稳徳温得吻

太平洋汽车网：3月11日上市！星途瑶光C-DM搭1.5T+三挡DHT…续航超1300km！

太平洋汽车网：2023广州车展：MG Cyberster上市/售31.98万元起

分分钟说车：MG Cyberster已到店，剪刀门+软顶敞篷，3秒级加速，或售30万起？

智电出行：奇瑞瑞虎9混动-更名风云T9！续航1321km，还看比亚迪唐DM？

潮畔auto：奇瑞风云T9首发 更便宜的中型新能源SUV

漳哥说爱车：凯翼拾月，预售价5.49万元起，11月上市，竞争长安Lumin

闲传车：走可爱风格的微型电动车，凯翼拾月将于10月10日正式开启预售

一骑红尘我来笑：纪念版车型e+ 更换油箱和电磁阀。

车侃锋说：新一轮价格战，大众宣布：ID.4 CROZZ降价4.8万

lixxxxxxxx：上海绿牌到处都是，北京绿牌就不是很多，各地的新能源政策还是不一样的，这也会影响换电站、门店布局吧。另外，比亚迪是会卖车的，上海送绿牌倒计时这是尊嘟假嘟？

永恒之存在：这车的车机就像十年前的车机一样，卡得要死，倒车影像的方向线都慢2到3秒，害我车屁股被撞。跑了一万多公里，黑屏过两次，还有一次彻底死机，挂档没有信号变化，不显示车速。挂档感觉也是慢半拍，总是要多挂一两次档才能挂上。

特斯若：半年前，第一次看到C11是它的背影，第一眼就喜欢上了，由于我跑长途比较多，当时在考虑理想L8，直到有消息说C11出增程版，而且cltc285km，我马上沦陷了，因为我现在平均每个月油费都是3000+，每周通勤＋接送娃固定里程300+km，我自己做小生意的，经常跑客户跑市场，纯有真有点吃不消，我要是分期5年，油钱都够付月供了，相当于旧车免费升级了。 晚上睡不着看了看订单状态有没有改变，发现我都连续签到50多天了…到现在我只是看到过零跑的车，一下都没摸过，纯属盲订，看了圈里这个风波那个风波的，我想说的是既然喜欢它的优点了，也要接受它的缺点，知道自己心理想要什么就好，接受不了的也要尊重他人的选择。换言之，我也能体会那些接受不了减配维权的朋友的心情，好不容易下定自己喜欢的车了，坏消息一条一条的传过来确实有点让人接受不了，但也不要被别人带节奏，回到初心，再想想要不要这个车，如果实在接受不了，可以转让订单，有小订权益的可能还能赚点钱。（其实一开始知道+3000天窗优先提车，并且有麂皮顶的信息也有点接受不了的，后来想想，我真的在乎这些吗？发现根本就无所谓。）据我了解到的有限信息发现，减配的内容后期自己都可以加改装上去，不需要花太多的钱。至于车机存储，除了行车记录仪需求，其他的应该还够用吧，低配版我觉得装个后视镜行车记录仪也还是不错的选择的，前后都可以看。 刚刚问了一下零跑的客服机器人，发现3月锁单的交车周期30-45天左右，我自己等了35天了，意味着还有10就差不多能提车了，能看见曙光了。 最后祝愿3月份锁单的朋友们都能在和45天没提到自己心爱的车！

不再犹豫55588：瑞虎9混动PHEV你希望在外观方面与燃油车 对比哪方面需要改变

随缘200015926：乡道，国道，30至110迈不等。就是这个结果。

NDT小学生：发动机故障灯和小乌龟同时亮起来，发动机不工作，停路边打奇瑞电话，断电重启后小乌龟消除，发动机故障灯还亮，准备去4s店检查

无为8P鲲鹏E蓝色：不正常吧？气密性不好吧？

无为8P鲲鹏E蓝色：不正常吧？气密性不好吧？

武汉专业摄影摄像跟拍：回了趟家，单程800公里，强制保电保不住，电量基本为0，经济模式，时速平均时速115-120左右，去的时候油耗8.6个，回来时候8多一点，因为有百公里市区，所以油耗到了7.9。你们的呢

