前120i

阿古98546186：开了不到一千公里，内饰感觉还不错，我觉得作为家用车功能性好比什么真皮实用。 因为买的顶配，还有的都有了，全车电动门带给家人最周到的服务。 还有脚踢开门，比奥德赛的魔术门实用。 空间目前应该是同级最强，储物空间也是那那都是，非常方便。 驾驶感比gl8强，加速应该也是同级最快，方向盘很轻，单手操控没压力。l2级别的自适应巡航也不错，走高速轻松很多。 车比较宽需要时间适应。不过有360全景，还算方便（摄像头分辨率有点低） 油耗百公里目前6.5，一箱油能跑900多公里（还是92耗油），日常一个人代步也完全没压力。 说说我对这个车的遗憾，一是没有四驱，而是阉割了海外车型的1500瓦220伏插座，除了这两点，赛那满足了我对车的所有需要

ZJ晋神：运动其外，家用其中，ID3的操控配不上它动感的外观，虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车 【外观】20寸的轮毂真的巨大，配上鲜艳的车漆，简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾，我特别喜欢 【内饰】可惜一旦打开车门，你就会觉得这内饰和共享汽车无异，甚至赶不上宝骏KIWI好看（那是我开过最烂的车），座椅不能放的很低，副驾座椅调节更是灾难，质感极差（试试就知道，格拉格啦的响），照片看不出来内饰多粗糙，屏幕比帕萨特精致不少，我对帕萨特那个车机真的无语 【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大，但方向盘圈数也更多，这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好，方向盘比ID4更轻，回正力矩更小，而且虚位比较大，配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身（而且避震比高尔夫探歌更软，导致极限的时候更不容易控制车身姿态，有点像宝马3） 【动力】80以内动力挺好的，再往上上就非常非常吃力了，我估计，0-400尾速不会超过140，加速虽然非常吃力但很线性，而且电机介入感受不明显，行驶质感比较细腻（不会和极氪一样一冲一冲的） 【刹车】刹车极软，大部分是动能回收，刹车到底比较弹脚，刹车质感极差 【底盘】底盘舒适性非常好，滤震质感很高级，底盘感觉也不像ID4开起来那么死板，但方向盘几乎没有任何反馈，好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力，如果避震能再硬一些，转向再灵敏一些，即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。 In conclusion：我对这辆车非常失望，本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车，结果大失所望。最后，极速165，而且后段提速异常缓慢，比不上大众的1.4T（有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分，那辆车操控就很不错），ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势，加速顺滑，（大众的1.4T加干式双离合堪称灾难，帕萨特2.0也好不到哪去）但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉

快车道FM：都是“精灵”样，你要哪一款？上汽大众ID.3和smart精灵#1如何选

不亦乐乎bylh：提车也快一个月了，期间前期一直在市区跑续航能上440-450！很不错了，12月7号开始围绕重庆跑了一圈高速路， 平均定速巡航在100到110左右，有时候会上120到130。没开空调（只是偶尔打开除霜）平均气温在10度左右。简单算了一下续航能跑320到350左右！在重庆高速服务区基本上有很多都有充电桩！（真的香）跑起完全没得压力！现在已经跑了快3000公里了，在重庆我还没有见到ID3，希望重庆的ID3车友出来说一声加个车友群撒！ 接下来说说ID3的辅助驾驶；ID3的辅助驾驶说实话很够用了，这2000公里的高速公路开下来没有感觉到什么疲惫！ 夜间驾驶大灯完全够亮，氛围灯的颜色也很不错。

是盖亚啊：冬天200km，夏天300km，撑死了

智选车：说点心里话，今时今日用大众ID.3平替特斯拉Model 3合适吗？

羊肉格格加香菜：今天刚把车开去上完牌，回来快到家了就可能蹭到非机动车道隔离护栏底座的石墩了，然后右前轮直接爆胎阵亡……太快了尼玛没有一丝丝防备……也不知道为啥要用这么大轮毂配这种异性的胎型，胎壁这么薄！要不是当时幸亏兑换了500豆的轮胎险，现在真的要直接气吐血

