大风蓝色预警信号

大鲸鱼LJL：回老家跑了二百多公里，油表下了两格，综合油耗7.8，高速上市时速在110～120之间，三个大人，行李不多，这油耗满意

大厨9333：iMAX8音箱效果和设置

带着全家去出游：论imax8高速稳定性

T128：门板拆了一遍又一遍，这下终于解决异响了

Car汽车爱好者：我一直有个好奇，名爵7的2.0T发动机和9At变速箱上汽搞出来不能只用在mg7上吧？宣传这么好的发动机变速箱怎么可能只用这一款车呢？我搜索了一下，发现荣威的RX9这个车用的也是2.0T加9At。虽然发动机参数有点区别，但是仔细看发现发动机代码都一样。可是一看销量。。。高兴的心情又没有了，本来以为销量好点，市场保有量会大。还有个车，是名爵的领航也用的2.0T发动机，但是没查询到发动机代码，只知道230多匹马力。有了解的吗？名爵7的这个动力总成还在哪里用？ 还有什么车用这个动力总成呢？

明明就是民民：只有我选这个轮毂嘛，很难看吗？我看大家都说花竞最好看

Deer1223：我不是车商，纯个人想收台二手Et5t，不是很着急，等到过年都可以。 外观颜色无所谓 （别是橙就行）。 轮毂必须是花竞！花竞！花竞！ 卡钳、Moon主题可有可无。 内饰不要黑、橙，其他都可。 选装得有个舒享，其他也都不在乎。最好有个nomi 公里数别超过2～3万内都可接受、原版原漆没事故的。 75度买断哈，不考虑租电～ 预算呢差不多在25～26以内，当然是越有性价比越好 你卖给车商还更便宜些，不如给我。你少亏点，我少花点钱，一举两得。 安徽附近、北京附近都可以看车，不墨迹~ (我也在纠结es6，因为那个好像更有性价比哈哈哈，看哪个先收到合适的车吧）

一往无前雪梨7w2：提车当天还是没什么问题，隔天就出现了启停不起启用，发动机故障，打电话给销售，回答说是运输过程中拔了电瓶导致电脑出现故障代码。ok，赶紧去了售后刷新。总以为安心了。第三天，开车出门，启停又不能用了，中间位置没人坐，电脑显示没有扎安全带，屏幕给了个黄色三角形❗标志。再接着又出现了发动机故障灯。我瞬间麻了。现在在ssss店等检测结果。当时也是对比了同级别的车，安全，舒适没得说。同等价位性价比第一。我就在想干嘛销量那么低？

