用户87539316020

小姜同学VIP：我这辆2017年买的丰田雷凌，开了8万多公里，后避震器漏油，前面两次四儿子店换的。 第一次一年多就漏油，当时去找四儿子店换，说没有达到漏的标准，刚开始不给换，后面投诉丰田那边，才给换。第二次换完没多久又漏油，软磨硬泡才给换，理由都是漏的标准没达到。 我就好奇了这是知道有漏油毛病，这难道不属于质量重大问题吗？丰田为什么不召回？ 今天又漏油了，这次要自费割肉啦。拆后备箱的时候发现这个，是不是黑心棉？咱也不知道，咱也不敢问，现在国产车好像都不用这棉花了吧。 所以说丰田的没落是有原因的，这么对待消费者，以后谁还敢去消费。这可能是我人生最后一辆丰田车了，只能说丰田“牛逼”，惹不起，咱就躲，就远离。

用户1118126777114：我先说：大众不如丰田一根，下面举例 首先最基础的销量丰田2023年销量1120万，大众920万，丰田胜， (1) 营收上丰田大概3100亿美元，大众3500亿美元，大众赢， (2)利润上丰田上一财年利润大概350亿美元，大众170亿美元，丰田是大众两倍，丰田完胜， (3)效率上大众员工数67万人，丰田37万人，丰田平均每个人卖出30辆车，大众只有13辆，并且平均没人营收和利润远低于丰田，效率上大众是垃圾中的垃圾，丰田完胜，丰田也是全世界效率最高的车企 (4)质量上凭借大众在北美和第三世界国家销量远不如丰田，而且在北美大众只是爱坏的普通车，再加上丰田的报废车遍布非洲，质量和可靠性上，丰田是世界第一，丰田完胜 大众绝大部分销量都在欧洲和中国，丰田则是全世界都卖的好，包括大众的老家欧洲，而且丰田贯彻了本地化生产，生产基地遍布全球，以大众和丰田公平竞争的北美市场举例在上个世纪布局北美更早，销量也比丰田多，然后现在被打的销量还不如斯巴鲁(斯巴鲁是好车可惜在国内只能进口)，在中国大众巅峰销量400多万，现在只有320万，而丰田是顶着中国新能源一步步爬到190万销量，2020年之前甚至卖不过日产，丰田现在国内看着混动稳扎稳打，在不享受新能源政策的情况下，靠着保持了销量，还有盈利，而大把的新能源车企觉得亏损，所以丰田还是有自己的东西的。 在看欧洲市场，大众一季度欧洲市场销量下滑了0.3%，有90万辆，而丰田同比增长11%达到了31万辆市场份额不断提升，丰田和日系车正在不断抢占欧洲市场份额，怕是要不了多久日系加韩系就要把大众老家给偷了。 丰田没了中国市场，依旧是世界第一大车企，大众要是没了中国市场，沦落到连现代起亚都不如了，而且大众集团旗下大众品牌自己的销量就是四五百万，其他的都是靠奥迪，保时捷这些收购来的品牌，丰田就靠丰田和雷克萨斯就有1000万销量 所以结论大众不如丰田一根

短腿马车社：全新迈腾，做了一个违背祖宗的决定

小奶龙的凯美瑞：很多人都说凯美瑞是老头车，可是我才24，各位车友们，你们多大呀？

我来自街头：EA888引擎，凭一己之力撑起大众集团半边天的传奇引擎！

番茄462209187327192：虽然大坡度玻璃的设计很有未来感，也能降低风阻，还能强化MPV的属性，但留一点点车头会不会受众面更大一些

突突突摩托工作室：本田NS125RX运动踏板亮相，eSP引擎、单通道ABS、储物空间大

红绿灯第一名：卡罗拉销量从二月的123名猛蹿到了18名 这卡罗拉销量回升了吗？2024年一月份卡罗拉全系卖了13921台，排名第37，二月份销量断崖式下降全系卖了2743台，排名第123，这三月份暴涨全系卖了15551台，排名竟然来到了第18名。试问还有多少人会选择它呢？

