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    just4soul

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    325li耀夜提车后半年开了已经1万公里了,为了舒适各种小改装,走了些弯路,最后基本定稿,把目前相对满意的舒适状态的改装分享下,第一篇为车架硬件改装,第二篇为内饰软改装。 1.提车后出现的问题:侧倾、点头、拖拽、冷启动刹车异响、冷启动上坡加油无力、刹车片消耗过快、自动雨刷感应迟钝智障、中控台轻微异响 2.改装诉求:通过改装让车更舒适。 3.车身有效改装件:雨刷下顶吧和发动机前顶吧一起装。说下自己的安装弯路:一开始两套顶吧没有看参考扭矩,直接拧紧的,所有螺丝都是用的同等扭矩拧紧的,导致转向推头、前后车身明显脱节,侧倾抑制倒是很明显,开船感觉抑制明显。后来取了发动机前顶吧,发现不推头了,侧倾和开船感觉抑制却变差了些。于是参考其他兄弟把发动机前顶吧按照30nm90度的扭矩进行重新安装后发现非常合适了,转向既不推又能保证原厂的指向性,侧倾抑制和晃动抑制也比较好,整体感觉不错了。雨刷下顶吧可以参考打56nm的扭矩哈。刹车点头也有所改善的。 4.车身无效难受改装:后下加强撑杆。起初加这个撑杆是为了配合顶吧一同加强车身结构,保持前后强度一直性,但事与愿违。结果是加装后配合顶吧转向是非常犀利了,侧倾抑制非常的好,变道超车也非常快和爽,但是……速度跑到80以上问题就来了,因为加了后撑杆导致底盘过硬,速度一快,一遇到有坑的路面,即使比较小,都没法化解和抵消带来的冲击,导致乘坐体验很差,完全无法忍受,而且对车架冲击也很大。所以直接取掉了。这个加强撑杆适合改了避震的用。 5.刹车油门踏板:换成了mp 金属的,脚感更好了,特别是刹车的力度控制更好,有利于迅速控制刹车,抑制点头。 6.低速拖拽闯动的控制:磨合期是很明显,但是磨合过后会好些,我觉得主要还是对油门的控制一定要细腻和稳定。就是在20-25左右跟车的时候,不能一下就松油门,而是一点点的缓缓的松,压住最后5mm的油门,稳住后就基本没明显闯动了。 7.冷车启动坡道油门无力情况:才提车的时候需要几次,主要是冷车启动油温没上来的时候在坡道前踩刹车,然后踩油门一瞬间出现油门踩下去没反应,要继续深踩后会突然往前蹿,比较吓人。跑到6000以上出现比较少了。我觉得可能是出厂加的机油比较多,估计是5.75的,导致冷车启动偶尔出现无力,6000以后,以及首保加了5.25后基本没出现了,首保后有过一次。 8.刹车片消耗确实快,首保检查后刹车片只有7mm了,比新的11mm少了4个,按照这个速度2万公里估计就该换了。平时开自动驻停不多啊。 9.发动机仓原厂隔音棉:主要是为了打开机舱看着饱满,隔音效果有一点,声音小一些,特别是点火启动的一瞬间,不会让人太尴尬😅。至于散热,我觉得没什么影响。 10.车门的静音胶条:门上自己装了隔音胶条,关门的声音厚重了,质感比较好,高速的风噪会小一些,下雨天车门下的泥水也不容易跑进来车门坎内侧。 11.龙膜g2车衣:提车就去贴了,虽然贵,但确实值!跑高速飞来的石子已经把前杆打了3处,车衣刚刚破了,但没伤漆。洗车就洗30的,不怕洗花车漆,也不会有太阳纹,洗完车后都像是自动打蜡一样闪亮

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