咸鱼零

葱啊666：不是本人，车主伤情应该不严重，朋友圈看到的，车主看到了可以找我删帖，007牛逼

用户2773288281352：前天007推送了新的ota升级，有一个倒车刹车的逻辑进行了调整。然后今天就体验了一把“优化”。倒车调整位置的时候，刹车踩重点直接停了，还得再来一脚，rd档来回切的时候，下意识松了刹车不动，以为d档挂上了，打了下方向，踩了下电门，想往前再调下位置的，直接往后怼上去了。 这种功能为啥不能手动开关，这种严重影响操作习惯的，强制使用，要是附近有人，真不敢想。 想整这些乱七八糟的功能，把使用权限下放给用户自己，这种出了事，你说谁买单？真的糟心

九九赛车手：后排空间、前备箱+集成度一次性讲明白

龟速船长Giulyne：离地间隙这么低？极氪007

知行动力：坐标广州，番禺亚运大道，遇到这样的老人如此驾车，你能说什么呢？是无知，愚昧，可恨，还是需要理解？上班高峰期啊，不爱惜自己，可能也要害了别人。我老了，我怕谁吗？

默默KG：有了极氪，吉利会放弃领克吗？

邦国Tracy：支撑性更好了，开起来油门、刹车更像油车

侠说科技：硬核拆解，特斯拉刹车失灵的原因找到了？

山城雄鹰999：id系列被骂得最凶的也是黑子最喜欢攻击的是后轮用鼓刹。的确，后轮用鼓刹确实是减配，但这里面有一个话语陷阱，好像只有id系列减配。实际上，所有车的后刹都会减配，平时多观察下车辆就会发现，基本上所有车的后刹相较于前刹都存在减配，一些人鼓吹后轮用碟刹好，但没有告诉你的是，碟刹跟碟刹之间也有很大不同，碟刹也分空心盘和实心盘，碟刹的尺寸也有大小，刹车卡钳也分多活塞和单活塞，仔细观察不难发现，即使都采用碟刹，后刹都是会减配的，比如刹车盘尺寸更小，采用实心盘而不是空心盘，采用单活塞而不是双活塞。因此，后轮减配是所有车的共性而不只是id系列如此。至于后刹减配的原因，就在于刹车时由于重心在前，前刹负担的制动力需要更强，因此前刹的要求比后刹高，从功能和经济效益上讲，后刹相较前刹减配是任何厂商都会做的选择。 如上所述，碟刹也有很多类型，抛开碟刹的类型和性能，一概认为碟刹优于鼓刹是不对的，一款鼓刹的成本完全可能比碟刹要高。 为什么id后轮选用鼓刹是工程上的最优解呢？鼓刹相较于碟刹的优点是制动力强，耐用，环保，缺点是刹车不线性，抗热衰减差。对于电动车来说，设计上需要考虑在满足刹车性能的前提下尽可能延长续航，那么一是要减轻摩擦力，二是要采用动能回收，鼓刹完全契合这两个需求。至于鼓刹的缺点，在家用电动车上基本不存在，因为在工程设计上可以通过减少鼓刹的使用频率来解决，具体办法是刹车首先依靠前刹和动能回收，只有在紧急情况下才使用后轮鼓刹，这时也可以发挥鼓刹制动力强的优点。 可能有人会问，既然鼓刹这么好，大众集团的豪车为什么不用？以上讨论的前提是成本控制在一定限度内的前提下的最优工程方案。豪车追求的是各方面的最优，续航可以靠增大电池包解决，后轮也可以用更好的碟刹来提高刹车的线性，当然，这样一来车的价格就不会是二十万上下了。换句话说，同为二十万区间的电动车，后轮用的碟刹一定比id的鼓刹强吗？测试数据可以说明一切。如果开的是几十上百万的豪车，当然可以吐槽下id的鼓刹，如果开的是也是十几二十万的车，认为自己的碟刹优于鼓刹那就不必了。

机械增压压：一个超跑不比圈速比什么，比空间大小、比智能化吗？笑话[笑cry] 高情商： 仰望U9不卷这些数据，追求可街道可赛道。 低情商： 比亚迪：我特么是不想比吗？兰博基尼法拉利迈凯伦那么强，我比得过吗？ ​

