说好不打脸呢

健哥逗是玩：越野的强度追求的是慢 慢#健哥逗是玩 #抖音汽车

车扯：我这MEGA已经开了5000km了，说实话，是真的舒服！比我这22款L9舒服太多了，一个是座椅，一个是悬挂。我发了提车视频后，XHS和B站一些人说，不可能有人买了L9还要买MEGA，其实这就相当于iPhone 14 pro换到15 Pro，你说它是翻天覆地改变么？并不是，但是手感、C口、就这两点对于很多人就是购买的理由了。当然你说买iPhone不爱国的话，我拿出我的加价版mate 60 pro+、小米 Ultra、以及mate Pad不知道算不算爱国？ MEGA吃亏的地方在于，它的外观虽然很个性，但是内饰以及配置并没有特别能直接让人不开就说好的地方，尤其作为L系列车主，这个内饰实在没有太多的惊喜，但很多地方都要真的去开和用才能体会，就比如这底盘“舒服”，就是一个键盘值极低的点，没有赛道圈速支撑，没有百公里加速量化，仅靠屁股和体感是无法说服很多人的，但是只要试过就能体会这种“舒服”的魅力。而且这底盘的好，我觉得真的超过了我对它最开始的期待。这种超预期的感觉，我最近开过的车，一个是24款的极氪001，一个就是MEGA，极氪001新款的空悬可以用同价位无敌来形容。而我现在真的也更喜欢开MEGA而不是L9了，除了开在街上确实够吸引眼球，另一方面，就是它更好的舒适性和质感。 另外，关于舆论这事，我这一周一直在观察和了解，你开这车在路上，很多人会从旁边摇下车窗拍照，在停车场，会有人过来问和了解，它甚至已经形成了一个符号。相比较网上的黑子，现实中更多人是知道这车，想了解，我也和几个过来看车的人很直白的问，他们的反馈更多是帅，而不是像。我至今没有推荐过任何人买这车，也没有在网上推荐任何人购买，这车真的不是一款所谓的性价比产品，对于很多人都觉得这车价格高，但是如果你不开一段，不坐一段，你肯定是不会明白这价格高在哪里？但对我来说，喜欢的东西又何必管别人的眼光啊？

努力买小米：张勇： 1、哪吒这个品牌名字是不错的，很具有个性，只不过是我们没有运营好。 2、改名字这个事儿是一个车企你都非常非常大的事情，品牌的注册呀，品牌的申报啊，还有海外市场怎么兼顾啊，还有新老客户怎么过渡，老客户会怎么想，它是个非常非常复杂的一个系统工程，还有我们的品牌宣传的资源能不能支撑，都是需要综合考虑的。 3、那么我就准备发起一个调研吧，看看大家有什么反馈，第一个要不要改？第二个改成什么？第三个是哪些车型改？哪些车型不改？听听大家的意见好不好，谢谢各位参与啊，最后采纳的意见准备答谢一下啊。 （以上是张总对于改名的回应） #个人觉得，“哪吒”这个名字，可能大家对他的评价两极分化很严重，喜欢的很喜欢，觉得很有个性；不喜欢的又很不喜欢，觉得比较土，丧失购买欲望。主要的反对声音也是主要集中在了命名不够稳重上面，所以导致了许多车主与用户呼吁张总来进行改名。 #网友改名热评：只称呼合众，取封神里面的好听名字作为系列，乾坤、混天、元始、凌霄、飞虎、紫薇、天尊、雷震（更有甚者提出360汽车 哈哈） #其实哪吒汽车那么，我们抛开哪吒汽车命名的问题，想听一听大家对于哪吒汽车真实、客观的评价和驾驶反馈。 最后，你觉得“哪吒”这个名字怎么样？ 或者，你觉得改为什么名字好听？ （温馨提示，被张总采纳会有奖励）

加油百晓生：“伤害性不大，侮辱性极强”！ 当大家还在觉得世上混动只有丰田和其他的时候，根据第二届世界十佳混合动力系统的排名，除了丰田以外，其它9家均是国产。 只能说随着自主品牌的崛起和新能源的爆发，国产车在技术上面已经越来越先进，甚至在某些领域已经不输于合资车型，就从混动来说，自主品牌从一开始的一穷二白，到自主

小白修电脑：真的新3p 美滋滋，这个尾翼，这个造型。 这个赛道座椅。 四驱加速。 带sos 按钮。 关门的声音，真的是太爱了。 33.5万买一台，我觉得还是挺合适的，只是我现在没有35万而已。 我已经订车了，我心思买回来挂营运跑专车怎么样？ 大家觉得能赚钱吗？ 第三季度交车，不知道7月份能不能交车呢[抠

