前面的路障请让开

航达众翼：比亚迪唐DM使用一年的真实感受，毁誉参半、喜优参半

御电觅食：比亚迪吹暖风正确打开方式

那兔的科技日志：劲爆！！！唐和汉的批次申报出来了。按照WLTC标准，唐有189km和215km两个版本，电池都为45.803kWh，应该是两驱和四驱。汉dmi分三个版本，101km、206km、176km。接下来就是价格啦

没事吧你129010733：坐标兰州，气温-8℃，参考值是260，我的咋这么低啊？有懂的大神吗？

梦在路上0546：分享图片

慧眼观星：7月初提的车子，开着一直很满意，没有出现什么问题。车子平顺，加速快，动力强劲，不论是ev模式还是hev模式都很安静，动力也没有什么变化。个人感觉非常不错，油耗也低。 这两天看车友圈有人说强制保电低速车子保不住电了，而且hev模式下动力减弱，噪声变大。我还不信，因为15号刚用hev强制保电开了十几公里，一切正常啊，只有车子停下来过一会发动机才停机。 今天晚上出去有事，电量不足只有38%的电，开到33%电量时手动切换hev，天冷后我车子设置锁定强制保电，一般都是百分之30以上就手动切换到hev。发现车子和以前大不一样，发动机出现咕噜咕噜声音，噪声大很多，以前很安静，ev和hev模式就是两种感觉。hev模式明显动力下降，加速也不如以前。一丢油门滑行发动机6，7秒钟就停机，一踩刹车发动机一两秒就停机，车速低于30公里发动机不启动。hev用车感受和以前比差很多。今天气温6度，上一次降温比这温度更低hev模式也好好的。 升级程序是为了更好，你比亚迪把个好好的车升级成这样，这种不成熟的升级比亚迪你推出来干嘛？是要砸自己的招牌吗？比亚迪请你赶紧把我的车恢复到以前。我的车又不抖，比亚迪你要干吗？就算天冷有发动机抖动的情况出现，你把hev介入的soc值调高不就行了吗？干吗把车子搞成这样？真气人！麻烦比亚迪请先内测好再推送出来，不要让我们车主做实验！ 有同样感受的车友顶起来，让比亚迪官方看见。我明天打比亚迪售后和400电话投诉。

上海芯语新能源二手车：20年12月比亚迪唐DM，21款创世版，1.5万公里实表

靈魂未命名：你们的车有这个声音吗，这是正常电子手刹的声音还是异常呢

蔚蓝星球EV：宋PLUS DM-i车主第一次吐槽：比亚迪Dlink车机默认导航如何切换？

特斯拉成都：你知道特斯拉开放专利的真实原因吗？来自马斯克的心里话

用户9250092587175：关于比亚迪的安全漏洞，提车的必看

Vision加频道：闲人免进，保密程度夸张，提车一年来初次探访特斯拉服务中心

说濮阳：比亚迪唐Dm I，购买第三天，大屏幕司机，是在倒车时发生的，有出现这样的情况吗？应该怎么解决？

旅居三套车：今天我把陪伴我10年的老SUV卖了，价格还不错，保值率接近40％。老婆说我喜新厌旧，我不否认，我确实更喜欢这辆大猫咪。在这里聊聊我的喜新厌旧理由。 1.唐大猫咪这种电动机为主的动力系统打破了我追求发动机缸数的既定换车路线。在25年的开车历程中，前3辆都是4缸发动机，低速时抖动得厉害，高速时噪音大得很。第4辆选了6缸，发现平顺了很多，于是便迷信气缸数越多越好。第5辆车咬牙选了8缸发动机，感觉平顺性和静谧性又上了一个台阶。10年前，国内的电动车只有比亚迪的F3DM，根本没想过它会有一天钩走我的心。10年后，当我试驾了唐DMi，我感觉V12发动机都已经落伍了，在平顺性上，电动机秒杀所有的活塞发动机。关键是，价格还便宜，这就像遇到一个又不要彩礼、又会干家务的漂亮姑娘，让我不变心真的很难。 2. 唐大猫咪治愈了我的堵车焦虑。燃油发动机最大的毛病是需要保持怠速，因此一旦行驶在拥堵路段上，看着油耗蹭蹭蹭往上涨，心里就无比郁闷，加上要频繁地踩刹车，再有耐心的人都会变得焦燥不安。而唐大猫咪则越堵越省，还有自动跟车功能，所以只要用上了就回不去了。 3.10年前，一些高端车已经有ACC自适应巡航功能，但需要在速度大于60公里才能使用，而且控制逻辑过于简单，一步小心就会出现猛加速的情况，把自己吓得不轻。而唐大猫咪已经具备全速域ACC、车道保持等更先进的辅助驾驶功能，用起来十分顺手，大大减轻驾驶疲劳程度。 当然，唐大猫咪还有很多比10年前的豪车更先进的功能：如车道偏离预警、360全景影像、实时更新的导航地图、功能强大的云服务、4G通讯网络、超大中控屏等等......大家评评理，我喜新厌旧的理由够充分吗？

