技版
这是谁的G80:这么大的车不管是不是老司机还是买个带360版本的安全。能省事很多
风中追风FZzf:好多人劝我买嘉华买二手顶配别买新车
用户名暂时还没有想好:豪华科技版啥都够了
最近几年随着国家的二胎政策,MPV的热度也跟着见长,今天聊的这款车型嘉华在国内市场真的是命运多舛,先是合资国产嘉华,之后改为进口,15年后的今天又开始国产,中间还玩了一次改名—VQ,让嘉华的知名度又降低了一些,所以改名要慎重,可不要学那三姓家奴吕布呀!
其实遥想当年国内刚出现MPV的时候,最有可能干掉GL8的可能就是韩系车了!进口的太贵,合资的本田奥德赛更像个旅行车,现代江淮的瑞风销量顶峰的时候真是把GL8按在地上!现代不跟江淮分家,嘉华不停产,稍微坚持一下不能说三分天下,最起码也得平起平坐!
之前在进口起亚待过一段时间,开过一阵进口的嘉华,可以说跟现在的嘉华除了面上的东西不一样,剩下的真是原汁原味!外观大气,内饰很有质感!底盘扎实有韧性,而且嘉华的油耗真是比GL8低了好多!但就是没销量,个人觉得主要有两点一是价格贵,终端还没什么优惠,另外就是嘉华当时进口,国内专营店不多,所以维护费用基本就是专营店说了算,物价局都不好使,当时保险公司理赔员都说市面上的车型一个你们进口起亚,一个斯巴鲁,那配件价格吊打BBA!关键他有没别的招,谁让4S仅此一家呢!
说了那么多,最后还是聊一下今天的这款车型吧,这台车估计第一眼看到的人都会有个感觉就是大!没错,这是一台不折不扣的美式大7座!所以这款车在驾乘舒适性方面肯定是很有保障的!而且这款车型的后备箱空间比较大,同时在同级车型中也最平整,所以在7人满载的情况下依然可以放下很多东西!对于二胎甚至三胎家庭出行真是得心应手!
这台车的座椅特别有意思,二排可以躺平,三排可以放平!!虽然不能跟高端MPV上的航空座椅相比,但是外出你想小憩的时候可以用二排,你想躺着睡那就放平三排!!!敢问还有谁?!
另外这台车还有个特点就是离地间隙较高,这样好处是通过性不错,但是也有缺点就是乘员上下车不是很方便,尤其是老人和孩子,这一点就看个人纠不纠结了。
最后说下这台车的用料跟做工吧,韩系车可以说是师从日系品牌,做工比较精致,主打又是性价比,起亚目前隶属现代,作为全球第三大车企造的车,质量跟品控肯定没什么大问题,对比目前MPV市场的霸主Gl8,嘉华除了做工更精致外,油耗表现也很不错,2.0T的发动机搭配8AT变速箱,驾驶感受可以说扎实又丝滑!
嘉华对于我的感受是一款非常不错的车型,唯一的遗憾就是目前的价位属实偏高!想要在目前的国内MPV市场占据一席之地,后期终端降价优惠是不可避免的。
dyq8njorkbf5自由飞翔:这车太贵了,性价比不高,如果20以内销量能上去
虽说是低配,但该有的都有,驾驶感觉不错,L2辅助长途高速超好用,油耗能接受,综合10个以内,高速定速100码6个,市区15,郊区8个,比以前的速腾高不到2个,
想柚:裸车22万?你这太便宜了吧
百立滋:最低配哪来的l2
Dappa嘿:泰安这么低吗