Simo驰

F1围场里的那些事：奥迪已经决定不再与博塔斯和周冠宇续约

南充市顺庆区懂车行汽车维修经营部：你的法系1.6T只有听我的才能避免烧机油，不然全部都要烧，一个跑不了#机油保养 #免拆治理烧机油 #南充老冯修车

爬虫日记：现在终于明白，为什么有的人每次加油只加200块了。上次油箱还剩3格油，就贱兮兮跑去加满，加了37.77升，295块跑了375公里，同样的剩3格油，不一样的是油灯亮了。合着这295块钱就跑了375公里！ 看来我的小虎只适合喝石化的，不适合壳牌，喝壳牌不是亮灯就是撩蹶子。喝中石化剩2格才亮灯，而且比加壳牌跑的远！

智车派：阿尔法·罗密欧官网因新车名字之争崩了 不能叫“Milano”

帅帅308：如何防止刀片式超车？

小众影视哲学：这车有纯黑内饰吗

九头鸟阿超：落地27万的顶配标致508，车主才开9个月就要卖，这车有啥问题吗？

辛普森XL：昨晚把胎压打到250kpa，今天一早上班就倒霉了，溜车没用大力踩住刹车，造成追尾事故。大伙帮忙说说，对方吉利车尾门能钣金修复吗？大概多少能搞定，交强险2000能包住吗？我的昂科威机盖头边缘有两个小凹坑，其中一个较大的凹坑应该是对方摄像头碰撞的印记，其他地方没啥事，昂科威机盖头边缘钣金能修复吗，还是只能去4S换整个机盖？

车管员猴哥：前不久带朋友去标致4S店看车，这位朋友自己就是从事机械相关行业的。尽管我做欸标致老车主，也不敢班门弄斧。如果让我说说用车体验，我可以给点建议，如果说材料和做工，朋友反而给我上了一课。 他打开发动机舱左看右看，还给我指了一些零件。比如涡轮增压机，这是汽车的一个重要零件，增压器可以让一个更小排量的发动机实现一台更大排量的自然吸气发动机所能达到的功率输出。相较于被替换的较大排量自然吸气发动机,其燃油经济性可提高20%到40%。通过油耗降低,小排量涡轮增压发动机能减少有害气体的排放，与此同时能提高功率和加速性能。 朋友给我说，这款车用的涡轮机是一家大牌供应商霍尼韦尔。我没有当场问这家供应商排名第几，回来后我自己查了一下。我发现早在2015年的上海车展上，霍尼韦尔作为零部件展商也参战了，而且还宣布他家的涡轮增压技术已被诸多车型采用，包括标致308s。 我发现，2015年的308s，居然有三款发动机可以选择，包括1.6自吸，1.6T和1.2T。1.6自吸自然不需要涡轮机，我之前也发现有一台1.2T返厂维修的发动机涡轮机是霍尼韦尔的，但是不清楚1.6T的是不是霍尼韦尔。 今天这台508L是1.8T的发动机，从标签看供应商是霍尼韦尔，标签上有一堆数字，如9813852580，ZD9064078400300。还有一个二维码，看来这个零件可以追溯日期和装在哪台车上。 你还听说其他涡轮增压机的品牌吗？你们的标致车，涡轮机有什么问题吗？