周老爷周老爷：真是会比喻啊。

车瞳：比亚迪汉用户吐槽：新车为何“首选”5年前芯片？

南哥说车：刹不住的到底是车还是人！

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马头人车库：为啥“三高”人群偏爱沃尔沃？当我开了XC60，才知道原因

唐白薯：分享图片

爱音乐的恐龙：今天雨后停车后蓝牙锁车后突然发现驾驶室一方的外后视镜下方的迎宾灯突然一直亮无法关闭，副驾外面的能够正常关闭，重启车机重启车辆仍然无法解决，恢复车辆设置默认设置依然没有关闭，而且之前锁车也遇到过中控屏幕总是显示自动大灯开启几个字，自己启动后又开始车库走一圈发现行驶中也常亮无法熄灭，最近充电结束后拔枪时有时候中控屏出现正在充电和充电结束的字幕乱跳然后亮黄灯！！！问了销售说从来没有遇到过，才提车不到一个月明天只有去4儿子店看看了

车轮哥：特斯拉Model 3杀手？美国小哥试驾3.9秒破百的比亚迪汉

bye58865583：sport+HEV，近百公里能耗，充电桩还没装，只能保电开

迪尼车视界：从一月上旬发布迄今，三个多月过去了，直至前日，作为国产顶级一号城市的上海才到店了首辆唐dmi，数月间BYD做什么了谁也不知道，但是，从试装车来看，BYD的配置分配又再次体现了你的市场营销调研的缺陷。话不多说，源于where，只说“一针见血”——1、始终标榜豪华内饰的旗舰唐，在dmi系统中低配缺失氛围灯，何以展现豪华内饰环境，况且宋dmi全系均有，这是让小弟打大哥的脸，这氛围灯管线又会耗费多少💰，大哥终是要有大哥的样子，这就好比小弟扎着鳄鱼皮带，而大哥系着运动裤松紧带。2、中低配第三排空间无空调出风口，成本控制又着眼在了这种细枝末节之处，让车友们更加明白了——为何在看到预订量火爆之后才仓促扩大产能，新能源“领导者”的格局观真是不敢恭维。3、对比唐dmp，减掉电机已足够降低成本，剔除阻尼悬架和brembo卡钳也不说什么了，底盘用料再做心机对得起挖来的豪华品牌底盘调校大师团队的效应吗，不接受几乎是底盘调校顶级技术流的建议不怕“人财两空”吗？4、后排隐私玻璃，这也是宋dmi全系标配，不能旗舰全系标配？即便车主自行单换两侧深色玻璃也没几个💰吧？何况厂家批量匹配……。 细盘点还有更多，只想问一句——所谓的新能源大厂，营销服务已经落后了，产品体系规划已经混乱了，市场前瞻性已经没有了，产能不足已经实锤了，格局观也已消耗殆尽了，旗舰的配置基础定位也缺失了？ 侧重技术研发无可厚非，质量稳定性有待验证，产品配置合理分配又缺失了，只能说——太小看消费者的品味和认知了，简单地说，结合真切的多年实车体验，某些合资品牌甚至是国产品牌燃油版，60L油箱经常行驶非市区早晚高峰路况下，百公里六升油完全可以做到，那么清空一箱油可以行驶1000公里，会员卡消费也就是不到400元甚至更低，dmi系统剔除充电消费节省的其实并没有多少，那么依然减配，你的优势还残存多少？ 不必争辩——你的配置安排真的错了，毕竟，并线辅助加偏离预警等等对老司机来说基本是不必要的配置，何况，能选中大型SUV的车友几乎新手甚少……可以问问BYD工程师家属的观点，所以，用点心放在服务培训、营销推广和合理配置上吧，你太不懂车友们的心之所念……

江湖旅行曾：晚上视野差，比亚迪acc跟车功能就失效了？

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五号车论：预算25万，买比亚迪旗舰唐DM还是中庸的汉兰达？

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忘说701：又得到一个坏消息，底盘铝合金支架也减配了，比亚迪三根铝筷子都不舍得上？四驱没了，伊顿差速锁没了，fsd没了，真皮座椅变皮质座椅，22寸轮毂没了，布雷博也没了，2.0t变1.5t，你能想到的东西基本都减配了，六万块能买来这些东西？跟dm比除了省油还有什么？这是把唐dmi车主当韭菜割了吧，真的跟吃了苍蝇一样难受，反正我不等了，恶心

懂车帝原创：5款热销车AEB主动刹车测试复试，优等生是应试还是真行