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懂车帝视线：关注 | 理想汽车2024年交付量目标为80万辆，单月冲击10万辆交付

KingaLiu：什么情况？真的假的？官方出来解释解释？两天前下单的车主要吐血了吧

小胖不胖爸：二手21年蔚来ES8，上家花30000块钱升级了大NP（蔚来说是分期购买，没和上家核实）；二手买来用了俩月，居然未经任何提示和沟通远程撤回了； 开始，服务群说因为不是官方二手车，所以撤回了 后跟卖NOP升级包的客服咨询，回答是一次购买，终身使用，绑定车架号，不分是否二手；自己内部说法都不一样 再找服务群确认，几经周折，最后说是上家是分期购买，上家停供了，所以撤回了，无话可说，买蔚来二手这里还有一个坑，卖家不会；话说分期买的服务，半途断供，是不是可以理解为就是月租使用啊； 不过这个功能其实没有也罢，用过几次，自动变道和自己预期不是很同步，感觉用起来也没省力，感觉更操心了；目前市场上的智驾其实也都差不多，谁也做不到100%的安全； 软件功能可以这么说撤回就撤回，细思有点恐啊 建议准备买二手蔚来的朋友，要问问软件功能是不是分期的；

嗯：准备入手ES6的，谈谈我的顾虑

kyle大叔叔：理想L7小毛病记录，空调不制冷也需自费修

大熊车研：来来应该明白一个道理，未来一年，你家都没有新车。而未来一年，MEGA和M9的高端对决，会是绝对的流量来源。 所以媒体老师愿意谈你家产品，已经是很大的情分了。 不然以EC6和ET5的硬伤，7字头的全体拉垮，仅仅ET5T和ES6两款老车型能有什么热度？我们谈什么呢？能像你家几个KOC那样换电咬一切，增程咬，800V也咬，他们小池塘里倒是有了一点黑流量，品牌的大流量池呢？ ES8必须一个正确的姿势参战。流量，资源，都是战场决定的。双M大战，所有没有牌打的厂商，都会失去流量，失去关注度。如果找不准自己的切入点，一年之后，恐怕市场都记不住，还有一个高端品牌，在搞换电，据说换电还有优越性。 救小鹏的，不是别的，就是和华为比划了比划的“智驾”。选择战场，选择对手，永远比如何打赢更重要。

李安迪andylee：蔚来汽车以后不叫江淮汽车了？#新能源汽车 #买车那点事儿 #蔚来

锂电池研发工程师：在新能源车越来越卷的行业前提下，蔚来显得举步维艰。摆在蔚来面前的有两条路： 第一：继续维持品牌调性，坚持30W以上高端定位，不卷入价格战，用服务和换电吸引客户买单。 但是这条路已经证明越来越艰难，量迟迟上不去，说明客户还是很在意性价比，服务的溢价买单的客户少。 第二：卷入价格战，降价吸引客户。蔚来的产品力没问题，甚至可以说一流，但是他的成本太高了，不具备太大降本空间，现在这个价格维持已经难以实现正收益，如果再降价，更是看不到回血点在哪里了。这个和蔚来的产品策略有关系，就是产品里面包含了较多低感知的功能，但这部分低感知的功能又增加了整车较大的成本，导致在客户视角下，产品的性价比不足。比如：换电。 如果蔚来能够基于降本的原则，减少低感知配置，对ES6、ET5这两款车做一个新型号，目标降低成本20%，售价降低15%。是否有可能活一把呢？

楊杨得亿1987：购车前，对比过几款车，蔚来的能耗是他们中最高的，最终看好换电补能选择了蔚来。 提车99天开了5131公里，市区测过几次换电93%电量大概300-320左右（你看图2快乐表开出12.7kwh/百公里），每次换电基本上增加60度电，能耗在18.7-20度/百公里。（一个星期左右换一次电） 高速8月14日跑了一次南宁到贵港来回换电增加了66度电，行驶了144.7+1.5+返程141.8+20共计：308公里。能耗66/308×100=21.42度/百公里（市区108高速100+100，压着120限速跑）。 最远的一次单程250.5公里，南宁到百色换电站增加了50.3度电，50.3/250.5×100=20.08度/百公里（与图五出奇的对得上，全程nop+压着120限速跑）。 满打满算，75度×93%≈70度，连着开到趴窝应该能到350公里，350/455=77%，续航达成率算及格吗？

