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    摩西727

    认证:宋PLUS DM-i车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    song你离开千里之外如果高速130以上,还要加速,就会需要电机接入,电量就保不住了,特殊情况下要持续加速,电量耗干了,这车不就没法玩了么,满电110也遭不住这样的消耗吧,大家有同感么

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    又是23号了,2022年1月23号,整整订车7个月。按理说7个不算啥,8个月、10个月提车的也有。但看问题不能偏面,若是21年前二个季度的订单,八、九个月提车不在少数。 但去年下半年始,产能确实上去了,交上海的量也上升了,各月的数据任何人都能看到,按理说交付期应该,也应当逐渐缩短,这才是正常现象。 首先本人要说明的是我这6.23的订单是在正而八经的海洋网门店—上海联通浦悦下订的,非王朝门店。 下单后一直无音讯,本人也极为识相,只是在去年11月份微信销售问了问状况,得到的回复是总排名200多、110顶灰排名60。 行了,继续等吧。 12月中旬,得知同样上海联通的王朝店—宝亭门店的6.23订单居然提车了!! 而此时我们海洋浦悦门店的订单还在5.29—5.30间停留不动。 这个节点的滞留期是从十月中下旬一直维持到今年一月上旬!!整整三个月没交付!! 接下来21年12月28号中午,突然接到比亚迪深圳总部官方来电,说是正在核实上海6月份的订单的真实性,核对了姓名、电话号码,表示比亚迪方面会根据订单数量向经销商发货,同时也会要求经销商在年底(应该是农历)清6月订车。 同一天上海6月订单的客户也应接到类似电话。 是不是有点“一唱雄鸡天下白”、喜大普奔的赶脚? 从人情世故的角度出发,6月订单的客户普遍接到比亚迪官方确认电话(经销商不可能不知道),你浦悦是不是应该过完元旦主动给处于弱势群体的客户们联系一下,安抚一下他们幼小、脆弱及受伤的心灵? 1月6号,实在是摁不住心中之火,一个电话打去深圳总部投诉,催车。 这投诉电话也是个摆设,转了一圈还是回到原地。下午销售来微信,接到了投诉单,领导要求安抚客户!! 仅仅安抚有用吗??车呢?? 1月15号,又得知同样的联通,总店—新虹王朝店,7.9的110顶灰通知提车了!! 这是什么逻辑? 上海联通的大领导们,是否出来解释一下?? 上海联通,啥路子? 一家经销商同时有王朝和海洋门店很正常;王朝店接订单也是路人皆知,在上海,一般情况是王朝店的交付晚海洋店一个多月,若真要所谓的“公平”,那就按全部订单的下订日期排队逐一交付,相信无论哪个门店的客户也都能接受。 但…但现在这上海联通的操作却让人着实看不明白且直接上火!! 优先供车王朝店!而且遥遥领先! 我们老老实实在海洋店排队的算啥明堂??!! 此种优先调货的权利别说一线销售了,就是门店老总恐怕也拍不了板,问题的源头在哪里?? 是谁动了我的那块奶酪?