来自Peugeot：今天来和大家谈谈发动机马力的问题，不知道大家是否了解“轮上马力”这个概念呢？因为在传输过程中动力会有一定损耗，所以轮上马力一般会小于发动机马力。具体而言，轮上马力越高，表示车辆的动力输出效率越高，能够提供更好的性能表现。 首先说说咱508的1.8t发动机。官方马力为211匹，而实测数据，机头马力211匹，测试方式为tcf1.15 ，转换成轴上马力为183匹，达成率86%！ 再说某众330系列，官方马力和扭矩分别为186匹和320牛米。经过实测，轮上马力为161匹，达成率也为86%；轮上扭矩为308牛米，达成率为96% 某阁1.5T的情况稍显逊色，官方马力为194匹。实测显示，轮上马力为123匹，达成率为63%，而扭矩方面，官方为260牛米，轮上扭矩为176牛米，达成率为67%。 再看公路⚡“雷车”，官方马力为173匹。实测轮上马力仅为99匹，达成率为57%，而扭矩方面，官方为208牛米，轮上扭矩为139牛米，达成率为69%… 从数据上看，尽管咱们508的轮上马力数据并不差，但在现实生活中起步却相对缓慢。零百加速常常备同级别车型秒杀所以这又涉及到一些情况，有些车型为了让人感觉起步更快，会将起步加速调校得更灵敏，让人试驾后会觉得起步好快！殊不知，这样的调教在后段加速却相对较弱，双田等品牌的调教就是如此。 所以说，轮上马力并不能完全决定车辆的加速度。影响加速潜力的因素中，马力占有较大比重，但决定加速度的却是在有马力的基础上的对变速箱的调教，这又涉及到三种变速箱，CVT、AT 、双离合等等，加上其他因素，如路面粗糙度、轮胎性能，燃油标号等等。因此，即使一个车辆的轮上马力不高，但如果车辆的调校合理，其加速性能也可以很优秀。 最后，作为508车主来说，不要计较城市里那几秒的差异，充足的动力储备，稳定灵巧的地盘，安全环保的车身，我们的“天空”在高速公路！

稳稳的高尔夫迷呢：我的车是22款的标致508Ｌ，1.8T的架控版，目前已经行驶了两万五千公里了…… 由于标致508Ｌ并没有配备autohold功能，只是有电子手刹，所以这种情况已经有很多人吐槽了。至于只有电子手刹而没有autohold，所以各位论坛里的各位大哥等红灯的时候都是怎么操作的呢？ 先来说说我自己吧，我一般都是上车先把自动启停关掉（只要是这个配置很鸡肋，基本上省不了多少油钱，反倒是会比较考验电瓶的寿命，而且体验感并不是很好），然后等红灯的时候基本上停止了就会手动拉起手刹，就这样D挡拉手刹的情况下等，一般一两分钟的红路灯我都是这样操作的。如果要是路边停车或者其他更长时间的停车那肯定是N挡或者P挡了。但是我经常刷到一些视频，关于停车等红灯的时候到底要不要挂N挡（很少有人在这个时候挂P挡）。 还有一种路况就是堵车的时候，需要频繁的走走停停，基本上就不用拉手刹，只是踩住刹车等。但是这种情况下脚和腿会比较累，各位大佬还有没有其他比较省力方便的办法吗？

三十二变哦：唉，以前一直是高德地图的用户 但是最近一两年，高德的更新越来越不上心 地图的精度也开始追不上路况的变迁 今天想导航去三毛故居停车场 百度能找到这个停车场，高德搜索不出来 我把地图打开一看，三毛故居这位置，高德居然比百度少一条路。 这样下去，真的是把人往百度地图赶啊

