BenzoinM

喜剧侠：车型：马自达cx-5 2.0智尚 提车日期：3月5日 选择这个车的原因： 1.稳定三大件（自吸+at+多连杆） 2.无颗粒捕捉器（省心） 3.前脸及侧身的线条美（车尾差点意思） 4.zoomzoom带来的驾驶乐趣 一些缺点： 1.铂钢灰太容易脏了 2.油漆有点薄 3.后排放倒不是纯平，有一个坎硌着腰 4.CarPlay有的时候不自动连接（需要关闭手机蓝牙，重新连接） 5.长时间播放歌曲会出现鬼畜的声音卡顿，暂停一段时间又好了。 对于很多人吐槽的点，譬如：后排空间小、隔音差、内饰简约，我认为主要还是看个人需求吧，家庭人员坐车需求多的话，可以买买其他品牌的suv，小两口这个车仔合适不过。前排双层玻璃隔音也很不错，反而有些时候我还喜欢开窗听发动机的轰鸣声。内饰方面我不认为屏幕越大越好，这个中控实体按键很实用，屏幕看导航也非常的方便。 另外说一句，很多朋友说不上2.5会后悔，我认为2.0已经够用了，只要舍得踩油门，2.0小马给你响应的速度也是非常快的，随叫随有。 当然如果大家资金充足的话当然买大不买小啦。

大葱豆腐干：一台精致且灵活好开的大车 前标致308s睿驰车主，对车本身是非常满意，外观造型颜色喜欢，造型十分内敛厚重，前后灯造型很有设计感，感应钥匙后会像ds 9前灯一样转动迎宾，不是那种烂大街的Led白灯泡，独特的3叶翻页流水转向灯，超高亮度带造型的矩阵前灯，恰到好处的翻毛皮内饰及氛围灯造型版，低速行驶下噪音的完美隔绝，高速130行驶也只有部分胎噪，转弯毫无侧倾，有的车试驾50多速度感觉差点要翻车真的震惊到我，这个车的l2自适应巡航也比较好用，抬头显示内容多，亮度适中，提车后全程运动模式任何时候提速都是不知不觉，急加速几乎听不到任何电机声音，刹车网上一群人在喷，但是这个车百公里刹停36.4米，我大概看了下懂车帝30万以下车型，好像没有发现一个比这个成绩好，印象最深的是宝马325是37.5，也许喷子眼中宝马也是垃圾吧，大部分都是38米多，还有的国产之星轿车是碟刹39米多，还有40多米的也没人喷他们刹车，不知道哪来这么多脑残看个配置表就开始叫鼓刹，这完全不是我印象中的大众，给料太猛，让我真心感觉这台是个良心好车，开起来提速过程相当之丝滑，在高速可以没任何感觉就提速到140，吐槽这车提速动力的脑瘫真的看麻了，这车动力要是不足，那马路上百分之90的车可以现在去报废，能说这个车动力不足的不是Amg车主真的纯属脑瘫，各个细节做的也很到位，4.95米的车开起来和我4.2米的两箱标致灵活程度差不多，我媳妇一个新手女司机开也没有任何学习成本，大车的外观，小车转弯半径，开起来灵活轻巧，底盘减震相当给力，过不平的路就震一下就过去，不像我之前那个非独立悬挂还能左右飘。 上门试驾很到位，销售帅哥也很专业，价格估计我买的是贵了，当时太上头这个车，就没对比太多，第一天，看车，第二天晚上提车，第三天被撞，这车售后体验相当不到位，提车仪式是没有的，赠品是基础的脚垫，膜，id7首发箱子，车买了两天停在停车场车位里被撞，又回到这个4s店维修，说是5天内修好，越修时间越长，修了快10天，给我说是保险杠一个盖板再等10天回来就算了，这个保险杠不能拆，拆开里面的什么东西就会断，还要从新钣金喷漆，一个车的保险杠是一次性的，这车相当高级，拆开里面卡扣就会断，就要重新焊接，钣金，喷漆，一个件都要从外地发很久才过来，态度也是不耐烦的，我要把车开回来等到件回来我再去安装也说不行，最后还是我要去投诉才让我把车开回来，态度也是没啥耐心的，总之对车本身很满意，售后太下头了，接近20万的车不如买个十八手桑塔纳有仪式感，冷门车的悲哀，让我感觉到也许大众本身也是可能放弃了这款车，网上宣传的也都是id3和4，这个车知道人都不多，好多人都没见过大众还有电动轿车，服务是没有的，车是好车，我还是会推荐的，至于大众的服务还是比较抱歉，修车体验太差

