正能量王小凡

叶椽之：Byd和李宁有点像了，我先窝里横，国人钱真好赚

懂车帝视线：新车｜16.69万元起 捷途山海L9上市 1.5T插混动力/纯电续航108公里

虎勒嘎么：亲们，从来没接触过电车，很多东西都不懂，请问零跑C11和元plus到底该怎么选呢？

不懂车的十二少：作为宋Pro DM—i22款的车主，不敢说最有资格去点名他的小毛病，但也是首批车主，南山第二辆，整辆车的体会甚多，提出以下五个最影响我个人驾驶的小毛病。 1、话说新能源最离不来的就是大屏幕，虽然够大且直观但是在使用时候难免有些时候出现卡顿死机现象。印象最为深刻的还是去年在北环大道突然的整车屏幕黑屏，虽然可以正常行驶但是总感觉突然一下导航、音乐停止，屏幕全黑，难免感觉突然的失去安全感，靠边停车后，尝试长按音量键还是不能恢复，最后在熄火重启后才恢复正常，对于新手来说多少会有点慌、惊恐、不知所措。 （我的车机是没有装多的app就音乐跟导航还是自带商城下载的那种，也没有下载其他花里胡哨的助手） 平时使用时候偶尔出现过卡顿现象，都是长按音量键解决 2、倒车影像不时反应迟钝，在停车、窄路会车时候360加透明地盘提供了不少的便利，但是也避免不了有时候画面出现延迟，导致错误判断的事也发生不少。 3、胎噪、风噪这个隔音方面的算不算小毛病也看个人见解，这个价位中的新能源中个人感觉处理的不算优秀也不算是下的水平 4、发动机突然启动，这个可能是网上说最多的，之前我也是不怎么在乎。我的话基本每天用电ev模式干到底，电没了就用油，到达目的地有充电桩就充电的出行方式，很早前仪表盘也有过提醒为了发动机啥的切换hev模式。就是今天特别恼火，满电半箱油EV模式下启动了发动机，如果是正常的启动的我也就不在意的，但是发动机轰鸣的声音就跟拖拉机一样在车内感觉明显的抖动，而且声音听的真烦躁，还没有办法去关闭。 5、辅助驾驶方面，虽然不能完全去依赖但是像我一天到晚想去追求诗和远方的diao丝，一个月总有那么几次是长途驾驶的，长途驾驶避免不了驾车带来的疲惫。这个时候辅助驾驶到时能很不错的派上用场，但是总体感觉在打开ACC辅助驾驶时，尤其是车道保持这一块给人感觉他很迟钝、让人会有一种很慌的感觉。 以上就是我个人最影响驾驶的小毛病，不知道你驾驶这辆车时候的小毛病有哪些？是否跟我一样？一起聊聊？

波波车讯：问界M9最新实车曝光，气场强大，对标奔驰GLS

海纳百川大叔：奔驰车一直都是豪华品牌的代表，之前看很多人说奔驰电车不行，我觉得这么多年造车经验会给到车的是安全驾驶感受，稳定的运行，品牌的力量值得信赖，开了20天的感受，驾驶依然很奔驰，没开过的你可以随便喷，开过的就会知道舒适安全稳定，豪华内饰，功能流畅，车机互联比不上其他那些不会造车厂的电车，开车最重要的就是行驶的安心，50万电车奔驰会给你的只有豪华稳定和优质的服务，我的雨刷有点异响奔驰4s马上给你换新的，电池质保25万公里，你知道奔驰有多自信吗？第三次充电90%表显677公里实际610公里，这个我是有点没明白厂家是充电100%可以跑595公里，我只能说我脚轻，感觉电车这么多品牌，我还是信任奔驰，不喜欢的可以来怼！👌🏻

车主指南：两门两座？疑似特斯拉入门级新车设计图曝光，预测起步价16万元

专业级工人：26岁，工作三年，靠着天天艰苦奋斗，终于拿下人生第一台自己买的车，又实现了一个人生梦想，下一步就是结婚买房了，有梦想就靠双手实现它

掌柜25886866：在中山做点小生意， 一个月收入大概也就七八万。 收租每个月大概也就10万左右， 现金存款500万。买车不需要充门面， 就想实用性大点。 什么车什么价位合适？ 万能的车友圈有啥好推荐？