    又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了15298公里,油耗情况如下。 我的车是宋PLUS DM-i 2021款DM-i 110KM 两驱旗舰 PLUS,在重庆开得比较多些。 纯混动情况下,百公里油耗是4.7L。纯亏电情况下,百公里油耗是5.1L。 去年六月中旬订车,七月底提车,等了40来天吧,目前开到15300,还没有发提车使用感受,准备开到两万再写提车日记,两万公里再写用车日志算是很对得起广大网友了吧?目前为止,发现了几个问题,一 外饰玻璃镀铬亮条按压异响,不知道是设计问题还是产品工艺问题,我就是搞汽车内外饰设计的,我个人觉得是设计问题,卡接不到位,按压异响。二 方向跑偏, 首保的时候重新调整了方向盘,但是方向打死的时候,偶尔会听到轮胎摩擦的声音,很小,能听出来。三 长时间停放雨天,倒车刹车异响,就是那种龙吟的声音,很大。跑几十米就没了。四 轮胎拉垮。起步油门大了,轮胎打滑。有的车友换了车胎好很多。优点也多,油门响应快,nvh静谧,省油等等。使用感受优点多于缺点。保养也不贵,比亚迪做了这么多年的电车,不至于网友说的那么不堪。冬季电耗大于夏季电耗。建议北方的同学想买这个车的话,可以考虑当油车开,比同等价位同等质量车的油耗还是好很多。自己有车位家充的,很舒服。以前真没看上比亚迪,我那cs15开着也挺香的,七个油,我188坐进去也不觉得空间小,就是感觉整车比较小,想换一个大的,准备每次回丈母娘家打劫。哈哈哈,,,现在叫啥?真香警告。希望网上是公正公平的车评。

    18君斯基图118君斯基图1
    18君斯基图218君斯基图2
    18君斯基图318君斯基图3

    me苔丝n4s的检查结果出来了,电池故障了,有几块电池包的温度不一样,导致充电功率受限,不是发电机的问题,电池故障把充电功率限制了,所以亏点原地发电一会3kw一会5kw一会8kw,间歇性抽风! 事情也圆满结束了,4s店处理的也很急时,张哥还是非常热情的,那天ev受限搞到8-9点都是全程微信在线指导处理,让我先把ev受限解除,开到4s店检修,今天8点多他和师傅就在门口等我了为我的车子找了最厉害的那个修车师傅检查,忙了一个上午,全都检查了一遍,在维修期间给代步车或者超过5天给你100元一天的车费,还有一些福利,并且还保证三包不会有任何问题,而且如果车辆再出现故障你可以按照国家的规定换车,有问题不可怕,就是不解决耍无赖才可怕,我感觉比亚迪还是可以的,还是会推荐买比亚迪的,我的销售陈哥也很关心的车子情况,也来帮我处理问题,还帮我加急,虽然出问题了,不开心,但是还是挺暖心的,没有选错店,感谢各位兄弟的关注,谢谢销售陈哥售后张哥维修师傅,我的4s店真不错,非常感谢!

    过年没怎么出去浪,不然能干到3.2万以上,目前HEV一万,高速里程也大约也有1万左右,整车没那么多问题 关于EV受限、高速不保电……这些问题作为车主的看法:我车没问题,不代表所有车都没问题;你车有问题,也不能说所有车都有问题对吧,隔壁老王翻车了,那我们是不是都不能开车了?我们车友群里几百个车主没一例问题,真都有问题的话车厂就该关门了。 问题肯定是有人遇到过,第一种是车辆确实有故障的,这个属于概率问题,不是通病,搞生产的谁也保证不了自己的所有产品100%没问题,当然出问题的概率越小越好,提高良品率成本就会增加,这些最后还是会由车主公摊,故障率高厂家就要增加售后开支,还会增加大家常说的公关费用,主要看出问题了有没有好的售后服务,能给你非常满意的处理问题是关键。第二种就是人为操作不当,具体个怎么不当,举个例子:开5速手动档,时速30挂5档,时速80挂3档的,脚一直放离合上……第三种故意搞事的,一辆废车要修好不容易,一辆新车要搞废分分钟的事儿。我的车开出去不出10分钟,我也能跑出来个失速、动力受限、保不住电出来,关键这样整对车没好处,除非你拿钱给我这样玩。 以上3种因素:车辆故障,操作不当,故意搞事,各位认为占比多少? 再次提醒:不是通病。 1.5自吸加电机,电量20%亏电状态,市区60左右动力过剩,国道80动力充足,高速120动力不减。

    我宋DMi快3万公里了静观各位的不保电图1我宋DMi快3万公里了静观各位的不保电图1
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    好家伙,提车五个月中奖了图1好家伙,提车五个月中奖了图1
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    为比亚迪的售后服务点赞,推荐给大家。图1为比亚迪的售后服务点赞,推荐给大家。图1

