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自由小锋哥
乙醇汽油与普通汽油的区别？到底能不能加？请给句实话！ 最近好多一些省开始普及醇类汽油乙醇汽油和其它普通有什么区别没有根本的区别，就加上一些醇类化合物，一般的都加上10％的醇。 这就成了醇类燃料好多朋友不理解，到底有什么区别新油里面加上10%的醇不管是甲醇，还是乙醇它一定带一个羟基带羟基，之后它的碳链就小。 本身汽油大约是七个碳链叫辛烷值乙醇是两个碳链，C2H5OH，加一羟基它的碳链短在使用过程中有差异感觉鲜跑的里程会减少，加速的踏板感觉，有点绵好多朋友叫肉，因为它的含碳量偏低，造成动力下降。 这样也会造成油耗增加，但是为什么推这个东西第一中国是个煤炭大国，第二中国是一个储备系统每年有很多的陈化粮，是自然属性所决定的陈化粮把它扔到就是一种污染，把陈化粮变成醇类造酒，这些都是陈化粮造喝的酒。 肯定是不行这是一部分把它变成燃料，之后就把它烧掉解决一个污染问题，又解决一个效益问题这是非常高明的一种办法，再就是中g是一个煤炭大国直接给汽油车烧煤不可能现在把煤炭通过煤化工，转换成烃变成醇。 这个醇加到汽油里也可以烧所以醇类汽油会在国内基本上会长期存在油，是进口石油贵再就是中国有煤炭或者有些陈化粮，这些东西转换成燃料把它烧掉叫一举多得，所以大家不要抱怨。
火花塞能用多久？知道这几点，保养又可以省一笔！ 最近网上情况非常多发动机工况不好，抖动油耗高都是火花塞的问题要更换，因为火花塞出现的问题。 少之又少概率非常低为什么到4S店汽修厂先给换火花塞因为换火花塞没有错误 从经济角度是赚qian。 能不能改变 改变不了火花塞，坏有几个项点第一个间隙只要内部是绝缘陶瓷 中心电极侧电极。 只要电极之间间隙属于正常它是不会坏的绝缘体这里不裂外面，绝缘体不裂从里面高。压不渗漏间隙正常火花塞没有问题的。
怎样避免购买到假机油？这个方法适合所有人，掌握不再被坑！ 今天聊的内容是机油造假问题假如厂家也造假 为了降低成本基础油往下降，包括添加剂添加数量也往下开始降。 这都是正儿八经牌子它确实不是假的但是它把品质往下降这个情况非常严重，所以一定要追求里面产品的品质不是追求牌子，牌子随便去注册一个就可以 这就是目前汽车后市场机油市场乱成一锅粥的重要原因所以买油时一定要凭证，到档口或者商家去买一定要一个凭证，从网上没办法本身它存在现在各个平台手续不全。 肯定不让上架能找到这个人就OK，找不到虚无缥缈不行所以真机油假机油，非常难辨辨不了要一个凭证选机油时不是牌子，是选用产品是否真假。 冷却系统正常，润滑系统正常，机油是真的发动机跑几十万公里没什么大问题。机油如果是假的，造成各个零件积碳，油泥多，拉缸，异常磨损等等大问题造成大修。 所以各位车友在买机油的时候一定问商家拿个票子凭证。要求商家质保几十万公里发动机不会造成异常磨损。
汽车长期闲置不开，有哪些危害？当心出现这些问题！ 最近好多朋友纠结车跑的很少怎么就不行了，汽车有一个原则不怕跑不怕用，就怕放发动机在运行包括底盘运行当中甚至轮胎。 它随时都能进入正常工况假如车子放久了先说轮胎轮胎就会变形叫塑性变形，还有悬挂大家知道都是胶套它用的时候有弹性，不要紧但放在一个位置，它老是长时间受力。 就会塑性变形倾角都发生变化比如发动机 现在发动机一百个有99.9个奥拓型发动机，带着气门气门顶，上有气门弹簧气门，正常天天使用不要紧假如放在那时间很长。 弹簧会塑性变形搞过这样的课题太麻烦 车没问题放着不动几百上千个小时 之后最后把弹簧拿下来之后再去测量，就会发生。 一定的塑性变形为什么车没动现在一发动气门响还有一种情况用过一段时间，又好了塑性变形逐渐加温变化，使用它又恢复了。
