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    逸哥哥哥哥哥。

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-01-31
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    本人12月中旬提车,目前2740公里,12月份只开了一周时间,在自己公司充电桩白天未收服务费快充一次花费15元充电17.7度,12月其它时间亏电行驶,12月31日车位安装好了充电桩,1月份基本在家里充电了,1月整体温度低雨水多,空调24℃,2-3档风情况下,满电跑70多公里电量到25%显示续航纯电13公里后强制hev模式,湖南执行电价全天0.6xx元/度,印象是0.604。1900公里出头的样子进入春节,中间大概130公里hev吧,后面跑了不到800高速,全程70%强制保电,全程提车出来加油3比,200+274+245=719元,剩余油量61%,自己充电桩电费用了225元。算了下以上路况和油电使用情况大概27.5元每百公里,与app计算的每百公里26.27元相差不大,app是油价7.33元电费0.68计算的。以上是行驶能耗情况。 再说说车的情况,车子暂时没出现ev受限的情况,1月自己升级了一次系统,不知道怎么操作的,开车的时候中控大屏不亮,开出停车场重启后正常了,另外建议大家启动和停止车辆间隔一点时间,有次频道启停系统有点混乱的感觉,毕竟是电脑!其它没有异常了。目前不满意的地方,昨天开了7个小时车,感觉座椅的腰部支撑不够,有点腰酸,之前穿厚外套的时候开车没有感觉,长途是脱了外套开的,没有找到一个合适的坐姿!本人身高171,体重152。车是中配的,定的顶配,不知道是4s套路还是真搞错了,搞了台中配给我。可能顶配座椅能调到合适??另外一点是车子后面两个门关门有点反弹导致没能关紧的问题,这个跟人也有关系吧! 优点的话,空间还是足够大,乘车的人感受还是不错的,第三排没有安排大人,坐了9岁小孩,没有问题,噪音的话有,但是可以接受,打算过几天去做个四轮隔音,因为这个佳通的胎确实噪音不小,可能车里太安静,几万公里后再换静音轮胎吧。动力跑高速随踩随有,可能自己没开过什么大排量动力好的车吧,之前1.8不带t的,感觉这个车动力肯定够用了,也不飙车。另外nfc功能,现在出门就带个手机就行,车钥匙也不带了,方便得很。 就说这么多,总体对车很满意!初六,明天上班了,祝各位新年行车平安,万事如意!

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    再删的话就不发了 车况:16年车,18年换过一次电池,目前6年9w公里,坐标上海,近期温度5-10,日常行驶续航30+,开空调的话续航不到30。 12月申请检测电池,告知需要排队半年,问了多家4s店都要排队,给厂家反馈无解,告知检测电池排队为正常情况,让耐心等待,询问4s店排队车数量及每天检测车数量,4s店均未告知,后经过多平台投诉,4s店同意安排检测,但要求我删帖,我没有同意。又过了一天4s店同意安排我检测。 检测过程,充电检测未通过,后安排路试 路试环境:上海一月某天下午,温度约10度,天气晴朗,全程高架时速55-60匀速行驶。测得续航为58km,告知电池状况良好,无法更换。我要求厂家书面形式告知电池更换标准,厂家及4s店均未能提供(部分录音已上传) 总结 1售后排队半年,并且随着车越卖越多售后情况可能进一步恶化 2电池质保没有标准,大部分消费者觉得电池不行了时候厂家都觉得电池状况还很好,厂家标准远低于大部分消费者认知,并且厂家不愿意明牌告知电池标准 3厂家众多行为有故意给消费者制造困难提高更换电池门槛的嫌疑,比如预约排队要半年(不知道是否真的有那么多人在排队),比如检测电池要隔夜两天时间(明明充满电5个小时当天就能完成),比如直接安排路试一个多小时就能出结果,却非要充电测试 按照现在的流程,一切顺利的情况下,换一次电池至少需等待半年+请3个半天假(上海地区) 就写这么多吧,尽量精简了,希望没有违规 供新车主和准车主参考,也非常欣慰大家没有把我打成车黑

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    2021-12-27
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    2021-11-24
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    2021-10-19
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