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#提车日记🌈🌈🌈 当双黄蛋第一次听到极氪001一次充电可以跑一千公里的时候，内心是非常震惊的！现在电动新能源行业都这么“卷”的吗？不过事实就是如此，极氪新能源时代的“卷王”，不仅仅是车辆配置，续航的难题极氪也是“一卷到底”！ 🌟🌟🌟 大家好！我是双黄蛋，一个热爱极氪的使用者、记录者、分享者。 曾几何时，新能源电动车还在被人诟病真实续航只能跑100多公里，此类言论也是极大的打击想尝试新能源电动车用户的购买勇气，不过在2023年的今天，伴随着极氪001“千里续航”版本的交付，极氪001以十倍于不相信新能源者的续航言论以CLTC续航1032KM的傲人成绩刷新了新能源电动车的续航极限，站在顶点的极氪品牌用真才实干证明了新能源电动车的续航比燃油汽车跑的更远！ 🚗🚗🚗 关于极氪续航这话题，我想从两个角度来和大家讨论与展示。续航这两个字可以拆开来看即是“续”和“航”而极氪在“续“和“航”这两个方面都做得很好，“续”指的就是能够极速的补能为我们的新能源车辆随时的进行充电，提供最好最快的支持；而“航”指的就是我们的极氪所储备的电量能够支持我们跑多少公里，能否完成我们的航行任务。 ⚡️续——极速补能 在拥有极氪001之前，我也常常在思考，如果买了一辆新能源电动车，而我又是一个作为没有车位，无法安装充电桩的用户，补能可能会是一个非常大的问题。然而真正购买了极氪001之后，这些顾虑居然全都烟消云散了。 极氪作为一个豪华新能源品牌，对于自营的充电桩建设是非常在意的，如何为用户营造一个很好的补能条件极氪品牌这一点它做得很棒！ 首先你打开你的极氪App，点击爱车，再点击充电地图板块，庞大的补能体系，让你瞬间对极氪的补能充满了安心。简单搜索，你就能发现光在我身边的极氪自营充电站就有两个，而且还在不断地建设中，并且极氪自营充电站的充电环境、充电速度、停车费减免都让极氪的用车补能感到无比的舒心。 而且当初我选择了极氪YOU版很大一部分原因，就是每个月提供的免费充电权益。优秀的自营补能场站环境，搭配极速的充电能力，再加上免费的充电权益让我的极氪001用车补能体验感甚至远远超越了家庭充电桩。 甚至不仅仅是极氪自营充电场站，极氪补能体系接入的第三方充电桩平台，让你在长途高速路服务区的补能中也可以轻松应对，支持极分支付的充电方式，让你就算使用第三方充电桩，也可以享受舒适无比的极氪式补能生活，无需下载冗杂的充电APP，这一点上极氪补能做得非常好。 🍭🍬🍭🍬🍭🍬 🛞航——氪行千里 若想一个新能源电动车能够实现长途高效的续航，那么有两点至关重要。第一要保证有出色的电量储备，第二就是要有优秀的能耗管理。就如同开源节流一样，你能装载的电池包容量要大，并且你的行驶消耗的百公里电耗要低，这样实现长效续航就不是梦想，而极氪恰恰在这两方面上都做得都非常优越。 极氪001在两年前以100度大小的电池包傲视群雄，时至今日，极氪001再次以140度电的宁德时代麒麟电池包再次登上新能源电动车电池容量之巅。真材实料的电池包大小，为打赢续航之仗留下了出色的能量储备。在新能源市场还普遍以60至80度电池包为立足根本的时候，极氪已经将电池包的容量刷新到了140度，当初我选择极氪001的很大一部分原因也是因为它100度电池包加双电机的616km的极致电量与3.8s的极限性能让我一眼看中。 在城市工况的行驶中，我的极氪001经常能行驶出低于极氪品牌在工信部报备的行驶能耗，当然很多刚驾驶极氪001的车友可能对电耗表示不太认可，但是你一旦熟悉了极氪001的能量回收模式，相信你也可以开出低于标定的能量消耗，就像我现在对极氪001的单踏板模式加中等能回收“爱不释脚”。 就算是在高速长途的工况下，极氪001的能耗表现也是极其出色的。印象非常深刻的是在网络上看到一个极限测试，极氪001单单电机WE100版本，以不补能的条件下跑完海南环岛一圈的傲人成绩战胜了当时的所有电动车品牌。而我也自己尝试过极氪001的高速能耗表现，就在上个月，我驾驶我的极氪001YOU版从南京到湖州南浔来回近500公里满电不补能的高速行驶挑战，最后19.3KWH的百公里电耗、98%的电量顺利完成的挑战，自己驾驶过之后，我对极氪001的高速路的行驶更加信心十足。 🌟🌟🌟 总结：续——极速补能，航——氪行千里，极氪在双黄蛋心目中不仅仅是汽车品牌更是科技品牌，不断升级、不断突破，极氪你真“卷”！ 最后@圈主大大，望推荐支持呀！
