二保日记，分享给大家

        买车即将满两年，今天为大家带来一个保养日记，就大家关心的话题深入说明及分享个人心得，希望能给到大家帮助。

一些前提及要素：

        时间：2022年6月10日8:30

        地点：贵阳宝源汽车销售服务有限公司 宝马5S店 （地址：观山湖区 林城西路1号）

        服务顾问：姚澜小姐姐

        保养师傅：苟望松老哥

        用车环境：90%市区10%高速

        油耗及语速：目前综合油耗大概是9个，匀速24km/h

        保养清单：如图

        1、机油机滤因为购车置换，所以赠送了5年10次的5-30机油，2保由我提出升级0-30机油。（补了大概450，实际应补600多）

        2、更换燃油滤芯，2保时可做可不做的项目，由于跟顾问协商更换燃油滤芯可以免费升级机油就做了，做生意你情我愿，我接受了这个提议。

        3、更换火花塞，其实也是可以下一保做，为了给大家解答一下烧机油和积碳的事情，所以就换了。

        4、空气格空调格，618京东自购，曼牌的共计390块，买贵的小伙伴记得去保价。

        总结，本次保养共计3466.59元，实付0元。（刚购车那会买了2年的整车延保8000块，反了3000+的代金券在店内使用，终于用上了T v T）

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前提说完，进入正式的保养日记。

        于6月1日与5S店顾问预约了今日的保养，所以早早的就来到店里排队，还好店里的人不多，客服询问是否需要提供一份早餐，欣然接受，在这里夸奖一下宝源，服务到位，人员按时到岗，礼貌得体，点赞。

味道不错，包子很实在

准备工作

表面存在轻微油渍，清洗后继续观察

        下面进入正题，先跟大家分享一下火花塞的情况：

        首先是1234缸火花塞的一个大概对比图，可以看到1缸及2缸火花塞上油渍明显，头部潮湿切有明显烧黑的迹象，可以坐实气缸内存在机油参与燃烧，根据官方解释，这属于正常的物理现象【在低工况下，会有机油蒸汽倒吸进入12缸】，但是为什么气缸内会有机油参与燃烧呢？我推荐大家去看一看B站UP“11磅小老虎”的一期视频，链接如下：

【正视积碳，自信养护【纸上谈车53】-哔哩哔哩】 https://b23.tv/oDrKaaQ

通俗易懂，推荐大家观看

12缸火花塞不仅潮湿，还伴有积碳

        看到这里，大家是不是觉得我的机油会报警或者异常消耗？结论是并没有，咱们继续分享。

1缸火花塞潮湿且伴有积碳

2缸火花塞潮湿且伴有积碳

3缸火花塞干爽正常

4缸火花塞干爽正常

        观察火花塞后，感觉12缸的火花塞存在异常，就请师傅进行了机油称重，结果如下：

        首保机油加注5.25L（甚至可能更多，人工测量存在误差），目前看还有很多，考虑到重力放油机油放不干净，假定条件残留于发动机内0.2L，所以首保发动机机油量为5.45L，二保称重为5.2L，首保公里数大概为9000KM，二保公里数17425KM，计算得出8425KM消耗大概为0.25L~0.4L左右，计算结果仅供参考，3保继续称重，2保加注了5L。（所以加注5.75L是真的不推荐，真的真的太多了）

首保单子电子版

称重大概5.2，里面还有颗螺丝

        通过称重，消耗量我觉得比较合理，并没有因为12缸火花塞出现的异常导致机油过度消耗，但是烧机油的现象是实锤了，这也是这一代B48TU发动机存在的问题，算是设计缺陷，但是通过12缸火花塞油渍来判断烧机油严重略微有点不严谨，这并不是导致机油异常的最关键原因，我个人认为异常消耗的问题还是来自于盖子本身，只要不漏不裂，任它再油气分离不充分，也不至于烧这么多，所以入过加注5.25L机油的车友存在机油消耗过量及无法坚持一个保养周期的，请即刻返回4S进行检查和索赔盖子。

        称重完成后，要求师傅拿来了内窥镜，对缸内的积碳情况进行了观察，由于几乎是纯市区行驶且存在烧机油的情况，所以积碳情况还行（于15000KM时添加过一瓶HKS），如图所示：

        活塞环表面螺纹清晰可见，伴随部分积碳，考虑到几乎纯市区驾驶且匀速也不算太高，积碳情况可以接受，准备后期继续通过添加清洁型燃油宝对积碳进行一个有效的控制。

原厂NGK代工的火花塞

       因后台查询，需要开5.75L机油，实际加注量为5L，还是那个问题，重力放油放不干净，加多了对三元催化，对驾驶感受都有影响，在没异常消耗的前提下，我选择加注5L，把剩余的0.75L打包带走了。

后台查询共开具5.75L机油

升级的原厂0-W30机油

机油滤芯

        至此，发动机的保养就告一段落，结论是机油并未异常消耗，12缸火花塞伴有积碳及油渍，34缸干爽整洁，存在机油消耗异常的车友，建议索赔改进后的气门室盖，由于存在烧机油现象，可以自行购买大厂燃油宝进行加注，治理和控制积碳的产生。

