元plus旗舰灰老王

哈三无斯：朋友的元plus，昨天倒车时后备箱上的尾灯顶在突出物上，灯壳碎了，今天去维修，查询得知物料价格2020元。 吓我一跳，本来昨天来问我价格时候我估说这种配件么两三百差不多了。怎么都没想到比亚迪定位是豪华品牌啊，惹不起...

小的劣人xs：申请的充电桩电表，没有峰谷电，准确的说没有谷电。晚上11点到早上7点本来是0.23一度电，我的却是0.54一度电，报了故障，重新校准电表，最后换了一个电表，还是一样。烦死了！！！！第一张图是第一个电表，第二张是第二个电表。右边的是我的，左边是邻居的充电桩电表！

汽车猛料站：选国产还是选日系？比亚迪元PLUS对比丰田卡罗拉锐放

阿尔法说：比亚迪邀请澳大利亚特斯拉车主试驾，体验如何？

易易西：元Plus检测更换电池包简单统计

ray0925：今天请教了销售，弄明白了！ 图一的意思是，8年或者15万公里电池自然衰减超过30%，这时候是可以质保的！ 图二的三电终身质保是终身保修的意思，质保是不包括电池的衰减的！ 之前一直以为电池衰减是质保的，现在弄明白了，跟车友分享一下

nn赵先森：来咯来咯，其实我了解到零跑这个品牌时间也不长，去年九月份我在万达闲逛的时候偶然间看到零跑的商超店，里面停了辆瓦绿的C11，第一眼觉得这车好大气啊，大概了解了配置以后绝对简直良心！但是由于零跑这个品牌还算是比较新的吧我了解的也不多，就没有当时下定。 10月1日南宁会展中心有个小车展，对比了埃安y、比亚迪宋plus dmi这些车，发现同配置来说还是c11实惠很多，就在车展上面下定了。（当时也没多想去收别人的早期的订单，自己老老实实把车等来了?） 我提的是c11尊享版，从1月28号提车到现在已经23天啦，开了有差不多1800公里了，总体来说感觉对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐来说真的对于正常人来说绰绰有余了?后排地台全平坐三个人也很舒服，我的车后排座椅也没有之前一屁股坐到铁的情况了，还是蛮舒服的，180的朋友坐后排翘个二郎腿还是没问题滴，后备箱空间的话我没试过能装几个行李箱之类的，但是能直接在过年过节从老家装土货到城里摆摊了，而且还有个小前备箱，放个背包啥的没问题，就是开前备箱还要去主驾方向盘下面拉两次开关，有些许麻烦。 【续航】 这个冬天南宁基本10度左右吧，开暖气开方向盘加热座椅加热，偶尔开开暖气和前档除雾的话，高速打个七折左右，市区内打八折吧，要是啥都不开10度这个气温可以开到基本一比一哟 【智能化】 首先说说自动泊车吧，之前也听到很多车友说识别不到车位啊停的歪呀，我自己是没在没画线的车位停过车所以也不好说，但是有车位线的情况下我的车识别率还是很高的，而且停车停的很标准，就是在自动泊车的时候车子自己操作的不是很流畅，刹车很急。 接着ACC就不说了，高速和快速路神器，很方便，就是转右弯右侧车道有慢车的时候可能会有误识别为本车道有慢车而减速的情况，转左弯同样也有，减速呢也有些许突兀吧，希望以后可以优化一下下。LCC呢过年回老家上高速用了几次，它是会保持车道行驶，但是车子会自己左右左右调整方向，乘坐体感不是很好吧我用了一会就没再用了，转弯时候的情况和ACC一样的毛病。 【最不满意】 首先是前后两个摄像头的位置……前摄像头在车牌位置下面一点点，真就一点点，我去上牌的时候想着保护牌照啥的，就买了付牌照框，结果装牌师傅安装完跟我说车牌照框可能有点点挡着摄像头哦，我上车一看是真挡着三分之一了，而且装牌师傅还是把牌照调整到了最高的情况下，确实有些无语了，最后只能后面装框前面不装?早知道我就不买框了。 然后就是后摄像头，也太容易脏了，然后摄像头位置是对着后车近光灯直射的，下雨天的话后面有车，咱的后摄像头就花白…… 还有我的车颜色是瓦尔登绿，颜色问题吧不太耐脏，特别是SUV车型的话车屁股在洗完车以后简直是秒脏? 之后就是大灯……被车主们吐槽最多的地方，真的确实是比较差的吧，近光不聚光有黑斑，远光也是不太得，加上下雨的话就一言难尽，虽然说城市里面有路灯的情况下开了等于没开?，但是在没灯的地方还是能看清路的。希望零跑好好整整这个大灯。 还有最后就是刹车，不知道是我的车问题还是通病，刹车踏板有时会硬有时又会恢复正常车子的感觉，而且刹车是有虚位的，虽然不大吧，但是也导致堵车或者慢速跟车的时候会对刹车不太安心，如果刹车变硬加上一丢丢虚位，我一用力踩就变成急刹了，车里的乘客就肯定感觉不是很舒服，目前我也没摸清楚刹车软硬的规律，有时间再咨询售后吧。 【驾驶感受】 对这么大的而且两吨多的一台SUV来说，驾驶感还是蛮轻盈的，我的驾驶模式是动能回收强，转向是调最轻，加速是最高档，然后开蠕行模式（作为前油车车主的对油车最后一丝怀念吧?），转向是有少许虚位的，但是对于不激烈驾驶的我来说无所谓啦，然后提速真的是对于我来说够够的了足以秒杀马路上绝大部分车子了，动能回收的话看个人吧，刚从油车转过电车来用动能回收最低档就和油车一样一样的，后来我慢慢开了几天动能回收强模式以后也就慢慢适应了，一般道路行驶加速减速什么的只要不停下来，就用一个油门踏板就ok啦，我没开过特斯拉，据说零跑的动能回收是没有特斯拉单踏板模式这么硬的。 【最满意】 除了不满意的点，总体来说都比较满意！零跑加油！