知嘹汽车：宝马董事长反对车内大屏！你觉得对么

声音玩具车：前排先说，没红绿灯读秒，没HUD地图，洗洗睡吧。目前先锋体验官内测中，大概二月底到三月左右会给普通车主推送了。 OTA升级 更新说明 本次升级主要包含： 1.新增RSPA遥控直入直出泊车：停车更快捷，无惧车位狭窄；可通过极氪App或UWB智能钥匙遥控车辆直线前进或后退一段距离，将已经摆正的车辆泊出或泊入停车位。 （需在车机端应用市场升级钥匙固件至D150版本，或升级极氪App 3.9.16及以上） 2.优化智能B柱交互系统：增加迎宾场景，为用户提供解锁上车时的别样仪式感；特定节日时推送节日惊喜彩蛋，提升智能驾乘体验。（需选装智享交互科技套装） 3.新增主/零重力副驾便利进出：从中控屏进入座椅设置界面，开启主驾便利进出，上车时踩下制动踏板，座椅自动调节至常用用车习惯位置，下车时座椅自动后移并调节高度至合适位置；开启零重力副驾便利进出，下车时，开副驾门座椅自动调节至便利进出位置。 4.新增仪表屏幕保护：打开“仪表屏幕保护“开关，当部分场景模式激活，或方向盘按键和仪表屏在设置时间内无操作时，仪表屏可进入屏保模式。（可在中控屏-显示-屏幕保护设置延时时间） 5.新增自定义灯光秀：用户可上传音乐至极氪官网-个人中心-音乐灯光秀编辑器，点击极速创作，完成灯组、灯光模式、亮度等编辑后点击发布，审核通过后可至车机端下载并进行播放。 6.新增越野模式：用户可通过中控屏-车辆设置-驾驶界面打开越野模式，有效提高车辆在驾驶过程中的越野性能，提升泥泞、砂石、崎岖等路面驾乘体验。（车速大于50km/h时自动退出该模式；该功能为2023款极氪X四驱版本新增功能） 7.新增自动驻车开关：增加自动驻车软开关，用户可从中控屏进入车辆设置-驾驶界面，根据实际使用场景随心打开/关闭该功能。 8.新增后排无钥匙进入：锁车状态下，用户随身携带UWB 智能钥匙或手机蓝牙钥匙且车辆未解锁条件下，直接按下后排车门开关即可解锁车辆。（需选装智能感应自动门套装） 9.优化钥匙解锁方式：将”两步解锁“与”触摸门把手解锁 “合并为一个设置项，即”钥匙解锁方式”，用户可在中控屏-车辆设置-门窗-车门界面根据需求设置钥匙解锁主驾门或所有门，提升操作便利性。 10.优化接近解锁/远离闭锁逻辑：接近解锁与远离闭锁可在中控屏-车辆设置-门窗-车门界面分开设置，完善用户驾乘感受。 11.优化电动外后视镜策略：增加后视镜折叠功能车速限制，车速30km/h以上时，后视镜折叠按钮置灰，外后视镜折叠功能不可用，守护您的驾乘安全。 12.优化驻车舒享：车辆充电过程中，驻车舒享功能激活不受电量限制，提升用户低电量场景下用车体验；同时增加驻车舒享功能自动退出机制，D挡和R挡时，该模式将自动退出，避免下车忘记关闭驻车舒享导致额外耗电。 13.优化车外声音：优化中控屏车外声音App的使用条件，车速为0时正常使用。 14.优化校准解闭锁距离：用户可根据实际手机钥匙使用体验，进入极氪App爱车-车辆设置-钥匙管理-手机界面自行校准解闭锁距离，提升手机钥匙稳定性。（需升级升级车机至OS 5.1，极氪App至3.9.16或以上版本）更多新增功能和体验优化，详见社区OTA专题介绍。

高转青年：屁股太小！为啥说，蔚来ET5T离完美就差这一点？

大刘科普：「电动爹」该怎么伺候？深度揭秘锂电池衰减的秘密

大头用又有：提了三个月了，开得不多，1500公里不到，然后今天说开一下，钥匙失灵了……无法锁车与解锁… 然后400给的方案是去售后门店，与门店协商解决办法…..哎，我要不要自己换个电池试试

权掌柜面皮吉利总店：大众id32023年十月份出产的车、买回来不到两周黑屏了。真是头疼。朋友们有黑屏的吗，解决了吗？

用户4098133133516：用车四月，车的总体还行！最大的败笔是空调，如果冲80的电，开空调只能开200公里左右，开吹风能开260左右，如果不开以上两样，开400左右没问问题，这车的空调太可怕了

勇往直前的李元霸：算不算暴力驾驶？动不动就大脚油门踩到1700转超车，会不会伤变速箱啊？

果子硬件分享：你们充电是在车外吗？车内是不是容易掉头发，得白血病

寻雾701：车子被溅了柏油，洗不掉了。谁知道怎么弄？

用户322512319957：停车场井盖翘起来刮到车底盘了，当时打保险公司电话，定损员来了以后，讲单方事故不用报警，拍了照片后，让第二天去售后看看，结果今天上午理赔员到售后看了之后，让把车开回去现场再报警要回执，结果交警发现不是当天的事故，不出认定书，怎么处理？？保险公司能全赔吗

曼联重夺欧冠日：还在等车中，圈友们说说，质量真的这么差吗？IP广东，家里就有一部日产合资。唉，现在很忐忑，个人第一部车，就想买皮实耐用，油耗因为开不多无所谓了，不要太离谱就行了。

有牌面的自立：跟老婆吵架，老婆拿路障塑料砸的，怎么修，有点疼，车灯上面也有磨的印记，才两三个月的车。

优雅小羊sSm：兄弟们，我这个轮胎是不是可以换了？我老婆说不用换，还可以跑

zhaowei：2022款海豹700长续航，2022年12月31日提车，昨天报动力电池故障，车子能行驶但没有动能回收充不了电。售后检测要换电池，时间大概一星期，第6天开始一天一百块补偿送2次常规保养

s1nk：好不容易过周末，结果碰到了这种事，浪费时间浪费钱

郑谊：极星4将在韩国生产，因为吉利是韩国雷诺大股东！

自在风铃8v6：停路边停太久了被贴了单用的502胶水粘住了胶水是硬的扣都扣不掉 车友们谁知道有什么办法可以去除呀

嘎嘎嘎嘎嘎嘎嘎：求问电车可以开个10年以上吗 想买台电车 20w以内 自用 对空间性能要求不高，但是不知道保值率怎么样，怕开不了10年 或者是开了10年就基本没啥保值率了

大熊车研：冷知识：极氪王这车，其实已经5米1了，果然越贵越好看。 5139x2005x1464/1467毫米，轴距3069毫米。配三元锂电池、前265/40R21后305/35R21、前265/35R22后305/30R22轮胎，极速256公里/小时。