大宇宙神车：一代 车上断电10分钟 夏季没有空调10分钟体验真的很差 二代 车上断电6分钟 在车里依旧如此！ 三代近5分钟 断电在车里依旧如此。 18-23年 5年了 一代的换电站占比多少座是不是该淘汰掉了。现在依旧留着干嘛 体验极差！ 远远不如吹着空调充电爽！ 5年三代的技术更替都做不到 飞凡2分钟换电以及 不断电 可以持续吹空调的简单小能力。 蔚来最先需要解决的是 换电车内不断电 目前来看蔚来技术不行呀

Benny79381626：很多人吐槽理想，甚至连我母亲也不喜欢理想。我老婆也说理想外观丑，幸好我老婆理解我的观点。刚看到朋友圈有感而发，发我的第一篇文章来表达我的观点，快充是个鸡肋，一寸光阴一寸金，浪费时间在充电这件事上，难道大家觉得没问题吗？跑高速就是为了省下一点时间，请阿姨煮饭搞卫生也是为了省下时间，我认为时间就是生命，所以23岁那年就辞职创业，决定不再当干电池为老板浪费青春，只做有价值的事。另外国庆出去每一个服务区都看到一堆人熄火等充电桩，真的很感激叫我们退了蔚来选择理想的朋友毅哥。

用户2535222974207：本人购买过2台ES8，是最早一批老车主，出售一台，最近想复购一台ES6，销售说车老车出售一年原来的换电权益取消，要是给你我们蔚来损失5万，我就想问问蔚来，我买车的时候没交权益钱吗？权益你给二手车主了吗？蔚来天天喊着我们二手残值低是因为我们权益跟人不跟车，现在又把老车主权益收回，左右都是你赚，我们不降价，我们不背刺老车主，50多万买的车，开4年卖20万，4折都不到，看了看蔚来最新周销量ES6500台，说实话我觉得你们还是销量高，论背刺蔚来当属第一，论算计蔚来当属第一，给你蔚来点赞👍👍👍

JC和Jessie：补个车胎，花了1500块18个小时！！！ 这就是蔚来的服务吗？ #蔚来 #蔚来et7 #新能源汽车 #新能源领航计划

大熊车研：刚才商场里路过理想， 问了下L7可以便宜2.8W，L9 便宜2.3W； 这L7不就29.18万起… 而且最快三天交付。 其他30多万的新势力压力山大， 10月4w台应该没跑了。 ​​​

listter：很认同这句话： 其实理想汽车并不是没有技术含量，是因为国内的供应链很有技术含量。电池电机电控悬挂，要不然自己做，要不然能从供应链买到，这也是吃了中国汽车工业供应链的红利。 华为牛逼，华为Mate60Pro牛逼，其实还是因为咱们国产供应链牛逼！ ​​​

中王311：蔚来的量掉到15000，一点都不意外，相信和我一样观望失望于砍掉换电权益包的人不在少数，史上最短命的换电权益包仅仅存在了一个月，很多人之后才慢慢醒悟，销量不降才怪 尽快加回来，才能重新拉回到两万 再看一个月，还没有就改买其他车了...

遥遥领先的土豆：腾势这波十月份权益增加，变相降价，有三个疑问： 第一，这波降价就黄金周期间，本来腾势的销量就不行，没有什么人气，关注度少，你搞个七天优惠，看车的能有多少，订单能增加多少？到了六号权益是结束优惠还是延期？ 第二、降价的目的是为了提高销售数量，目前d9的成功，是精准切入细分市场，是战略上的成功，但n7在强敌环绕的情况下，如果车子不能走量，剩下的只有是慢慢消失，那降价为什么一步到位提升性价比，反而是这样挤牙膏式降价，如果这波没人买，年底是不是又要把权益增加变相降价？ 第三、赵总年底前保价的话历历在目，目前销售也就三千辆，前几天发布会说拿出3.8亿回馈老客户，那三千辆如果每辆车补贴现金三万块，也就一个亿不到，乘着保有量不高的情况下，给老车主实际上的优惠，再把车价降下来增加竞争力，这才是你们该干的事情，而不是夸夸其谈高些噱头回馈老用户，然后背后背刺老用户。