臭小人偶：提车一周，提车时4S给充满电了，后来没充过电，显示动态续航，498公里开空调不多，也就2小时，我们这修路，跑不快，感觉还可以吧哦，对了，提车时里程是16公里

三个车轱辘：续航升至300km，顶配6.98万的宏光MINIEV GB，是“智商税”吗？

青岛首提元plus：首保作业，里程大约4600公里（忘拍照了），虽然疫情原因在家半个多月没开车，但公里数也差不多了，距离提车也还差一个周三个月，本来也觉得没啥好保养的，结果弄完更加觉得没啥了 如图，胎压监测，检查底盘，检查机舱，清洁空调滤，还有个电脑升级，还加装的挡泥板，全程三十几分钟搞定，师傅说这也是130块钱的标准而且还说也不用懂怎么打开机舱盖，用不到，最后有急事，车也没洗就走了 下次是一年后或者两万公里 兄弟们，我这使用频率应该还可以了吧 最后再反馈一点用车感受 1方向盘就算是调成运动模式，依然觉得轻 2车门和车玻璃关门的时候有振动 3空调制冷很快，但是角度不好调节 4有一些咱平常看不到的线实际也是裸露在外面的，车上到架子上后发现的

用户7507542344971：第一。左后视镜 反光空调出风口影响视野。 第二。刹车 有一种沙沙的震动感。就像行驶在石子路上的那种感觉。感觉刹车盘不平整。如果踩着刹车等红绿灯，旁边路过一辆大货车，能够明显感觉到刹车在抖动。 第三，雨刮器 开启时，方向盘和刹车整个都在抖动。频率越快，抖动越明显。 第四，电门踏板 共振，和上面情况类似，踩着行驶中一点都不线性，有稀碎的麻麻地震动，路面越烂越严重。长时间行驶有点麻脚。

汽场：余承东不硬了，都怪问界M5？

用户7830799280508：提车不到十天，天窗胶条就鼓起来了，果然是正品比亚迪，这做工跟品控有待提升。 🤦🏻新车一血 💔爱车吐槽

小和尚不念经：从倒数2%逆袭98%，省电原来是这样的。跑高速电耗翻倍，跑市区电耗降低。40-60码可能是最省电的区间

海豹偷鸡队一大队：今天在无人的长直线路，一脚油门干到170。然后限速了，上不去了。

美梦何成真：提车开了个小奖，以及元plus产地求助

新车评：以前是我自欺欺人，今天我向所有电动车道歉

用户4770578637133：120kw的桩