外观是许多朋友选择阿特兹的重要原因,魂动流畅的整体造型辨识度很高,无论是对男性还是女性都具备十足的吸引力。作为一款日系中型车,阿特兹也延续了日系车型一贯的特点,比如良好温馨的设计感、实在的用料和做工水准等,但在科技感方面也一样不够突出,全液晶仪表是全系都不存在,8英寸的中控屏在这个大屏横行的时代也显得不够起眼,好在功能性还不错,CarLife、CarPlay、车联网等功能都配备齐全。空间方面比起其它日系同级车型也不见优势,后排只是够用,没有到可以跷二郎腿的地步,同时也不太适合乘坐三个人,因为中间地板的凸起较高。动力部分则是阿特兹的强项,坚守自吸阵营的阿特兹采用了2.5L 6AT的动力组合,整体表现十分平顺,也丝毫不会让人觉得乏力,并且底盘扎实有韧性,隔音效果良好,高速行驶时给人一种稳健的感觉。阿特兹很适合偏爱自吸发动机的朋友,但需要注意的是,2.5L的排量在车船使用费上会更高。
十字路口146817590:有阿特兹,车友群吗?,拉我进群
作为马自达魂动设计的当头炮,我必须得承认,当我第一眼看到阿特兹的时候,这辆车就给我留下了足够惊艳的印象,再加上马自达对于自然吸气发动机的坚持与创驰蓝天技术的节油效果,阿特兹对我而言,某种程度称得上是Dream Car之一了。所以最近阿特兹异响事件,足够让我产生了“卿本佳人,奈何做贼”的感慨——我仍然爱着阿特兹,但直到异响问题被处理好之前,我都不会购买或推荐购买它。
从外观上来看,魂动设计以猎豹为原型的设计线条不管从哪个角度都能GET到我的审美点,尤其是作为一辆为数不多的运动造型中型车,比起外观中庸或者沉稳的大部分中型车,阿特兹给我一种“虽然人到中年,却依然活力青春”的感觉。再加上水晶魂动红这种车身颜色,足够让我心潮澎湃了。而内饰上所选用的材料,类似于翻毛皮触感的材质也让人觉得颇有档次。创驰蓝天的2.5L发动机搭配6速自动变速箱的配合,在省油节能与行驶平顺两方面都做的不错。城市路况8升每百公里的油耗表现在非混动中型车中的成绩可以称得上优秀,虽然最大功率141kw,最大扭矩252的发动机数据并不算出彩,可是在满足日常驾驶超车上没有任何问题,动力响应迅速。底盘偏向于运动,舒适性与支撑性的平衡做的很好——这一向是马自达出彩的地方。后排空间表现在两名乘客的情况下还算不错,坐三个人的时候,位于中间的乘客会因为较高的中央地台有较差的坐姿。较为丰富的配置,兼顾了安全型配置,舒适型配置与科技配置,整体水平不错。总体来说,如果没有异响的阿特兹,是一辆非常适合想要选购一辆中型车的人群购买的车型。
手机用户5769416418:很喜欢,就是因为异响问题也不知道解决了没
r大熊:好车毁在一汽手上
用户6980504560262:这两天我问销售他们说,可以签订协议,有异响可以退车!
阿特兹作为一汽马自达的主力中型车,推出后并没有老款马自达6那样让人感觉比较惊艳,为了考虑各方面因素,导致其缺少了那一丝的纯粹。
该款后的与前款最大的区别在于前进气格栅的样式,从原来的条状换为了网状,风格变得更为运动,战斗气息更浓。
马自达所有车型最大的问题就是后排空间太小,而阿特兹虽然属于中型车,但空间依然属于较差的那一个系列,虽然没有例如凯迪拉克CT4那样的极端,但也属于中型车中倒数的情况。
在动力和操控上,阿特兹的整体感受还算不错,操控感好,比较有驾驶乐趣,祖传的6AT变速箱与发动机的匹配不错,但动力并不优异,总让人感觉差点意思。
相比较而言,阿特兹也是同价位的日系车中受到投诉最多的车型,例如车身异响等各式问题,如考虑购入,还需做好一定的心理准备。
自诞生以来,阿特兹的外观即使未经过多修改仍然具有网红潜质,而且魂动红的配色让它撩人。动力上阿特兹采用了2.5升四缸自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,相比越来越多换装了涡轮机的选手,数据上确实并不显眼,0-100公里/小时加速时间为8.21秒也有些拿不出手,不过好在自吸发动机能带来更平顺的加速感受,也不会出现一些小排量涡轮增压发动机在中段加速大幅减缓的情况。6挡手自一体变速箱作为老搭档,在反应速度和换挡逻辑上都很快,日常基本感受不到它的存在,而在激烈驾驶时也能很快适应你的需求,让你享受激情驾驶的乐趣。操控上阿特兹的转向很精准,你能够清晰地感觉到车头要去哪里,并且扎实的底盘和不错的侧向支撑也让它在弯道里表现出色,偏硬的后悬架也带来了灵活的车尾表现,虽然在同级别中不算快车,但在驾驶乐趣上基本没啥对手。不过不足的是阿特兹在日常驾驶时候发动机噪音确实有些明显,影响了驾驶感受,并且在主动安全系统方面相比同级对手略有缺失,所以更适合那些注重操控乐趣的消费者。
