比亚迪看来没闲着，智驾赶上来了

智驾和AEB是两码事，AEB是十多年前的产物了，比亚迪现在连车道居中这种十几年前的技术都还没玩明白，我的汉EV四驱性能版高速跑直线都左摇右摆的吓得我赶紧卖了

腾势和比亚迪是两码事

看来新model 3的纯视觉也还可以啊，多采集数据，慢慢就会越来越好用了

刚开始不喜欢理想这个品牌，后来理想做大逐渐开始偏向理想，然后不喜欢问界，后来问界重回市场，订单大增，今天又听一个基金经理，问界后面的资本是其他品牌所不具备的，是碾压性的存在，问界必定在18个月扩产之后勇夺巅峰。问界竟然推出了个大师版目标百万级别客户。看样子，华为的大师品牌要一飞冲天了。 好了。接下来可以承接广告了。谁想让我讨厌一下，底价500万起

这是主动刹车，不属于智驾

BYD连高速巡航和车道居中，跟车都搞不好，还来智驾

我还是希望比亚迪能跟华为合作 外国的东西不靠谱

我把我的关了，有次蠕行前面有个人走过，嘎给我刹停，吓一大跳。迪子的还有个问题，而且很明显一直存在，就是你走右侧车道开智能领航的时候，如果右侧靠线的地方有人或者摩托车在走，它也降速刹停，好多次了，每次得自己踩油门通过

直播我全程看了，你们就满足一下特粉的心态吧，对人伤害大测试都不行，，昨天几个直播间特粉就开喷了，智驾不行特斯拉也只能在吹一下操控和极简风格了，信仰破灭的感觉很难受的，应该哄着他们，因为特粉的灵魂已经在火星了。

反正其他任何一个企业都会进步，就是BYD原地踏步，笑了，有些人诋毁也不是这样诋毁的，有成绩还是说烂

这是不是意味着是比亚迪的上限了

我给你捋一捋吧。第一，昨天那个测试当电影看看就可以不用当真，车型，软件版本，车内视频等等啥都没有，全是黑匣子。第二，那种单一的测试场景（前面有静止物体，脚还一直放在油门脚踏板上加速）在现实中不存在，测试没任何意义。第三，小鹏的车开启ngp的情况下，所有场景根本不用aeb来处理，他的视觉探测能力和算法对刹车时机的把控明显更好，要不现在ngp都1.8亿公里了，到了路口遇到红灯那得撞多少次啊。最后，这种刹车的思路和测试手段都是油车的思路，这就说明了问界这个车的智驾设计思路还是脱离不了油车的做法，这样看小鹏从对智驾的认识和实际在城市中使用的效果确实都要领先。测试说明不了问题，实际行驶中该撞还撞。

居然真有人不懂AEB，就目前来说，byd智驾就是个笑话～

哦，原来aeb等于驾驶辅助啊，感谢赐教

啥时候华为跟比亚迪合作造车，国产也就垄断了

测aeb是怎么扯到智驾的

搞清楚，比亚迪N7用的是普通版！如果是高阶版至少和华为一样得分！！

aeb是aeb 智驾是智驾

最开始还想自研，最终还是采购了momenta方案，有错就改，不算坏事，不过这只限于n7顶配智驾款

直播我全程看了，你们就满足一下特粉的心态吧，对人伤害大测试都不行，，昨天几个直播间特粉就开喷了，智驾不行特斯拉也只能在吹一下操控和极简风格了，信仰破灭的感觉很难受的，应该哄着他们，因为特粉的灵魂已经在火星了。