克拉克625

再见孙悟空Y：年底还能买吗

袄兜儿：全能型选手-24款001的驾驶乐趣

夹夹clamp：分享图片

大旱驴：开了几年的油车，感觉电车是趋势，决定换个电车感受一下新科技，平时上下班通勤每天也在60公里左右，觉得能省些油费，比较了极狐T5，比亚迪宋L，最后觉得别克品牌有技术沉淀，E5这款车最大的优点就是车内空间很大，我一米八的身高，180的体重在车里感觉没有任何压抑感，现在半个月开下来，感觉这款车的机械素质是真的很不错，过弯和一些颠簸路段毫无压力，这点感受是以前的车没有的，之前开的奥迪A4L，车内的噪音也很小，可能电车和油车的感受真的不一样吧，三元锂电池也是当时选这个车的一个原因吧 【最不满意】 我买的是23款先锋版，主要是看中宁德时代三元锂电池了，但是说真的这款配置是真的太低了，电车的一些高科技就不说了，最起码16W左右的车，连电动座椅都没有，我是真的无语了。

看不腻的牛：没人考虑24.98那款吗

开巴蒂拉客享下跪人生：鉴于凯迪拉克以前种种骨折前科，锐歌上市官方直接发声明，永不降价，直接把凯粉整高潮了 直呼开创了凯迪拉克一分不降的历史 结果锐歌成了凯迪拉克降价最多的一款车型，45万直接干到23万，还不算二手折旧。 别扯什么续航也降了，那点续航别的品牌加一万配置就能买到，它直接降了22万 这次欢迎傲歌永不降价，再割一波韭菜

BDJoJo：【发起投票】颜色选择困难症，大家第一反应会选择什么颜色

开电车走天下：动力电池还要95.25% 小电瓶98% 保险4300了（第二年是3800） 保养费517 电池还是觉得衰减多了一点点。

我对国足如初恋：对于一款2.15吨的中大型SUV，有这个能耗，我真的满意了，基本上不开空调。能跑赢cltc续航。545公里。如果开冷空调，大概500公里左右。。充电速度也还行。30-40分钟能从20%到85%

天空有物：清明节出行，出发前表显498㎞，全程169.5㎞，其中高速公路80㎞，表显剩余325㎞，达成率99.3%，别克E5电耗满意！天气暖起来了，续航持续增加中……

天云一卅：看了涛总昨天的微博，已经明确表示固态电池的价格在现阶段不会低于三元里电池的价格，所以对固态电池版本不要抱有太大期待，肯定30+了，但不会高于40。重点还是关注100度三元里吧，盲猜一下100单电机后驱在25.99，100双电机四驱在27.99。

剑胆御风：这两天长沙有个小车展，没有小米苏7，相对感兴趣的只有id7，试驾，这才是20万家用电动轿车该有的样子，舒适典雅，对家用来说还挑不出什么短板，不卷性能不卷配置，电池给足、配置实用、空间大就行了。 有的电动车开起来只是个能跑得飞快的电子产品，有的电动车开起来能感受到它是可以人车合一的驾驶平台。 仔细说： 底盘质感谈不上运动，在大众里面偏软，柔韧舒适，又绝不松垮。加速起步快但不冲，加速曲线比毛豆歪舒服。转向手感轻盈，不同速度下的手感反馈都真实细腻，就是熟悉的大众味道。车身不宽，操控细腻，放心穿插。只要不开单踏板能量回收，怠速滑行像油车一样丝滑，刹车脚感的参与感很足而且柔和舒适。总体来说驾驶感受非常接近大众油车，舒适度高于毛豆歪、宋L、ET5，极氪001和id7舒适度各有千秋，极氪001的电子味也很淡，但综合驾驶体验id7的细腻程度略胜一筹。 其实大部分中国司机的驾驶技术恐怕连轩逸的操控极限都摸不到，我觉得弯道操控性还有点用，零百加速真的不重要，预判明显比动力重要。老百姓级别的激烈驾驶，id7的动力足够了，底盘也不会拖后腿。 抬头显示算做得比较清晰的。 车头短，不做夸张造型，空间利用率高，同级别视野盲区比较小。 车宽不到1米9，宽度合理，停车方便，钻缝也更放心。很多电车车主变成了只会直线加速不会穿插、经常一脚油门一脚刹车的铁憨憨，驾驶敢于预判性，就是因为加速快而车宽，加速超车太容易但穿插风险高，导致预判性退步，穿插技术退步。 外观内饰还是大众车一贯的沉稳大气，座椅比较舒适，没异味，车内外细节没有奇葩设计，也不跟风隐藏式门把手，必须好评。 同级三厢车，id7后备箱容积算很大的，没比帕萨特迈腾小多少，后驱车后备箱还能像油车一样下沉，必须好评。掀背门设计非常实用，当然如果引进旅行版会更实用。 展车带有电动遮阳帘，试驾车没有遮阳帘。如果电动遮阳帘变成标配就好了。再牛逼的感光天幕都不可能有物理遮阳帘好使。 缺点也有，内部功能控制太多依赖触屏和语音了，连空调出风口都不能手拨，这方面不喜欢。多一些物理按钮旋钮或者触摸按钮就好了。

汽车新世界：赵长江说，新款N7 月销5000辆，大家觉得有没有可能？新N7要是不拿出诚意来，估计在车圈掀不起多大波浪，毕竟现在的热点都是对小米SU7的讨论。

鲟鳗鲩鲤鲍魚：2月28号下单，等了快一个月终于来了。验完车，给完全款，等临牌来了就能提走。话说，为啥我的车副驾的镀铬条对不齐。我看好多都对齐的

耿朔朔：分享图片

红莲6335：智架蠢蠢欲动啊

猫的困倦：通过雷总发起的问卷，报名了超前试驾，昨天刚刚体验了SU7 MAX半小时，非常超预期，驾驶体验很丝滑。 底盘非常整，特意选了路面不太好的线路，悬挂可以驾驶过程中语音调节，调高以后基本感觉不到颠簸感和不适感，但是路感也还有，过滤地恰到好处，比之前试驾的23款极氪001四驱要好一些，尤其是后排，不夸张！ 小爱同学这回立大功，响应迅速，后视镜可以说向某个方向调节百分之多少，尾翼、悬挂也是飞速响应，摄像头各角度非常清晰，视觉识别准确，电动车、自行车、卡车、货车、汽车都能对应具体模型，甚至还能检测红绿灯和前车尾灯，除了未开放小米汽车APP的互联互通，没体验智能驾驶，其他的感受属于第一阵营。 内饰基本全是翻毛皮和纳帕，主驾驶屏幕比较小，其他的参考极氪。 缺点是横向空间比较小，主驾驶相对狭窄，后排空间很大，但是坐垫比较短，综合来看是很强的

用户3303111894771：小米汽车，一定会是和理想，蔚来去掰手腕的汽车，跟比亚迪等等车企围杀一点关系没有，最多给你来个清理库存车降到25以内。人家打造的是米家生态，理想是冰箱彩电大沙发，蔚来是换电站。以后会变成蔚米理，占到前五的汽车。

fraye888：如题