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    四戒贤人1

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-11-01
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    2023-09-11

    电动大吸管不太懂。问问铁子们!这个人每天说磷酸铁锂不好,说低于75度电用不了几年。什么逻辑呀

    2023-04-04
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    2023-03-13
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    2022-12-17
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    老郭机械局图2老郭机械局图2
    2023-01-07

    测试版本:2022款 创世版 610KM四驱尊享型;售价:28.86万元 标称续航:610km;电池类型:磷酸铁锂电池 空调制热方式:PTC+热泵 软件版本:21.1.2.2208231.1 测试环境:内蒙古-牙克石;测试环境平均温度:-30℃左右 测试续航达成率:60%;实测能耗:23.3kWh/100km;实测续航:366.3km 测试充电时间:80min;测试平均充电功率:68.9kW/h;测试最大充电功率:94.6kW/h 测试制热15分钟车内温度:13.6℃ 测试爬坡(极限37.5°)距离:28.5m 测试冰雪0-100km/h加速时间:10.51s;测试冰雪0-300m尾速:116.41km/h 两年冬测,同样都是汉EV、同样都是双电机四驱版、同样差不多的价位、同样都搭载磷酸铁锂电池、同样的内蒙古-牙克石;不同的是去年是2020款四驱高性能版旗舰型,今年是2022款创世版610KM四驱尊享型。结果,两次冬测结果大相径庭,简直判若两车! 先说续航:去年汉EV达成率(按照NEDC 550km)为42.9%、实测续航里程235.8km;今年汉EV达成率(按照CLTC 610km)60%、实测续航里程366.3km;再说异常:去年汉EV在测试中出现刹车异响这种比较明显的机械故障,而且在低温环境下车内频传较为明显的异响;今年汉EV在测试中并没有表现出明显的各类异常。 令人比较意外的是,不以性能自居的汉EV在本次冬测新增的爬大雪坡测试中取得了并列第3、总排名第6的成绩。最不令人意外的驾驶辅助测试(日间雪地60km/h、夜间雪地60km/h、夜间雪地40km/h)中,汉EV均以失败而告终。 详细测试数据,请戳→https://m.dcdapp.com/motor/blitz/activity/10094

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    2022-12-12
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    2023-01-07
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    2023-01-16
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    2022-04-24
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