藤原沱海：凡尔赛电瓶一年衰减10%到底是个啥水平

何以归去：网上常说：但凡每一位法吹买一台，508L也不至于这个销量。好吧，即使我不算真正的法吹，也还是买了，上台408开了七万公里没啥大毛病，决定换车时也没有太多杂念，20万左右的预算，放在两年前其实选择范围不算太多，多少钱办多大事，本质上仍是一种理性，与是否法吹无关。 我是等驭动版上市并且加了电动副驾后才下手，个人认为，18寸的轮毂明显与508L气质更搭，显得优雅不少，其它新增的配置都是顺带的，反正各花入各眼，我愿意为之埋单，曾在狮友群扬言“20以内落地必入手”，最后无食言以19.8万拿下。 后面回过头看，其实这个决定是有点失策的，和我一同提车的前408车友伦总，配置拉满也才24出头，然而各种舒适和安全的配置都有了，我咬咬牙也是可以上的，毕竟家里领导给了25万的预算。 如今使用508L两年，23500多公里，感觉驭动版能满足审美情趣，但在配置上不上不下，中规中矩，对当初没大胆冲GT版，愈加后悔…… 一是腰部支撑缺失。上台408主驾座位有点内凹，对腰部支撑不够，提车后就买了腰靠，不然跑长途很难熬，有此经历，入手508L是应该吸取前车之鉴的，结果试驾时觉得座椅还可以就忘了这回事，提车后又买了一个腰靠，如果有腰部支撑，就没必要多此一举了。 二是主驾没有通风加热。广东的天气，一年四季夏常在，通常早上上车还笑眯眯，到公司后下车已汗流浃背，有通风的话，不至于此般懊恼。而到了冬天，广州要么不冷要么冷到底，这个时候有加热功能，简直是雪中送炭。当然，以上驭动版都没有。 吐槽完这些该有没有的，现有的配置中，我反倒觉得车道偏离预警有点鸡肋，提车后在高速上使用体验过一回，结果它经常出现抢方向盘的情况，十分影响驾驶感。本人多年开车习惯是变道必打灯，不管前后有没车辆，已经形成了肌肉记忆，故这个功能对我而言形同虚设，后面就一直关闭了。 时有人说标致“顶配以下皆丐版”，早些年的配置的确不甚合理，比如我的408，豪华版了还是织布座椅和没倒车影像，精华全在顶配，这几年东标虽有所改进，但个人认为还可以做得更好些、配置下放得更到位些，对我而言，既然已拥有驭动版，就应该欣赏它的优点、享受它的驾趣，“既来之则安之”，看以后什么时候银子落实，再去改改一下心仪的配置吧。

老高你好八戒：试乘试驾淘汰下来的车能不能买？车商看了都害怕

真狮子打不过这狮子：508L小狮子两年长测评价

车知事：沃尔沃S60降价无补，月销仅一千出头，来看看它有哪些槽点

佛系伴我行：各位大咖，提车不到半年，跑了6千公里，防冻液剩这么多正常吗

车管员猴哥：如果你经常看有关东风标致的的直播，可能听过这样一个传说，说东风标致4008的前车门有这样一个奇特的设计，就是在前车门铰链的上方，从车门钢板中凸出了一个柱子，而对应的A柱这里，用黑色的贴膜堵住了一个洞洞。但是408X车门没有使用碰撞销钉专利技术，你介意这个事情吗？我们还是先说说这个钉子是干啥用的吧。 猴哥查询到了这份专利权是神龙汽车的专利，而且我发现，居然有两项专利，第一件专利号是CN201821125650.9，专利的名称是“一种前车门正碰防撞梁受力导向结构”。这是一份2019年3月15日授权的专利，要到2028年7月17日才会过期。 在这份专利中，说汽车在受到正面侧撞时，车门容易受到变形，如果车门变形过大，车门向车内空间入侵量过多，就会严重威胁到司机和乘客的生命安全。由于A柱与前车门前边框之间以及B柱与前车门后边框之间均存在间距，车辆正碰时各部件发生变形后相互接触所消耗的时间较长，因此正碰防撞梁可能在碰撞过程中偏离X向或发生旋转，侵入车门，对驾驶员及乘客造成伤害或导致车门严重变形、无法开启。这个专利设置了前正碰块和后正碰块。 另一份专利号是CN201620032925.9，专利名称一种新型车门防撞连接结构，是2016年授权，要到2026年才会过期。这份专利是专门说这个销钉的，从说明书看，这个销钉的作用是改善碰撞能量在车门上的传递效率，保证驾驶室结构的稳定性。如果说具体的功能，那就是改善了碰撞能量在车门上的传递路径及传递效率，有利于保证驾驶室结构的稳定性，从而保护乘客的安全。 他的工作原理是防撞销与车门铰链加强板通过焊接连接成一体，防撞销端头部分伸出车门，与车门A柱相对。当汽车发生正碰时，能量首先传递给车门上的防撞销，通过防撞梁，然后传递到车身B柱、门槛。这种设计的优点在于：让门槛最后承担和传递更多的碰撞能量，有利于保证驾驶室的结构稳定性。②更多地吸收及传递从A柱传来的碰撞能量，有效减少A柱和顶盖结构薄弱部位的变形量，防止车门打不开。 但是猴哥发现，在东风标致2008，东风标致408和东风标致4008，东风标致508L上都用到了这个结构，但最新车型408x却没有使用者技术。有人说是专利到期了，408x不能用了.我觉得这个说法不科学。我国的专利法规定在专利保护器的技术，专利权人可以使用，这两项专利都还是有效的，神龙的车都可以用。还有就是如果过期了，那这个技术不但神龙可以用，其他厂家也可以用，而且是免费使用。 我估计408X没有使用这个技术，可能是408X使用了别的技术取代了现在的发明。要知道任何技术都是有利有弊的，做销钉，需要车门内板 凸出一个小柱子，这就需要在车门钣金上开孔，只有这样柱子才能露头，开孔势必会破坏车门的隔音效果，尽管可以封堵，但这不是增加成本和重量吗？还有，在侧围上开孔，也存在密封问题，尽管贴膜堵了起来，但看起来怪怪的，尽管这个地方正常人不会看。

