奇幻帆船pm

唐包大人：同屏实测，百度汽车版VS高德车机版，感觉高德再不更新就要淘汰了

电动车主访谈：【特斯拉Model Y】冲电池买的特斯拉，国产品牌电池虚标太严重

Gardenjj：30度的天气，25°空调三挡风，4个人，限速100设置NGP顶着110～115的时速在跑，65分钟跑了75km，瞬时能耗一直稳定在16左右。意味着88度电的755pro可以在高速上跑550左右的里程，下高速后跑了4km到家，最终能耗定格在15.5，哦豁，全能水桶车，充电快，能耗低，空间大，安全性高，车机和智驾又好用，必须吹爆。

三哥在广深：CLTC高速达成都快百分之百了，话不多说，看图。

晖哥在道上：蔚来汽车的100度长续航电池不香了，真有这事儿？ #换电池电动车

在219终点等你：同是后驱，极氪001的100度电池整车2.28吨，L6的100度电池整车2.25吨，不是说半固态电池重量轻很多吗？

一周一车的周鹏：开4600公里，换19次电，李斌都不敢这么开

犀利小球：各位车主注意，极越01晚上开车不要100%完全依赖智驾 晚上10点多，城区AP状况下，在即将到收费站前，有个奇怪的路障横在道路内右侧，车虽然识别到物体了，但避让角度不够，撞到了，结果如图。 行车记录反馈给我的售后群，经过后台判断，认为就是夜间无照明的行车下，视觉识别距离出现失误导致的碰撞。可以使用智驾保进行赔付。 随后正常定损（我坚持对警察说你们这个路障放的有问题，警察说你自己没开好，你自己的全责，没办法就全责），修车，更换前面保险杠，轮胎更换，轮毂修复，保险全报。2天后提车。 我在看钣喷中心的修车时，看到还有其他几辆受损车辆，官方维修人员告诉我基本都是夜间开智驾的问题，白天基本都没有问题，说了其他几个车主的经过，才知道夜间行车的问题不是我一个人的问题。 同步使用了极越的智驾保，还算顺利，经过官方确认，智驾保的保障范围不仅仅是APP上写的高阶智驾，也是包括PPA、AP、自动泊车和代客泊车，所以我的AP行驶也进行了赔付，额外给我了1300，打算把受损部分的车衣补一下。 另外，高速的夜晚识别是没有问题的，因为我已经开过2400公里的高速PPA，夜间很准确，各种大型异形车辆的识别和避让很准确，这点很放心。但是城区道路的复杂情况，夜间人为还是需要留意实际路况。

个人喜欢805：其实我也不想表达啥，只是之前吹的太厉害了，什么硬杠大货车，吹得天花乱坠，速度上来了啥车不行。而且这视频根本没有流量

是曹臻啊：前几天在车友圈发了一条顶着限速跑的小短文，爆了。很多的评论。我说我的ES6顶着125的限速跑，平均车速115公里，100度电池能耗25～26，能跑300公里，不算差。算是堵住了一部分人对蔚来高能耗的质疑。因为其他双电机大马力的电车，按我的跑法，大差不差，就那个顶流SU7，100度电池也就实测300多公里。 好了，开始有人质疑高速电费贵了，说2块钱一度电、比油车还贵的也有。那我就再贴个图，京沪全程4次换电，加起来电费400出头，平均一公里3毛多点，卡罗拉有这么低么？ 别忘了，ES6是双电机四驱，360kW、700Nm，零百4.5秒，比奔驰GLE AMG快那么0.6秒。还拿什么1.5T速腾跟我比能耗支出费用的，可以洗洗睡了。

是曹臻啊：今天租了一块100度电池，直接从上海出发，干800多公里外的淄博！ 在平桥服务区更换一块电池后，直接顶着120的限速，开着NOP+，冲！！中间2/3的路程甚至定格在125。不得不说，苏北、山东的高速公路条件太好了！！ 跑了257.7公里，一刻不停，到沂南服务区二次换电。图一就是这段路程的数据！99.9%的顶着限速跑，98.6%开着NOP+辅助领航！ 第一次换上一块93%电量、续航580的电池，第二次换电的时候剩下18%电量、续航114公里。综合算下来，ES6顶着120限速跑，续航达成率大概可以到61%左右。 不要拿SU7、001这些轿车比较，至少应该对照model yp，毕竟是一台超过2.6吨、360千瓦、700牛米的四驱SUV，这个表现很可以了！

IT之家：小鹏汽车公布全新品牌MONA，豪言“会比小米SU7销量更好”