    距离提车已经过去整整两个月了。总里程2199km,hev只跑了610km,远远没达到手册的要求我是典型的充电党,因为家充实在太方便了,就这610km的hev里程还是我刻意刷的,如果让老婆开,她真的能开到油变质。 其实受疫情的影响,出远门的机会远不如疫情前,结合实际出行需求,其实纯电款更适合。但是决定买车时内心里还是隐隐克制不住对纯电车续航的焦虑,总觉得有箱油心里踏实。另外,也对dmi的前脸情有独钟,总觉得纯电款光秃秃的前脸太干净了,像没长胡子的少年。总之感谢dmi吧,让我享受着纯电行驶的静谧同时不用总盯着续航。 关于油耗,其实没什么好说的,圈里有无数仿佛审计一样精密的计算贴,也总会引来不少有争议的回复。两个月充电费用差不多¥150左右,第一次加油花去¥460,一直用到今天还剩9%,若不是每次上车开机都会提醒我油量低,我可能真想不起来去加油站的路。这样水平的支出完全不需要也不值得去为它焦虑。 最后想谈一谈这辆车的质量问题,那就是没有问题在我的车上,没有遇到车友圈里刷屏的任何一条。什么后排震动,发动机抖动,这那的异响,ev受限。。。可能好运都用光了吧。 这款车对我来说,满足了我对于一款suv颜值的期待,简约而传神的龙颜,车身上恰到好处的线条,每次不经意间瞥见都会有心动的感觉。不用操心的油耗,功能丰富的车机,我还给他装上了wallpaper engine可以经常更换各种血脉喷张的动态壁纸,还有充沛的动力。最关键的是,我们一家人都喜欢它,刚上幼儿园的臭小子每天都想坐着他去到处玩,一直跟我抱怨车大不好开的老婆已经暗地里开始跟我抢着开了。 其实我就是想说我一箱油用了两个月,这算不算点题?