鸣笛小苏打：国产这好那好，还是架不住奔驰香。猛龙天天这充那充，还是不如给个实诚价！

妻挺好看：刚刚在路上被蹦了，气的睡不着

来来来莱莱斯利：直播带货真赚钱啊，有人飘了开宾利吐槽打工人，这么对比看，还是老罗本真一点。真正穷苦的打工人还在开二千多个花西子买的飞凡F7。

成像毫米波雷达：06. Viloran - 一款为美国人开发的中国特供车 从图片上看，你总觉得Viloran怪怪的， 这车脑袋很大，轮子也很大， 离地间隙很高，车身又不太高，但非常宽。 后面还有个下溜的车顶。 和MPV之王——丰田埃尔法放在一起，你会发现，两辆车所有的地方都是相反的。 埃尔法的机盖很短，轮子很小，离地间隙低，车身特别高，车顶平直，车身极窄。 这是因为大众对MPV的理解异于常人吗？ 并不是 古人有云： 前人栽树，后人乘凉, 前人拉屎，后人吃屎。 由于Viloran是基于途昂开发的MPV，这导致了前舱和L113部分，基本沿用了SUV的途昂。 同时，由于Viloran车顶低，坐姿更低，但仪表台很高，所以前方视野要差于途昂。轮子方面，由于SUV要求更大的轮胎，所以导致VILORAN的轮胎也没法变小。或者说变小了也没用。因为轮拱里面的空间已经定死了，变小了还会更丑。 离地间隙方面，也一样是来自途昂的娘胎的毛病——并不是要做这么高，而是根本降不下来。 尺寸方面就更有趣了。 Viloran的车高是1781mm 在竞争对手普遍一米8，甚至一米9的大高个面前，为什么Viloran这么低？ 原因很简单，美国的人工太贵，穷人是用不起人工洗车的，所以要用自动洗车机。 而美国的自动洗车机，高度就只有这么低 所以诸如塞纳，北美版奥德赛，克莱斯勒大捷龙一类的美国本土MPV，车高都不足1米8的原因。 而宽度方面，Viloran也是完全配合了美国市场。 由于美国地广人稀，宽度大多没有限制。这导致大量美国本土MPV的宽度都在2米左右。 而反过来，中国市场的GL8，日本市场的埃尔法，都会谨慎控制自己的车宽在1.9米以内。 这其中的原因，我想你们下过地库停车的人，都会懂。 座椅方面，美国的MPV都要求能够放平成为一个平面，包括后面要形成非常规整的货运空间。 但巍昂这个状态，显然不能满足北美客户的需求。 两端座椅固定的锚点裸露在外，也是社长这么多年看车以来，第一次见到。 由于这车实在没什么卖点，导致4月17日巍昂视频里面，大众特意介绍了风阻系数。 太幽默了，社长是第一次见到有人宣传MPV的风阻系数。 MPV有着最大的迎风面积，最差的气动外形。所有一切的核心都是为了空间更大，乘坐更舒适。但Viloran却反其道而行之。 仿佛就像一个砖厂老板说 “我们家的砖头，最大的优势就是，我们考虑了砖头的流线型设计，所以它不是方的。” 07. 未来前景： 这车在中国，大概率很难打过竞争对手。 较低的车高是方便美国洗车机的设计，在中国毫无意义。 又长又宽的车体在美国没问题，但在中国，家用客户使用起来会非常尴尬。 超大的轮子没有带来什么好处，反而挤占了内部空间，还会让换轮胎变得更加辛苦，轮胎也更贵，毫无意义。 增加的离地间隙，完全悖离了MPV的使用原则——地板要尽量低，这样上下车才能便利。 巨大的行李箱平时利用率低。而需要使用时，后面的形状又不规则，凸起的第三排座椅固定点在装卸货物时非常碍事。 谁会买这辆车呢？ 社长猜想，可能是一个内心在MPV和SUV之间反复纠结，无法下定决心的人。 就像一个又想吃海鲜，又想吃蔬菜，又不想点两个菜，最终点了个凉拌海带丝的人。 对于这类 Cross Over 车型，规划者往往想到，或许这辆车可以吸收两种不同车型的优点。 但大多数情况下，那些失败的产品，如宝马3gt，5gt，领克02，本田歌诗图， 都是完美吸收了两种不同车型的缺点。 上一个用SUV架构开发MPV的，是已经死了的雷诺Espace。 那么我们也预祝巍昂在中美两国，走出不一样的风采。

寿光笨侠：本人预算25个，看上了荣威imx8，可是家里不同意，又看了威然，威然最低配多少个，有知道的吗，我是潍坊的，我听说优惠很大，不知道多少钱能入手

YeMo：看了imax8，19.58这款，到底行不行啊这车，家里人不太同意觉得牌子不行。 我其实更在意耐用性和质量。 怕用几年油耗凸高，各种问题就出来了。 第一次想支持国产车，之前日系suv开着八年啥事没有，现在真的好纠结。

用心生活0729：本人武汉，疫情期间逾期多次，也习惯了，毕竟活着比啥都强，疫情结束后陆陆续续把钱还了卡也注销了，招商那张信用卡最多，整整还了11万。自己有一辆开了6年的宝莱，最近闲来无事点了深蓝的贷款，没想到居然通过了……

猫哥卡牌：房子卖了七十万，有个小吃店每天赔钱 200 左右，提前规划换个什么车。伙计们推荐一下想弄个入门版 10 几个 W 的车练练手。看的眼都花了，大通 g50 都说变速箱不行，m6 又是动力不行，嘉际销量不行，游艇豪华销量更不行，五菱粗糙！真难。库斯图，im8，喜欢是喜欢都二十个了！

用户468929764940：最近迷上了新x1。用了三年多的速腾想卖了换x1。理性告诉我别换，但是天天又在看，好纠结，各位给点答案！！！

盛爷看世界：这个车上是明明那么久，却没有中保研碰撞测试。连隔壁imax8都有碰撞测试，五星批发部就不要说了，帕萨特都是好成绩没什么参考价值。还有做一个前后夹击的视频，那是顶配宗师版，再说了，自导自演，说超过美规几倍，还是把美规完整研究一遍，规则是有几个条件的。没可比性，期待传祺m8的中保研碰撞测试。给那么多车主一个安全的心理标杆。

勇者枫叶tz：今天去试驾了，对比库斯途奥德赛艾力绅，个人观点，最好开的是荣威，最安静的也是荣威，但荣威第三排的设计真的不喜欢，第二排坐着没有本田舒服，据说实际油耗不低，觉得最不值的就是本田，那底盘减震，过个减速带能把我弹起来，除了省油空间利用的好，其他没优点了。

智深123：车借出去啦，一万个没想到用去搬家拉货去啦，用了八天，从后备箱到第三排都刮花啦，刮得还挺狠，一个一个沟还挺深，塑料都起皮啦，这可咋办啊。 得嘞，还有一个违章，齐活啦