尊贵的宝马债务人：今天试驾了EQA感觉挺好啊

聪明的小巳：去商店看了，这车座椅连腿托都没有，只能上下前后。方向盘前后调节的幅度也比较小。 对个高的人真不友好。极氪007的座椅带按摩就不说了，腿托可以上下调，还能向前伸出一截，全面的承托腿部。 希望真正上市的时候把座椅升级一下，方向盘能多拽出来一点儿。 毕竟这车三秒多的加速，主要卖点是驾驶感受，坐着不舒服，哪来的驾驶感受。

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石伴三生：试驾了一下除了车机是弱智其他的还好，我还是回启源去，我感觉启源07配置比s5高什么电吸门都有，这车只能说卖点就是安全其他的一言难尽

你猜猜我叫不叫这个名：s5的定价好好考虑考虑吧，再这样下去要完犊子了，这车我是真看好了，价格你们定的是真高了

杭州昂克赛拉：A＋级别昂克赛拉的空间在同级别中也没有个别人说的这么小，我之前的奥迪A3也差不多大小。还有一些人说什么昂克赛拉后面板悬，我之前的A3是后独立悬挂，就我个人而言驾驶不出什么太大区别，不要人云亦云，自己驾驶感受一下，城市代步，又不是麋鹿测试，我之前的开了10万公里，这车开了1000公里了没有什么太多区别。

大学生勇闯奔驰：几个问题问各位大哥！ 前提： 1、坐标北京，大二在读 2、一年 20 多个 3、一个月生活费 3500 左右（自己赚钱自己花，不依靠父母） 问题： 1、C260l 目前在北京按揭最少多少落地啊 2、C260l 可以上外地牌吗，其实京牌租也是 ok 的 3、黑色还是白色 4、下学期开学（9 月份） 买还是等到明年 3 月份再买 希望大家理性评价

奋发有为蜻蜓frD：我朋友在外地做区域预售价格13.98-19.99真车看过了 四驱顶配音响也不太行，后备箱的低音炮没声音，中控扶手质感很差塑料的，摸着有点喇手，空间还可以，后备箱因为有尾翼没做掀背虽然深度可以，但是利用率其实不高

Gemini小源子：【满意的点】1、整体外观是个人比较喜欢的类型，运动科技感拉满（不愧是灯厂）； 2、完全没有虚标的续航，根据你个人的驾驶习惯和行车使用空调等电子设备计算出你的真实续航； 3、整体行车质感、底盘、悬架调剂不愧是奥迪，和网上吐槽的D4换壳还有很大区别； 4、六边双平底方向盘握感非常好； 5、贯穿式尾灯（切记除了50创享一定要加装带可发光灯带、动态转向及动画效果这个才是灵魂)； 6、可开启全景分段天窗（试驾过其他品牌的新能源汽车，非常不喜欢全景天幕，热的不行，特别是长途感觉自己头顶像是被火烤)； 7、虽然Q4的车机比较拉跨，但是我们有carplay,一直用一直爽； 8、主动刹车，几次在公用停车场倒车入库，突然有人从车后走过，主动把车辆制动，这个可以有，大大的提高了行车安全性。 【不满意的点】1、Q4车机智能化方面是有点拉跨了，就连最起码大家常用的QQ音乐、网易云音乐、腾讯视频这些都没有； 2、希望官方可以开放OTA升级，可以实现新老车主车机功能的需求； 3、感应式后备箱，不知道是家里的车位在地下二层还是其他什么原因导致无法使用感应式后备箱，车在其他地方感应式后备箱开启率可以达到80%； 4、智能泊车辅助系统，感觉用起来比较繁琐，识别效率低，虽然我不怎么用，但是媳妇偶尔开，确实对于大部分车体感不好的人群，停车确实不友好。

芐雪le：昨天刚试驾完T5，今天S5就到店了，抽空再去看看S5，懂车帝上对比了下小鹏P7参数，尺寸上就长度和轴距比小鹏小一点，S5车宽2930视觉观感肯定不错，看后轮距比前轮距大，后排空间肯定也不错，运动感也更强，四驱顶配价格18以内的话有希望热卖，就等定价了，价格合适就可以冲了