Struggle2333：1.外观爱了，越看越好看，远山青真的可！说实话，实车比照片好看。 2.内饰反正见仁见智，我觉得挺不错的，但不够无敌好看，麒麟棕一开始感觉一般，现在觉得还不错。 3.配置，因为是顶配，基本能有的都有了，但是座椅调节跟12向16向啥的相比还是可调节简单了点，不过我也用不太着。不带驾驶记忆功能其实还是挺遗憾的。屏幕够大，各种功能用到的不太多。 4.空间，内部没得说，就是后备箱确实小了点，差点意思。但是车看起来很大很高，帅就完事了。 5.续航，我是11号交钱，12号把车开走，13号车管所上临牌选号，14号贴膜，各种地方都不好进，所以开的旧车比较多，整体充满电开出店，加了200块的92油，这两天跑来跑去也不少，我觉得挺爽，肯定还是省油的。 6.智能化，仪表盘导航为啥不能像汉唐那种整个地图导航，感觉不带hud也就算了，仪表盘导航还是hud那种箭头。15.6屏够大，但是打开应用还是要加载好一会。应用都感觉有点老了。小迪功能啥的挺灵敏，识别也算强的，就是天窗和遮阳帘的开关逻辑还没搞明白。 7.驾驶体验，减震反正比我旧车强，但是整体感觉跟银河l7比确实差点意思，但是开起来蛮舒服。我觉得也就够了。 总结：不后悔，虽然喷子多，但是确实越看越喜欢，我其实喜欢海豹那种外观，这个车远山青跟海豹亚特兰蒂斯灰颜色很像，外观颜色真的爱了。内饰可以接受，空间坐着开着反正爽，也没有特别大的储物需求，智能化那些配置功能够够的，但是总觉得非要在很完美之前，抠一点让人觉得差点意思。 PS：有没有人教教我车里头买点啥好，就买了挪车牌

小韭菜发芽了：把奔驰S350卖了后，买一个腾势d9或理想l8会很掉价，会很丢人吗？

Julia870103：2023.5月喜提宝马ix3,老公开着不错，续航真实，高速很稳，底盘比较高级，路感很清晰。所以后面还想再买一辆电车给自己。看来看去，还是想考虑BBA,但又需要大后备箱空间，所以选择了奔驰。8.19号订车，8.29号果断提了奔驰EQB260给自己上下班代步，内饰底盘续航比较满意，但只开了一百多公里，充电桩也还没安装。后续再更新数据吧

封开封开：用了3年的mate40还能更新鸿蒙4.0，买了不到一年的海豹已经不能更新dlink5.0。至今也没用ota过。比亚迪让老用户寒心

森林小兵：终于提车了，宋PLUS DM i 冠军版

QrieyBIA：18-23w区间该买啥

AutoLab：最大的电车，被凯迪拉克造出来了

予墨Auto：量产定妆！宋L正式申报，单电机功率230kW

华尔街见闻：比亚迪要抢理想市场了

啤酒烤串花生米吖：二月份提的车，开了半年了。感觉纯粹买车给自己添堵，各种小问题，也是醉了。 刚提车一周，发现加油后油表不显示续航，售后要拆油箱检查，大拆检查完跟我说是里面油浮子卡住了，要求补偿什么的也不了了之了。 四月份，车子解锁后，门把手不往外弹，当时在外地，联系当地售后，检查说是系统问题，给刷新了一下。 7月份，从山西开车回河北老家，高速上发现主驾驶车门异响。回去检查，车门里一个卡子掉了，不知道咋处理的，现在不响了。 昨天跑高速，又发现车道保持功能不能用了，，， 待续吧