馬雲哥他爹1：🤦🏻新车一血 今天过去提车了，12.8+4400落地，自己上牌。 提完车纯电一直开回家，地图显示距离17公里，到家旁边的加油站＋油40升不到😅油箱的确小了点。车友们多多交流用车。 关于买车，现在真觉得国产车真的进步好大，本人十几年前拿驾照开的第一台车是道奇彩虹（沾上我哥的车），当时第一次开这车真的好喜欢，设计像小跑，无边框车门，给油就飙记得有次上坡超车深踩油门wowo叫一下子就超车了（也可能当时是第一次开车吧）。不过后来我哥换了rav4进口的开这车真觉得动力真的不敢想，有次在俩车道超车，深踩了还得慢半拍，刚好当时对面有辆货车开来，当时真的吓一跳，从此对日本家用车不感冒了。再到后来有了自己的高尔夫6代1.6自舒，15年买的当时落地要15.6万。还有后来买的二手车12款的ix35 2.4，觉得韩国车还比日本车好，就是贬值快😂 觉得这俩年买车应该是最好的时候，tsl降价后的连锁反应真的太有杀伤力了，不单单反应在电车，油车也放倒一片。最后真的不要买新出的车，不管国产还是合资，普通家用车实在太内卷了，买了后没几个月铁定会降价！没哪个品牌不降价的。看看最近的br4z降得多狠！ 好了，码字也够了，请问一下有车友群吗？帮忙拉一下，谢谢！

F64987：自从进入冬天以来纯电续航就没有超过40的时候，前两天系统升级，升完以后纯电驾驶感受比以前好多了，没有跑长途，还摸不清具体油耗，但是经过最近这几天的充电情况，我发现新系统锁电更严重了，第一次开到电量还剩14%，充电充满一共充了12.11度电，第二次还剩8%，充满充了13.93度，第三次还剩14%，充满充了12.92度，以前充电20%充到满大约14度左右，奇瑞的软件开发工程师，北方地区本来续航就比南方短，你锁电这么严重，考虑过北方的车主们的感受吗，你开发软件，解决顿挫等一系列的驾驶感受方面的问题，我们老车主跟高兴，但是本来续航就短，你还比以前锁更多的电，你在想什么，还嫌奇瑞混动技术口碑不够差吗

引领999888：数据可能有出入不是同一个加油站，不是跳枪，而是凑整

引领999888：数据可能有出入不是同一个加油站，不是跳枪，而是凑整

玉林六爷：续航99开始把里程清零，跑了23.4km，续航怎么才掉17km，这样下去是不是可以跑100+km。城市平坦道路，没有上下坡，不拥堵也不算畅通，20-40km时速居多，只是提前预判收油门，依靠3挡回收慢慢减速。气温25℃，2月23日下午，坐标广西玉林，经济模式3挡回收！后续把电跑完再来分享，看看最终能跑多少。看看奇瑞是不是真的骗我们

比特币买布洛芬：首帖，说说虎8 e+吧

噬魂鲤鱼800勇士之一：目前的纯电续航，满意。

印易达：意不意外，还没上市，竟然有试驾车了！！！ 昨天和本地销售联系了一下，想问问什么时候上市，对方告诉我，有试驾车，随时可以来试驾！？再次确定是混动后，今天早上送完孩子，就直接到店，还真是的。一辆安徽牌照的虎七DPI正在充电。 上路行驶安静，自动驻车好用，加速HEV比EV还猛，高速行驶（八九十）的时候，发动机介入后噪音比宋PRO要小一些。底盘压坑没有多余跳动，感觉就像是有弹性的重物晃了一下就过去了，在目前试过的车里，这个给我的感觉相当舒服。 纯电续航只有80公里。试驾路线比较短，往返八公里，满电出发的，回来后用了8格电，续航1：1。当时的气温是2-5度，能做到1：1的续航，我觉得应该是刚充满电，电池还是热的有关系，不过这也不错了，以后出发前先提前打开电池保温，是不是也可以做到1：1续航，希望以后有人来印证。 油耗方面，表显油耗4.2，听销售说这车刚到两天，全是店里的人在试车，才跑了三百多公里。我对油耗的要求只要不比同款油车高就行，家里可以充电，市区纯电行驶，一公里几分钱。烧油只在高速的时候才会用到。对油耗就没有那么敏感了。 这车的大灯和同款油车细节不一样，和虎八PLUS的大灯做工基本一样。看上去很精致。 现在只是车到了，价格和销售政策全都没有，今天试的应该是低配版的，没有ACC，现在就等配置和价格了。