MrEvil155：3月9号提的EQS450+，贪便宜，冲着便宜30几个W去的。主要也需要一个续航里程长的车子，开了2000多公里，都是公牛家冲。4月5号到杭州出差，有点远了，回来的时候寻思用个超冲吧，第一次超冲，就把车子冲坏了。（其中一次，出发了报警，奔驰SOS直接电话来了，以为电池爆炸了）。打电话给4S店销售，我说车子出厂都试过吗？销售说绝对可以，不可能的。然后试了捷冲，特来电，最后是国家电网，各种折腾到晚上11:30，没有一个超冲桩可以冲。最后要求道路救援要把车子拖走，不到一个月的新车，怕4S店瞎搞，找了朋友的家冲，冲了一晚上慢冲（慢冲可以用）第二天回到买车的店去找出问题来。第二天下午去的4S店，说上午有辆EQE也有这个毛病。奔驰店里的星星超充可以，外面的其他品牌不行。EQ系列在国内有的桩是冲不了，尤其是EQS。（没有录音，但是我如果说假话，出门被车撞死，4S店就这么说的）说充电要求根据导航上的充电桩来，意思就是奔驰充电是选桩的，在大中国不是兼容中国国家标准所有的充电桩，尤其是EQS进口的。然后软件问题4S店修不了，需要反馈给总部，等总部反馈。修车期间打了N次投诉电话，接电话服务确实好，专业培训过的，后续就没后续了。等了三天没反馈，那就反馈到网上吧，车子没买好，认倒霉了。是没有奔驰有钱，但是也不差那三瓜俩枣。下面拍了几张图片，如果按照这个逻辑，奔驰不是想去哪就去哪的。这个也存在虚假销售。买车的时候销售说所有桩都能冲的。所以各位看官，到底这个车咋样？自我评判吧。我只陈述事实，不做评价。还有两个我实在接受不了的事情。1:这么贵的车，后排没办法调节温度并且连开关都不行。手动开关都没有。2:我去4S店修车，在试4S店里的超充以后，账单发你了，要自己花钱。家里三辆奔驰，总共拥有过4辆。这种品牌以后怎么爱？

贺强与斑马：我的太阳能充电效率#床车改装 #房车改造 #光伏发电安装

后车之鉴：三个月卖101辆，油改电宝马i5急需一轮大降价，参考六折的i3，宝马i5裸车28万是很有盼头的，目前终端已经优惠四万，再等等，曙光就在前方

YFY233：长江总，作为2023年7月4日当天盲订的老车主，真心说下问题，提点建议： 问题： （1）承诺的2023年不降价，结果2个月不到降2万，6个月降5万，9个月出新款，增配降价，不是说不能降，而是别吹牛不降，言而无信导致品牌丧失公信力，既然这样，大家为什么要买，等你降价后再看看吧； （2）承诺的2023年9月底开通高快NOA、12月底开通城市NOA，盲订车主相信了你的ppt，花了2.8（2.3）万买了高阶智驾包，后面又推出了加装的1.5万元高快智驾包，结果高快NOA到2024年1月底才实现，城市NOA更是遥遥无期，这次全新腾势高快NOA标配，高阶1万加装，老车主真金白银买你PPT但没兑现的钱，要不要还？ （3）承诺的豪华品牌、领先几代说辞，半年不到改款增配，副车全铝框架+云辇双腔升级+后排行政座驾升级，这些重大升级，是不是说明初代N7就是不成熟产品，既然没整明白，为什么要仓促推出，进一步看，全新N7成熟吗？会不会半年再出新款？ （4）整个品牌的销售架构、培训，甚至赵长江本身都存在明显的问题，比如说当初承诺的预瞄，到最后就是要加装激光雷达才能实现，每次售前售后问销售，销售都像没有培训过一样，一点都没有豪车品牌的专业性可言，这次补偿老车主是好事，但压根就没整明白怎么补偿、到什么程度为止，5万元置换补贴，配套的回收政策都没有，导致二手市场恐慌，问销售也是一问三不知，老车主的愤怒可想而知，在政策不成熟的情况下，号召老车主下订单，然后赵总发大定3378的光荣榜，虚假的繁荣有意思，这不耍猴吗，去年号称大定突破1万辆，结果到现在9个月才卖了6000辆，还不吸取教训吗？ 建议很简单，现在口碑崩掉，老车主的失望传播占一部分，吃瓜群众看笑话占一部分，少数群体攻击老车主大怨种的也占一部分，解题的钥匙就是老车主，只有保住二手车残值，用好老车主的口碑，腾势N7才有可能打好翻身仗，不然这6000人就是身边准新车主的劝退者。 （1）官方二手车平台快速上线，让所有老车主能够真正0元购当初同配置的新车； （2）选择置换的老车主，当初免费的空悬终身质保、送的电卡、送的第二年保险，全部平移到新车上； （3）没有选择置换、增配的老车主，现标配的1.5万元高快智驾包，现金全额返还，选配2.8（2.3）万高阶智驾包的，返还1.8（1.3）万元现金，为曾经吹过但没有兑现的牛逼负责； （4）精品配置方面，流媒体后视镜、电吸门等快速上线低折扣加装； （5）以后说话算话，承诺的城市NOA、重要OTA必须及时兑现，不兑现就送积分。