汽车专家，聊经济模式会增加积碳？看完这篇文章，这些骗局一眼识破！ 好多朋友在网上N多争论开，ECO 经济模式会不会对发动机产生积碳长期工作什么叫经济模式。 当车在运行当中特别在加速的时候加速增量减少一个百分比，这时追求燃油经济性，不追求燃油动力性，这样是不是会增加积碳纯属胡扯。 发动机现在已经是个闭环控制只要发动机温度正常那三元催化器，工作正常氧传感器工作正常它就不会出现碳污染症状因为产生积碳症状的第一要素。 是油多了空气少了这个现象会出现吗不会只要氧传感器工作正常，就不会出现这种情况过稀它增浓过浓它给减油注意是闭环控制。 不会出现像某些专家博主，甚至没搞过车，的汽车大咖，说的那样正常开经济模式就行原来带化油器的也有。 节气门让它偏小真空度偏高。 发动机燃烧更加充分就进入经济模式越开经济模式积碳概率反而越低，在这里给大家提醒一下。
传说汽车年审要取消，就这一点就不可能，太到位了！ 最近网上好多朋友都在议论年审以后要去掉告诉大家这个概率非常渺茫好多朋友认为年审要取消什么 只是在安检部分几个项目可以去掉但是又增加一些项目去掉项目包括测速仪测速仪需要一个滚筒因 为要感知轮胎上线速度 线速度就是车速这样检测发动机输出功率是非常大甚至有些发动机出现故障甚至报废这样情况但这个东西只是改变一部分 并不能说是去掉一个检测好多朋友说国外别提国外在ri本审车需要多少Q好多朋友说车是自己的让他自己负责不可能有些人就是不自觉 有些车已经烂的没法再烂还继续在开开就会在公路上产生重大安全隐患这种情况非常多
精品帖子，电喷发动机该换什么样的火花塞？ 回复一位朋友“保石”的问题 这个问题也是好多网友纠结的问题 非电阻型的火花塞能不能 用在电喷车上 但是大部分不行 因为电喷车都是电控的 电控要求最高的是用电环境 因为这样的疑难故障 是非常非常多的包括防盗器 包括曲轴位置传感器 这些零部件在高速的时候 大家知道火花塞跳火的时候 这是频带非常宽的一个干扰 原来我用的一个土办法 打来收音机把引擎盖打开 往发动机这一放“呲呲”的响 那就是干扰非常大 特别是带着点火线圈 包括带着缸线的这些车子 微型车比较严重 假如火花塞是非电阻型的 它的干扰非常大 这样会造成怠速失火 都是怠速偏高什么原因 那就是曲轴位置传感器 有很多的干扰信号 这样的情况大家一定要注意 这种曲轴位置传感器信号 大部分是模拟型的 只要一模拟的它不是霍尔的 干扰波就会干扰调制到 曲轴位置传感器里面 这个时候老是没有怠速 怠速偏高所以说一般的 电喷发动机大部分 用的是非电阻型 也有其他的 因为在点火线圈上 或点火总成上它已经设置上了 这是可以的 包括有带着缸线的 缸线已经设置了这是可以的 假如单独的不可能 因为大家知道电喷最难找的 就是电池干扰 所以在这给提醒一下
刚换的氧传感器，故障灯又亮了，根本原因是什么？好多车友被骗！ 大家看后面是个传感器 对 没错这是氧传感器示意图包括它的功能图，好多朋友说车运行当中，突然发现报警灯亮，用解码器一检测。 是氧传感器什么过高过低加温线路等问题氧传感器很少有坏的，但是在汽修厂包括4S店只要灯亮就要给更换实际这是非常错误的，告诉大家氧传感器，报的是它的故障码。 但是90%都是氧传感器问题都是发动机燃烧问题造成的因为氧传感器，它的功能只是测试氧的含量它就是个电池废气这是外面，它们这里行成一个电位差就这么简单的一个问题，因为燃烧不好碳氢就高。 不燃烧的问题多这时氧含量就高，它报警但是并不是氧传感器的问题一天最少接到十个，这样的问题大部分都不是氧传感器问题，所以去做测试假如去汽车后市场去服务，他给换的时候一定给他行成一个口头。 或书面的东西加上这个东西一周或本个月不亮就付款如果不是没有把握，别给换汽修工都都不敢给保证除非他不清楚，给大家说90%故障灯亮的内容都不是氧传感器问题，所以不要先换氧传感器。 90%氧传感器报警都不是零件故障，而是燃烧不好造成氧气过高，氧传感器错误判断，应该解决发动机燃烧工况，用尾气分析仪证明效果。
