sharon秀

逗斗车：给韩SU7探探路 试驾小米SU7看看29.99万值不值

清新晚风Kac：最低配20万了

爱车的小郭同学：我纠结了 带物理遮阳帘的普通天幕 新款极氪001的百页可变天幕 到底哪个好呢？#抖音汽车 #全新极氪001

王大师兄啊：理想的车用理想超充站是免费，但你问界不免费啊，华为怎么不多建几个桩给问界用？ #理想汽车 #华为 #问界新m7 #新能源汽车 #新能源领航计划

优雅枫叶csV：11月定的车12月提的大概等了五周时间整体挺满意的，包括现在网上的舆论高合有些负面新闻，但也没有后悔。买的时候也有对比过es6，n7，因为用不到换电服务，可以安装充电桩，觉得买蔚来不划算享受不到换电服务，n7内饰科技感是不如高合的，试驾完综合考虑还是选了高合。值得称赞了几个点：后轮转向过弯掉头非常灵动。操控方面方向盘指向性挺强的底盘扎实，虽然是单点起的，但提速完全够用，前段超车很足。乘坐舒适车内氛围感强小桌板孩子吃东西方便，尤其现在冬天冰箱制暖很好用，可提供热饮。副驾屏幕老婆中意我无感。加了几个全国车友群总共几百多人，很明显能感觉到高合车主三观正素质高热情。售后群平时就跟没有一样，但有问题时还是比较及时能反映的帮助解决问题。希望高合越来越好

我是小陆Lucy仔：前天问二手车商的时候还是显示最低价42万。。。 今天变38了。 有车主跟我说高合y的顶配（45万的版本）新车，他买的是27万多。 蹲多两个月，看看能不能蹲到20万的z。 个人浅见： 蔚来的es8一上来也就卖到40-50万级别，然后第二台es6,es7,et7,et5都是价格向下降到20-40万级别，结果这高合一上来就是60-80万的x, 然后第二款还是60万的z，第三款y也只是下探到35-45万（还没啥新技术已,比如800v，或者什么8295或者智驾方面的主打特色），看到销量岌岌可危了，一般这个时候车企应该降价提销量嘛，结果管理层也不干实事，先是y的顶配逆向涨价一万，然后又逆向发布个百万的联名版a？这波操作我真的看不懂~~连我一个门外汉都知道车企先把销量做起来再去谈品牌溢价。结果各种逆向操作，背道而驰。说实话，远离平民百姓的汽车品牌，我觉得它死了也没人心疼。 如果你一开始主打的x价格定价40-50万，z定价30-40万，y定价25-30万，我觉得也不至于落下现在这个结果。我原本打算等z掉到30多万，买台二手玩玩，现在y的二手车已经跌到了15万收车价，20w的z应该指日可待。 支持国产车的前提是你能拿出新技术去匹配你的高价格，而不是单单把价格提上去就是崛起了，就连最新的800v以及8295这些最新配置都没用上，有钱人也不傻呀。 高合汽车，一直以价格“优秀”自居，销量不好，钱不够时候，你啥都不是。 PS:去年定仰望u8之前其实一开始去深圳高合门店试驾z，原本想着试驾个一两次，如果没啥问题，就定了z，为此去看了四五次实车（说句实话，实车确实很酷，那会儿比较上头，也愿意为其颜值买单）但是在第一次的试驾过程中，中控屏死机黑屏了，虽然车子也一直能正常驾驶，只能路边停车十分钟重启才缓解了尴尬。试驾过程确实尴尬，我觉得软件做得不够好，所以试驾完就犹豫了，毕竟63万作为新品牌来看，还是蛮贵的，事后销售也没好意思再联系我。再后来我就定了仰望u8~~结果下半年车企开始卷800v，8295车机芯片等等，但是貌似高合y也没用上，所以就没有关注了高合的车子了。最近，通过车圈才知道高合停工了。

大熊车研：很多人不会以为电车只有一块高压电池吧？几乎所有的电车依然摆脱不了12V低压蓄电池。那为什么我都是400V或者是800V平台的高压电车了为什么还要12伏的低压小电池呢？ 原因就是你车内除了动力电机，压缩机，加热器，等部件。其他的大部分电器设备，空调鼓风机车里的屏幕音响座椅，依然还是12伏的车载架构。 可不是说800V平台的车车里面的所有的用电器都是800V，那还不电死人了。 12伏蓄电池，被电脑指挥，负责驱动高压电池里面的继电器，用低压电控制高压电的接通和断开。你的每一次上车按下启动按键车辆进入ready状态，都是一次从低压电接通高压电的过程。相反，你每次熄火下车锁车12伏低压蓄电池都会在电脑的指挥下，把高压电的继电器断开。 如果电车的12伏低压蓄电池挂了以后，那整车就会一点电都没有，你高压电池再满也没用。 而且通常情况下电车的12伏蓄电池容量比一般的油车要小的多。所以更容易挂掉。

