新3一万公里的舒适改装小结(一)

325li耀夜提车后半年开了已经1万公里了，为了舒适各种小改装，走了些弯路，最后基本定稿，把目前相对满意的舒适状态的改装分享下，第一篇为车架硬件改装，第二篇为内饰软改装。 1.提车后出现的问题：侧倾、点头、拖拽、冷启动刹车异响、冷启动上坡加油无力、刹车片消耗过快、自动雨刷感应迟钝智障、中控台轻微异响 2.改装诉求：通过改装让车更舒适。 3.车身有效改装件：雨刷下顶吧和发动机前顶吧一起装。说下自己的安装弯路：一开始两套顶吧没有看参考扭矩，直接拧紧的，所有螺丝都是用的同等扭矩拧紧的，导致转向推头、前后车身明显脱节，侧倾抑制倒是很明显，开船感觉抑制明显。后来取了发动机前顶吧，发现不推头了，侧倾和开船感觉抑制却变差了些。于是参考其他兄弟把发动机前顶吧按照30nm90度的扭矩进行重新安装后发现非常合适了，转向既不推又能保证原厂的指向性，侧倾抑制和晃动抑制也比较好，整体感觉不错了。雨刷下顶吧可以参考打56nm的扭矩哈。刹车点头也有所改善的。 4.车身无效难受改装：后下加强撑杆。起初加这个撑杆是为了配合顶吧一同加强车身结构，保持前后强度一直性，但事与愿违。结果是加装后配合顶吧转向是非常犀利了，侧倾抑制非常的好，变道超车也非常快和爽，但是……速度跑到80以上问题就来了，因为加了后撑杆导致底盘过硬，速度一快，一遇到有坑的路面，即使比较小，都没法化解和抵消带来的冲击，导致乘坐体验很差，完全无法忍受，而且对车架冲击也很大。所以直接取掉了。这个加强撑杆适合改了避震的用。 5.刹车油门踏板：换成了mp 金属的，脚感更好了，特别是刹车的力度控制更好，有利于迅速控制刹车，抑制点头。 6.低速拖拽闯动的控制：磨合期是很明显，但是磨合过后会好些，我觉得主要还是对油门的控制一定要细腻和稳定。就是在20-25左右跟车的时候，不能一下就松油门，而是一点点的缓缓的松，压住最后5mm的油门，稳住后就基本没明显闯动了。 7.冷车启动坡道油门无力情况：才提车的时候需要几次，主要是冷车启动油温没上来的时候在坡道前踩刹车，然后踩油门一瞬间出现油门踩下去没反应，要继续深踩后会突然往前蹿，比较吓人。跑到6000以上出现比较少了。我觉得可能是出厂加的机油比较多，估计是5.75的，导致冷车启动偶尔出现无力，6000以后，以及首保加了5.25后基本没出现了，首保后有过一次。 8.刹车片消耗确实快，首保检查后刹车片只有7mm了，比新的11mm少了4个，按照这个速度2万公里估计就该换了。平时开自动驻停不多啊。 9.发动机仓原厂隔音棉：主要是为了打开机舱看着饱满，隔音效果有一点，声音小一些，特别是点火启动的一瞬间，不会让人太尴尬😅。至于散热，我觉得没什么影响。 10.车门的静音胶条：门上自己装了隔音胶条，关门的声音厚重了，质感比较好，高速的风噪会小一些，下雨天车门下的泥水也不容易跑进来车门坎内侧。 11.龙膜g2车衣：提车就去贴了，虽然贵，但确实值！跑高速飞来的石子已经把前杆打了3处，车衣刚刚破了，但没伤漆。洗车就洗30的，不怕洗花车漆，也不会有太阳纹，洗完车后都像是自动打蜡一样闪亮