    今天雨夹雪,提车两个月后第二次加油图1今天雨夹雪,提车两个月后第二次加油图1
    今天跑高速谈谈感受图1今天跑高速谈谈感受图1
    强烈建议比亚迪改变3万公里质保的规定图1强烈建议比亚迪改变3万公里质保的规定图1
    元旦用车简记图1元旦用车简记图1
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    坐标东北辽宁营口,冬季最低温度达不到黑龙江那么低,但是零下20多度还是差不多的。5月末订车,10月末提车。近五个月的等待。目前已行驶两个月,开了2000多公里。下面给大家说说感受。优缺点都很明显,希望列位看官耐心读完。 先说说优点吧: 1.平顺:在电量充足的情况下启车用电,几乎没有任何声音。之前开家里的01款老帕萨特,那声音跟拖拉机没什么区别。一对比,这车简直好的不得了。 2.功能:咱国产车,同价位比合资车配置给的就是足。本人比较年轻。虽然也明白功能越高故障率越高的道理。但是仍然对老一辈人那些什么“车能开就行啊”“功能那么多都是花里胡哨啊”的观点并不认同。新时代嘛,在座驾上感受科技带来的满足感何尝不是在享受生活的美好呢? 3.大家最关心的东北地区能耗: 先说结论:省油,但没有想象中的那么省油。 感觉最省油应该是春秋时,不用使用空调的时候应该能好点。温度正常20度左右,不用空调的话百公里4-5个油左右。 目前我还没有在盛夏使用过,我提车不久就入冬了。 我的用车环境: 每日上班四公里左右,我会提前十分钟预约开空调,媳妇怕冷,每次温度我都会设置到27度。温度越来越低,油耗也随之增高。 这是最新刷新的数据。没错,最近50公里平均能耗已经达到近10升每百公里了。 我没开过其他合资车,但是我感觉差不多条件下的合资车油耗应该会到13-14吧。所以怎么说呢,我能接受,但是能耗确实和预期不一样。 4.加速: 我对车的运动性能要求不高,主要还是希望舒适。希望等信号的时候能跟住前面车就行了。之前开老帕萨特的时候油门踩到底还被人落好远😭,这辆车在hev+eco模式下油门踩到一半左右就已经有明显的推背感了。从这一点看,我很满意。 零百加速,我也试过,在封闭道路上,10.00。但是当时是小雪,再加上我换装了雪地胎,如果是在正常天气下使用普通轮胎的话,应该能和官方宣传的效果差不多。 结论:如果你和我一样对sport性能要求不高,这车真香。 5.绿牌: 我们这边不涉及什么限行啊什么的,我选绿牌的原因很迷。我是单纯觉得绿牌比蓝牌好看😂不知道有多少和我审美一样的车友。 6.云服务的各种黑科技: NFC钥匙、预约开空调、遥控驾驶、千里眼等是真香啊 ————分割线———— 💔爱车吐槽 接下来得说说槽点了。 1.开导航时主驾音响类似电蚊拍的异响。 先说结论:尚没有完全解决,但经过几次改良,之前噼里啪啦响个不停。目前已好了很多,可能五六公里能响一次。加上经销商这边一直在积极的解决问题,无论是对我的态度还是工作的态度,都让我很满意。厂家也承诺了,一定积极地解决这个问题。目前我也只能选择耐心等待了。我相信比亚迪,相信他们最终能给出彻底的解决方案。 希望问题能早日解决。 2.车内异响 到冬天之后,车内的异响尤为严重,中控大屏那里有类似于塑料件之间的摩擦的咔哒声。大家可参考空调的塑料件的响声。应该是热胀冷缩造成的。不知道其他车友有无这样的情况。其实习惯了的话就没啥事了。但是偶尔的咔哒声还是让人很是反感。 3.刹车异响 之前有一次下了一场大雪,路上我踩刹车会有那种类似于生锈大铁门关上的那种声音。很大很烦人,但是下过雪之后的第二天就几乎没有了。我到懂车帝搜索了一下,类似的情况不少。所以我去维修点让师傅看了一下,师傅听了一下,是后刹车的问题。给我换了一套改良版的刹车片。之后再也没下过大雪,但是下过几次雨。几乎没再出现过这个问题。 4.仪表盘上续驶里程掉的太快。 尤其是入冬之后,仪表盘上的续驶里程调的就更快了。可能实开一公里,掉续航掉3公里。不是不能理解,毕竟温度、空调等都是影响因素。但是还是多少有点闹心😭 5.发动机抖动。 网上描述的发动机类似于拖拉机的抖动我出现了一次,就一次。好像是发动机缺缸了,之后再也没出现过。我也没有到维修点反馈。 6.冬季发动机介入频繁。 我的车是51公里高配,电池容量本身不是很大,再加上我没有充电条件,几乎不充电。电池基本上都是亏电状态,所以在开车过程中,发动机的介入越来越频繁。如果以油车的标准来评价的话,这辆车的发动机声音其实并不大,但是由于这是一辆混动车,之前用电启动几乎没有任何声音,所以发动机启动的时候,耳感音量还是大了些。再加上我每天行驶里程不多,发动机又经常介入,势必会增加油耗。 问题能想到的暂时就这些,我觉得比较客观,咱就是不吹不黑。 总结:香是真香,买了我不后悔。但是问题也是蛮多,我这是人生首辆车,要求可能太多,比较矫情,甚至有些焦虑。以后可能会好些吧。 我绝不是迪黑,否则也不会用这么多钱顶住家人朋友各方面的压力来买国货,来买这辆车。但是咱也不能总是只说拜年话。有问题咱提出来,厂家及时改良,既让我们这些老车主舒心,也让后期购买本款车的朋友们舒心。 加油比亚迪,我相信你!

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