#提车日记🌈🌈🌈 当双黄蛋第一次听到极氪001一次充电可以跑一千公里的时候，内心是非常震惊的！现在电动新能源行业都这么“卷”的吗？不过事实就是如此，极氪新能源时代的“卷王”，不仅仅是车辆配置，续航的难题极氪也是“一卷到底”！ 🌟🌟🌟 大家好！我是双黄蛋，一个热爱极氪的使用者、记录者、分享者。 曾几何时，新能源电动车还在被人诟病真实续航只能跑100多公里，此类言论也是极大的打击想尝试新能源电动车用户的购买勇气，不过在2023年的今天，伴随着极氪001“千里续航”版本的交付，极氪001以十倍于不相信新能源者的续航言论以CLTC续航1032KM的傲人成绩刷新了新能源电动车的续航极限，站在顶点的极氪品牌用真才实干证明了新能源电动车的续航比燃油汽车跑的更远！ 🚗🚗🚗 关于极氪续航这话题，我想从两个角度来和大家讨论与展示。续航这两个字可以拆开来看即是“续”和“航”而极氪在“续“和“航”这两个方面都做得很好，“续”指的就是能够极速的补能为我们的新能源车辆随时的进行充电，提供最好最快的支持；而“航”指的就是我们的极氪所储备的电量能够支持我们跑多少公里，能否完成我们的航行任务。 ⚡️续——极速补能 在拥有极氪001之前，我也常常在思考，如果买了一辆新能源电动车，而我又是一个作为没有车位，无法安装充电桩的用户，补能可能会是一个非常大的问题。然而真正购买了极氪001之后，这些顾虑居然全都烟消云散了。 极氪作为一个豪华新能源品牌，对于自营的充电桩建设是非常在意的，如何为用户营造一个很好的补能条件极氪品牌这一点它做得很棒！ 首先你打开你的极氪App，点击爱车，再点击充电地图板块，庞大的补能体系，让你瞬间对极氪的补能充满了安心。简单搜索，你就能发现光在我身边的极氪自营充电站就有两个，而且还在不断地建设中，并且极氪自营充电站的充电环境、充电速度、停车费减免都让极氪的用车补能感到无比的舒心。 而且当初我选择了极氪YOU版很大一部分原因，就是每个月提供的免费充电权益。优秀的自营补能场站环境，搭配极速的充电能力，再加上免费的充电权益让我的极氪001用车补能体验感甚至远远超越了家庭充电桩。 甚至不仅仅是极氪自营充电场站，极氪补能体系接入的第三方充电桩平台，让你在长途高速路服务区的补能中也可以轻松应对，支持极分支付的充电方式，让你就算使用第三方充电桩，也可以享受舒适无比的极氪式补能生活，无需下载冗杂的充电APP，这一点上极氪补能做得非常好。 🍭🍬🍭🍬🍭🍬 🛞航——氪行千里 若想一个新能源电动车能够实现长途高效的续航，那么有两点至关重要。第一要保证有出色的电量储备，第二就是要有优秀的能耗管理。就如同开源节流一样，你能装载的电池包容量要大，并且你的行驶消耗的百公里电耗要低，这样实现长效续航就不是梦想，而极氪恰恰在这两方面上都做得都非常优越。 极氪001在两年前以100度大小的电池包傲视群雄，时至今日，极氪001再次以140度电的宁德时代麒麟电池包再次登上新能源电动车电池容量之巅。真材实料的电池包大小，为打赢续航之仗留下了出色的能量储备。在新能源市场还普遍以60至80度电池包为立足根本的时候，极氪已经将电池包的容量刷新到了140度，当初我选择极氪001的很大一部分原因也是因为它100度电池包加双电机的616km的极致电量与3.8s的极限性能让我一眼看中。 在城市工况的行驶中，我的极氪001经常能行驶出低于极氪品牌在工信部报备的行驶能耗，当然很多刚驾驶极氪001的车友可能对电耗表示不太认可，但是你一旦熟悉了极氪001的能量回收模式，相信你也可以开出低于标定的能量消耗，就像我现在对极氪001的单踏板模式加中等能回收“爱不释脚”。 就算是在高速长途的工况下，极氪001的能耗表现也是极其出色的。印象非常深刻的是在网络上看到一个极限测试，极氪001单单电机WE100版本，以不补能的条件下跑完海南环岛一圈的傲人成绩战胜了当时的所有电动车品牌。而我也自己尝试过极氪001的高速能耗表现，就在上个月，我驾驶我的极氪001YOU版从南京到湖州南浔来回近500公里满电不补能的高速行驶挑战，最后19.3KWH的百公里电耗、98%的电量顺利完成的挑战，自己驾驶过之后，我对极氪001的高速路的行驶更加信心十足。 🌟🌟🌟 总结：续——极速补能，航——氪行千里，极氪在双黄蛋心目中不仅仅是汽车品牌更是科技品牌，不断升级、不断突破，极氪你真“卷”！ 最后@圈主大大，望推荐支持呀！