汽车更换全合成机油，能不能延长保养周期？90%的人都不知道！ 大家看后面是机油现在好多朋友，问换了合成机油是否可以延长保养周期，给大家讲完全可以什么叫全合成机油。 它设计这个东西目的是什么最早的时候因为没全合成机油不需要发动机强化系数，很低工况也不严重负荷也不严重普通的矿物油，这种机油完全可以达到但是现在就不一样。 上世纪七十年代末那时发动机老解放，710发动机缸径101.60丝这么大缸径排量是5.65仿的是美国万国弄的是，G4151缸径是四英寸那时发动机95马力。 现在一升发动机都不会是95马力注意95马力不是千瓦马力更小一千瓦等于1.36个马力现在的发动机强化系数越来越高温度越来越高，普通的矿物机油就不行要是能，正常使用就增加抗氧化剂不能让它变质。 但是使用一段时间还是不行这时候才设计出来合成机油出来，合成机油这种产品，就是为了增加它的抗氧化性所以从抗氧化角度，来看全合成机油目的是抗氧化，这种机油完全可以比矿物油。 要增加它的保养周期同样状态下矿物油半合成或者全合成一级一级的抗氧化，性越来越高所以在保养过程当中全合成机油完全可以增加它的保养时间和公里数。
油改气之后效果不理想？当心搞错，结果适得其反！ 今天讲油改气 汽车是烧汽油的 好多朋友说跑不起来怎么办 增加减压阀的出气量就可以 增加到什么程度 汽油燃烧有一个当量数据 是14.7：1或者14.8 这一块与测试的数据有关 14.7-14.8：1混合气接近是1 假如给的气不够它会报警 刚前面已讲它就是报警 最起码把气体燃料 增加到一定程度 混合气尽量接近于1去做 这样动力回升 上挡点提前启动容易加速容易 所以不是只改上气 关键是让发动机燃烧能 符合发动机工作状况 所以改气的朋友或者是商家 一定要注意混合气的浓度 不能太大混合气浓度不能太稀 好多测试过一点七几 车根本就跑不动 应该测试到1.0这样车才能跑 否则车根本就不走 在这提醒广大改气的朋友 或者是改气的商家 这块一定要注意 否则改出气根本没法开 车动力不足造成气体燃料 消耗过多 最后一算烧油烧气价格一样 烧气原来在其他视频也讲过 对发动机损伤是偏大的 所以叫得不偿失 大家看我的这些视频内容 注意的就是混合气浓度 不能太稀
都是变速箱，AT、CVT各有什么优缺点？99%的人看完就懂！ 好多朋友说AT这么好的一个总成件为什么都换成CVT主要的问题AT制造成本偏高因为AT要进行动力匹配变速箱并不是出来随便找一个 放上一个发动机不是 是变速箱和发动机它俩一定要匹配大家看这是一个AT结构变矩器里面有导轮还有锁止离合器这些东西基本上已经非常成熟 再往后走就是齿轮结构 输入轴离合器片组辛普森机构大家看这个太阳轮行星齿轮和齿圈这边是离合器离合器片组这些东西都是非常稳定的一个结构大家知道齿轮结构 现在的齿轮都是渐开线齿轮 这种结构非常抗造泼辣但是有一个问题它的制造难度比较大比较复杂成本要高虽然成熟抗造为什么不用厂家为什么要换成CVT主要问题降低整个系统 结构性复杂度这样加工成本产品零件制造成本就下降而且和发动机动力调教又简单了大家都推CVT去所以AT逐渐不能叫退出市场厂家千算万算只要能降低成本所有的手段都要用上 而且还能夸CVT变速箱 平顺性好等等AT结构复杂可靠性要高于CVT但是有个缺点主要的问题总成件制造成本太高同样获得一个传动速比方案现在厂家就不爱选AT 希望今天的帖子对大家有所帮助 更多的汽车知识请关注我
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提车也快9个月了，行驶4600公里，总体来说还是挺不错的，现在油耗7.6，可能有人会说油耗有点高，对于我来说还是可以接受。小毛病吧，就是偶尔副驾驶那边会有一点点异响，只有在颠簸的路面才会出现。车友们，你们的爱车有什么问题？欢迎吐槽
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