MJ车谈：提车3个月，听嘉华车主怎么说？

双向旅行：我是市内试驾的001，当时下雨，市区堵，夜晚。也算是极端条件下的试驾了吧。本人就是电动车车主，所以对常规电动车优势非常清楚。 先说优点 1⃣️车内隔音不错，雨声室内喧闹声，通通听不到！ 2⃣️车内空间大，四个人很舒服 3⃣️试驾车的车座还是比较舒服的，女生会喜欢的舒适度，男士可能会觉得不太舒服 4⃣️701长续航还是比较心动的，能跑长途是电动车绕不过去的劣势。 （附加：我就是电动车车主，不是油转电，所以对于电动车很丝滑的操作，真的习以为常了，加速度很好啥的，电动车本来就是优势，本人觉得不值得拿来吹。而且就算你加速度优势，一天之中能用到几次？极限行驶一辈子都遇不到几次，所以无感。电动车自己的优势就是起步快、行驶安静、费用低） 缺点： 1⃣️氛围灯无比廉价，令人发指，简直就是土豪款豪华装KTV，还是80年代歌厅才会有的感觉！销售说，可以稍微设置调整，但是要加钱。 2⃣️内饰与其说科技感，不如说是土豪心中的科技感，很土，坐上车的一瞬间，土的感觉迎面扑来，丝毫没有科技感的感觉。 3⃣️顿挫感，可能是我技术不行？反正我感觉到的顿挫感无比明显。 4⃣️科技感配件通通加钱，想要701续航，就不能选别的套件，比如电动门，不然就不能享受补贴。按摩座椅也要加钱。空气悬架加钱。都是加钱。 5⃣️科技就是个笑话，一个以科技为主打的车，试驾车没有360，没有流媒体，车机功能只有一半。销售说以后车机系统可能会升级，都会有的。所以你们功能没有做出来，就敢提前出来吹？果然是人有多大胆地有多大产 6⃣️车窗无边框，我试驾的时候下雨，开门车窗自动下降一定范围，雨一直往里灌，销售说，这个是所有无框窗户的通病，也不知道是不是，体验不好。 其余的暂时没了。 总结一下，我认为这个车，最多20，不能再多了。现阶段下所谓的创新基本都没有体验到，建议大家多多试驾其余电车，多对比，再考虑。我觉得他就是个普通的电车，完全无法对标奥迪，宝马，也不是科技感的产品。有一些小设计也是常规操作，别人也有，无特色。 ps，本人女性，所有感觉通通主观感受，不喜勿喷，不接受任何乱喷，你喜欢你买就好了。因为我试驾的时候就是这个样子。

双向旅行：我是市内试驾的001，当时下雨，市区堵，夜晚。也算是极端条件下的试驾了吧。本人就是电动车车主，所以对常规电动车优势非常清楚。 先说优点 1⃣️车内隔音不错，雨声室内喧闹声，通通听不到！ 2⃣️车内空间大，四个人很舒服 3⃣️试驾车的车座还是比较舒服的，女生会喜欢的舒适度，男士可能会觉得不太舒服 4⃣️701长续航还是比较心动的，能跑长途是电动车绕不过去的劣势。 （附加：我就是电动车车主，不是油转电，所以对于电动车很丝滑的操作，真的习以为常了，加速度很好啥的，电动车本来就是优势，本人觉得不值得拿来吹。而且就算你加速度优势，一天之中能用到几次？极限行驶一辈子都遇不到几次，所以无感。电动车自己的优势就是起步快、行驶安静、费用低） 缺点： 1⃣️氛围灯无比廉价，令人发指，简直就是土豪款豪华装KTV，还是80年代歌厅才会有的感觉！销售说，可以稍微设置调整，但是要加钱。 2⃣️内饰与其说科技感，不如说是土豪心中的科技感，很土，坐上车的一瞬间，土的感觉迎面扑来，丝毫没有科技感的感觉。 3⃣️顿挫感，可能是我技术不行？反正我感觉到的顿挫感无比明显。 4⃣️科技感配件通通加钱，想要701续航，就不能选别的套件，比如电动门，不然就不能享受补贴。按摩座椅也要加钱。空气悬架加钱。都是加钱。 5⃣️科技就是个笑话，一个以科技为主打的车，试驾车没有360，没有流媒体，车机功能只有一半。销售说以后车机系统可能会升级，都会有的。所以你们功能没有做出来，就敢提前出来吹？果然是人有多大胆地有多大产 6⃣️车窗无边框，我试驾的时候下雨，开门车窗自动下降一定范围，雨一直往里灌，销售说，这个是所有无框窗户的通病，也不知道是不是，体验不好。 其余的暂时没了。 总结一下，我认为这个车，最多20，不能再多了。现阶段下所谓的创新基本都没有体验到，建议大家多多试驾其余电车，多对比，再考虑。我觉得他就是个普通的电车，完全无法对标奥迪，宝马，也不是科技感的产品。有一些小设计也是常规操作，别人也有，无特色。 ps，本人女性，所有感觉通通主观感受，不喜勿喷，不接受任何乱喷，你喜欢你买就好了。因为我试驾的时候就是这个样子。