#极氪001提车日记🌟最近突然发现了一个很大BUG，那就是我的360全景影像车头前面一直有个大大黑边，开车开了一年多第一次发现这个问题。 📷这张图片能清楚的看出问题，牌照底座高出红线，是因为底座装反了造成的。 🤔️这里产生了2个连锁反应，装反的牌照底座反而幸运的将本来会遮挡ACC毫米波雷达的牌照框下部宽边的位置上移了，ACC毫米波雷达这一安全设施得以正常运行，但是不幸的是原本上窄的牌照边框不会遮挡前置360摄像头，因为这一原因上移后遮挡了，导致360全景影像车头有大大的黑边。 🍬问题一：为什么牌照底座会装反？ 解答：这个问题还真不是个例，我自己和车友们讨论也发现，在贴车改色膜或者车衣的车上很容易发生牌照底座装反的情况，那为什么那么多的贴膜师傅都将我们的牌照底座装反了呢？ 我在牌照底座背面发现了答案——牌照底座背面有着产品铭牌，如果牌照底座正装那么里面的铭牌文字就是倒着的，如果以铭牌文字正向为标准，那么牌照底座装上去就是倒着的。也不能完全怪贴膜师傅，这一奇怪的铭牌文字设计就很容易误导人装反牌照底座。 🍭问题二：牌照框能装吗？或者说想装的话应该怎么样避免安全风险以及360遮挡问题？ 解答：市场上的绝大部分牌照框是不符合极氪官方的安全标准的！官方给过我们明确的答案 回答中的“宽大的金属牌照框”是影响的关键因素！我们着重要从这两点入手，鉴别牌照框的材质，以及在保证美观的同时将牌照框“瘦身”是选择牌照框最要考虑的。 1⃣️材质选择1⃣️ 在网上略作学习便能发现金属制牌照框的确会对毫米波雷达产生严重影响！如果这个牌照框既是宽边设计又是金属材质，那真的是将危险“超级加倍”了！ 材质升级是我想到的方案，强度高、质量轻、运动感十足的质感的碳纤维牌照框很符合我心意，下单到家。 牌照框到了，安装也很顺利，但是正装的牌照底座给安装牌照框带来了难题，实际测试发现牌照框下沿的宽面部位是对毫米波雷达达到了约1.5cm的遮挡！这很严重！ 为了避免这一安全问题将牌照框选择了反装，保证了安全但是造成了360全景影像车头黑边的情况，不太完美略有遗憾。 本来我是不抱希望了，聊胜于无的和某宝商家提了一下这个问题，没想店家主理人一下就来了劲！详细和我核对了遮挡情况，与反装方案，仔细求证了图片与实际使用效果，店家说愿意重新设计，激光切除掉多余的碳纤维部分，达到既保留美观又不影响实际功能使用的专车专用效果。 2⃣️窄边设计2⃣️ 首先店家和我一起确认了改进原则：要最大限度消除不必要的宽度，以毫不遮挡下方毫米波雷达为基本原则，尽可能的保留碳纤维花纹美感为改进目标。 很快店家发给了我新方案，首先将原本正装的牌照框反装设计，宽边在上，窄边在下，在用激光尽可能的切除掉多余的部分，升级之后窄边部分由原来的6mm削减成3mm，宽边部分由原来的最宽处24mm削减成18mm，“瘦身”效果显著！ 这里可看下新到的牌照框可以直接套入原版牌照框之中，升级明显！ 当然具体有没有效果装上才知道，我首先测试的是将原本旧版的拍框反装测试对毫米波雷达以及360的遮挡效果，实际测试发现，旧版反装对毫米波雷达基本已无遮挡，雷达完全露出。这里就要看旧版上面宽边对360摄像头的黑边影响了，请注意安装时牌照的安装孔是有余量的要尽可能的把牌照框以及牌照往下装。 上车点击360查看，效果在此方案及安装技巧之下黑边影响已经很小了，其实这时我已经很激动了，因为原版未改进的就这么出色，那升级版一定达到了当初改进设计的目的。 接下来是测试新版牌照框，毫无疑问，相比旧版倒装的底部窄边部分还要再窄3mm，旧版不遮挡毫米波雷达，新版那必然更加不遮挡毫米波雷达，甚至达到了齐平牌照底座的效果！那么重点就在于上宽边削减出的6mm能否带来需要胜任的效果，上车~点开360，很完美，甚至你能在你的全景影像上看到你牌照安装的螺母帽子！氪研的精神得到了实践,不挡毫米波雷达，不挡360全景影像，具有防护与美观的碳纤维牌照框它成了！真的是激动之情无以言表，商家和顾客的共创精神很让我感动，很有极氪范儿！ 用心的钻研实践，望圈主推荐，文中无任何店家推广🙏🏼
#你选择新能源的理由？谈到汽车平台可以说是，汽车这个工业产品组成里最重要的一环，首先什么是汽车的平台呢？ 汽车平台其实不难理解，所谓的汽车平台，是指在开发过程中用相似的底盘和车身结构，承载不同车型的开发及生产制造，生产出外形、功能不尽相同的产品。打个比方，平台就...查看全文
