zerootty

hhhshheh：不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！ 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！ 对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！

jobopportunity：北美都在召回了，可能内部通知经销商了给消费者说技术升级！软件升级能理解，凸轮轴升级什么说法！制动为什么不召回？哪一个不危机消费者权益和财产安全！

念歌F：新款GLC都上市一年了，为什么amg版本还不上市？进口版看着好帅，不大不小正好符合我的需求

泺751：算是第一批提车的，没加价，但也没优惠，原厂带了把液晶钥匙加了3500元，之前的3系置换给了5年10万km的老客户免费AB保养套餐；要了他一套魔术师的隐形车衣，龙膜的玻璃膜，隐藏式前后行车记录仪，效果还行，垃圾脚垫，后面自己换了原厂tpu，简单大方，就是不耐脏； 缺点：动力跑高速真心一般，油耗不低，急加速发动机声音嘶吼，噪音大，130码时转速接近2000，瞬时油耗9个左右；城区起步油门响应要过2500转才会有点感觉，动力只能说勉强够用；大灯竟然是独眼龙，还是凑巧某一天停公交车后面才发现的，我F35都是双眼皮，买车时没注意，靠里面的透镜竟然是塑料的，宝马真是够扣的！ 我这车过坑会有点小异响，有点像塑料的震动感，去过4s店两次，表示要拆顶排查，说是可能是天窗支架导致，但4s店态度比较推诿，有点不愿意弄！ 优点：座椅舒服，最长连续开了1700km，感觉不会特别难受，跑高速底盘整，刹车比F35强，操控马马虎虎，肯定不如轿车，好于一般suv，转弯侧倾到一定程度好像就定住了一样的感觉；空间到是真的大的，能拉能装；另外这代内饰和水晶档把绝对经典耐看，改款的双连屏幕完全就是汽配城风格，跟后加的一样，你去看下新5系的双连屏，全新设计，完全不突兀，改款真的太糊弄了！ 买宝马这车要注意6万km后的小毛病，上代普通F35B48发动机经历了5万km爆回水管，6万km换水泵，7万km气门室盖垫渗油，1、2缸火花塞有油渍，轻微烧机油！后期维护成本还是不低的，另外好像这代B48tu245匹马力的发动机机油温度降到95度左右了，F35记得是110度，不知道是不是为了耐久性考虑！

流小氓068：都说不漏油的宝马是假的，这不17000公里的车，前几天打开加玻璃水发现万向节漏油了，问了宝马售后的朋友说正常的，不用担心，有没有车友遇到这种问题的？

大臭居居：左边响右边响，上边响下边响，前面响后面响，天窗响，中控响，车窗玻璃响，传动轴响，900公里准新车，总结：530“真响”车型

外向宇宙hIs：2.4t混动实在太爽了 不是bba那些能比的

zotico222：刹车异响，转向异响。后排共振。刹车甩尾感。刚买没一个星期的车毛病真多。看来我买到正品x5了。售后却说正常。这品质谁买谁后悔。

小小心xxx：进口的宝马品控相当一般呀

糊涂蛋里糊涂虫：车辆行驶了2000公里，准备去首保了，说说感受。 1.动力在市内开严重过剩，默认模式下低速特别是1.2挡的时候油门不好控制，还在适应。 2.M1设置的全部为sport，油门跟脚，转向利落。M2设置的赛道模式，还没敢试。 3.后排稍小，后备箱空间足够。 4.目前大部分市区，油耗17。 5.前排颠，后排更颠。减速带尽量两轮一起过，斜着过的晃的我心情烦躁，另外速度快一点过倒是没那么颠。 总结，S58可包容一切。 附图：正版排水口认证

M趴窝爱母鸡：闲来无事查了下自家suv油耗，仅供大家参考。 在均速差不多测情况下， 单涡轮ea839，12.5个油; 双涡轮m276，15个油; n55，15.9个油。 这三款都算是bba中比较经典的发动机了。当然n55如今已被b58取代，相同工况下油耗要更低。 三辆车都是相对温和的驾驶模式下油耗，激烈驾驶三辆车都能破20个油，m276可以达到30个油，那种刚起步不算，哪辆车都能99+油耗。 经常看到有各种秀最低油耗的，三辆车都看到过秀六七个油的，说实话我真的做不到，可不可以教教我 另外经常看到纠结卡宴和X5的，可以留言，我尽我所能提供参考。

BoreasM：今天上午火急火燎的提了车，啥也没弄，非常急着开到手，那么还差一些如改色膜，酷思迪车膜，威固车衣，360航空软包，犀牛角，电动踏板（下探式）还有行车记录仪，等有空再去装吧，先开再说。 说下手感，方向盘比路虎还轻，对比我之前的540i方向盘一时还有点不太适应。 其次聊下空间，对于一个开多540i的人来说，车很大，后排空间大，开起来也很大。 聊下配置，感觉X5的氛围灯色饱和度更高，不知道是不是心理作用（应该不是），然后L2还没来得及用，暂不评论。3.0的动力响应也是很舒服的感觉，虽然少了540的2000转以上的冲劲，但是感觉还是有的。另外最后一批的水晶鸡腿档把还是质感十足，本来内饰的木质纹理觉得老气想换成炭纤维的，看实物也还可以，所以待定这块。 总结，喜欢就都挺好的。跟着喜好走，还要说一句对比我的540的68升油，X5一箱油700多 最后感谢圈主大大推荐哦！