叫我海森堡：3月紧凑级轿车销量盘点：卡罗拉涨幅466.93%，前十半数是合资！

广灯大蓝：昨天被追尾了，对方全责，我车上乘客受了点小伤，不足一年的新车啊，心痛车辆的同时要怎么样维护自己最大的权益追回更多的损失。

电婉车：广汽丰田销量大幅度下滑！丰田甚至日系怎么突然就持续下跌？

国产车代替房地产基建：如图，全世界每年因为燃油车尾气导致死亡70万人，如果再不停止销售燃油车，那么十年就是700万人，100年就是7000万人。国家推动的新能源车政策以来，累计减少了两千万辆燃油车上路，挽救了多少人的生命，这是惊天善举。黑子们却不知道感恩，还疯狂抹黑新能源车，简直就是恩将仇报。

叶青3527：谈谈丰田车一些不为人知的密码

青青草原上的负翁：每月销量前三甲的大众，本以为会赚的盆满钵满的大众为何实际情况却是处于一个亏损的状况？

山城雄鹰999：id系列被骂得最凶的也是黑子最喜欢攻击的是后轮用鼓刹。的确，后轮用鼓刹确实是减配，但这里面有一个话语陷阱，好像只有id系列减配。实际上，所有车的后刹都会减配，平时多观察下车辆就会发现，基本上所有车的后刹相较于前刹都存在减配，一些人鼓吹后轮用碟刹好，但没有告诉你的是，碟刹跟碟刹之间也有很大不同，碟刹也分空心盘和实心盘，碟刹的尺寸也有大小，刹车卡钳也分多活塞和单活塞，仔细观察不难发现，即使都采用碟刹，后刹都是会减配的，比如刹车盘尺寸更小，采用实心盘而不是空心盘，采用单活塞而不是双活塞。因此，后轮减配是所有车的共性而不只是id系列如此。至于后刹减配的原因，就在于刹车时由于重心在前，前刹负担的制动力需要更强，因此前刹的要求比后刹高，从功能和经济效益上讲，后刹相较前刹减配是任何厂商都会做的选择。 如上所述，碟刹也有很多类型，抛开碟刹的类型和性能，一概认为碟刹优于鼓刹是不对的，一款鼓刹的成本完全可能比碟刹要高。 为什么id后轮选用鼓刹是工程上的最优解呢？鼓刹相较于碟刹的优点是制动力强，耐用，环保，缺点是刹车不线性，抗热衰减差。对于电动车来说，设计上需要考虑在满足刹车性能的前提下尽可能延长续航，那么一是要减轻摩擦力，二是要采用动能回收，鼓刹完全契合这两个需求。至于鼓刹的缺点，在家用电动车上基本不存在，因为在工程设计上可以通过减少鼓刹的使用频率来解决，具体办法是刹车首先依靠前刹和动能回收，只有在紧急情况下才使用后轮鼓刹，这时也可以发挥鼓刹制动力强的优点。 可能有人会问，既然鼓刹这么好，大众集团的豪车为什么不用？以上讨论的前提是成本控制在一定限度内的前提下的最优工程方案。豪车追求的是各方面的最优，续航可以靠增大电池包解决，后轮也可以用更好的碟刹来提高刹车的线性，当然，这样一来车的价格就不会是二十万上下了。换句话说，同为二十万区间的电动车，后轮用的碟刹一定比id的鼓刹强吗？测试数据可以说明一切。如果开的是几十上百万的豪车，当然可以吐槽下id的鼓刹，如果开的是也是十几二十万的车，认为自己的碟刹优于鼓刹那就不必了。

金投网：专利最多的5家汽车公司！日本占了3家，丰田第1，约10万专利

你的名字，萤火之森：唉，今天好险.迈腾强行对向超车。大众全责。 迈腾直接被我天籁撞报废了。同框照片不然别人又说我造假

虾仁猪心君：看了传祺 E8，塞纳，其他家用好像都不太合适了，今天去试了塞纳，第二排坐着蹭头发。。。我真的有点失落本来就想定塞纳了，塞纳是考虑二手残值的最优解了，传祺 E8 就担心开个三年还能不能卖的上价，但是第二排高度，塞纳真的连 E8 都不如啊，真的我会感到有点压抑，横向空间是可以，但是第二排感觉就在坐冠道的意思