你家隔壁老王5899：为什么买ID4cross呢？

热闹海燕NVG：【选车过程】 看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L，对比下来还是觉得CR-V 合适，cx5空间不如它但对我来说也够用，试驾了开起来也不错，就是那个360真是不忍直视，有的人会说可以自己更换，但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气，老婆也没相中。途观也就看了看，上一辆车就是大众，虽然是最便宜的大众，但是后期小毛病是真的多。 【购车历程】 本人90后，应该也不算大，听老婆的就稀里糊涂买了crv，当然之前在手机上也看过，对比过，只是一直心心恋想买的是马自达，外观看着时尚点，奈何老婆相中了，说本田看着稳重点，就提了它。（其实我自己也是喜欢本田的，家里两辆摩托车买的都是本田，真的是省油，没出过毛病，又好骑，还不是因为预算有限，想着买个马自达还便宜几万，正好老婆看不中，主动给我加预算提了crv ） 【购车价格】 买的睿型版，该有的配置都有了，家用足够了，贷款5年，可以提前一年还清，加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少，普遍都是这种操作，真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型，了解自己的需求，不要只看价格而忽略配置。此外，可以考虑贷款方式，但要谨慎选择贷款期限和利率。 【用车感受】 1、外观感受 没有多激进的外观，看着沉稳，挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便，车内没有直接开启后备箱的按钮。 2、车辆配置 特意买的睿型，带个360，而且分辨率还可以，车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联，偶尔会图标变黑点不进去，不知道什么原因，有空去4s店看看，后来听说好多车友都反映过，希望厂家好好优化下这个软件。 3、内饰感受 内饰设计简洁大方，整体中规中矩，比我之前的小车好多了，实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显，勤打理下就好了。 4、空间感受 本田身高179，体重180，前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳，后排腿部空间还有两拳多，头顶也富裕，后排座椅还能多角度和前后调节，挺好的。后备箱空间足够大，可以容纳3-4个大尺寸的行李。 5、动力方面 1.5T动力，车子加我们一家三口都快两吨了，提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了，0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定，推背感啥的没有，提速时间约为10秒本身也是正常家用，也不会追求零百什么的，安全第一☝️ 6、操控感受方面 操作还不错，车子的体积在这摆着，转弯半径适中，过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速，我也短暂尝试过ACC适应巡航，非常方便，可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小，还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾，操控感受非常好。 7、油耗感受方面 目前表显油耗10.2，我从提前到现在才跑400多公里，没有清零过。跑的那次高速显示6点几，也送小孩上补习班跑过市区来回40公里，算有点小堵，当时表显7个。挺省油的。目前比较满意，希望首保以后还能再降点那就更完美了。 8、舒适度方面 舒适度很好，腰部和腿部支撑都比较到位，不知道是不是新车缘故，每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的，很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。 9、隔音方面 隔音只能说一般化了，跑的那次高速这个胎噪是真大，风燥还行，毕竟suv车体大，发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点，实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。 【最不满意】 居然没有CarPlay！现在基本车子都有，本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小，都说这代crv 隔音加强了，你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机，买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的，点不进去，有懂的帮忙看看是什么原因，时好时坏的。 【总结】 车子总体都挺满意的，上一辆车子用了12年了，跑的也不多，才10W公里，上班基本都是骑车，感受着风和自由～原来车子后期大问题没有，小毛病慢慢变多了，也该退位让贤了。小孩慢慢大了，偶尔也会带着父母出去溜达溜达，就想着换个空间大点的，后期稳定的，没考虑过国产车，并不是不支持国产，只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的，实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下，车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫，自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴～ 欢迎大家评评论留言！ 最后，感谢圈主指导和推荐！

Domi喃神：选车经历：本人拥有过四辆车，目前还有一辆纯电车辆。除了第一辆国产长城之外，剩下的几台车都是德系。23年9月份有了换车的想法，于是开始关注奥迪车型，之前家里人有一台奥迪，对于车辆的整体性（油耗，外观，内饰）还是比较满意且符合本人的审美观和需求。赶上23年11月份去店里问了问，了解到目前已经开始生产24款车型了，且24款相较23款还是有些小升级，同时也对比了c260，宝马3系，本人处女座原因，对细节要求较高，不怕等车，于是23年12月6日下定otd订单。 价格明细：裸车25.09万+2.26万税+12600保险+500元上牌费，且选装了BO音响和360全景摄像头，落地28.4万左右。 提车感受：目前行驶了480公里，油耗8.2个油，还算满意，190匹马力虽不如上一辆车，但是对于正常家庭使用完全沟通，如果人员满载的话可以选择运动模式。车机目前还算稳定，个人又加装了电尾门，感觉此功能还是家庭刚需的。换挡拨片没用过，等过几天回老家高速时可以尝试一把。由于是新车，油门还没敢使劲踩，发动机的动力还没完全感受过，换挡的逻辑比之前的德系合资车好太多了，唯一的遗憾个人觉得空调出风口没有氛围灯有点儿有小失落，想着过完年再去加装一下吧。

