tyuka

万曲不倾心：春节测试车道保持的，要想用的好有几个前提: 1.天气良好，车道线清晰，建议晴好的白天使用。 2.准备两个皮筋，两个一样的，小的这种，跟我图中一样的矿泉水瓶子。 3.首先给每个瓶子装满水，然后根据你车的方向机跑偏的方向调整，车速在100至115之间就行，如果车右偏就把右边的水减少点，保证方向盘会因重力影响去纠偏，因为比亚迪搭载的博世L2方案是几年前的，算法也没怎么更新。 4.调整好后就可以享受比亚迪的自动驾驶了，不过需要时刻保持盯着路况，出现意外请立刻接管。手可以离开方向盘的，因为你扶着方向盘胳膊会酸的，不扶的话放腿上基本不累。 5.老司机可以试试，新手还是算了，多开里面再研究吧。我自己也就白天车比较少，路况好的时候用，而且走中间车道，跟车居多，这样有问题可以及时接管。自适应巡航的跟车距离我设置的是3格。 注意事项: 1.本人不对此方法付任何法律责任，方法仅自己减轻胳膊负担用。 2.不要玩手机！不要玩手机！不要玩手机！这个不是100%靠谱。

22唐dmpBeYonD：dmp长途油耗，740公里，，有堵有飙，正常的用车习惯。这个油耗还不错了

开朗西柚DMI：虽然是春节返程高峰 但这个方向的服务区也没几台车在充电，10多支枪只看到两辆车在充。

天赐160242530：新提的车，很多都还不明白。车用到还有23%电量的时候充的电充满之后应该是充了77%。按照电池的电量来算的话21.5度电*77%=16.5度。但电表显示用了21.49度电啊。我知道充电的时候有损耗，也不至于损耗四分之一呀。老车主们给看看这是怎么个意思呀

晓丶D：大部分都是hev模式开，这次充电之后，加满油ev模式下，不掉电量，反而掉油续航。

小荣4313：比亚迪唐尊荣112纯电模式下踩油门能量柱不动了，hev模式下能动，4s说是正常的！

水蓝蓝天蓝蓝：我唐252出现在用电量到40%后，放置较长时间，例如第二天再开，就出现了行驶中飞快掉电的现象从40%行驶一段时间就掉到25%，掉电后充电会出现90%充电在1到2分钟快速跳到100%，这个现象我也是在去年十月份发现的，起初以为是电池出问题了，一直找不到原因，终于在汉ev圈中发现一个有意义的分析。原来是3yc在后台做了手脚。大家200的唐和252的唐是否存在这个现象？

洋羔：火花塞烧断了一个一丢丢掉发动机里面了几个月大修，心塞中 目前车停4s四天了，申请换总成、每天补300打车卷，但我用不上还一台唐D开。还能有啥补偿吗？ 第9天今天去取车，能问厂家要补偿吗

用户5467074146548：比亚迪唐Dmi尊享版高速失与电池相关吗？

用户5467074146548：唐Dmi新车高速失速，续航里程30公里，充电只用几分钟就充满，有相同问题的车主吗？

他二大大也：我唐p，今天用小区的公共充电桩充了下电，7kw慢充，从20%开始充满竟然充了接近44度，电池包是45.8度，线损达到了15.6%。。。。慢充有这么大吗，充电线很短，就一两米，还是说这种盈利的桩都这样

清风益达：虽然家用车一般很少开到50万公里 ，但是50万公里就要换新的。看来这车耐用性也比较一般啊！ 不知道唐的耐用性怎么样，有开的比较多的车主们来报公里数吗？

水蓝蓝天蓝蓝：唐252从十月份后，发现电量从40%到20%掉电太快了，几公里路会从40到30，尤其是电量用到40%放一晚上，第二天再开，在路上就疯狂掉电，几下就到25%，发动机就启动了，变成hev模式。 更无语的是从30下充电到100，充到90一分钟内就直接跳满到100，以前30到100充电量电表显示大概在39度电，昨天充了一次电，也是30到100电表显示只充了34度电。 平常基本都是家充7千瓦，一年多只用了几次商业快充。我知道比亚迪磷酸铁锂有不均衡的毛病，但这也太让人不能忍了，电量直接少充5度电，续航少了几十公里。大家的唐45.8电池是否是这样？