AngryRhino：得抓紧去做个定位去了。

bslszmmzyszcsz：升级2.0很长时间了，一直传言说要推送新的版本，这都一月中旬了还没个影子，国企效率确实太低了。

玩车教授：豪华优雅并存！岚图FREE座舱体验 这些内饰设计真的做得很到位！

KIYUYUYUYU：Cyberster1000公里使用感受

吴佩频道：刚刚查了十几款新车扭转刚度的数据，我发现一个很有意思的情况：日系，没有一个提扭转刚度的，扭转刚度影响到安全、操控、NVH等，是车身最重要的指标。 日系只说比上一代提升了百分之多少，就是不说到底是多少，哈哈哈，刚打听了一个做车身的工程师，他说轩逸卡罗拉这种的，一般也就是20000Nm/deg。 我大概

新悦小姐姐：#小鹏G9 修起来居然这么贵？#dou是好车 #抖音汽车

懂车帝原创：极限暴晒测试，哪些车会晒出问题？7月23日来看#懂车帝揭秘新能源耐热真相

九头鸟阿超：零跑C11一万公里长测，优点就一个缺点这么多，如今后悔了吗

小杰再旅途：武汉府何，失恋小姐姐驾驶牧马人越野，没开始就结束了

体育康老师：大年初八，如约来到小红门牌坊村极狐服务中心，目的是换方向盘加热。这里的服务很好，休息区干净整洁，我的极狐阿尔法T从交车到提车前后两个小时，因为是中午，服务小哥体贴地送来盒饭，我觉得周到，心里暖暖的。拆方向盘的过程我看了十分钟，跟工人师傅也聊了一下，听师傅说极狐这款车质量可以，拆起来很困难，整车很结实，不像其他车一拆就稀里哗啦全搞定。为了不打扰师傅工作匆匆拍了几张照片后就撤会休息区了。再提车时，小狐狸干干净净的，已经被洗干净了，加热的方向盘安装完毕，胎压也监测妥当。旧的方向盘我没有用就留在了服务中心。 看到新的加热的方向盘，我很高兴，触摸起来手感很细腻，真皮与仿皮就是不一样，在这个冬天摸着暖暖的方向盘，我的心也暖暖的。感谢极狐高层为我们车主提供换购的机会，谢谢车主们的大力提议，谢谢极狐服务站的工作人员，我爱你们！！！

私家车酷：极氪001（下）：这个车最大的安全隐患就是舒服得让人想睡觉！

电动兄弟：电动车厂方的一点小秘密，今天说说#新能源 #特斯拉

bobyziqin：领克09PHEV对比理想one和汉兰达试驾真实感受

我是美女oT：极氪走心了，灯光效果真心不错

紫色のair：吹爆ix3续航，反向虚标真的6，本次目的地400多公里，全程sport模式自动巡航，出发时99%电，表显续航391公里，开了一会续航增加了不少，开到90公里时，续航反而增加到了492，反向增加了100。平均电耗11.9，开了400多公里到家还剩140续航，真的6。 除了这次之前高速最多跑到过530公里续航，需要注意的是速度越快电耗越快，超过120km/h左右就开始急剧增加电耗，维持在80到110区间续航最多。 不得不说传统企业的电车也许不够科技，不够前卫，但质量足够让你信赖，表显多少跑的只多不少。反观某些大火的电车品牌，标500续航，最后400不到，笑而不语 夸完也还是得吐槽， 刹车异响，去4s店检修却被告知是通病，不在保修范围内，只有自行更换刹车盘，最好是碳陶的，可以有效改善。 蓝色饰条欣赏不来，两侧蓝色已贴黑，尾部饰板贴成了银色，只差中网位置等模板更换，以及后排中间隆起的地台我甚至萌生了想把它切割掉拿块板焊上，反正铺着脚垫也不影响美观，x3是因为纵置发动机才需要，而ix3那里完全是空的，油改电你这完全照搬没用的设计过来太没诚意 驾驶员下车自动断电太烦，家人坐在车里想吹空调休息都不行，就算断电后手动开启了空调，过20分钟不到又会断掉，需要不停的去开启

我为北汽新能源带盐：早上媳妇开车上班，不堵车，暖风25度的情况下，电耗是23.3kwh，如果按这个电耗算，标称653公里续航，实际也就跑400公里。 按说现在的天气应该是电耗正低的时候，从这个电耗看，等入冬后，实际续航也就300多。

KDYKQ：大佬们 这2个声音算异常吗 一个是停车时,一个空调出风口

Jepheny：注意，这里的舒适和运动不是驾驶模式！是刹车模式~

老腊媃：各位P7车友，我想问问你们是不是有跟我同样的经历，我的车是670超长续航，我提车到现在充了4次电，一共跑了1000公里，我真的无法接受，充满一次电跑的好能跑400公里，跑不好400都不到，不知道说所有车都这样还是我这个车有问题啊，求告知

懂车帝视线：关注｜新能源车主争抢高速服务区充电桩，排队充电需4小时

有车Uauto：被忽视的国产新能源好车，狡猾的北极狐狸

老汉儿愤怒了：试驾阿尔法T365+和岚图增程+

LAC庆舍：极氪001 青海-甘肃48小时深度体验，感受很全面，续航结果在最后