汤司令826：目前还买不到AMG EQE53，不想等了，按欧版的先开始改了，下一步搞轮毂和盘子

Fanatec：22款2次改款530i是几代zf变速箱？具体型号有大佬知道吗？

东哥：5月3号下订，6月27号提车。全车龙膜G2车衣+后裔窗膜🤞

LorisW：改车是一种态度，看配置到顶的GLC如何诞

进击的老司机同志：540i提车作业及使用感受

我我我是龙大侠：X3M排水口都是这样吗 而且外饰板和门的间歇好大

cakerubbit：年初打算买车，纠结在530i，e300和a7。后来试驾后果断标轴五系，被游说直接上了540。 耐不住等待，选了在途车，一开始对红色有所芥蒂，看了圈友的实车才发现真的香。这里感谢下魔都的车友。 提车一周小总结： 配置：在途，因此只有远程启动，没得选。但用起来其实配置真的丰富，完全足够毕竟540是五系顶配。 颜色：砂金石红不艳，反而有点贵气的感觉。内饰咖啡色nappa也不错。 用车感受：低速有拖拽感，通病。但是油门刹车是真的爽，城市里开comfort模式完全够用，油门踩到1/3就窜出去老远了，sport模式更猛，堵车时可切换到eco。倒车影像非常好用。方向盘比四个圈的车要明显沉一些但是回转向很顺，很舒服。 后期改装：贴了一套隐形车衣和熏黑大灯膜，加装了mp前唇，后唇，刀锋尾翼，换了牛角后视，整体更运动一些。 最后吐槽下车机系统，不会自动消故障信息，得去ssss店刷下电脑很麻烦。 总结：540很香！

MGMexxy：从提车到发内容也都一个来月了，也来写篇小作文吧 【购车经历】 买车的时候就是冲着旅行车去的，其他的需求就是四驱和高动力，开始想着6avant，但是它动力不行的同时还没有四驱的，实在是不能满足我的需求，然后说考虑一下6allroad，轮眉不喜欢可拆可换颜色。 确定好了以后，22年去店里准备定制化，随后销售跟我说23基本减配高清矩阵，给最丐的灯，因为预算也足够充裕，我当时真的瞬间想去买GLE和Q8了，但是最终suv终究不是我的归宿，最后依旧选了6allroad。 订车的时候最后还是选了走配额去选配，因为现车实在是太丐了，最后等了7个月，没高清矩阵，但是目前来看也蛮值合适。 【提车价格】 全款+选配，给了11个点优惠，个性化的优惠都不多，基本就是11个点。选了18，再算上减配的灯，落地价到了77，但是由于奥迪这个垃圾48v故障等等，又买了三年延保… 【空间表现】 标轴A6的乘坐空间基本属于俩人合适，四人问题不大，五人坐牢，但是储物空间是真的能打，很适合开车自驾，后排放倒也睡俩人。 【最不满意】 最不满意就是被减配的矩阵大灯和祖传网兜，再一个就是低扭不太行，跟s4的839没法比。更不要说2.9的839了，如果是为了运动性能去买6ar，真的不如s4avant了。 【驾驶感受】 低速拥堵还是会有顿挫和拖拽，但是不是每次都是有这种感觉，不过这也是纯燃油车没法避免的，在我看来也不算是大问题，at也避免不了，不想拖拽、顿挫就上电车。 转向手感在C8这代改善了很多，不像C7及以前的味道。 自动启停搭配48v轻混，启停功能不再那么鸡肋，启动抖动很小，智能滑行启停感觉也不是很大，高速甚至做到无感智能滑行。 【油耗】 电控四驱+48v电机+839让这个车的油耗能做到佛系驾驶情况下：高速晴天不堵车，7L左右；如果暴雨天，在四驱全程介入情况下不堵车，9L。城市11个左右。 有什么疑问可以直接评论，我会竭尽给您答复

大金牛多多：你们的X3有遇到过这事吗？刚过保修就坏了，而且灯条也开始发黄了

Exchange：4万公里在4S店做A保养，并更换轮胎、刹车片、刹车油，总花费17,424（不包括之前购买的A保养卷）。详情见下图（请忽视购买的精品）

天天换汽车：原来3.0T最消耗的不是油啊，是轮胎啊！！！！！ 这胎只能走平路，一点非铺装都不能。😡😡

mrluxiao：彻底革新，B58TU2技术解析

不关风月：朋友笑话我是进口马， 今天去验车的时候对比了一下国产的，内部国产的异味大，座位手感远远差与进口马， 不知道各位车友门最近提车多少钱？ 买单的时候还是有点冲动，感觉有机会便宜一点，不过心急想开车了，车友们你们贴车衣了吗？