江湖再说：10个喇叭听了两年了，没听出来有多好，感觉还没大众ID3的7个喇叭的效果好，系统自带的哈曼环绕音效要打开吗？低中高音需要怎么设置会好点

老君我爱你：【操控】 作为前驱家用车型定位，2.5自吸192匹马力动力强劲，6AT变速箱聪明至极，是动力输出极其顺畅，高速巡航十分稳定，底盘悬挂有韧性很有质感，转弯支撑好，过弯自信，极限高。 【空间表现】 作为标轴的B级车，空间虽没有其他品牌轴距特供加强后的大，但也绝对够用，后排座椅长度够长，家里只要不都是超过185的巨人，腿部头部空间也是完全满足了。虽然平时车的后排并不太会坐人，但真的有人坐上去，也没有人会跟你说你后排好挤这种话，还是很舒适的 【亮点配置】 我2.5的尊崇，内饰真皮Nappa 座椅，前排座椅通风，加热，座椅记忆，Bose音响，抬头显示，自适应巡航，并线辅助，前后360倒车雷达，中控CarPlay，都说马自达只玩技术，没有科技，但事实实用的配置都毫无保留给足了，同等价位的合资品牌没有一个能给足那么多舒适和安全辅助的配置。最重要阿特兹太帅了，车头前脸和车身比例！在帅面前，什么都不是问题了 【油耗】 作为2.5这种大排量自吸市区油耗控制9.4以内，高速可以开到6.1，并且加92号油即可，真的令人省心，属于绝对的佼佼者，别拿电车或混动谈油耗，那些省油但不省钱，懂得都懂，羊毛出在羊身上。 【维修成本】 没有坏过，马自达的车就是耐用省心，正常开个几十年都不会大坏，保养成本也低，一次也就500左右，目前还是购车送的保养周期内 【最不满意】 马自达的营销太差了，那么好的产品居然做成这种销量，好处是路上不容易撞车，可以显得更有个性，坏处是4S店越来越少，希望马自达再官降后能大卖。 【提车价格】 我买的是库存车，裸车优惠了5W，是真心划算！2.5蓝天运动的价格，买到了尊崇的配置，真开心！最后落地19.5W

经典传承中医：一、选择CX5的原因： 1、自身原因： 本人比较喜欢个头短的汽车，高尔夫，两厢福克斯，昂克塞拉，MINI这种短车，在市区开起来太6了，抢车位，加塞，变道就像穿梭在屋顶之间的猫一样灵活。 2、价格原因： 降价之后确实便宜，颇具性价比。 3，我是马粉： 平时在街上看到阿特兹，CX5，昂克塞拉都要多看几眼，心里在想到底是什么人在开马自达，真会选汽车，开着精灵就上街了。 一个下雨的上午一辆铂钢灰CX5穿梭在车流中，掉头，送人下车，起步，汇入车流，就像电影《指环王》战场画面中敏捷的精灵王子莱戈拉斯(Legolas) 二、购车原因： 家里淘汰下来的老款的A4烧机油已经达到了恐怖状态，我的女友都已经跟我学会了如何测量，识别标尺量，后来她已经自己可以添加机油了，老车子配置高，开着很好，很遗憾的是有一次添加完机油没有拧机油盖，发现机盖下边冒出缕缕青烟的时候已经废了，溅射的机油污染了整个发动机仓，就出售了。 三、购车历程： 预算： 拿出一年的工资购车，预算确实捉襟见肘，计划ID.3和降价之后的马自达CX5二选一，这里写降价之后的原因是：要是去年的价格虽然是马粉但是根本不考虑，超预算太多了。 提车： 第一天看了ID.3第二天去看CX5，当天就定了2.0L智雅 四、用车感受： 1、一个月开了1600km，好开，不赖，油耗8.5,每周末都要开着马儿去海边，青岛市区了，高架桥等动力够用，去崂山那边爬山就差点意思，预算不够得接受这个现实，大家预算够还是上2.5L比较好， 2、后排其实不赖，因为脚丫子可以放到前排座位下面，这就是隐形空间 五、其他问题： 1、carplay偶尔不灵，昨天贴了玻璃膜座椅加热坏了还没去查，小问题都能接受 2、17寸轮毂太小了（帅气的小伙穿了双小号的拖鞋），等发了年终奖去换个19寸轮毂。

