以后尽量不评论了

明明粥粥：今年10月打算买车，查了许多资料，尤其是在抖音看了“原来是翔翔啊”对ID3、好猫、海豚的比较后，更觉得ID3的用料更扎实些，随后去试驾了这三款车，各有千秋，ID3的地盘是这三款车中最稳定的，车机夜也确实是最老年机化的，很拉垮。我们很在意驾驶感受，综合考虑，最终忽略车机，选择地盘较稳定的ID3。 不出意外的出意外了，10月27日提车，开了176公里（包括提车前已存在的11公里），于11月9日“成功”趴窝，车子启动后，无法挂档，无法行驶，车子无暖风，4s店派人来处理没办法解决将车拖车。第二天4s店要求拆电池包检查，新车啊，才100来公里，好拆电池包，这谁能接受。4s店态度很强硬，承认就是车子质量有问题，并一口咬定已超过三包法规定七天，车子只能拆了修，不可能退车或换车。对于这样的回复，很难认同，与4s店售后经理多次沟通无果，经理直接让我们到上汽400投诉。我们打电话投诉了，投诉后才知道为什么售后经理这么理直气壮！400满口答应会登记了解情况并及时处理，同时会在一个工作日内给予回复，满心期待的等了一天，却毫无消息，之后正好是双休，又等两天还是没回复，上汽就这样把答应的回复不了了之了！ 此时真的无语、无力，明明是质量问题，我们作为消费者连一点点维护权利的权益都没有，只能被4s点拿捏，他们说什么就是什么，最后的回复是：“车子只能维修，可以送六次保养，这是大区经理定的，只能这样”。无奈下，我们只能让4s店对新车动手术，检查结果是第八块电池组“天生”坏的，需要更换。 接下来维修的历练来了，堪比西天取经，等了快半个月，配件都没到，打电话咨询，4S经理直接说查不到物流，不知道哪天能到，也不知道他们是不是发货了，只能等，你们要是急就再打电话给上汽400投诉，也算帮帮我。我们还是傻乎乎的打了电话，果然不出所料，上汽客服满口答应，但绝不回复你。消费者真的很无奈，很无助。再次认倒霉。 12月2日，4s店经理终于给我们打电话说查到物流了，配件大概12月5、6号到，车子7、8号能修好，我们又傻傻的干等，到了8号又什么消息没有，继续打电话给4s店经理，被告知车子还缺一个配件，已经下单，不知道哪天能到，你们再等等吧。呵呵，大无语。这能忍！ 4s店的理由永远是，我们夹杂中间，也没法。潜台词就是，我们说什么就是什么，你能只配听着！哎，无力无助！ 坑已踩，各位车友需谨慎！

Leinanxuan：大众ID电池能用10年是真的吗？#大众id3 #上汽大众 #比亚迪

泽泽城锦：一年的id3就开电池包了 故障能不能解决还是待定 质量给售后真的让人太难受了 妈的垃圾id3 车牌也难得遮了 就这样吧

我就是837：id3出众款、裸车108000、保险5500、上牌0、贷10万第13个月提前还请无违约金。一年利息大概5200、综合价格118700落地。送原厂行车记录仪、4次保养、膜、脚垫，行李箱、电风扇。苏州这边价格

四轮两轮：雅马哈E01，日系摩托车大厂的电摩实力究竟怎样

特好人赏车：2024款Bicose EC01 电动踏板车展示

骑士分享：多功能跨界自动挡弯梁ADV——力腾190，正式命名为军刀并开始盲定

磊磊25282528：100千瓦电池，只能适配七千瓦家充！小鹏你是怎么想的！充电一天，坐公交！

行走中的马：自23年10月到现在近7个月，达成驾驶ID3一万公里成就，综合百公里电耗15.2kwh，基本全程空调22度自动。

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爱生活的饼干aKd：这是我探岳gte的真实油耗，还行，油耗不算高

爱生活的饼干aKd：接着晒油耗

爱生活的饼干aKd：接着晒油耗

爱生活的饼干aKd：接着晒油耗

爱生活的饼干aKd：接着晒油耗

小先生＆：目前跑了快3万公里，纯电充满显示能跑47公里，你们的还剩下多少了

爱生活的饼干aKd：天暖和了，电耗也下来了

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车图腾：全球首搭量产固态电池，智己L6发布！预售23万起，续航破1000km

神秘熊猫wfH：如何延长ID3动力电池寿命

赵xy375：跟大家分享一下真实使用感受，我是ID4长续航车主，目前里程40000公里，坐标山东，熬过了漫长冬季，id4的续航达成率直线上升。 前阵子突发奇想准备测试一下电池包的电池效率，于是利用一个休息日的时间，终于把表显续航跑到了双0。 测试这段路跑的基本都是国道，路况不错，天气晴气温15度，红绿灯较少，最高时速80（国道限速安全第一），平均时速35左右，舒适模式，D档（不堵车习惯用D档）综合能耗12.8kw，跑到双0后的时速依然可以保持70左右时速，又继续开了5公里，此时仪表盘亮出黄色小乌龟（加速能力受限）。 到家后插上充电，家用充电7kw功率，总充电用时11h，开迈斯app显示充电电量77.35kw，大众app显示充电电量75.4kw(充电会有一定损耗)，两者出入不大，再结合售后告知大众锁电后的实际参考充电电量77度左右，综合判断可以得出电池衰减情况在1.6度左右，电池效率75.4➗77🟰0.979，数据较主观，仅供参考。 目前充满后表显续航599(动态续航，和我充电前跑的能耗较低关系较大)，20度左右气温正常开的话实际应该在500左右，可以满足一周通勤。 到这里充电实测就结束啦，码字不易，点个赞再走吧💓

