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雨航CAPF：23年11月提车，冠军版，5000公里，全慢充，充满411,从一个月前开始掉，基本上每充满一次掉1公里听4S说最近很多地方经销商在反映,有的新车第一次充满才有410,409说有可能 是系统的问题，目前在等4S回复。有同样 情况的车友吗?最近一个月左右开始掉续 航的，大家都来说说情况。

单纯船帆tU：难怪卖不出去，谁一上车知道这功能藏在屏幕里？请问弄个实体键是多高科技多难吗？ 有按键多简单

日月4377：空调风量大小，只能在触控屏调节吗

用户36135193：还要啥名爵MG4欧洲销冠10·98 还要啥比亚迪海豚10.2

懂车帝视线：新车｜售价25.68万元，创维EV6闪充版上市，续航520公里/唐EV同级

键盘车神：大家看下这个价格合适不？2年可以提前还款

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还是电车油耗低啊：1600公里了，遇到了两次向前碰撞主动刹车被触发，第一次是路口左拐，左拐后对向车道有辆车停在相邻车道等红灯，当我正要贴着那辆车进入车道时，主动刹车被触发了，当时过弯速度大概刚过20，刹车直接瞬间干到底，车立刻停住，幸亏后方没有跟车，否则估计八成被追尾。对于这次触发我的理解是就在我将要回正方向盘但并未完全回正时，系统按当时的行车轨迹(向左弯)以及速度预判我会撞上对向车道那辆车，所以主动刹车介入。但实际并不会，进入车道前肯定来得及回正方向，所以感觉这种就属于预判。 第二次触发就在一天之后，送孩子上学路上，右前方路边一辆环卫三轮车有一半跨线占用了机动车道边缘，环卫工站在三轮车后清理，此时对向车道也有车辆，我降低车速略微向左打方向越白虚线想绕过右前方三轮车，速度在25左右，当我车头快要开到三轮车头位置时(还有两三米)，此时三轮车后环卫工向左跨了一步，也就是人身往机动车道方向移动了一步，身体超过了三轮车体，此时主动刹车又被触发，然而实际我右侧车身距离三轮车有一米左右距离，且方向回正并略微偏左前方，按行车轨迹是留足了安全距离完全不会擦碰到车或人的，但刹车依旧是熟悉的配方熟悉的味道，直接干到底，孩子坐在后排正在翻书包，一头撞在椅背上(因距离学校近且路比较拥堵所以坐后排就没让他系安全带)，眼镜框都有点变形了，好在孩子本身没事。至于这一次触发，我感觉没啥问题，虽然不介入也不会撞到，但环卫工突然向快车道挪一步，身体探出三轮车，这也算是一种鬼探头，可能系统对鬼探头比较敏感吧，虽然车速略快时基本都是个摆设，但25左右的车速系统应该还能及时作出反应，所以我觉得这次不算误判吧。 之后我每次上车前都只好取消向前碰撞，每次哦，毕竟不是每次都会这么幸运，后面没有被车紧紧跟着，毕竟孩子差点受伤。所以希望工程师能看到我们车主提出的问题，主动刹车这个功能早日改成可以连续关闭，而不是每次上车都要手动关闭，毕竟不是每个人都需要这个功能，同样的还有自动远近光，自动大灯，都是断电后就又恢复自动打开模式，真的很麻烦，你应该给用户自主选择的权利吧。 希望厂家看到后能尽早做出系统升级，这也是很多车主共同的诉求。

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善良船帆XYQ：都说妹子开其实都是爷们开

吉吉岛1：续航520的～110公里续航跑了49公里……达成率是多少～

海豚199314145：由于我对共振较为敏感，之前饱受共振的煎熬，一路开一路振，轰隆隆地轰的头疼！！！一度极其后悔买了这车，这是花钱受刑的节奏啊！之后想了很多办法，也查询了一些信息，如今共振已经下降到可以接受的程度了，开点音乐已经不感觉难受了。方法如下，车友们也可以试试，后备箱隔板去掉，下层隔板的下层装上软垫，后备箱装上全包围保护垫，主要起到缓冲和消除间隙晃动引起的共振，调整后箱盖的橡胶块间隙，全车安装密封条，空调由于共振装了配重块，前轮胎压冷车调到2.5后胎调到2.7！！！ 如今开起来已经没有后悔的感觉了

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SilenceElephant：从提车到现在，半个多月时间，平均电耗一直在20以上，从上次充满的666公里到这次809公里，一共跑了143公里，充了35度电，我的西安，温度不算特别低，早晚有些冷，在零度附近。

大胡：提车第一天开着感觉很好 提速没得说 高架上120码没啥感觉 后续会更新用车实况