ChenL85293278：非常喜欢极星2，北方买库存首发车不方便，渠道难搞，求推荐靠谱汽贸。6折车哪里买得到

行吟de半岛：48小时的试驾结束了，贷款办完了，车子也提了，听我慢慢道来。 一。试驾总结。2021款的单电机长续航版，拆掉了一个电机，增加了7度的电池，续航做到了NEDC565公里。28.8万。我如何评价呢？一句话，不值得原价购买。刹车和底盘的感受，请看第一篇，在这里我补充说一下单电机最大的问题~~车身稳定性！我在高速行驶想要急加速超车的时候，发现方向盘有点不安分，有一丢丢打手的感觉，这说明车身不太稳定，试了好几次都是这样。个人分析，之前的双电机版本，是由专业的团队调教的，并且拥有着50比50的重量分配，这一切造就了这款车极佳的操控感受。但是2021款，为了续航，做了一定程度的妥协，拆掉了一个电机，调高了电池容量，但是应该没有为2021款新的车辆布局做针对性的底盘调教，车身重心的变化导致了车身操控变差了。当然，这种不稳定有一个前提，是和2020款的双电机进行比较，如果没开过20款，你基本是无感的，而且在与其他品牌电车的比较中，也不会处于下风。新款的双电机加装性能套件要去到37.8万，没有任何性价比可言。我宁可加点钱去买凯迪拉克的Lyriq。 二. 关于渠道的一些补充信息。 汽贸的车，本质上和经销商的车没有太大区别，维保政策一致，车机流量正常，绑定正常。维修保养这块，目前我知道的，肯定是去沃尔沃体系保养维护，并且不能在手机APP内直接预约，需要直营店对应的销售给你办理相关手续再去。汽贸的车，维修保养可能需要自己搞定。不过我的特斯拉，三年8万公里，才保养了两次，一次换空调滤芯，一次滤芯，电池检测以及更换刹车油，几乎没什么可保养的。至于万一汽贸车三电系统有问题，或者大的问题需要维修怎么办，这个我现在还没有办法回答，需要时间检验。至于上海牌照办理，因为群里的小伙伴还没有办理成功，暂时观望中。然后呢，车商手里的车，冷门颜色的会多一点，比如香槟色，不介意颜色的，不是限牌城市的小伙伴，不用考虑了，闭着眼睛来上海提车吧，比直营店便宜2万➕，私信我给你们介绍最靠谱的汽贸。网上先收定金再看车的一律骗子，我们群里的小伙伴都已经真实提车了，百分百放心。 补充一下，21年生产的20款打折车源，已经没几辆了，一只手能数得过来，卖完了就只有20年8月的首发版了，需要的小伙伴抓紧联系我，直接去仓库把车子锁定了安心。另外，这次提车，意外发现了20款的双电机版本，不管有没有选装，都标配了点阵式大灯，配置单上也没有的，算是一个意外惊喜吧，恭喜选择双电机单加性能套件的小伙伴了，白捡了便宜(包括我) 三。一些留言和问题的统一回复 1.极星边缘化了，冷门车，谁买谁后悔。 关于这一点，我问你，极星没了，保养维修还可以去沃尔沃的门店做，小鹏，蔚来哪天没了，你去哪里？都是CMA平台的，不要太纠结这个问题。而且据我所知，极星前期的定位问题，发展问题不甚明朗，和沃尔沃是否独立上市有密切关系，沃尔沃现在独立已成定局，后期一定会在纯电布局上有更坚定的动作，拭目以待喽。 2.这个车有没有一些小问题。 目前看来，客户交互系统有比较大的问题。包括但不限于OTA丢包问题，手机钥匙绑定问题等。用小钥匙开车挡把上的极星小标志有时候不亮，长时间不使用的话电动尾门第一次打开会卡顿。。。小问题陆续更新，欢迎车主一起来更新哈哈哈。 3.有什么优点。 怎么说呢，25万级别，欧林斯避震，20寸锻造轮毂，brembo四活塞刹车卡钳，双电机4.7秒加速。再加一万多，还有哈曼卡顿，全景天窗，辅助驾驶。和同样价位的特斯拉后驱标准版比(特斯拉今天还涨价了)，是完胜的存在。但是这些所谓的优点，随着这批特价车型的消失，也会随之消失。28.8的单电机长续航，依然会被25万多的特斯拉吊打，33.8万的双电机，依然会被m3p吊打。 4。购买建议。 家里有别的油车可以家用的，买一台极星作为通勤，非常合适。哪怕是双电机，这个车油门的前半段也非常的温柔，可以满足日常驾驶了。需要急加速的时候再深踩，4.7秒的实力才会显现。所以这个车，可以买菜接小孩，可以偶尔跑跑山，甚至调调避震去玩玩赛道。坐姿比model3高一些，女生开也毫无压力。 什么人不适合这个车呢，家里没有充电条件的，想把这个车作为家里主力用车的，不建议购买。这个车的空间也就和q3差不多，也并不宽敞，前排驾驶座空间也比较狭窄(见图)，是一辆非常个人的车。 好了，就说这么多，期待我的长测感受吧！(未完待续)