箴晴:想看2021款CX-4 2.0L的测评,网上有说说2.0L开高速动力不够,也有说够的,不知道信哪个。
马自达阿特兹是一台非常神奇的车。2.5升四缸自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛·米,匹配6挡手自一体变速器。动力总成方面,依然是熟悉的配方熟悉的味道,老动力,在网络上,阿特兹绝对是这个级别好评率最高的车型之一,叫好不叫座的车都喜欢zoomzoom
一汽马自达旗下车型异响的问题,竟然长时间得不到解决,这到底是技术实力问题还是服务态度问题呢?现在又多一个名字。阿特支,马自达太过钻研发动机与底盘的技术了,品质方面可能也要多加把劲
质量问题一直是车企最致命的弱点,帕萨特引发的上汽-大众形象坍塌和销量下滑就是一个例子。俗话说“车无完车”,一辆再好的车也会有一些大大小小的问题,处理问题的方式和效率尤为重要。长达数月的异响问题时至今日也没能得到一个合理的解决,这对于一汽-马自达来说同样是致命的。,内饰相对老款提升了不少,但还是有些素。我其实挺喜欢棕色座椅的那种内饰,看上去颜色搭配也要好看一点,但是销售说低配蓝天运动版只有黑色,外观混动红是最好看的。
才思敏捷生活家SR:这么好的一台车被一汽坑了
你认不认识我啊123:阿特吱吱吱吱
琴147217708:马自达这锅我不背!三大件进口叫你给你图纸帮我造个壳子你都玩不好!阿斗!
如果把20万价位的合资中型车都放上赛道,阿特兹或许不是最快的,但它一定是驾驶交互感最好的。优科豪马ADVAN系列的轮胎不太强调抓地性能,而且阿特兹在悬架调校上也不是以发挥轮胎抓地力为主,但整体的悬架质感却很有高级感,不仅能让驾驶员很好地感受驾驶极限,而且对路面冲击的吸收也恰到好处,不会产生多余的振动。
阿特兹的转向表现堪称同级标杆。它转向回馈不像性能车那般沉重,但阻力随俗增益的效果还是蛮线性的,并且车头的响应也十分灵敏。无论是新手还是老手,阿特兹的转向标定都给人十分友好的感觉。
虽然网络上对阿特兹的动力匹配赞誉度很高,但个人认为它的变速箱还是有一些小瑕疵的。这款6AT变速箱换挡动作确实又快又顺,但液力变矩器的锁止动作略显犹豫,再加上2.5L发动机动力一般,所以阿特兹再加速时的爆发力比不上使用涡轮发动机的同级车型。并且因为变速箱十分热衷于降挡,阿特兹的油耗表现并不出色,一般在9L/100km左右徘徊。
尽管蓝天尊崇版属于阿特兹的中高配车型,但其实它的科技配置不多,无钥匙进入、定速巡航、360影像都是10万级车型里能够见到的配置。不过它的启停功能体验还是不错的,介入速度很快,配合autohold功能,在城市里等红绿灯的时候会让驾驶员省心不少。
空间是阿特兹的一个短板,即使是170cm身高的乘客坐在后排也不会有很多腿部空间富余,膝盖离前排座椅靠背约为1拳左右,而同样身高的乘客在雅阁后排甚至能轻松翘二郎腿。
沐如清风123:后排空间,170一拳,真会开玩笑,都实测过,阿特兹后排空间比凯美瑞还要大,我173后排两拳多!
natureLA:异响吗
LT阿淘:去试驾了,170坐后排能翘二郎腿
马自达阿特兹的外观具有轿跑范,轴距虽然达到了2830mm,但是车内空间表现一般。2.5L 6AT的动力虽然不算强,但是随踩随有,动力很跟脚。100周年特别纪念款在翼子板、轮圈中心等多处加入了专属标记,钥匙也是专属的,能够满足马粉的信仰需求。
虽然压缩比达到了13比1,但依然可以使用92号汽油。马自达的发动机技术在经济性和驾驶感之间找了一个平衡点。对于家庭用车来说,空间足够大,舒适度不错,动力也很充足。唯一问题是投诉当中异响问题无法解决。不过,喜欢的可以忽略。