迷颠颠

A0上海楼梯小潘：18款荣威Rx5平时使用很爱惜，原车漆竟然自己掉了，真的很伤心

Online达人：作为一名领克03车主，热切希望领克能出一款B级猎装车“小号极氪001”，尺寸建议长宽高4850/1900/1550mm，轴距2900mm，车头参照领克07，新一代设计语言分外帅气，能源混动或纯电可选，相信未来市场猎装车会越来越火热，大哥001在市场的表现可谓成功，如果领克如法炮制跟紧步伐该多好！愿呼声被官方采纳!

炒个豆瓣酱：极氪001终于推出了桌面卡片，如果可以拖动就更好了！

赵老师说车：极氪009光辉版，前排驾驶舱里面有个摄像头，这个是干嘛的呢？

2024居安思危：mega自从上市就被黑，被骂，被评惨不忍睹，同价位只有009，可是极氪009更惨啊。。。mega好歹1200辆，极氪009估计以后只有500的水平，甚至更低销量。

好久了0001：唉唉唉唉唉，买了混动后的确没有了传统意义上的里程焦虑，可我患上了更严重的电量焦虑和充电焦虑。 每天想着中午12点利用午休时间或者半夜去充电，因为电价便宜，如果那次充了1块钱一度的电就会难过的吃不下饭。 时刻盯着电池电量，担心😟纯电用完了，需要用油。 开车也不专心了，随时随地算今天这躺路程平均一公里花多少钱，心算能力直线上升。 讨厌发动机直驱的声音，感觉和纯电比，自己像开了个拖拉机！！！ 我以前并不是一个抠门儿的人现在扣的我自己都嘲笑自己

野生唐大妈：经过上次的设计，大家反应非常强烈。 这次又经过一夜的冥思苦想，终于让我设计出了一款实用的拖挂式房车。 此款拖挂式房车采用了柴油增程器，当然也配备了一块补能专用的动力电池。 通过连接口可以分别把柴暖与电能输送入车内。 大家认为这个方案可行吗？能收多少专利费？

科技少帮主：蔚来ET5T租电池，每月980元，我有点后悔了

一条鱼摆摆i：网上看到对比数据，小米要比阿维塔12轻近100kg？重的阿维塔12用料更多? 而且我看小米还是铁锂电池，12是三元电池，除掉电池那小米应该轻200-300kg? 小米四驱也比极氪001四驱轻260kg，两个都是三元电池。 这几个车尺寸都是5米左右嘛，到底轻在哪里了啊？

麦扣儿说车：极氪001新款震撼登场，北京车展见证未来速度与激情

春熙路在逃直男：什么是用料根本不明白，以为冰箱彩电大沙发就是用料好。 改装店就能弄的东西有半点含金量吗？ 特斯拉四门两盖都是铝合金，某米30万的车不仅车身是铁，悬挂五连杆也是铁。 虽然特斯拉的内饰看图和看视频确实会觉得简陋，但实际坐进去根本不会觉得简陋。成天逮住内饰唧唧歪歪的都是连试驾都没试驾过的键盘侠 何况特斯拉上到一百多万下到二十多万都是这简约留白的内饰风格，喜欢那种ktv的风格还是太多了

百万豆浆：这宝宝巴士是一点儿不提安全性啊，没有B柱，不敢让自家孩子坐啊

个人喜欢805：其实我也不想表达啥，只是之前吹的太厉害了，什么硬杠大货车，吹得天花乱坠，速度上来了啥车不行。而且这视频根本没有流量

符号zz：007性能版的定价，完全就是为了突显小米su7max版高性价比而存在的。对比su7，驾控方面不分伯仲，但缺少高阶智驾和空悬，让售价相同的007显得很蠢，再加上一言难尽的假灯幕和轮毂配色，我个人觉得性能版价格应该在26万+，性能版其实就是在24.9万四驱100度电版本基础上添加了一套运动套件。

詹姆斯大明白：众所周知电控水平是特斯拉立足的根本，不仅控制电耗，而且控制电机的细微操作的响应 800V的作用不仅仅是充电快，因为能承载的功率更高，且电流更小，从而让电能使用效率更高，800v绝对不是只是充电快 看图1，24款we100比23款we100重了60kg，相当于一个成年人，猜测可能是底盘铝合金总量有缩减 对比24款we95就更夸张了，整整重了300kg，相当于3个200斤大胖子一直在车上，测试you100的续航只有400那么we95肯定还会更低不少，如果纠结选we版哪个电池的不用纠结了吧 图2 ，很意外小米顶配跑出这个电耗，如果装100度800v后驱，那么续航达成率水平可能跟特斯拉，有一点接近了 我觉得雷总这次出来发布电车，应该是最后一个入局的企业了，也很好，把大家从800v的幻觉中拉出来，特斯拉没有做800v，是从成本和效率的权衡中决策的，也是因为大家的800v也没能超越他的400v，市场的销量也说明了800v并没有带来体验上变革 中国车企回归到钻研硬核科技上来吧，用更小的电池跑出更多的续航没人会因为电池度数小而不买，雷总入局，比诸多新势力踏实的多，我自己其实是很喜欢001的，也有可能会下单，但是看到今天的电耗测试有感而发