底盘干爽无油渍

       自此，发动机这一坨的保养就到此结束了，下面我们来到刹车的部分。

       来懂车帝的这些年，存在部分车友后轮刹车异常消耗的情况，根据群里车友的反馈，两万五千公里之内刹车提示报警是可以索赔刹车卡钳的，本人目前行驶17425KM，后刹车皮厚度还有0.65mm，属于正常的范畴，平时无使用自动驻车，因为衬套和避震都太软了，入过使用自动驻车会比较不容易控制点头，并且市区道路拥挤，平凡启停对电瓶也不是什么好事，换一个也是1千多块钱。

更换下来的燃油滤芯

       自此呢，我的二保也就结束了，下面进入总结和这两年时间里的部分用车感受。

       用车感受：

       1、经过两年跟新三系的接触，“小三”每天也矜矜业业的为我的家庭付出着自己，虽然现在油价快破10了，但是对于我的日常使用情况来说，一个月就一箱油，问题不大，偶尔长途出行也能满足需求，但是对于一台后驱车来说，虽然是五座车，但后排中间位子的体验并不算很好，当我放置了儿童座椅之后，就变成了4座车，偶尔一家出行，只能放弃“小三”，带另外的车出去旅游。

       2、日常驾驶的舒适度看每个人的体感，个人体感比较一般，宝马应该还没整明白舒适和运动的平衡，较软的悬挂带来的感受就是开快了摇摇晃晃，大船的感觉，日常过减速带确实没这么跳，但是对于喜欢驾驶的人来说，这个软踏踏的悬挂真的是要了老命，由于支撑性的下降，刹车点头无法完全避免，特别是在速度快的情况下，刹车要是踩得太重，车头感觉都要创地上了，刹停时的摇晃虽然可以避免，但是并不是所有老司机都搞得定，何况新手，才提车那会点头+降档顿挫+刹停摇晃，一套combo直接给人干麻了。

       3、低速顿挫拖拽也是大家老生常谈的问题，刷个舒适加吧，升档顿挫会好很多，我更恶心的还是降档顿挫和拖拽，无解，哪怕我二保换了新机油，拖拽哪怕减轻了也还是有，也不知道是不是GPF的锅和日益严格的环保政策，现在的车是越来越不好开了。

       4、异响和异味，在一方面我感觉还成，相比于上一台车。

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       总结：

       1、对于这次接待我的顾问及保养师傅点赞，积极仔细的跟我沟通了二保需要做的项目内容还有我个人单方面提出的一些个人诉求的满足，反馈很快，沟通很及时，服务也很到位，技术娴熟；

       2、1缸2缸火花塞的存在油渍的问题应该是设计缺陷石锤，建议大家在更换火花塞的同时也关注一下缸内的积碳情况，及早的处理漏油和积碳；

       3、个人猜测，在盖子没有破损的情况下，每万公里的机油消耗是不可能做到1L的（以我8400KM 0.3L的机油消耗为例），哪怕说明书上的免责说最大正常消耗是0.7L/一千公里，作为一台180P的小排量涡轮增压小汽车，怎么可能吃这么多，大家尽早发现问题尽早处理，因为索赔也需要进行测试，需要花时间；

       4、空滤空调滤大家可以在其他平台自行购买，4S店的这两个确实太贵了，必须要吐槽，在网上购买滤芯的时候一定注意型号是否适用，质量做工也是一个很重要的考虑因素，有的车友更换的几十块的马勒，我个人建议是勤换，空气格关乎这进气的质量，入过杂质过多，也是一个容易导致发动机缸内积碳的原因之一，空调滤芯关乎车内空气质量，所以建议买便宜的勤更换，懒得还是选择做工更好的曼牌；

      5、二保加注了5L 0W30机油以后，整个车开起来也顺畅了好多，在舒适模式下的顿挫和拖拽得到了缓解和改善，所以按时保养确实很重要，在3保更换机油时会在此进行称重，到时候再分享给大家，车机版本720，加注5L机油以后，机油测量满格。

5L机油暂时良好

      6、希望各位车友在遇到问题的时候保持冷静，在吸纳信息的同时要学会自己思考，不要听风就是雨，有问题咱就解决问题，解决不了，咱通过正规渠道进行反馈和维权，在此感谢每一位积极维权的车友，虽然我们的新三系在维权的道路上并不一帆风顺，通过这次的机油称重，也希望大家已经购买或者还在等车的车友能稍微的心里好受一些，烧机油的问题存在，但是异常消耗还是需要在特定的情况下才会产生，平时大家就正常用车，不要有太多的心理负担，一边维权一边正常使用，不要因为车搞得自己心情不好。

       最后的最后，欢迎更多车友参与懂车帝的话题活动，分享自己与爱车的故事，用车上的心得，改装上的建议，如有其它疑问，欢迎大家留言讨论，看到会尽量回复。