实在是高：2023年4月初，我辞职了，终结了我长达15年的社畜生涯，从毕业到现在，整整15年，似乎没有经历过这么轻松的时刻。4.18日，直接网上盲定了这部车，一直到上周一把车提回来，其实我一直都没有开过。开始其实并没有报任何期待，只是觉得我需要这样一部车，可以陪我一路向西，空间足够大，底盘足够高，同时足够便宜。300和500我都考虑过，500其实不是35万以内的车，直到他变成了新能源，但是500的内饰和300没法比，所以直接搞500。车子提回来一周我才开了300公里，一切可能都是最好的样子，充电桩还没装好，都是用混动模式跑的。说实话，原来对长城并无好印象，但是真正开始打动我的是长城居然开始做自己的发动机和变速箱了。国产厂商，现在大多拿来主义，要么就是“弯道超车”，肯静下心来研究燃烧模型，逐个攻克材料、机械加工技术的几乎没有，没人愿意在一个不确定的市场去做大量的研发和固定资产投资，都是本着能买的肯定不自研。长城似乎在近两年有个科技树的大爆发，自研的3.0T，自研的9AT技术平台，一切都向着苦事难事去做，不投机取巧，去买博格华纳的双离合耦合单元，明明能买到ZF最好的纵置平台8AT，还在坚持自研，最后弄出了9HAT这种顶级的机电一体化的怪兽级变速箱，而且计划在全平台全面替代ZF纵置8AT，这种精神真的是值得国内所有车企学习的。保定不是深圳也不是浙江也不是资本市场青睐的热土，在那个三线城市能成长出这样具有远见和技术能力的企业着实是个奇迹。 作为一个资深车迷，各种变速箱的车我都开过，负责的说，这台9HAT是我开过的车里结构最复杂，也是驾驶体验最好的，包括宝马的ZF8AT。我从2013款的BMW 525开始长期使用这台变速箱，2020年我把525换成了740，一样的变速箱，一样的丝滑，但是这台9HAT的换挡顿挫，真的和ZF 8AT不相上下，唯一的问题在于，和这台2.0T匹配的程序还没有那么完美，有时候高档位低转速时会有拖档的共振，但是问题可以通过程序升级解决，正常加减速是行云流水丝滑的。整个底盘的质感，和雷克萨斯GX类似，其实我觉得LX570底盘是不如GX460的，大梁车天生的隔绝感在这台车上被体现的玲离尽致，我和我们家人都觉得这个车和740一样安静，只是悬挂没有那么柔软，高重心带来的前后左右上下三维的弹跳型振动会比较多，这种车的通病，没办法解决的，GX和LX也都一样，但是高坐姿让我开车腰疼的情况彻底解决，高车身带来的压迫感，在深圳路上行驶时候，连加塞的都少了很多。摄像头即便是夜间，也非常清晰，这点比我的740还好。 车内装饰仁者见仁智者见智，但是最出戏的其实就是副驾前面的那块星星面板，我不是太能理解这玩意的意义，不知道有没有副厂改装件能把那些星星遮住，或者有厂家能开发一下副屏也行，晚上看着那个面板，真的整个人都不太好，太掉档次了。 图我没拍多少，过一阵出去玩的时候多拍一些，主要讲讲体会，主打一个走心。 车铁牌上好了，也无所谓，直接放上来，还有离职证明。辞职不是在家躺平，只是年近40，想换个方式去生活，不想再做社畜。

用户4815852594016：本人23，家里给了5w，自己存有2w，想买model3，但是要月供3000供5年，我现在的工资是5-6k，家里人说帮我出车位和充电桩。可以给点意见吗？

臭北北叫我去卖：汉ev 起步价20.98 ​汉dmi 1.5t 起步价18.98 ​海豹 ev 起步价18.98 ​海豹dmi 1.5t 起步价 ？？？？ ​海豹dmi 1.5L起步价 ？？？？

知嘹汽车：高管：能替代Panamera！比亚迪新车曝光，10月发布，你会考虑么

买不起奥迪的小王：【腾势D9超实用改装】

擎风车库：吉利银河L7在7月热销已经10058辆，成为混动市场最快达成月销破万的插混SUV车型，自然已经成了汽车行业明星，加9月底杭州亚运会，吉利汽车作为最大赞助商，银河系列自然也会成为杭州警方专用车。 这三台车并列停在一起，大概率是吉利官方在拍摄素材，不久后也会出现在各大平台为这款车型造势。 当然吉利旗下车型也不是第一天当警车了，早先的博瑞和博越警车在杭州街上到处可见，而极氪001也在2021年曾经以新能源身份入围公安部警用装备采购中心一般警车选购目录，验证了整车的可靠性和品质。当然，极氪001的入选，也是各级政府机关鼓励或明确提出“公务用车采购新能源汽车”的要求下的结果。 有一说一，银河L7的百公里加速6.9，抓一般2.0T的汽油车应该不在话下

懂车弟网友不懂车：从“坐父亲的车”到“做父亲的车”

乐天派漂流瓶4q1：宋pro冠军版顶配和银河L7次顶配 怎么选择啊，银河外观和内饰实用性不如宋，底盘比宋好。 两个价格基本一致

我是大美美55：提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

胡帅君436：提车半个月1200km了

洒脱好自在：这个车是通勤利器，实事求是讲，挺适合工薪族使用。空间大，有劲，提速快，比较安静。我是去年11月提的车，坐标长春市。用了大半年了，快7000公里，hev才1600多。不过车子的馈电油耗也不高，气温10多度往上时，基本百公里5个上下，我还跑过3个多的油耗。特别适合室内堵车用，真的最省油。去年冬天零下10多度，下班后去范家屯接人，来回49公里，电量充足，发动机应空调需要启动了，全程车里热哄哄的，回来一看，用了2.5升油。我首保是五一节期间，顺便加了25升油，现在显示还有百分之五十六的油，不跑外地，到十一再加油一点问题都没有，甚至可以到十一月份供暖开始。这个车缺点目前主要是减震软，过颠簸路段不舒服，另外胎噪有点大。