会唱歌的煌上哟：ZEEKR 009现在的销量怎么了啊？出了光辉版本也拯救不了这个销量呀？光辉版本也有量呀！为啥不出一个往下探的价格？40以上估计销量也不至于这么低吧？

汉唐盛世品牌：前段时间看到很多人反馈极氪001电耗很高，到了20多个，被喷电动纳智捷。 我对比一下小鹏G6的电耗，城区春天普遍12.5kwh/100km正常开的。跑跑城区快速路高速路也就14个左右。春节期间4个人加行李高速跑了4000千公里，正常开的最高120㎞/h，18个左右。 这么看，极氪001风阻更小一点，还高很多。

taycan车主维权：前两天先是跳出了这个故障码，把车开去4s店后，发现车的底盘有一个深度一两厘米的洞，如图2️⃣所示，大概是一个月前弄去的。 当天检查后4s店说车里跳出了“绝缘故障”这个故障码，需要更换电池，原本电池是有8年的保修期的，但是他们抓住我的底盘的这个洞，说是外力因素导致电池问题，不在他们保修范围内，需要我自己承担所有拆卸、更换电池的费用。 有没有车友碰到过这种类似情况的

MT爱好者小鹏：有没有老司机知道这个符号是啥意思？

我要喝花生牛奶：需不需要打开前机盖散热啊？但是不知道为什么，跑完停车后，摸了前机盖，一点不热，是已经凉了吗？

九十五爆车：继吉利和极氪之后，小米SU7又和路特斯干了一架。 这次小米态度比较强硬，表示输了的留下车标[doge] ​​​

温柔风筝ujf：极氪001论坛一群引战对比帖子，两台车都不是一个类型的，他们对比的是model3，不是极氪001，极氪001论坛还是讨论极氪001的为主。本来这个车友圈是方便老车主和准车主讨论极氪001的，已经买极氪001和准备买极氪001的讨论区，不是两方粉丝相互无意义虚空对战的地方。 想多看些极氪001用车分享，购买攻略、使用心得。

佛山易水寒：家庭用车需要大空间，要不肯定转SU7。小米的轻量化碾压001，智驾碾压001，电耗碾压001。这些其实都是我喜欢的，奈何轿车空间不行。

阅动力：电动汽车的悖论。电车行驶 500 多公里需要 270 元左右的电费，如果换成汽油大约是 35 升左右，同样的高速百公里油耗约为 5 升，大约能行驶 700 公里。如果家里没有充电桩，电车的使用成本明显高于燃油车，能省下的全给了充电桩了，难怪今年的电动汽车卖不动了。

TravisTKk：没什么说的 ，老百姓的钱都是血汗钱，都没啥试错成本，这续航真拉垮啊！老老实实买别的吧！散会！

懂车帝原创：懂车帝全网首测小米SU7成绩单来了！随后我们还会对小米SU7 Max和其他车辆进一步测试其他项目，大家敬请持续关注！

冰凝的火焰123：极氪001续航达成率这么拉胯我是没想到的，按理说老牌车企不会这个样子啊。有真实车主说下嘛？

新能源小班课代表：小鹏第一，特斯拉第二，小米第三

不是随机的名字我不取：从去年开始看车到线下试驾，最后锁定的001，然后等到今年发新款之后立马去试驾了，但是网上一直都说要等等小米发布会，现在看完小米了有了些犹豫和想法。 1.首先是这个售价，小米这个定价很聪明，低配戳一下007，高配戳一下001中配，先说一下我的观点我觉得标配和Pro都是不值的，只有高配的价格和配置是相吻合的。这也是我最纠结的点，这刚好和me版001价格重叠了，而这应该就是今年的焦点之争了吧 2.先说智驾吧，其实现在的智驾就是华为系和其他，华为系真的是遥遥领先，对比之下真的差距太大了，对于我这种上下班40公里而且都是百分之80都是快速路的人来说智驾应该很是很适合我的了，但是对于华为系都不咋喜欢，所以只能作罢，来对比一下小米和001来看，001的智驾方案真的是遥遥无期（试驾时候工作人员说的），小米至少能看一下他过几个月的城市Noa的测试，所以这点还是要观望一下的。 3.然后是车本身素质，首先说结论极氪肯定是我试过的所有车里最好开的，因为预算最多也就40，所以也就最贵的也就试了试去年的e260和老525，然后下面包括34c，ct6啊，ls300，xfl啊，xc90啊这类传统油车，还有国产新能源，蔚小理，阿维塔11.12，到华为系的那些，基本上市面上所有的电车只要他在天津有试驾的我都去试了，说了这么多就是因为第一次买车所以想试的全面一点，希望有个多维度对比，我的感觉里极氪是开着最舒服的，感觉个人还是喜欢偏运动风格的车，但是唯一一个美中不足的地方就是，我觉得这个车有一点太大了，他对于我们这种两口之家来说没有意义，而小米看上去小一点，可能更适合我吧，但是也得去试驾之后再说 先写这么多吧，其实还想写一些关于品牌的想法，但是觉得对于品牌这种东西，每个人看法都不一样，我的朋友都在劝我买34c，我理解他们的想法，但是他们其实都不太理解我的想法，34c最重要的一点，就是车标和面子，而这两点恰巧是我最不看中的点 所以我觉得这些东西也没啥讨论必要 每个人追求东西也不一样，就这么多吧

好车推荐官Beta：试完小米SU7，我担心极氪001地位不保…