驾陪君：23款001用的是威睿电机，总功率400，百公里续航16.4kwh； 24款用的是衢州极电电机，总功率580，百公里续航15.6kwh； 显示的是衢州极电功率更高，百公里能耗更低，但实际感受是23款更牛。 有没有大牛能解释一下？ 最后也建议极氪工程师调优一下，让24款的性能和续航更加均衡，真正成为六边形战士，别被续航拖垮，延续23款打下的市场口碑。

磊磊25282528：100千瓦电池，只能适配七千瓦家充！小鹏你是怎么想的！充电一天，坐公交！

车圈怪谈：1.目前来看理想确实有点危险，Mega虽然已经失利，但是靠着媒体和试驾车等目前周销量还能达到1000+的水平； 2.不过，理想的总销量却不增反减，即使加入了Mega的1000销量也才刚刚达到7000，这无疑有点致命； 3.而更加难受的是，这还是在L系列老款不断以展车的名义优惠大幅度降价的情况下才达到的销量； 4.那随着老款库存的清完，等待理想的只有一条路，那就是新款也得接着优惠，可以说理想目前完全没有高价卖的资格啦！ 5.目前整个L系列已经被问界M7一款车打残，随着M9的大定交付以及后续M8的上市，理想不降价将会面临巨大的考验！

亦辰2366：不要扯什么22寸轮毂当借口，测的是达成率，新款高速续航车友反馈确实大都在6折左右人家可没刻意黑你 可能有的人不在乎 但我接受不了2024年的电车只有四百来续航 这定金算是砸手里了，做了5000哥

茶茶别丶：99%电出发，wltp表显566km。杭州到南浔古镇再到西塘古镇，4个人，空调25度，2档风，高速大约300公里。全程车流量较大，匀速不高，去程基本上限速100，按照110跑的，返程都是120的高速，时速基本上在125左右。 - 整体就是一个很日常的高速驾驶体验，也不用刻意说匀速不高怎么样的。就是和朋友日常出去玩，还有孕妇，一路聊天，也不着急赶路，在保证安全的前提下，尽量按限速去跑。 - 明天补一下今天返程的行程图。

focus：we100，驾驶模式舒适，动能回收弱，温度10，高速70多公里，定速123，高速能耗一直维持在24.3kw，比期望值高了4kw

十九kig：psev轮胎 也不知道哪里的问题。往返南京到泉州两趟。跑200公里就剩余百分之20左右的电量就得充电。 冬天开起来是真心慌。 高速定速120能耗将近30度

嘻车不洗车：官降7万，标配空悬，双电机四驱，24款岚图FREE真的太卷了

玩机圈：理想MEGA耗电实测：电耗竟比有些轿车还要低？

上海牙科百事通：对新车主选极氪后驱还是四驱的一点建议

开极氪的小鱼：先说结论，me最实用，u性价比更高。100和95慎选。 先说u。老款u之所以有人买，主要是在空悬上。其他像电动门，老车主都懂。但是新款空悬直接下放到了me上，而u花3万虽然买到五六万配置，但都剩装×配置了，电动门实际体验确实要好很多，但实测侧后方依旧识别不到。 另外，很多人不知道22轮毂上的p0胎(花瓣轮毂的普通胎没有续航差别)对续航影响本人在研究22轮毂能耗时，问过很多山东本地老车主。冬季高速比普通百公里至少多2-3,影响很大。能查出80-50 公里，实跑续航。 me版。四驱+空悬。最实用配置，没什么好说的。 95。看似替代了86，但这个重量和铁里特性，续航冬天大概率不如86。而且重量上来对操控影响很大， 刹车。加速。续航。过弯 100，没预算和95一样。不推荐单电机是因为续航就差了50。用了前异步电机后双电机能做到纯单电机模式，么就是和单电机只多了一个前电机重量。 综上:冬季有长续航需求，上me。谨慎u版22寸。 冬季无长续航需求。上95极氪001

SUV大咖：问界M9变相降价5万，余承东与李想开始交战？

夏橙之木：这个充电桩，猛不猛？ 车机显示，每小时充电500多公里。。我目前看见的最牛的。

坦荡的铅笔CtS：无B柱，到底哪里好？ #远程超级VAN #无b柱设计 #新能源汽车