用户5813447794794：家里一直有两台油车自己开一台老婆一台 大环境下电车横行 心里也越来越在意一公里一块多的油价 主要是探险者70L的油箱一箱油跑三四百公里 花点钱是小事 感觉三天两头的往加油站跑。有时去公司几十公里堵车不想开车打车基本都是电车 跟司机一聊 一公里基本都是一两毛的费用 所以就把提车带上了日程。最早也是考虑混动车，不过我能看上眼的混动轿车几户没有，才开始考虑纯电车十来万的电车我不想考虑 经常打到那种电车坐着头晕恶心 ，看过比亚迪汉 参数什么都好就是那个小档把我怎么看都不顺眼 极客001这个呢也很好心里也在待定他 一直到最后去给我老婆保养她那个小奔奔才看到奔驰原来也有纯电车 说实话EQE外观我当时看到第一眼没什么感觉 因为它好像脱离了大众对奔驰主观的外观形象 不过回家以后打开手机看图片越看越喜欢这个外观 好像设计师的思想是超前的一样（不过外观这个东西属于没什么挣的仁者见仁，智者见智），那内饰不用讲了奔驰的拿手绝活 加分项。没两天就约销售去试驾了 主要是怕开起来或者坐起来头晕 试驾了30公里 高速跟广州城区路都跑了 没有一点头晕的感觉心里基本已经敲定它了，最后回到4S店 算了一下30公里综合续航打了8.2折左右 也就是说正常跑600公里没啥问题 这个完全满足我的用车需求了 所以 立马谈价订车了 至于大部分网友说的车机问题不行 比不了新势力的配置 我只想告诉大家一句话 买的是车，不是游戏里 也不是电视机也不是小爱同学。 车机在发达有个毛用 谁天天对着车机跟电脑人扯淡嘛 99.99人可能也就是听个歌看个导航 这点完全没有问题 不想别那么多了，这个车的销量不好 主要是原因可能是外观第一眼就隔离了很多人，这个属于没办法 其次就是网上各种无脑吹（杂牌车党）连实车都可能没看到就这不好那不好让很多犹豫党直接pass了 发这篇贴没有中心思想 只是自己本人纯吐槽差点因为网上的乱七八糟评论耽误了我去定这台车，建议有换车想法的可以看看实车不要看网上 至于价格每个城市不一样 我是豪华36.5落地自己外面加装的东西价格就不用讲了 没啥拍照喜欢随便附两张图吧

钱真系大风刮来：N7外观80%的人说丑，还不当回事，实在搞笑，低级余味的错误。 N7失败就二个原因。 ①外观，除了前面丑，这车四不像，年轻人喜欢轿跑，中年人喜欢SUV，但是N7是什么？ ②空气悬挂，以为买30几万电车的人有钱？都是玩不起空气悬挂的人，只是要一台普通悬挂家用耐用的车。

羽毛哥的小号：蔚来手机第一版系统连接老蔚来的初步效果#蔚来 #电动兄弟

o从良未遂o：都说理想准备大降了，来说说你们收到的消息吧，年底会去到30以下吗？

金角财经：蔚来还看不到未来

电盒校长：朋友的理想L8跑了两万公里了，微信简单聊了聊，总结下: 1，高速能耗有点高 2，亏电场景下发动机轰鸣声过大 3，去充电被小鹏G6车主嘲笑 4，理想的5C充电桩电费太贵，2块多一度 5，灰尘大的时候，车里进灰非常明显 真实转发，无杜撰内容…… #我的新能源车主# #理想L8#

懂车帝视线：聚焦 | 极氪车主发布联名信：官方区别对待车主赠送ZAD功能

可乐92812：最后对话官网： 我相信每一位老车主都是因为深爱阿维塔而选择了阿维塔，现在网上铺天盖地的抹黑阿维塔的车主，曾经也爱。我们都希望阿维塔好，希望阿维塔有自己的品牌调性。但是目前这波降价阿维塔的公关与操作，删帖水军等。无不是在摧毁老车主的爱和对官方的信任。老车主已经没有信任可言了。切权益的补偿真的没看出官方有任何尊重可言！也许对“老实人”好一点，才会有更多的老实人愿意加入阿维塔。我们都是平凡的大多数，谁都希望被公平对待！相信一个品牌的成长都是离不开老车主的口口相传。我们都希望阿维塔可以健康长大！希望阿维塔可以思考思考未来的一些方向与决策。现在的品牌调性也不再。老车主不满，新车主观望的局面并不是水军、删帖、沉默就可以破局的。真正的聆听老车主的声音，踏踏实实的解决用户痛点才是一家车企默默发育、沉淀下去应该做的事情。