爱情故事1769：这次算是正式官宣L6搭载固态电池了，不是蔚来那种试验车，更不是国外那些PPT，L6就是第一款搭载固态电池的量产车。 至于固态电池的优点，公告里说得很清楚，更高的续航，四驱车型续航都能破1000公里，那两驱的不得奔着1500公里以上去了？还有固态电池兼容准900V平台，充电速度无敌快，还有大家最关心的安全，固态也不像普通锂电池那样易燃，安全性更有保障，可以说是L6这块固态电池是“BUFF叠满”了。 现在看看L6DE 超大马力电机，超长续航固态电池，超高功率快充，三电系统是真能打，怕不是极氪、蔚来、小米这些友商们，已经汗流浃背了吧？

是曹臻啊：我到要看看，升级100度电池包后，ES6能在高速上跑多远。 今天目的地淄博，距离上海800多公里，预估高速上只需要更换一次电池。 咱也不收着，就顶着限速的上限，跑起来！！！想去服务区就进！！！全程NOP+用起来！ 基本参数:升级后，93%电量的电池包，预估续航580公里，比同样电量的75度电池包增加116公里。所以根据行车电脑计算，400多公里的路程到达中间换电的服务区足够了。

天和Auto：腾势Z9 GT售价逐渐清晰：海外售价与迈巴赫S级相同，国内售价折半

奇点智行：偶遇一个蔚来et5t车主（车主大概50岁左右），他买蔚来不换电，只充电。 我问他明明可以3分钟换电，为何选择充电？ 车主这样回答。这台蔚来et5t是全款买的（75度电池买断版本）。 之所以选择充电不选择换电，是因为怕自己新车的电池被换走，不划算…毕竟电池是整个车的大头儿，比较担心这个。 听到这里，我有点惊讶，不过也能理解，大家怎么看？

用户lxcylz：如果不是外国人亲口说出来，估计很多人还被蒙在鼓里，直到好几家海外媒体争先恐后报道之后，我才恍然大悟，原来中国汽车工业已经强大到如此地步。 面对中国汽车工业的崛起，马斯克说：中国汽车制造商让全球竞争对手颤抖。德国人说：一半的德国司机想买中国汽车。英格兰球星凯尔沃克也在社交平台大赞BYD Seal 。 从欧洲司机到英格兰球星，都对比亚迪汽车赞不绝口，可以看出比亚迪拥有多圈层海外受众。这一点和比亚迪的销量完全吻合，去年比亚迪全年销量302万辆，而海外销量突破24万辆，毫不夸张地说，全球每卖出1台新能源汽车，就有1台来自比亚迪。 并且比亚迪海豹、海豚、ATTO3还获得欧洲权威媒体的认可，其中海豹入选2024《欧洲年度车大奖》7强提名，比亚迪也成为首家获得该奖项提名的中国汽车制造商。

橘子叔叔dv：新购model y，五一出远门，中午满电出发，开空调开音响，高速一直堵车，车上2个大人一个小孩；4个小时跑了204km，花费24度电，平均能耗11.6度/百公里；如果换算60度电是不是可以跑500km出头。

可靠艺术家PR3：比亚迪汉EV3年，小毛病不断， 去年开始电池出问题，静置掉电！ 底盘磕个芝麻大的坑，被4s要求保险更换电池！走保险4万多更换 建议每周满充满放，对于我这没有桩的人，让他们给个可行方案怎么操作（他们也说不上）！买了车要当大爷伺候？ 昨天最后10%跑4-5公里的充电桩愣是跑不到，跑了一公里大约30秒左右直接趴窝！动不了！黑屏死机！ 这玩意也拿出来卖二十多万？典型的工业垃圾！

晰宝爸：以后不会再碰比亚迪了，3年赔15万，今天卖了，确实心疼，但又心寒，当初都是真金白银支持国产，现在，也是真金白银的赔

谣谣領先：明明已经速度不快 为何电耗却13个 可恶 难道不该用辅助驾驶吗 我感觉辅助驾驶在下坡的时候的动能回收都不如自己的黄金右脚 明明已经是27度的盛夏 也没开空调 却如此高电耗 是我打开方式不正确吗

