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#无极骑士分享亏电，亏电，亏电！最近被困扰了许久的问题，电池也已经换成新的了，但用了几天还是亏电。原以为是行车记录仪的问题，特地去无极店里，叫师傅帮忙把记录仪的插头拔了。然后又是正常几天，接着继续亏电。正常我是上下班通勤用车，所以基本上是天天开的，还是亏电。 问题到底出在哪里？有没有懂的大神，求支招！！🥺 现在搭电宝我都随时放在车上，十次打火，有八次打不着。如今对这个车的搭电流程那是相当熟悉了
#摩托车装备推荐自2018年增加摩托的d证并正式加入骑行队伍以后，这么多年过去了，对于摩托车的热爱我依然饱含热情，不管是冬天还是夏天，无论是刮风还是下雨，一个人出行或者通勤我都会选择摩托车。对于夏天的摩托车装备无非就头盔、手套、护膝、护肘以及雨衣，没有什么...查看全文
#摩托车提车作业[买车背景] 其实说来也惭愧，本人今年30了，才提了真真正正属于自己名下的第一辆车:无极SR4max。其实当初我是订了无极sr250gt这款车的，我家里人不知道我要买车，后来知道了，就赞助了亿点给我，跟我说买就要买好点的，然后就咬咬牙，把自...查看全文
#摩托车用车感受从去年7月提车到现在我骑了8000多公里，还是春节骑了一个来回2000多公里的长途，全车都还是新的，但是上个月居然降价了，我的车一年都没有，厂家就降一万，虽然配置要低一些，但是多的这些配置值一万块吗？真的很让我伤心，虽然这个车骑着很舒服，单单就驾驶感受我肯定会给它一个大大的好评！算了，别想降价了，越想越不得劲，为了让大家更了解这个车，我就说一下在这个车使用过程中的优点和缺点：缺点第一个，降价太快，降价幅度很大，相当于降价四分之一打八折，其次就是前置物箱有点少，然后是车机系统不够人性化，操作有些复杂；最后是发动机在4500到5500转共振明显。除了这些，其他地方全都是优点。还要就是车友说的电池亏电问题我也遇到了，所幸我就直接把行车记录仪拔掉了，自那之后确实没有过亏电，应该就是行车记录仪一直工作的原因。这里我强调一下车的舒适性确实很好，春节骑了一个小长途，真的太舒服了，一口气骑三百公里都不感觉累，当然也只能骑300公里就要加油了，油箱12升有点小了，我觉得可以加个副油箱，不然总容易有续航焦虑。这个车就现在24款的价格在4万以下，完全没有对手。 就操控来说比佛沙和xmax要好。就好比大胖子洪金宝，闪转腾挪灵活稳定。我认为这辆车继承了宝马的特点，重心很低，就像个不倒翁。 足够的动力和出色的高速稳定性：虽然比不过升仕350E，但超过120的速度仍然信心十足，非常稳定。前后减震器的质感很好，不像其他车那么硬，不会让你过坑的时候屁股腰疼。唯一不爽的还是买不到一年降价那么多。
#摩托车用车感受我的车是23款无极sr4max智享版的，落地价4.6万，购入时间2023年10月18日，购入地是贵阳无极的专卖店，下面我分享一下使用半年的一些感受和心得： 首先，这辆车的外观设计非常漂亮，在同级别踏板中可以说是颜值担当。无论是日常代步还是长途出行，它都非常实用。 油耗方面，基本上用于代步，百公里油耗大约为4升，虽然比一般挡车略高，但也在正常范围内。车辆油箱容量为12.7升，实际加油10升多一点，续航里程还算不错，一箱油大概300公里。 减震方面，前减震为两根铁棍，加上踏板轮子较小且使用普通热熔街道用胎，通过坑洼路段时，会有较为明显的颠簸感。每次通过坑洼路段时，我都想下车检查一下前轮是否有问题。 配置方面，这款车有许多实用的设计，如前右手套箱、两个重要充电口（USB和点烟器）、较大的马桶、双闪转向优先、大风挡等。 运行品质和悬挂操控方面，这款车表现良好，油箱中置使得整个车重心在压弯时感觉很好。 动力方面，对于日常代步和超车来说，动力足够。在空旷的国道和快速路上，加速不是很直接，安全封闭的道路内巡航速度可以达到120码，极速可以达到表显160码。 总的来说，无极sr4max是一款不错的精品绵羊，代步有力，长途安逸。如果你追求安逸、舒适、实用，同时又想骑踏板摩托车长途出行，这款车是一个不错的选择。
#摩托车用车感受我当时买这个车的原因很简单，真的很简单，就是想换车了，之前骑的125踏板和电驴，骑着真的太累了，缺乏一定的激情，23年10月的时候我决定了——换车。 购车背景及费用: 虽然自己有驾照，但是之前都是骑的125踏板和电驴，要不然就是坐朋友的大踏板车，没意思一点也不过瘾，总觉得差点意思，就没事攒了点钱，提了一辆无极5万块钱，当时的售价是4万1766，加上保险3100，挂牌80块，保险460，当天就骑回家了。 性能及操控真的是125踏板和电驴没办法比较的，前后双通道ABS，kyb的减震，据说还有雷达预警，变道辅助挺好用，变道不用转头看车了，直接看后视镜就可以，，无极目前就这一辆大型踏板，为什么会选择无极，主要是第一眼就看上了，用的是倍耐力的天使半热熔轮胎，车的做工非常精致，这个造型在大踏板里面也非常完美，主要是我喜欢的类型，最大的遗憾坐高有点高，动力感觉比xmax要好一些，操控的流畅性非常好，轮胎的抓地力也不错，这个车的造型不甩泥是不可能的，所以我加了挡泥瓦，油耗不太省油，百公里要4个油左右，油箱也很大有个12.7升，因为车很重，在非铺装路面还是要骑慢一点，其实让它上演一出郊县天王还是很有把握，减震方面我觉得正好，很多人觉得它偏软，但是我觉得正好，无论是刹车力度还是油门响应，这个车做的都非常线性，所以是特别适合换车的朋友，质量上完全不用担心，唯一担心的就是这个车的价格，果然人算不如天算，三月的时候真的降价了，让我这个老车主特别不爽，降幅还很大，朋友都笑我买到了传家宝，真的让我很不高兴。