螺丝刀汽车：日系车“集体失意”的2023年，2024年日系真的要凉凉？ 在刚刚过去的2023年，日系品牌几乎都是量价齐跌，两年前还在加价的汉兰达，现在早已经褪去了“神光”，从不裁员的丰田本田也开始减员“派遣员工”，曾经入职很稳定的日系合资车企开始有了大量的人员离职，更不用说马自达的缩减规模和三菱的再次退出。20

党同阀异：糟糕的1月份 ​1年半2.1w里程的车，上高速突然间加速无力抖动，接着显示Epc最后发动机故障码出来，去4s店呗。 ​第一次，更换花火塞，有改善让跑跑，结果帅不过1小时，故障现像依旧[尴尬]，几天后回4s店呗。 第二次，电脑检测后讲可能喷油嘴堵塞，怀疑加的95＃油不行，上汽油添加剂清洁一下，跑了一趟故障依旧[尴尬]，几天后再回4店呗。 第三次，一顿操作猛如虎，确认为喷油嘴堵了，换！但是没现货[尴尬]！拆散等呗。 10天后，喷油嘴回来了，换呗，ok装车试车，上路一圈回来，故障依旧[尴尬]。 换个师傅维修，先测缸压正常，再换点火线圈，刷电脑，试车→正常了。 总结，修车师傅很辛苦，检修过程很复杂，故障很简单，心情很糟糕，大众车质量不咋地。 ​

智阅汽车：空降技术高管，大众在华绝地反击？

用户8527885181255：老铁们现在ea888还烧不烧机油啦，我现在还在犹豫

不在流恋大海：es200 27个 c200l 29个。你们觉得买哪个比较好？你们的价格是怎么样的

12缸汽车网：现代、铃木、斯巴鲁都要倒闭了？别被某些汽车博主洗脑了！

大孩头：22款帕萨特，由北向南路滑右侧先撞上了除雪车，左前脸25%又撞上了捷达，最后捷达撞上了皮卡，撞这样前排驾驶位安全气囊都没有弹开，这样的帕萨特你们敢开吗？一旦发生交通事故，人身安全怎样保证？？？

车载娱乐：美国销量前25车型你看到这个表单，才会深切感受到，国内和美国汽车市场，就是完全的两个世界！ 第一名冠军，竟然是太皮卡，是我们国内进城都要忐忑一下的皮卡！F-150这在北美就是神车，比国内理想L789可神圣多了； 全球市场大杀四方的Model Y，北美排第五，不如国内退市多年的公羊，也不如RAV4，亚军是雪佛兰的silverado； 在国内混不下去大切诺基和牧马人，依旧是热销车型，凯美瑞、雅阁和CX-5这些日系油车日子也依旧逍遥，电车只有Model 3和Y在榜。 这市场，就是个独立王国，和欧洲翻天覆地的变化也不同，美国市场还没有卷的概念，BBA来了不好使，新能源更不好使。 问题是这样的局面，老美还能坚持多少年？

F车小白：这东西4儿子店换要1万多，外面换副厂或拆机件3000左右，今个拆开来修200块掂，为了拆它自己费了九牛二虎之力制作了套工具

九十五爆车：这款车光豪车税就达到了30万，购置税18要，加价幅度160万，加装潢配件27万。也就是说，这台车的光说税费＋加价幅度，就可以买到一台奔驰G500！（大G已经被仰望 U8逼的不敢再加价。） 指导价198万元已经是天价了，加价额度达到了160万元，堪称史上加价幅度最高的豪车，这就是丰田世极SUV。

懂车帝原创：“爷爷辈”的镍氢电池，#丰田 居然还在用？#揭秘10万级热门车拆解真相

汽车概况：丰田太牛了，2023年卖了1065万辆，位居全球销量榜榜首，连续4年位居世界第一，全球市场占有率18%，如此牛的车企，只有丰田能做到，大众只能屈居第二，至于比亚迪，其销量刚刚进入前十！ 丰田乃是汽车界公认的头部一哥，你会买丰田吗？