哈哈啊786：兄弟们，帕萨特跑高速真的爽啊，超车嘎嘎爽，120油门到底还有推背感，老婆说太刺激受不了 关键是省油，我一路超车油耗才5.5

优雅百灵鸟yM6：测试了下，30秒就热风。2分钟车内基本全热。然后时间长了要脱衣服。除了费电。绝对快。夏天依然是制冷效果吊炸天。

阿淼2024：ID.7初体验（感觉很棒，不吹牛逼）

阡陌風語913：1.行驶感觉：满意。底盘还好，但是感觉不如经常开的老款gl8扎实，方向指向精准，速度也没那么拉胯，2.0排量足够用。 2.油耗：满意。长途多些，纯国道5个多，纯市区不堵车正常情况下9个左右吧。 3.保养：还好。基本保养500多元，准备出保后不在4s店保养了。 4.车况：还好。前杠一处小剐蹭，没掉漆。啥都没动过，也不想听别人瞎忽悠整这换那的。 5.车都有优缺点，就是个交通工具，买了就接受它。我从没觉得它空间小，我也没觉得它操控有多好，就那样，熟悉了也就所谓的跟它人车合一了吧，换再好的车也许不如自己的顺手。

kanvw：预测一波上市价格 19.37

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借与洞庭霜后橙：先说结论：试驾了一下 除了刹车开始有些软之外 其他滤震 底盘 操控感觉都要比我目前开的380迈腾都要强一些 内饰做工明显要比大众的油车都要高出一筹 空间还是大 坐在前排还是后排都不顶头 我是177身高 参考一下 后排没隆起那么夸张了 没仔细看 就算有 也基本不太高 座椅的柔软度要比我的迈腾强多了 起码坐着不费劲 方向盘的握感还是一如既往的出色 大屏显示极为清晰 划拉着基本感觉不到卡顿 纵享丝滑。。 开高架提速挺快 没开过其他电车 感觉id7的提速不知不觉就到100了 再快也没敢试 怕违章（手动滑稽）就是试驾员第一圈他开的时候为了带我体验运动感把我晃得有些晕。。 没变速箱了 也没档位了 变成怀档了 要适应一下 辅助驾驶 试驾员体验了一下 我看他手没动 车子自己就打转向变道了 我等土鳖表示挺惊讶 上下车的时候 那一段三秒的大众广告最后一段的音乐个人觉得挺好玩 咚咚咚什么的 还挺有节奏感 大屏里播放的音乐个人感觉也就那回事 音响功力也就那样 比听个声的程度稍微好一些 hud 包括自动变色的天幕 应该都是顶配才有 确实实用 不过也都是锦上添花的效果 但是目前强手如林啊 你不降到个十八九万 在目前这个江湖上 很难混下去啊 。。。

猪尾巴儿的car：16年的风雨同行，终将要说再见。

爱晴天的小太阳max：车机：语音控制用的科大讯飞，非常好用，比我的id4，nlp语义识别很快，不用唤醒词也可以唤醒空调，导航 主驾驶：档位变成了怀档，主驾驶前方仪表盘变成了一小块屏幕 空间：主驾驶还可以，后排的话有一点局促 亮点：天窗和无线充电位置，从用户体验角度出发设计了

水上漫步的胖子：今天刚好到阿尔法T5展车，中午去4S店看了下车。挺有质感，漆面哑光。高配车，电池是580V（大约具体多说忘了）。尾箱有220V插座，有香氛，车机系统应该不是销售版本的，软件比较少，听音的只有喜马拉雅，听不出音质。四门的机械开关可能是试装车原因用不了，上死了，搬不动。可能软件也是试装版本的，软件里找不到行车记录，车是开过的，图库里也找不到行车记录的视频，车头logo下方有摄像头，前挡风玻璃上部也有摄像头，理论上应该是可以进行行车记录的。 车子有实验中心自带四个情景模式，比如小憩模式什么的，也可以自定义程序。 车机左上角看到没，有ADAS标志，应该有L2.5＋的辅助驾驶能力。 交了一千盲订款，等11月30日晚上公布价格。