一个不着家的gai溜子：不知道大家有没有发现凡尔赛有一个特点？在 冷启动之后，如果马上起步走的话凡尔赛会往前窜，是我的车这样还是大家都这样呢？ 后来车友们聊天说冷启动车辆可以等到转速从1400降到800左右的时候再走就不会出现往前窜的情况了。等待时间差不多30秒到1分钟左右。 我之后试了，果然是这样，冷启动后转速下降然后发动机安静后果然不窜了。 但是最近车友们又聊到热车的问题，热不热车一直是大家争论不下的话题。我想说的是，热车在20年前可能真的需要，因为当时的技术不够成熟，而现在技术成熟又先进，早已不是20前的模样了，所以我认为现在的车子即使不热车，也不会对车造成伤害，只是需要注意的是，在冷启动车辆之后，马上走没问题，不要大脚油门就好，可以慢慢开，等到水温上来了了再常开就好了。 大家觉得如何呢？你们的凡尔赛会窜吗？你们还热车吗？

军王no1：仔细看看，现在92油都是乙醇汽油，标准呢？国6B。我们这里现在95油还不是乙醇的。问问你们，是现在的92乙醇耐烧，还是95非乙醇汽油卖烧？天天琢磨加92的看看，到底加哪个更划算？请从油耗，耐烧度，综合去看。加92真的省钱？