新能源星球：重磅：特斯拉FSD入华大消息！

小汪试车：小鹏飞行汽车汇天陆地航母 动态展翼 画面展示#小鹏汽车

路咖汽车：秦L用TNGA模式打败丰田？这一届国产车，开始用底盘卷合资？

卧龙凤雏mcc：【油耗】 平均油耗5.2L，有车友长年4.8L百公里，我是正常驾驶，不刻意去省油，也不刻意去超车，如果激烈驾驶一点，5.8-6L足够了，因为省油，所以平常都是加95。 【舒适性】 我觉得同级别最舒服了，比56E都舒服，别说34C。没法比，别杠，杠就是你对。 【最不满意】 副驾驶居然没有腿托，每次坐下去都下意识的把腿立起来，浪费前面的空间，还是顶配，差点意思。空间中规中矩，肯定够家用，长途也可以舒适，比56E短，比一般B级车又大么一点点儿，可以但是可以忽略不计。 【提车价格】 电吸门，LS流媒体后视镜，后加的，全车落地57个。 【驾驶感受】 油门跟方向盘感觉有点重，还可以接受，操控可以，但是不要跟后驱车比，行政因为带有AVS，所以个人感觉比较稳。 【最满意】 舒适度还有省心，行政全车双层玻璃，是真的安静，配合ANC主动降噪跟降噪轮毂，比56E安静。 【购车经历】 没去看合资的56E，感觉血统不够纯正，而且30岁的年纪开起来感觉有点老气，青菜萝卜各有所爱，别杠，杠就是你对，还有说雷车老头乐的，去驾驶过，感受过，再敲键盘，ES200日常加速超车够用，急加速的时候，除了发动机声有点大，超车还是无压力，飙车就别买ES，不适合你，更别说300H了，那些加速快的，是极端情况下使用，你一年能用几次？一次估计都没有，别杠，杠就是你对。

途便汽车变速箱维修：混动技术哪家强？日产轩逸混动E-Power，世界首创，纯加油，油发电，发动机只负责发电，不负责驱动，全程用电驱动！给你一个机会你买不买？ #日产轩逸 #轩逸电驱版epower #日产混动 #新能源汽车 #日产新能源

特斯拉头号女粉：新3p全球几乎同时上市了，随便翻了下，已经发现4点， 1、大陆销售的马力小了50 2、大陆标配19寸轮毂，其他地方是20寸，不用加钱 3、美国那已经开始标配eap了，中国这还要加32000 4、大陆预计q3交付，别的地方是5-6月 btw，上周model3销量553台，同比环比都下滑太多了不算了，怕笑子破防

穿拖鞋的拖海：动态续航表显580出发 高速补电8分钟 空调24度最小风量 车载我跟我爸两人，加两个行李箱 这个达成率还行吗

肖伟本人生活号：支持国产，为国产车争光#仰望u8 #奋斗中的男人 #秀出你的神座驾 #美业人加油 #美业人

光寻影：身为特斯拉千年槽点的导航终于要旧貌换新颜了支持车机端3D车道级导航的百度地图V20将在近期全面上线，特斯拉在华车型将首发搭载百度地图 V20的3D领先版，5月份开始会面向新老特斯拉车主推送！莫非手机支架可以拆掉了吗

奇点智行：特斯拉卖一辆车净赚43300元！比亚迪前几天说卖一辆赚9千，这没对比就没伤害，特斯拉这个价格区间利润竟然这么高，属实佩服。话说，你是支持国产还是买特斯拉？

馬言車：比亚迪发狂了！ 西班牙3月汽车销量排行榜： 本田第一 起亚第二 大众第三 日产第七，同比增长63% 奥迪，3209台，同比下降21% 特斯拉，1487台，同比增长42% 比亚迪第35，同比增长337% 日产还是挺坚韧的，不仅排名靠前，而且增长率也是杠杠的。更牛批的还是比亚迪，虽然排名靠后，但是百分

从小暴脾气：小米su7标准版 vs model3焕新版标续。直播跑出来的，数据可信度很高。 110km/h高速：su7跑了490km、model3焕新跑了421km。 城市：su7跑了615km、model3换新跑了527km。 里程数赢就算了，毕竟多了7.6度电，续航达成率竟然也赢了。雷总不是说跟特斯拉的电控还有三年的差距吗，这就赢了怎么说，扮猪吃老虎？作为一个马斯克粉这让我情何以堪。

Tank板蓝根：顶配max版本，101度麒麟电池，cltc续航800km。室外温度平均31度，车内空调24度自动模式，车上人员3人（南哥说车，南哥助理，美少女车管所）高速比城区7比3左右，从95%电量开始跑，共行驶518km，直到趴窝，大家觉得这个实测续航怎么样？

极客阿来：特斯拉高速能耗实测，影响能耗的关键因素是什么？#特斯拉

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哒喀尔玫瑰湖：#余承东称华为视觉智驾超越鼻祖特斯拉# 网友：FSD特斯拉中国上车再说，差点以为比赢才说，都没比就说赢了[doge]东东哥这次发布会是一句遥遥领先都不整，一万一句挺贵的[二哈] ​​​