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电动兄弟：我们开了1400公里蔚来纯电长途，发现换电真的有机会和加油一样快

来自大海88：真实的蔚来es8

42号车库：【42Mark】除了智驾，车到底还能怎么智能呢？ET5 体验实测

玩车情报局：4月“销量暴跌”！蔚来汽车的换电模式真的走得通吗？

高高同学Justin：两个蔚来车主的对话，其实没这么恼火吧😂

名車汇天下：谁给蔚来的勇气？465km续航就敢卖52.8万，解析2023款蔚来ES8

該账户以注销：想问问各位车友，有什么办法能用交流桩充电吗？有类似转换器的设备吗？ es7只有直流口，附近也没有换电站，感觉不方便

第一电动网：光电测试｜蔚来ET5冬季高速续航416km 开NOP+摸鱼是真的爽！

纯电车EV：今年冬天，换电车型的“遮羞布”被率先扯下

雪之森：2022/11/22更新 经过了车友们的评论和和我自己的研究，我对自己的用车习惯进行了优化： 首先是显然不正常的夜间掉电，主要原因是因为手机打开特斯拉app后，我之前的习惯是放在后台，这样导致了车辆始终处在半启动状态，目前改为只有用车前十分钟打开加热和用车中会打开app，效果明显，最近4天用车2次，一次显示掉电0%，一次显示掉电1%。以后把剩余电量调整成公里显示再试试。 第二是车辆加热，打开座椅加热和方向盘加热，空调加热设置为21℃，风速调至1挡（最低档），用车时耗电有一定降低。 最近电耗66%行程190公里，续航比之前165公里左右的表现有了显著提升，但是和表显的66%280公里差距依然巨大。评论区的大佬有达到满电425的，按66%能跑280公里，因为北京天冷，加上我不太想开纯单踏板，目标放在66%跑240公里吧。开车已经一周多了，每天上下班开车，单程26公里，来回52公里。model Y 标准续航版。 2022/11/17原文 坐标北京，开车的点基本上是零上不到10度。 理论情况： 能耗表基本能控制在160以下，理论续航为380多公里，理论每天掉电不到14%。 实际情况： 从早晨上班开始算，出门前开空调，到车辆正式启动，开出小区，掉电2~3%； 出小区到公司停车场，大概26公里，掉电6~8%； 静置一个白天，掉电1%； 下班从停车场到家，大概26公里，掉电7%左右； 静置一个晚上，掉电1~2%； 一整天掉电20%左右。 哨兵模式关闭，驾驶室超40摄氏度降温关闭，全天很少开APP。 不知道这个续航是否正常，我现在纠结的是两个方面，一个是静置掉电太严重了，多的时候一天掉4%，另一个是我怀疑能耗表没有统计除电机以外的用电设备，能耗表与实际情况明显不符。

趣浮：第一次买电车，试驾了了蔚来和小鹏g9，g9感觉不错，就是晕车，而且是特别明显，想请问下各位大神，是g9比较晕，还是电车都这样？

玩电二博：在“单踏板模式”下越走越孤独，特斯拉OTA更新改进了一项功能

污冬面c：提车的车友们，有没有发现es7制热非常差，开到31度，吹的风都不是很热的

车管小科普：领克09EM-P远航版正式上市，售价35.58-36.58万元

jaywong57525522：坐标杭州，提车时75度电池，换电两次都是70度电池，当然第三块电池还是44km续航，共跑了674公里 个人感受： 市区：换电还是要关注续航，家冲桩不太用关注 高速：肯定要关注续航

懂车师傅：为什么不建议买插电混动车型？买插电混动车型后悔了么？

绿芯频道ECC：蔚来ET5电耗23度？电动博主开电动车的奇葩经历

优宝看车：小胡试驾蔚来，换电性价比挺高，开着感觉比油车强太多了！

猫哥评测体验官：换电这个方案刚推出的时候，备受争议，一方面是换电站烧钱，第二是，新电池换完就成老电池了，时过境迁，现在来看，蔚来的换电模式，还是非常棒的#蔚来 #蔚来et7 #猫哥真体验

特研所：特斯拉Model 3车主如何评价蔚来ET5，价格相似能否平替Model 3P？

电动车主访谈停更版：特斯拉车主试驾蔚来：整体很精致，但驾驶感受太差了！