#晒出车主价22版无极SR4Max 350踏板，22年5月份上牌，当时的落地价全算下来好像不到43000。然后后期算上保险，算上改装件的话47000左右，没有大改，只是改了几个比较实在的地方，如：前后减震，后视镜，风挡，前拓展杆，尾箱，尾箱架，护杠，射灯等等。总体来说比当时的佛沙和X妹划算，早买早享受吧，反正现在被背刺的可以！
#摩托车新车点评无极 SR4 Max——背刺之王强势来袭！ 一说到无极 SR4 Max大家最先想到的就是用的宝马400gt同款发动机，这台在摩友心目中地位不低的350cc排量踏板，如今新款售价降低10000元，目前售价31766元！ 新款SR4 Max不仅有蓝牙钥匙、一键启动，还搭配了智能呢过车机系统等等，不少摩友都表示汽车上的功能摩托车慢慢也都有了真好！ 但真的只是增配了吗？其实不然，虽然很多智能化的配置是上去了，据老车主所说像实用性的手把加热、坐垫加热、电动风挡和tft彩屏这次取消了，所以对于老车主而言还真没有被背刺到，反而是在国内350cc排量及以上踏板如此稀少的情况下，对于其他国产品牌是正向激励的效果，那么你会选择新款还是老款呢？
#摩托车新车点评最近很多车友都在问，川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内？定价到底是多少？其实我可以负责任的告诉大家，对于忍者个车我是一点都不期待引进的，其实说白了，现在川崎的ninja系列，你可以选择买川崎的忍者400，要是觉得排量小了可以选择买忍者650，何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢？还有最关键的一点，如果加入国产梯队，可选择性更多，一线梯队的钱江赛450，春风的45 sr，二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择，所以忍者500引进来终将是个笑话。 接下来我就来说一说，让忍者500成为笑话的核心原因，别的不说，就说发动机，忍者500的发动机实际排量是451CC，其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变，增加了缸体的行程来的，俗称就是扩缸，说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路，从这一点上就能看出来，钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机，真的很有先见之明，另外就是忍者400，忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米，不同的是忍者400的缸体行程是51.8，赛450的缸体行程是58.4，忍者500的缸体行程是58.6，赛450和忍者500的思路都是一样的，在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力，让整车更适合街道骑行，但是啊但是，可笑的地方来了，忍者500的最大功率只有33.4千瓦，相比之下，忍者400的最大功率是35千瓦，而赛450的最大功率则高达37千瓦，话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭，比赛450的动力小了百分之十几，这不就是妥妥的移花接木手断吗？另外之前也骑过过赛450，我对赛450的感受就是低转有力，高转也很猛，整个发动机的出力相当均衡，而且赛450的新版本，还是noto2工程师做的调教，发动机的平顺性再次得到提升，再让之前赛450参加CF中国耐力赛，还得了冠军，现有市场的车辆比较下来，比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快 ，重点是跑完比赛之后，发动机也完全没有出问题，可靠性完全不用担心，所以目前我们能看到这些信息，川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。
#摩托车用车感受无极sr4max一辆动力强劲、外观时尚的摩托车 在车辆外观设计上，无极sr4max展现出了流畅的线条和时尚大气的特点，同时还配备了一系列高科技的配置，比如变道辅助，后车距离预警雷达等等。我提这款车已经半年了，以下是我的半年使用感受： 首先，无极sr4max搭载了一台350cc的单缸水冷发动机，最大功率25kw，最大扭矩25N.m。这使得它在动力表现上十分强劲，无论是起步加速还是高速行驶，都能够提供充足的输出。 其次，操控性能方面同样令人满意。转向灵活，悬挂和刹车表现也很优秀，给骑行者带来了安全感和舒适感。 在舒适性方面，座椅设计合理，骑行姿势自然，长途骑行毫无压力。在减震系统方面，无极sr4max的表现也十分出色，能够有效减少颠簸对骑行者的影响。 此外，外观设计时尚大气，线条流畅，具有很高的颜值。而配置方面，手套箱内配备了两个充电口和一个点烟器，马桶空间较大，可容纳尾箱，同时还提供了双闪转向优先、大风挡等功能，提高了骑行的安全性和舒适性。 当然，无极sr4max也存在一些不足之处：油耗相对较高，百公里油耗约为4升，在同级别踏板中偏高；减震系统偏软，对于一些驾驶者可能会感到不够稳定；同时，在低速行驶时存在轻微的抖动现象。 综上所述，无极sr4max无疑是一款性能优异、外观时尚的摩托车，适合日常骑行和长途旅行。
#摩托车新车点评最近可以说是国产摩托车拉力车型洗牌的大地震也不为过，春风前脚刚发布450MT，钱江就立马出击了，怎么出击的？钱江定价29999，排量550cc，据说这台发动机来自奥古斯塔，有知晓的车友可以验证一下真伪。 首先钱江这台骁600的上市时间就很微...查看全文