AAAAA小高：唉！新车扔高速上了，尽量都去跑跑高速吧，看看自己车发动机介入还是不介入！反正我的发动机不介入 强制保电和智能保电是个鸡肋（根本保不住电） 最后把你扔在高速 去4s店查不出毛病！又不走退换！ 这就是国货之光BYD 我都不知道你们B养的是干嘛的！客户有问题不是应该尽快解决吗？ 想买比亚迪的自己掂量着吧！ 好好掂量掂量。。。

一包迟到的辣条：一直搞不懂比亚迪混动车的保养逻辑，整车保养7500公里或一年，发动机保养hev5000公里或一年。搞不懂为什么要分两个标准。发动机保养这个可以理解，整车7500公里是个什么鬼，问了4S店，就是跟纯电车一样做个全车检查。但是纯电车可是20000公里或一年。按这样算一年跑20000公里要是没充电条件当燃油车开的人一年就要保养四次，有充电条件的也要保养三次。就是想知道这整车保养为什么混动和纯电差这么多。

白月光没有名字：让你发动机自启动，让你偷油！！！一毛钱油也不给你加！

一包迟到的辣条：一直搞不懂比亚迪混动车的保养逻辑，整车保养7500公里或一年，发动机保养hev5000公里或一年。搞不懂为什么要分两个标准。发动机保养这个可以理解，整车7500公里是个什么鬼，问了4S店，就是跟纯电车一样做个全车检查。但是纯电车可是20000公里或一年。按这样算一年跑20000公里要是没充电条件当燃油车开的人一年就要保养四次，有充电条件的也要保养三次。就是想知道这整车保养为什么混动和纯电差这么多。

山上石石石：唐 DM-i 保养要分 HEV 保养和整车保养， 上海 HEV 小保养 612 元（5000 公里或 12 个月）， 整车保养 440 元(7500 公里或 12 个月)， 算下来每 7500 公里保养费用 1052 元，每公里 0.15 元的保养成本，感觉有点不划算啊，早知道当初买纯电了，纯电保养 15000 公里才两百多

tyuka：有关串联锂电池组的不均衡：希望比亚迪能在车机上显示电池信息

插混七座选了唐dmi：以前发动机自启动，除了声音，界面会显示红色发动机工作，也会切到hev，昨天偶然发现有声音，但是显示界面没变。大家谁见过么？

宋老三哟：温度不只影响续航，也影响充电功率？室外温度零上5度，冬天家里充不了电的，就不用充了吧？

墨尔斯：我平时用车也就上下班通勤，最近发现112公里续航的唐，行驶里程和续航对不上，总是超出几公里。试验几次了都是这样子，综合分析有可能和我平时养成的良好的驾驶习惯有关，平时在市区开车，我不会急刹踩油门也不会急刹车，总是慢慢的开，慢慢的停。加上最近秋高气爽，空调也是开两档。

用户1487339964834：不吹不黑，2022年一月，心心念念的比亚迪唐DMI到手了，开着很顺畅，一直没啥毛病，4S也联系我过去换了电池，今年又做了电池安全维护，虽然原装的四条轮胎都挨个发生了爆胎，但这也没动摇我支持国产，支持比亚迪的决心，终于，我的唐胖子倒下了！2023年6月7日，早上上班的时候，唐胖子显示ev功能受限，各种警报接踵而来，行车速度只能到35迈，发动机吼声不断，联系了比亚迪客服，本来是王朝网买的车，因为售后授权暂停，给推到了海洋网负责，经过多次接洽，最终在今天下午来了拖车把车拖走了。。。。 就问问各位网友，全网同款车型出现ev功能受限的多吗？车型：2022款比亚迪唐DMI尊贵型！

摩卡_拿铁：发动机冷却液温度高，是不是我少见多怪了？

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