TwinTurboV8：一辆电动车，操控性是它的亮点你受得了吗? 这个价位数一数二的操控性，感觉要比Model 3 Performance更加犀利，并且底盘的厚重感应该是这个级别及价位绝无仅有的，动力表现与Model 3P的差别还是很大的，但4.7秒的加速满足日常的通勤代步也还是没有任何问题，最大的问题是续航以及NVH，我不知道为什么一款电动车的噪音控制的这么一般，再有就是续航，也可能是我对它的要求太高了吧，你说它均衡或者两头不到岸我觉得都可以，总之车还行，有进步空间。

乐高试车：昨天路过侨福芳草地，进去溜达溜达，被一楼巨大的极星2广告吸引了，遂决定再去看看这个车。极星2之前已经开过了，这次去探店静态感受下这款。 外观来说，白色的极星2从前脸来说，非常宽，好看，像玛莎和猎豹的观感，简洁优雅。侧面店员一再强调是跨界车，但是的确没有轿车那么好看，线条太硬，车姿态也高，不管承不承认，C柱之后完全像是粘合上去的感觉，差评。屁股中庸，没什么特点，也没什么槽点。 内饰部分:后排有三个致命的槽点，一是中间超级高的鼓包，明明是单电机后驱，为了省成本也要大鼓包，根本中间无法坐人。二是空间太小了，我178乘坐后排，只有一拳三指到前排，三是最致命的，后排的座椅角度体验完全是跟皮卡一样，且无法调整。中控档杆处为钢琴烤漆，十分容易沾染指纹，且非常廉价。中控大屏是安卓10,触控体验感觉就是一个没有优化好的原声安卓。最直观的感受就是动画生硬。 销售聊了价格，先问优惠，贷款免息一年，其他没有。25那款对标model3,价格贵1.7万不说，还要花3万去选装才能达到特斯拉ap的效果，NEDC续航多了20公里，可惜零百才7.4，油车风格调教。 总结:记得极星的ceo说对标的是保时捷，做高端电车，不过现在看来，无论是静态和动态、价格，他的产品跟特斯拉或者国内新势力三强相比，都差很多很多。这个有点像索尼或者三星的手机，做产品太偏执，最终市场会给与它老拳。

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