鸭肉肉和小熊：23款豪标，洗车时候小哥发现后备箱没有顶板，问问大家是不是这样。

郑谊：黑客爆料：特斯拉或将对前排座椅加热，雨刮器加热收费！

CrazyHES神秘人：冬天到来，气温较低，用车环境改变，用车方法也要变化，燃油车的磨损，最大磨损和产生积碳就是温度低引起的。所以为了减少磨损，要适当改变冬天驾驶方法，不知道对不对，我们一起交流。 启动阶段，之前夏天，启动就走，但是冬天，温度低，机油和变速箱的油粘度大，机油油压也高，阻力也大，冷车发动机的声音也大。所以等发动机转速稳定了在挂挡起步。 起步以后，明显会感觉到车子升挡慢，那是因为变速箱温度低，油压大，等车子热了就好了，而且大油门发动机会爆震（正常的，发动机温度美女起来，燃烧不好）。所以，起步以后，油门不要太大，也不要立马高转速或者急加速（1500以内）。每次我自己都是到水温50度以后，才正常驾驶（50度以后才感觉发动机运转的声音正常点了），90度才是发动机工作正常温度。冬天到来，气温较低，用车环境改变，用车方法也要变化，燃油车的磨损，最大磨损和产生积碳就是温度低引起的。所以为了减少磨损，要适当改变冬天驾驶方法，不知道对不对，我们一起交流。 启动阶段，之前夏天，启动就走，但是冬天，温度低，机油和变速箱的油粘度大，机油油压也高，阻力也大，冷车发动机的声音也大。所以等发动机转速稳定了在挂挡起步，虽然厂家说的不需要热车，发动就走，但是自己的车还是要自己爱护（运动员比赛都还知道慢热身呢……，当然，不热身也可以。一个道理。） 起步以后，明显会感觉到车子升挡慢，那是因为变速箱温度低，油压大，等车子热了就好了，而且大油门发动机会爆震（正常的，发动机温度没有起来，燃烧不好，而且也容易产生积碳，积碳多的严重后果就是烧机油），加速的发动机声音也不好听！所以，起步以后，油门不要太大，也不要立马高转速或者急加速（1500以内），冷车急加速和大油门真的感觉是在毁车，等水温50度以后，在正常驾驶（50度以后才感觉发动机运转的声音正常点了），水温90度才是发动机最佳工作温度。要把车当“兄弟”，你不对它好，说不准哪天就把你甩半路上了！ 总结一下就是冬天用车，时间充足情况下还是要热下车（至少也要等转速稳定下来），水温没有起来（90度），不要高转速也不要急加速！这样也是减少以后烧机油概率！ PS:第一张借用车友图片！后面几张是508L巅峰版。

小韩修车：汽车正时皮带多久换一次最好？新手小白要了解，避免损坏发动机！

tracywall3：一个月多点，左前门音响罩子磕自己膝盖上磕坏了，4S要12000，服了啊兄弟们，以后小心点

辣鸡CVT三年蹭断：知道标致的发动机比较挑机油，一直用4S送的道达尔的大黄桶，别的没敢乱用。目前4S店送的保养次数用完了，准备换保险公司送的保养套餐。 2022款的508L驾控版，手册要求用0W-30 C2 的机油，推荐长城和道达尔。保险公司送的没有这两款，只有截图上这几个型号符合的，大家推荐一下怎么选呢？我个人倾向用这个福斯GT1 C2 0W-30的。还有送的机滤没标品牌，估计问题不大吧。

百车全说：当销售说不买就滚，你应该作何回应？

C5X新手老司机：昨天首保了，长城机油0W30C2，比道达尔少6、70块钱吧，但4S说首保不能自主选机油，只能用长城，以后再保养可以选。机油是抽的，3升多，抽得很干净，原来提车后机油太多超上限，自制抽油器抽过约6、700ml，这次让师傅最多只加3.5L，不想再自己抽了费劲，剩下的连桶提回来了，以后观察看看需不需要补。后面师傅要检查轮胎气压空滤空调什么的，不用了，我自己都认真做过了，又要上车把保养提示复位，不用，我自己回去弄师傅乐了，工单上的活都不用干了，问我加不加点玻璃水，配好的，也不用了，平常消耗的少。首保就是走个形式，表明在4S保养了，可以享受质保，车还得是平常自己注意保养。唯一没达到心愿的就是自动启停没关成，还得手动关。用车半年，另一个不满意的地方就是车道保持功能，抢方向太厉害了，城市道路正常行驶和高速上ACC暂停时，紧急避让变道时，是来不及打转向灯的，这个功能是很危险的，凡尔赛转向指向很精准，本来只需打两次方向的先转向后回方向，变成了五次方向：1转向，2被较大的力量部分拽回，3为克服这个阻力，再次转向，造成转向过度，4调整转向过度，5完成转向避让回方向，一秒钟几十米距离，真的很危险。自动启停和车道保持全是默认启动，真的记不住每次点火后手动关闭。

油价早知道：国内油价预计大幅下调，今年第7次油价下跌，跌幅已超下调标准