青云直上149123500：奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e＋动力电池电量虚标

逆风27号：刹车往前冲的话就改这样，可以好很多

狂狮天堂吴先生：我是广东佛山的一名奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏E+车主，22年4月我退订了比亚迪驱逐舰05DMI，购买了奇瑞鲲鹏E+。当时考虑到每年有长途返乡需求，首选了插混车型。购买奇瑞的主要原因是相信了该车百公里仅1升的宣传内容。现将用车10个月的情况向广大车友做一下介绍： 一、系统更新ECO（经济模式）前：1、日常使用标准EV模式，设置智能保电20%，周一、三、五充电的情况下，实际续航里程每次都稳定在85公里左右，周六周日会在馈电状态下启动HEV模式，一般都是短途行驶，表显油耗大概在6.2——7.2之间；2、22年夏天有一次短途旅行，途中做了一些测试，第一种测试“实际电量20%，将智能保电设置为70%，实际油耗为10.2升/百公里”，第二种测试“高速路开空调、满油满电正常行驶，设置智能保电70%，电量一直往下掉至20%，油耗约为7.2升/百公里”；3、大概在22年10月，看到一个视频说一位车友的车辆顿挫问题，严重到车辆好像被人踹了一脚的感觉，我当时还感觉夸张，结果过了两个星期，我自己的车在红绿灯起步的时候，出现了更夸张的情况，当时就好像有人拿着大锤直接砸了一下发动机，发出了很大的响声。4、因字数限制，其它问题就不一一细说了，简单对这个阶段的用车体验做个小结：1）车辆起步和加速时顿挫严重，有时深踩油门会出现轮胎原地打滑的现象，2）夏天开空调时掉电比较快，车辆向电池补电的速度较慢，并且补电过程中油耗增加较大，3）高速路行驶中，无论满油满电还是馈电状态下，油耗大约在6.4——7.7升/百公里。二、系统更新ECO（经济模式）后：1、顿挫现象有明显减少，2、油耗无明显变化。三、个人认为奇瑞鲲鹏E+的亮点：1、满油满电情况下，车辆提速较好，动力强劲，2、即使在馈电情况下，1.5T的发动机仍然能提供充足的动力，3、底盘、减震和操控性能也都还好，4、重点介绍一下本次春节后返乡的观察结果：1）出发地广东顺德，目的地贵州都匀，全程约950公里，出发时油显约590公里，电量70%，HEV经济模式，动能回收等级3，广东油价7.81元/升，广西和贵州的油价为7.95元/升，中途加油2次（500元），到达目的地后减去剩余油显里程后估算的油耗约为7.8升/百公里（忘了没拍照）。2）重点是返程时：出发时满油馈电，中途在桂林加一次油，到目的地时已显示“续航低”，冒着抛锚的风险，开到油箱见底，实测准确油耗为7.7升/百公里，但是奇葩的事情在于中途表显油耗一直稳定在6.6升/百公里，为了验证车辆正在掩耳盗铃，我特意开了一段运动模式，果然是车辆很智能很完美的避开了油耗偏高的问题，给了车主一个完美的结果。四、其它想和广大车友以及厂家说的话：1、首先是感觉这款产品不成熟就推向市场，2、广大车主反映的油耗高的问题事实存在，不管是满油满电还是馈电状态，油耗表现不能体现出新能源车的节油优势，3、厂家涉嫌虚假宣传，不管是综合油耗1升/百公里，还是一箱油的总续航里程都与现实相差甚远。如果我按平时上下班使用纯电驾驶，并且使用厂家的计算方式，恐怕还不到1升/百公里，这种算法明显在偷换概念，4、仪表设计明显不合理，左侧主仪表信息内容查看不方便，右侧仪表大量空置，为什么不能把部分信息内容转移到右侧仪表显示，并且希望奇瑞向比亚迪学习，能用中文的尽量用中文。比如说电源实时状态等，5、我认为我在生活中不是一个很计较的人，并且很多事情我都很将就，但对于我们这种平头百姓来说，换一台车是生活里的大事，我们相信国产大厂，但奇瑞也不能为了自己的利益把不成熟的产品通过虚假宣传的手段推给我们。真心想号召更多的车主去堵你们总部大门或者去起诉你们虚假宣传要求退车。可惜时间耗不起，我们平时还得去搬砖，没时间去折腾。还是寄希望于奇瑞能够自我觉醒良心发现给我们这些小白鼠们一个交代一些补偿，起码安慰一下我们不那么平衡的心理。如果现在有人问我买鲲鹏E+后悔吗？我会回答后悔，如果有人问我会推荐亲友购买这款车吗？我的回答是不会。希望以上文字给到众多车友一个参考。

用户2089473142909：首投鲲鹏e➕，17万多落地国产新能源suv，没快充，没l2，小油箱，顿挫，油耗，软件故障，车机老芯片，上市几个月停产甩卖，价格全靠ppt硬撑，厂家反应速度极慢，一个问题没个3.4个月解决不了，出现问题只会回复正常，还要靠车主们投诉举报才能加快进度，吹的牛一个都没有实现，现在跟潭死水一样，客户至上，民族企业。