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全网都在喷的3缸奇骏，是否是日产在国内衰落的开始？
发布于2021.8.10 15:41.万次播放
曾几何时，日产的天籁大沙发，VQ系列发动机，都代表着世界领先的产品力。但是自从在售的新一代天籁开始，日产就好像有点不知所措，不管是设计上还是产品上，可以说竞争力低下，而这一次全新发布的换代奇骏，全系标配了3缸发动机，虽然数据不错，但是综合分析下来。产品力依然欠缺，更何况3缸发动机在国内的口碑实在是差，所以到目前为止，不管是从哪个角度来分析，新一代奇骏的竞争力实在是不容乐观。
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- 三缸不是原罪，价格才是原罪2021-08-10
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43人 点赞 - 凡是推荐干式双离合途胜和三缸奇骏的车评人，建议大家将它拉黑！画个圈圈诅咒他！随你说到天上地上，任你三寸不烂之舌信口雌黄，三缸机在十万以下，如果有颜值有动力有做工，的确可以考虑玩玩，比如七万多的英朗。超过十万，哪个要是推荐买三缸机，那就是生儿子没屁眼，太没职业操守与职业道德，难道别人的钱不是钱么？别人即使是小白鼠，你也得讲点良心啊！你推荐别的四缸机不行么？你推荐湿式双离合不行么？非得要推荐花近二十万买这么个几年后开始抖动、绝对不保值、大修几率高的三缸机么？你明明知道干式双离合的高故障率是骨子里天生的，却还要如此缺德地花言巧语！中国老百姓的利益即使不需要你来维护，你也不能如此故意践踏吧！你拿着日产的钱，拿着棒子的钱，午夜梦回之际，难道不受到良心的谴责么？无信、无良、无德的三无车评渣。。。。。。。2021-08-10回复3条回复举报39人 点赞
- 感觉日产是不太行了，功夫都用在降低成本上了2021-08-10回复1条回复举报20人 点赞
- 今天去试驾了，加速噪音太大2021-08-10回复5条回复举报17人 点赞
- 问题的关键是：3⃣️缸造价并不低、况且也并不一定就比4⃣️缸同排量引擎省油，再者300牛顿米爆发在2800-4400转速区间，根本就是数字亮眼游戏，倒不如老老实实250扭米，约：1500-4000左右区间来的实在，昙花一现的扭矩输出区间实在哗众取宠…笔者观点我也很赞同，面对着宴席 日产就是家里没菜可上了…2021-08-11回复2条回复举报4人 点赞
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