04-03发布于:ID.4 CROZZ车友圈
跟大家分享一下真实使用感受,我是ID4长续航车主,目前里程40000公里,坐标山东,熬过了漫长冬季,id4的续航达成率直线上升。 前阵子突发奇想准备测试一下电池包的电池效率,于是利用一个休息日的时间,终于把表显续航跑到了双0。 测试这段路跑的基本都是国道,路况不错,天气晴气温15度,红绿灯较少,最高时速80(国道限速安全第一),平均时速35左右,舒适模式,D档(不堵车习惯用D档)综合能耗12.8kw,跑到双0后的时速依然可以保持70左右时速,又继续开了5公里,此时仪表盘亮出黄色小乌龟(加速能力受限)。 到家后插上充电,家用充电7kw功率,总充电用时11h,开迈斯app显示充电电量77.35kw,大众app显示充电电量75.4kw(充电会有一定损耗),两者出入不大,再结合售后告知大众锁电后的实际参考充电电量77度左右,综合判断可以得出电池衰减情况在1.6度左右,电池效率75.4➗77🟰0.979,数据较主观,仅供参考。 目前充满后表显续航599(动态续航,和我充电前跑的能耗较低关系较大),20度左右气温正常开的话实际应该在500左右,可以满足一周通勤。 到这里充电实测就结束啦,码字不易,点个赞再走吧💓
这个车春秋季的续航太爽了,我高速上空调只开通风、半自动驾驶定速100的动态续航是这样的,实际上满电应该能跑480-500左右。不过这样的好日子没几天了,等入夏空调制冷加暴晒,同样条件下的续航估计只有400出头了。 我刚做完35000公里保养,车店检查说我的电池健康度几乎没有损耗,除了电池本身上下锁电的原因外,我驾驶习惯比较保守,累计平均时速才35,百公里电耗15.2。
怎么样是只开通风?
关AC就是通风
@大力水手7815:怎么样是只开通风?
你可知道双0的状态你还能跑十几公里,折合多少度电你算了吗?
新车也是75.4,完全没有衰减
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