北京鲶鱼：买这个车呢，也是一时兴起，其实我更喜欢特斯拉，不过已经买了，既来之，则安之，总结下经验，给后面的兄弟萌参考参考。 价格: 21-22之间落地应该都能拿下来，不要不好意思，猛砍就好了，多要点装潢保养啥的，不要急着订车，多磨一磨4s,增加他们的沉没成本，对谈价有好处。 续航: 这车电池比较小，广东这边城区或者城市快速路，空调23度自动，不开节能模式，极限续航应该在350～400之间，通过多次通勤和长途测出来的，90%时间是辅助驾驶。系统显示的续航偏高，比如充满电显示续航470，实际上启动车辆马上变成450，对长途出行很不友好。如果车友用车机导航，设置好以后车机会显示到目的地后剩余电量是多少，这个相对准确，我跑100公里，系统预估的剩余电量和实际结果相差1%，出远门可以借鉴。 空间: 内部空间比ix3大，后排有2cm左右凸起，没啥影响，家用很不错，那些说比X5还大的就属于纯扯淡了。 行驶质感: 60以上胎噪明显，100以上风噪上来以后，胎噪就不那么明显了，和十几万的车隔音差不多，好在音响还不错，我出门就放音乐，噪音略等于无。 辅助驾驶: 牛逼，居中非常稳，转向加减速都很丝滑，加塞车识别也高，但是要注意那种贴身加塞，平移速度还很慢的垃圾人，系统不一定来得及识别，另外辅助驾驶遇到紧急情况，比如前车突然刹死，辅助驾驶刹车力度不一定够，需要自己预判危险。高速急玩辅助驾驶有一定概率报警退出，退出非常突兀急促。 另外IX1是没有标配辅助驾驶的，顶配30也没有，辅助驾驶需要额外加装，试驾的时候基本都是顶配加装车，有的销售会说这车有辅助驾驶，那是错误的，宝马辅助驾驶分plus和pro, plus有全速自适应巡航和车道居中，已经到达L2，够用了，PRO多了打灯变道和拥堵辅助。 音响: 音质很好，如果用车机这次的播放器，音质会更上一城楼，非蓝牙音乐可比。

车壹圈：新势力给不了的驾驶乐趣！试驾宝马iX1：底盘操控真遥遥领先

人生绕不开一台：电动摩托车的极核AE8可以实现200公里续航了。#摩托车 #踏板 #极核ae8 #电摩 #九号电动

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LL凌厉哥：使用极核AE8一周后有感： 就想要一款高速电摩，看了宗申森蓝的E-RT3，ES5，ERT3车太大，整体试驾感受有点散，同时39800元确实也有些贵；ES5样子一般，没有特殊性；茵未Real 5T西安没有实体店，也没试驾；最后看的极核AE8，试驾后很满意，加速性能，续航里程，实用性（平踏）几点都不错，当天就下了订单，提的是AE8＋，官降两千吗，价格也在预算范围，买车送尾箱架和头盔，尾箱架店内赠送非常方便，整体用车一周总结如下： 1、优点 ①提速快，确实能秒杀一众油车； ②车身整体性好，高速不飘； ③续航可以，市内100km足够； ④用车成本低，小区有付费充电位，一公里算下来3分钱； ⑤用车APP内置行驶里程及行驶轨迹非常棒，有累计数据和每日每段骑行的数据，最大速度、压弯次数、急刹车等，比我理想one和领跑C11两辆车APP统计数据要全面详细。 2、缺点 ①储物空间不足，电池和充电器（太大了）占了坐桶，必须加尾箱才能放全盔； ②车头储物格内置充电口充电线连接手机支架户，储物格门无法关闭，这点厂家完全可以优化； ③全网搜不到整车护杠改装件，这个本人感觉非常有必要，因为在发文前刚撞了，车身不轻，扭矩大，在狭窄位置转弯时容易磕到前脸，建议厂家提供护杠改装件，我一定加装。 其他可改进的地方慢慢发现。 3、改装 提完车后改装增加了： ①尾箱，57升ABS材质，放一个全盔和一个瓢盔及雨衣等够用；经常接送孩子，储物空间一定要大； ②平衡杆，一定要买增高螺丝，后视镜镜坐较低，没有增高螺丝，无法安装； ③手机支架； ⑥杯架，解决储物不足问题，夏天出去放水很有必要； ⑦车把防护，用的是之前车子的，白色，装完后和前脸比较协调，整体大气了不少，本人感觉这个有必要，防止蹭手同时下雨天，雨衣不会影响刹车； ⑧装了橡胶脚垫，带logo整体感强了不少； ⑨粘了个挂钩，每天进出车库，主要是挂门禁卡，以免丢失； ⑩置物挂钩，这也是之前车上的，原来在车头放着，现在前面没地方，放在尾架梁上，经常接送孩子有些东西放不稳绑在上面很有用。 现在就差护杠！护杠！护杠！护杠！护杠！护杠！

长沙蒲迅锂电池：极核AE8改锂电池，76v170ah暴力驾驶续航实测！#长沙凌速风锂电#摩旅#让骑行成为一种生活#极核ae8

大家车言论：新能源的"驾驶者之车"，还得看它