认证：雪铁龙C6车主·车龄5年
简介：举头望明月，低头思故乡
布鲁斯Y
作为凡尔赛的第一批车主，真的是抱着满腔热血去支持这款车，还没有试驾，还没有见到我想要的颜色，仅凭配置单和颜值外观，就盲定了凡尔赛。2023款凡尔赛也上市了，性价比更高，我们老款车主也成功开了几万公里，为大家铺垫了几万公里的用车体验： 一. 动力/操控： 1. 动力: 动力这个东西，每个人需求都是不一样的，有的人觉得1.6T动力很不错，有的人觉得家用够用就行，有的人非要拿凡尔赛对比A+级别的“小钢炮”，这些都不是最客观的。大部分场景下我们都是一个人开车，也并非满载。你可以去试驾的时候带上几个朋友，单人试驾，满载试驾的时候，都踩踩油门，体验下动力如何。175P动力的涡轮增压，我觉得是适应绝大部分家用家庭的用车动力。我快来了两年，经常满载去旅行，去露营，大明山十几公里上山，跑山路，舟山跑海，都不曾觉得凡尔赛动力不足，唯一不足就是急加速起步稍肉一点。 2. 操控：凡尔赛的方向盘大小适中，握感很紧致，转向灵活没有什么虚位。所以操控还剩不错的，油门和刹车脚感都很跟脚，常常因为感受不到灵活的油门加速，速度在不知不觉的驾驶感之中提升到一百多码。因为悬架调校偏软，所以凡尔赛低速会给人“摇晃感”，大部分的人觉得属于舒适的调教，也会有人觉得这样会让人容易晕车，如果喜欢紧致操控的，可以更改短簧，或者绞牙避震，通过牺牲舒适性来提升操控，选择适合自己的最重要。当然，更改避震也会提升车身低趴的美感，外观更加运动犀利。 二. 使用成本： 1. 油耗：目前开了20000公里，综合油耗7.6个，在凡尔赛车友圈里面属于中等水平，6-7个油耗的车友大有人在，相对于1.5吨的B级车，这个油耗确实不高，尤其是节节攀升的油耗大背景下，显的尤为可贵。高速真的很省油，可以做到5个油，城市道路一般在8-9个油，我两万公里，综合每公里可以做到5-6毛。和日系脆皮车肯定不能比，毕竟凡尔赛安全用料很厚道，安全性很高。 2. 维修保养：因为没出过险，所以不知道维修费用。单次基础保养4S报价798元/次，大保养1000-3000不等，根据你的保养项目细则来定的。基础保养我推荐购买官方厂家的保养套餐，道达尔机油五年五次2000元，长城机油五年五次1600左右。平均下来每次小保养多少钱，大家自己算下，这个套餐非常划算，错过拍大腿也没用。 三. 外观内饰设计： 1. 外观：买凡尔赛，就是冲着颜值去的，我作为设计师，摄影师，我的审美绝对不会落后。凡尔赛的颜值可以说是跨界车里面独一份的好看，即便在B级车里面，也没有几个对手。前脸贯穿logo的镀铬饰条完美衔接，八字形鹰眼大灯确实很有辨识度。侧面腰身浑圆有张力，修长又低趴感，侧面是凡尔赛最美的角度。车尾设计是凡尔赛的精髓所在，两个硕大的X型尾灯极具辨识度，一眼就可以看出这是凡尔赛。双尾翼设计为凡尔赛增加一抹亮色，给人运动性能车的外感设计感。 2. 内饰：相比外观设计，内饰部分就显得比较中庸，没有那么大胆和激进。12寸的中控屏幕很抢眼，导航听音乐开关空调都很方便操做，但是入门级享不凡10寸的屏幕搭配蓝色的背景色，略显老气。7英寸的仪表盘放弃了指针仪表的设计，被很多油车主诟病凡尔赛仪表盘缺乏运动感。实际体验，虽然是7寸的仪表盘，但是智能化的显示设计，该有的车辆信息都不会错过，也会有运动模式和转速表界面可以切换，增加运动感。木饰面和皮质纹理的拼接，以及大面积的黑色亚克力烤漆面板的使用，提升了内饰档次感，给内饰加分。 四. 空间/运载能力： 凡尔赛满载五个人，只要不是180以上的身高，200斤的大胖子，基本上是比较充足的，且舒适的乘坐体验。空间绝对是超过A级车，妥妥的B级车水平，无可争议，自己去乘坐就可以体验到。作为跨界旅行车，凡尔赛虽然拥有轿车的外观，却拥有SUV一样的大后备箱，以及大开口的设计，这是爱旅行的我最看重凡尔赛的第二个选项。出门旅行，露营，春假回家，即便是大包小包一大堆，也不妨碍凡尔赛后备箱给你的载物体验感，主打的就是一个【能装】，而且后备箱的平整程度真的治好了我的强迫症，没有犄角旮旯的空间浪费，给个好评。 五. 安全性/环保性： 目前我没有出过险，但是车友有过撞车经历，看图片，基本上依靠凡尔赛前后日字形的铝合金防撞梁，可以挫败大部分的撞击带来的侵害。打开发动机盖就可以看到铝合金防撞梁带来的安全感，后门的厚重让我不得不安装了电动尾门才可以方便实用。全系全车6个气囊+气帘，安全方面，凡尔赛没有任何减配，没有任何可以指摘的地方。 从我第一天提车开始，我就没有闻到凡尔赛车内有异味，刚开始有一点新皮质座椅的味道，过一段时间就没了。拆开内饰安装雷达和电尾的时候，我也看到凡尔赛隔音棉都是白色的环保棉。家里有孩子的，担心环保不达标的，选凡尔赛可以让你们没有这方面担忧。
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小区里面看见的，乍一看以为极氪001呢，结果走到后面去发现是雪铁龙，真tm帅这车
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29er307
或许有人会认为，235就是凡尔赛原厂圈安装宽胎的极限了。 我的原厂圈配245/50R19，已开了1.3万公里，各种极速、急刹、急转都正常使用。宽胎的舒适度，远胜原厂205面条。 虽然现在已是245，但偶尔爬海边沙滩的路牙，仍会轻微刮到底板，有点想换更宽更大的轮胎。 看到255/60R19能用7J的圈，测算了下，换255/50R19，比245/50R19高5mm，左右前后上共5个方向应该都不会磨叶子板，又有点想试试了。
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408x 风阻系数0.27 凡尔赛 c5x 风阻系数 0.287 奔驰 gla 风阻系数 0.29 一个非三厢车这个0.27确实可以
用户5505050245442
PEUGEOT408X
听说神龙可能不会参加广州车展，他们似乎已经租好了场地让408X1月亮相。
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